Gjør-det-selv reparasjon av sportssykkel

Reparasjon av en terrengsykkel, som alle andre, krever visse ferdigheter og en forståelse av mekanikken i arbeidet med visse deler. Men dette betyr ikke i det hele tatt at uten kunnskap er det umulig å reparere dette eller det sammenbruddet på egen hånd. Det meste av reparasjonsarbeidet kan hver syklist utføre på egen hånd, med et visst sett med verktøy.

Et slikt sett kan være annerledes, alt avhenger av den spesielle sykkelen. Hver produsent gir ofte et reparasjonssett ved kjøp, eller tilbyr å kjøpe det i tillegg mot et gebyr. Men i tillegg til dette kan andre verktøy komme godt med. La oss prøve å finne ut hvilken kunnskap, ferdigheter og verktøy som kan være nyttige når du reparerer en terrengsykkel med egne hender.

Så, først av alt, vurder listen over de mest nødvendige verktøyene som hver sykkeleier bør ha:

• Sett med skiftenøkler. Uten dem, ingen steder, for for reparasjoner er det nesten alltid nødvendig å demontere sykkelen, det er her skiftenøkkelene vil komme til unnsetning.
• Et sett med sekskantnøkler. Lignende sett kan kjøpes på hvilken som helst sykkelbutikk eller marked. De begynte å bli brukt for ikke så lenge siden, men nå har det rett og slett blitt umulig å reparere en sykkel uten slike nøkler.
• Et sett med tang. Igjen, en uunnværlig gjenstand for demontering og montering av visse deler av en terrengsykkel. I tillegg er dette universelle verktøy, så noen ganger kan de erstatte en rekke andre manglende. Mange syklister har alltid med seg tang. Tross alt kan hjulet fjernes og boltene strammes, og i tilfelle et sammenbrudd, uten dette verktøyet, ingensteds.
• Phillips skrutrekker sett. Dette settet er avgjørende for demontering og montering av små deler.
• Et sett med endedyser med spesielle spaker. De er ikke alltid nødvendige, så det er viktig å finne ut årsaken til havariet og delene du må jobbe med.

Listen over grunnleggende verktøy slutter her, men det er viktig å forstå at dette kun er en generell liste, men det finnes også spesifikke verktøy for ulike modeller. Når det gjelder terrengsykling, har den mange forskjellige forbedringer sammenlignet med andre.

La oss se på en liste over tilleggsverktøy som enhver syklist kan trenge. Disse verktøyene har sine egne spesifikasjoner og brukes bare for visse typer sammenbrudd.

Under bruk av sykler må du mer enn én gang ty til forbruksvarer. La oss se på listen deres og finne ut hva hver syklist trenger å ha hjemme:

• Olje for smøring av girskifter, pedaler og kjeder. Denne oljen kan kjøpes i hvilken som helst jernvarehandel.
• Gaffelolje. En annen olje brukes her, så det er best å kjøpe den fra spesialiserte sykkelbutikker.
• For lite for bremser. Det er viktig å forstå her at hver type bremse har sin egen olje, og for noen er den ikke nødvendig i det hele tatt.
• Renser. Renseren er nødvendig for rengjøring av transmisjonsdeler, samt bremser. Igjen, det er ikke nødvendig å kjøpe væske hvis du kun sykler i godt vær på god vei.
• Løsemiddel. Løsemiddel er nødvendig for generell rengjøring av transmisjonsdeler.

Her er hovedlisten over forbruksvarer, den kan suppleres om nødvendig. For eksempel maling, lakk eller andre materialer.

Et sykkelreparasjonsstativ er en nødvendig egenskap for enhver syklist.Det tar ikke mye plass, og det er ikke vanskelig å lage det. Hva er den til?

Først av alt, for enkelhets skyld, fordi å sitte på huk og snu sykkelen er veldig slitsomt og ubehagelig. I tillegg gir stativet god stabilitet, som gjør at du ikke kan bekymre deg for sykkelens fall. Dessuten er stativet utstyrt med et spesielt feste som holder sykkelen og hindrer den i å snu til siden.

Det er mange veiledninger på Internett om hvordan du lager et slikt stativ, men faktisk trenger du ikke å gjøre noe i det hele tatt. Du kan ganske enkelt bruke et strykebrett hvis det tåler vekten av sykkelen.

Hvis vi snakker om hvordan du gjør det selv, så vil et godt og sterkt feste, noen sterke metallrør, et par bolter og litt fantasi definitivt komme godt med her.

Så, etter å ha behandlet verktøyene, går vi videre til ulike typer sammenbrudd. Det er rett og slett umulig å liste opp alt, fordi terrengsykler er utstyrt med dusinvis av deler, som hver kan gå i stykker. Derfor tar vi for oss en rekke av de mest grunnleggende sammenbruddene, som er mest vanlige.

Mange mennesker står overfor et lignende problem, et slikt sammenbrudd er mulig av en rekke årsaker. Hvis du for eksempel bærer store lass på en sykkel, krasjer i noe, og så videre. La oss gå videre til trinnene for å fikse dette problemet.
Først av alt bestemmer vi i hvilken retning hjulet gir en "bølge".

For å gjøre dette setter du sykkelen på et stativ og snurrer hjulet. Etter å ha bestemt at "bølgen" for eksempel går til venstre, er det nødvendig å trekke eikene på hjulet på høyre side mot deg, og som et resultat løsne de venstre litt. Dette kan gjøres ved hjelp av en spesiell nøkkel som følger med i reparasjonssettet.

Dette problemet oppstår på nesten alle nye sykler. Dette skyldes det faktum at eikene strammer godt under montering, men etter en viss skøyteperiode strekker de seg, noe som betyr at de må strammes igjen.
I dette, som før, hjelper en spesiell nøkkel for strikkepinner.

Det viktigste her er å ikke trekke strikkepinnene, ellers kan du ganske enkelt bryte dem. Stivhetsfall er et vanlig, men ikke kritisk problem. Du kan sykle med et slikt havari i lang tid, men risikoen for å få et mer alvorlig havari øker betydelig.

Det neste problemet å vurdere er lagerslitasje. Ofte oppstår et slikt sammenbrudd ganske enkelt ved slutten av levetiden til lagrene, eller på grunn av dårlig vedlikehold.

For å forhindre slike sammenbrudd er det nødvendig å regelmessig smøre og rengjøre hele systemet. Men hvis dette allerede har skjedd, er det nødvendig å endre lagrene. For å gjøre dette må du fjerne koblingsstengene, hente vognen, demontere den og bytte lagre. Prosedyren er ganske enkel, men ganske møysommelig, og kan ta flere timer.

Suspensjonsslitasje er en irreversibel prosess, siden spenningen på disse delene er konstant. For å forhindre slike problemer er det nødvendig å regelmessig smøre og rengjøre delene slik at de ikke blir tette og olje ikke samler seg i dem.

Reparasjon av bremser er ikke vanskelig, men du må behandle det med all forsiktighet. De fleste terrengsykler har V-break bremser og er enkle å reparere eller erstatte.

Det vanligste havariet er brudd eller kraftig bøyning av bremsekabelen. Hvis bremsene har stått lenge, må de kanskje strammes eller bremseklossene skiftes. Uansett er det ganske enkelt å finne problemet hvis du trykker på bremsen og ser nøye på hele systemet fra siden.

Reparasjon her er en størrelsesorden vanskeligere, fordi overføringen inkluderer et ganske stort antall deler. Først av alt må du finne et sammenbrudd. La oss gå gjennom alle delene av overføringen.

Det er verdt å gjøre det samme for forhåndsfeil, det er ganske enkelt å finne et sammenbrudd hvis du ser nøye etter.

• Kjede (brudd, slitasje, dårlig smøring).
• Stjernesystem (brudd på en av stjernene, krumning av stjernene, slitasje).
• Kassett.
• Vogn (lagersvikt).
• Ratchet.
• Pedaler.
• Brytere.
• Mynter og tau.

La oss nå gå videre til funksjonene til vedlikehold. Tenk på to hovedpunkter her.

Tidligere var listen over forbruksvarer allerede spesifisert, som inkluderte forskjellige smøremidler. Smør enkelte deler med en sprøyte. Generelt anbefaler jeg deg å gjøre dette 2-3 ganger i måneden. Men du må forstå at slik omsorg er nødvendig for lang daglig skikjøring.

Foringen er ansvarlig for at hjulene spinner lett og ikke lager uvedkommende lyder. Hvis slike problemer eksisterer, er det verdt å skylle, smøre eller justere baknavet ved hjelp av spesialnøkler. Enkelt sagt, hvis alt er i orden med navet, vil sykkelen "rulle" lett og lydløst.

Oppsummert kan vi si at gjør-det-selv terrengsykkelreparasjon ikke er vanskelig i det hele tatt. Det største problemet for nybegynnere er å finne et sammenbrudd.

Regelmessig inspeksjon og reparasjon av en sykkel er en garanti for at eieren av dette kjøretøyet vil være i live og frisk, ingen force majeure vil skje med ham. Mange foretrekker å henvende seg til fagfolk for forebyggende vedlikehold av en sykkel, men det er fullt mulig å forberede kjøretøyet til drift med egne hender.

Før du starter vedlikeholdet av en sykkel, må du fylle på med visse verktøy. De vil uansett komme godt med og vil vare lenge. Grunnleggende sykkelvedlikeholdsverktøy:

• sekskantnøkler i forskjellige størrelser - det anbefales å kjøpe dem umiddelbart i et sett;
• skiftenøkler i forskjellige størrelser - det er tilrådelig å kjøpe et sett;
• skrutrekkere - du trenger både kryssformede og slissede;
• tang i forskjellige størrelser;
• pinsett;
• hammer;
• endestykker;
• saks;
• klemmer.

Disse verktøyene og armaturene bør alltid være tilgjengelige, fordi de kan være nødvendige når som helst. I tillegg til ovennevnte er det verdt å kjøpe:

• en børste for rengjøring av en sykkelkjede;
• ermet nøkkel;
• klem for en sykkelkjede;
• skralle nøkkel;
• talte nøkkel.

Det nødvendige verktøyet for reparasjon og vedlikehold av sykler inkluderer også forbruksvarer - de må ikke bare alltid være tilgjengelige, men også i tilstrekkelige mengder. Forbruksvarer i dette tilfellet inkluderer:

• bremsevæske;
• olje for ulike deler;
  Merk:du trenger olje til hver del - gaffel, kjede, pedaler og så videre.
• løsemidler;
• rengjøringsmidler;
• hydraulisk olje.

Alle disse forbruksvarer vil hjelpe ikke bare å reparere sykkelen med høy kvalitet, men også å holde kjøretøyet ditt i nesten perfekt stand. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot smøremidler - deres valg på markedet er ganske enkelt stort, du kan stole på selgere, men med forsiktighet. For ikke å ta feil, bør du huske følgende anbefalinger fra eksperter:

1. Ethvert flytende smøremiddel (for eksempel I5A-olje) er kun egnet for behandling av den bakre bøssingtrommelen og kjedet. Dette smøremiddelet har en individuell funksjon - det er flott for punktpåføring. Men det er ett kritisk punkt - hvis du planlegger å sykle i den kalde årstiden, kan flytende smøremiddel ikke brukes, siden det ved minusgrader raskt stivner og gjør det vanskelig for mekanismene å fungere.
2. Hvis det ikke er tid til å utføre fullverdige reparasjoner, men det haster med å smøre kjeden og kablene, kan aerosolsmøremidler brukes. De gjenoppretter umiddelbart arbeidet til alle hengslede ledd, er enkle å betjene - selv et barn kan håndtere arbeidet.
3. For å behandle gjenger og lagersammenstillinger vil det beste alternativet være å bruke fett.

For å sortere ut en sykkel kompetent, må du vite formålet med hver del og være i stand til å undersøke dem nøye.

Det viktigste med å ta vare på en sykkelramme er å holde den ren. Derfor, før du fortsetter med kjøretøyets skott, er det nødvendig å rengjøre rammen grundig for skitt, støv og avskallet maling slik at disse partiklene ikke kommer inn i mekanismene og gjør dem ubrukelige. Det beste alternativet for å rengjøre en sykkelramme er å vaske den med varmt såpevann.

For å unngå problemer under driften av sykkelen er det bare mulig med en grundig undersøkelse av såret for sprekker og flis. Eksperter anbefaler å være spesielt oppmerksom på de øvre fjærene til den bakre trekanten, topprøret, bakopphenget og bunnbrakettrøret under inspeksjon. Hvis det oppdages riper og avskallet maling under inspeksjon av sykkelrammen, må de elimineres - det anbefales å bruke spraymaling for dette, etter å ha renset stedet for rust, støv og malingsrester.

Reglene for overhaling av en sykkelrattstamme avhenger bare av dens type - hvis en integrert søyle er installert, trenger du bare å smøre den, men med en semi-integrert rattstamme med kulelagermekanisme, må du ikke bare erstatte smøremiddelet, men også kulene. Det er til og med et direkte tegn på behovet for å erstatte deler - under driften av sykkelen vil knirkingen fra rattkoppen høres tydelig og det vil være problemer med å vri hjulet.

Det er avgjørende at ved service på et tohjuls kjøretøy, gis spesiell oppmerksomhet til gaffelen - du må regelmessig rengjøre bena på støvknappene fra veismuss, om nødvendig bytt ut tetninger, stempler, fjærer og smøremiddel.

Vennligst merk: ved service på en sykkelgaffel er det svært viktig å ikke skade ringfjærene - de fungerer som en beskyttelse mot støvpartikler og ekstern smuss.

Mestere anbefaler ikke å rengjøre og reparere suspensjonen på egen hånd - mekanismen er ganske kompleks og krever viss kunnskap og erfaring. Men selv om det skulle vise seg å ordne opp i opphenget på egenhånd, så la en fagmann skifte ut patronene.

En sykkelkjede trenger også regelmessig vedlikehold - den fjernes ved hjelp av en spesiell klem hvis kjeden har en lås, og hvis den er fraværende, utføres prosessen manuelt. Kjeden er rengjort for smuss, dens spenning kontrolleres, rullene er smurt - dette er det nødvendige minimum av arbeid som må gjøres.

Systemet må rengjøres med et spesielt løsemiddel (denne væsken kan også brukes når du arbeider med kjedet). Pass på å sørge for at når du monterer systemet, settes tannhjulene i riktig rekkefølge - bli styrt av en spesiell pinne på midtstjernen, som skal "se" på vognen.

Et sett med bakre tannhjul (kalt en kassett) må fjernes med en avtrekker og rengjøres grundig for smuss og støv - dette arbeidet er ikke vanskelig selv for en uerfaren syklist.

Skalleets skott består i å vaske og smøre industrilageret, hvis en kulemekanisme er installert, blir den nøye inspisert, om nødvendig blir delene erstattet. Etter slikt vedlikehold vil sykkelmekanismen fungere mye bedre.

Komforten til syklisten når du kjører kjøretøyet avhenger av girskifterne. Det anbefales ikke å utføre vedlikeholdet uavhengig, det er bedre å overlate arbeidet til fagfolk. Men hvis du bestemmer deg for å sortere ut girbryterne med egne hender, må du justere skruene som begrenser fotens slag. Pass på å ta hensyn til riktig installasjon av mekanismen i forhold til systemene og stjernene. Vi må ikke glemme regelmessig kontroll av kabelspenningen.

Generelt er utformingen av vognen laget på en slik måte at den ikke kan demonteres. Men i virkeligheten er det mange håndverkere som demonterer det for rutinemessig vedlikehold.

Merk: hvis vognen blir sortert, må du huske den opprinnelige plasseringen av alle delene og koppene med industrielle lagre - de må falle nøyaktig på plass under montering.

Det særegne med girskifterne er at de opplever minimal belastning under driften av sykkelen - dette gjør at de kan betjenes en gang for hele sesongen. Når du arbeider med dem, må du rengjøre hele mekanismen, smøre den. Vi må ikke glemme kablene - de tørkes av med spesiell olje, som sikrer at de glir mykt inne i mekanismen.

Sykkelbremser er sikkerheten til kjøretøyet, så de må vies spesiell oppmerksomhet under vedlikehold. Eksperter mener at når man overhaler en sykkel, er arbeidet med bremsesystemet den viktigste prosessen.

Arbeid med bremsesystemet bør utføres i tre retninger:

1. Kontroll av stempler, overhaling av kalipere og om nødvendig bytte ut deler med nye. Det er veldig enkelt å oppdage problemer i betjeningen av kalipere - syklisten vil merke "svikten" av bremsespaken og den urimelig lange bremsingen av kjøretøyet.
2. Bremsespaken må demonteres fullstendig. Og selv om enheten er enkel (håndtak, kropp og stempel), kan det oppstå problemer - for eksempel svikter ofte o-ringer. Hvis et slikt problem oppdages, må ringene skiftes helt ut.
3. Kontrollerer bremsevæsken i hydraulikkledningen. Dette trinnet må utføres, fordi selv en endring i strukturen til bremsevæsken (den mister ofte sin homogenitet) kan føre til funksjonsfeil i bremsesystemet.

Pedalene er den mest delikate delen av hele sykkelen, men belastningen på dem er alltid maksimal. For å sjekke arbeidet deres, vil det være nok å rulle dem for hånd. Hvis pedalene spinner for sakte eller stopper for raskt, må de demonteres og smøres. Denne prosessen utføres klassisk - demontering utføres fra enden, og undersøker lagermekanismen nøye.

Merk: Noen sykler har clip-on pedaler. Ved overhaling er det svært viktig å smøre fjærene forsiktig, ellers smekker skoene for stramt..

Hjul er også blant delene på en sykkel som stadig er under økt belastning. Hva du bør vurdere når du bygger om hjul:

• bøssinger med industrielle lagre må sorteres ut en gang annenhver sesong - deres sikkerhetsmargin er rett og slett enorm;
• bøssinger med kulelager sorteres ut før hver sesong - kulene kan være bulkete og slitte, noe som innebærer at de erstattes;
• felgene sjekkes for forvrengning, og hvis dette problemet blir funnet, trekkes eikene i motsatt retning.

Syklister trenger å vite mer enn bare reparasjon og regelmessig vedlikehold av kjøretøyet. det er veldig viktig å være oppmerksom på slitasjen til noen deler i tide og umiddelbart fikse problemene. Hvilke deler av sykler anbefaler eksperter å ta hensyn til:

• lagrene;
• overføring;
• ramme;
• bremsesystem;
• hjul;
• suspensjoner.

Det er ekstremt viktig for eieren av en sykkel å vite at kjøretøyet hans hele tiden er i god stand. Eierens liv og helse kan til syvende og sist avhenge av hvor pålitelig sykkelen fungerer, fordi bremser som plutselig svikter kan provosere fram en ulykke. Det er mulig og nødvendig å henvende seg til profesjonelle, men i livet til enhver syklist kommer det et øyeblikk når en kritisk masse av kunnskap om strukturen til en sykkel er nådd, og du kan gjøre rutinemessig vedlikehold og mindre reparasjoner av sykkelen selv. For å sikre at skottprosessen går så knirkefritt som mulig, og sykkelen bare blir bedre, bør du la deg veilede av disse tipsene.

Som annet reparasjons- og vedlikeholdsarbeid kan sykkelreparasjoner ikke utføres uten et sett med nødvendige verktøy. Hver syklist bør ha et grunnleggende sett slik at han kan utføre vedlikeholdet av sykkelen på egen hånd:

• Skiftnøkler - gjerne flere størrelser i et sett.
• Sekskantnøkler følger med.
• Skrutrekkere - både Phillips og spor er nødvendig.
• Tenger i sortiment.
• Saks og klemmer.
• Pinsett og hammer.
• Endebeslag.

I tillegg til hovedverktøyene, anbefaler håndverkerne å gradvis øke antallet og legge til arbeidsboksen din: en klem for en kjede, en skralle- og pipenøkkel, en eikenøkkel, en børste for rengjøring av kjedet og andre viktige sykkelverktøy.

I tillegg til de oppførte verktøyene, er det også nødvendig å forberede en tilstrekkelig base Rekvisita: olje av forskjellige typer (som hver er nødvendig for en annen del - gaffel, oljetetninger, kjede og pedaler), bremsevæske og hydraulikkolje, løsemiddel og rensemiddel for å bekjempe smuss. Alle disse væskene vil ikke bare i stor grad lette prosessen med å ta vare på en sykkel, men også tillate deg å opprettholde tilstanden på det ideelle nivået.

En sykkel er en ganske kompleks mekanisme som krever regelmessig, skånsom smøring for å sikre tilstrekkelig drift av alle deler. Syklisten må vite nøyaktig hva som skal smøres (og dette er vognen, og hengselenhetene, og lagrene, og bøssingen og pedalene) og nøyaktig hva som skal smøres (kun spesialfett skal brukes til hver del).

Følgende smøremidler brukes til å smøre sykkelen:

• Aerosolen egner seg for behandling av svingledd, samt kjetting og kabler i tilfelle nødhjelp er nødvendig, og det ikke er tid til fullt smørearbeid.
• Flytende smøremiddel (for eksempel I5A-olje) er beregnet på kjedet og bakre navetrommel. Det særegne ved et slikt smøremiddel er dets punktpåføring, noe som gjør det til et mer foretrukket alternativ. Men den egner seg ikke til å kjøre i kulde, da den fort stivner i kulde og gjør det vanskelig for mekanismen å fungere tilstrekkelig.
• Fett er mer egnet for smøring av lagerenheter så vel som gjenger.

Når du begynner å sortere en sykkel, må du være forberedt på at hver detalj i den vil kreve oppmerksomhet og tilstrekkelig kunnskap om strukturen.

Prosessen med å ta vare på en ramme er først og fremst å holde den ren. Derfor er det ekstremt viktig å rengjøre rammen helt for fremmed smuss og støv før du overhaler sykkelen for å unngå problemer med at smusspartikler kommer inn i arbeidsmekanismene.

RÅD! Vasking under rennende vann med en myk svamp og såpevann er den ideelle løsningen for å forberede rammen for skott.

Inspeksjon av de mest ømfintlige og skadeutsatte områdene for sprekker eller flis er en nødvendig handling for å unngå problemer i fremtiden. Opplevde syklister gir råd Inspiser spesielt nøye følgende deler: hoderør, bunnbrakettrør, bakoppheng og bakre trekantkjedestag. Hvis det er riper eller avskallet maling på rammen, må de raskt males over: spraymaling gjør en utmerket jobb med denne oppgaven.

Rattstamme på en sykkel.

Nyansene i kolonneoverhalingsprosessen avhenger direkte av typen: hvis det i integrerte kolonner som kjører på industrielle lagre er nok å bytte smøremiddel i tide, er det nødvendig å erstatte slitte kuler for en semi-integrert kulelagersøyle i tide. Et tydelig signal om å bytte ut delen er den karakteristiske knirkingen i rattkoppen og vanskeligheten med å vri rattet.

Sykkelreparasjon er ikke komplett uten gaffelvedlikehold, nemlig å skifte olje, oljetetninger, stempler eller fjærer, samt regelmessig rengjøring av ben og støvknapper fra veismuss.Eksperter bemerker at i prosessen med å ta vare på fjæringen, er det ekstremt viktig å ikke skade de ringformede fjærene, som vil tjene som en slags beskyttelse for gaffelen mot fremmed smuss og støvpartikler.

Suspensjon - mekanismen er ganske skånsom og trenger spesiell oppmerksomhetDerfor anbefaler mesterne ikke å sortere ut eller reparere det på egen hånd. Og hvis eieren selv kan utføre den nåværende omsorgen, bør overhalingen av patronene overlates til en profesjonell mester.

Sykkelkjeden er den andre delen i sin tur, som trenger regelmessig pleie. Hvis det er en spesiell lås på kjedet, er det ikke noe problem å fjerne kjedet, men selv om det ikke er tilgjengelig, kan det enkelt fjernes ved hjelp av en spesiell kjedeklem. Rengjøring av kjedet for skitt, smøring av valsene og kontroll av spenningen er en elementær, men nødvendig kjedepleie.

Systemet rengjøres, så vel som kjeden, med et spesielt løsemiddel. Og når du monterer den, er det ekstremt viktig å observere riktig innstilling av stjernene: slik at den spesielle pinnen på midtstjernen ser på vognen.

Kassett, altså kjedehjulsett bak, trenger også regelmessig vedlikehold med et løsemiddel fra smuss og støv. Ved hjelp av en spesiell enhet - en avtrekker, er prosessen med å fjerne og installere kassetten ikke vanskelig selv for en uerfaren syklist.

For skott skralle et lignende prinsipp gjelder: et industrilager blir ganske enkelt vasket og ettersmurt, og et kulelager sjekkes for skader på kulene, skiftes om nødvendig, vaskes og smøres. Slik omsorg garanterer en betydelig forbedring i den generelle ytelsen til sykkelmekanismen.

Siden kjørekomforten avhenger av bryterne og deres tilstrekkelige funksjon, bør de også overhaltes med spesiell forsiktighet. Riktig innstilling av mekanismen i forhold til systemet og stjernene på kassetten, samt riktig innstilling av skruene som begrenser fotens slag, er den nødvendige minimumsinnstillingen etter et skott. I tillegg er det viktig å smøre og rengjøre torsjons- og strekkfjærene til rullene i tide, samt kontrollere graden av kabelspenning.

Vogndesign, både integrert og patron, anses å være tilnærmet uforgjengelig, men i praksis tar håndverkere dem noen ganger fra hverandre for nåværende stell. Når du sorterer vogner, er det viktig å huske plasseringen av delene: to kopper av et industrilager må oppta deres strengt tildelte steder.

Vedlikeholdet av girskifterne består i regelmessig rengjøring av mekanismen og utskifting av smøremiddelet med et nytt, og siden denne mekanismen opplever lav belastning, er det nok å betjene den en gang i sesongen. Det er viktig å være oppmerksom ikke bare på selve skifteren, men også til kablene, gni dem med olje og sørge for en myk glid inne i mekanismen.

Bremsesystemet til en sykkel.

Siden bremsene er en garanti for trafikksikkerhet og sparer livet til en syklist, kan rettidig vedlikehold av bremsesystemet betraktes som det viktigste i prosessen med å overhale en sykkel. Det utføres i tre retninger:

• Skottkalipere, sjekke tilstanden til stemplene og erstatte dem, om nødvendig, med nye. Vanskeligheter i driften av kalipere er synlige for det blotte øye: vanligvis er det ikke sterkt nok og for lang bremsing og stikkfeil. Å finne årsaken og fikse den vil løse alle problemer.
• Bremsespakanordning primitivt: kropp, håndtak og stempel - men det kan også være vanskeligheter her, for eksempel med o-ringer. Om nødvendig bytter mesterne både stemplene og tetningsringene.
• Blødende bremsevæske i hydraulikkledningen er dette den normale prosessen med å bygge om en sykkel. Tapet av homogenitet til den pumpede væsken kan føre til brudd på tilstrekkelig drift av bremsesystemet, og rettidig utskifting sikrer syklistens sikkerhet og pålitelig drift av hele bremsesystemet.

• En pålitelig brems er en garanti for din sikkerhet. Lær hvordan du justerer og justerer bremsene. Oppdage.
• Hvinende sykkelbremser? Lær hvordan du kan bli kvitt dette problemet.

Det er pedalene på en sykkel som anses som den mest delikate mekanismen, derfor slites de ut raskere enn andre. Å sjekke arbeidet deres er så enkelt som mulig: for dette er det nok å rulle pedalene et par ganger. Å spinne for sakte eller stoppe for fort er et tegn på utilstrekkelig smøring. Pedaler bør demonteres tradisjonelt: fra slutten, sortering gjennom allerede kjente kule- eller industrielle lagre i henhold til standardskjemaet.

RÅD! For clipless pedaler er det viktig å huske å smøre fjærene, ellers klikker skoene for stramt, noe som vil skape vanskeligheter ved kjøring.

Siden hjulene anses å være den mest belastede delen av sykkelen, bør de vies litt mer oppmerksomhet. En godt timet overhaling og vedlikehold av sykkelen garanterer ikke bare komfortabel kjøring, men også lang levetid på mekanismene. Bøsninger med industrilager kan sorteres ut sjelden, en gang i to sesonger er nok: dette kan forklares med en stor sikkerhetsmargin. Men mekanismer med kulelager bør berøres en gang i sesongen for å erstatte, om nødvendig, baller med bulker eller riper.

I jakten på å lette sykkelen sparer produsentene ofte på felger, noe som gjør dem mindre og mindre holdbare. Dette kan føre til et så ubehagelig fenomen som felgløp: for eksempel den tradisjonelle aksiale (åtte) eller radiale (hvor hjulet ligner et egg). Dette problemet korrigeres ved hjelp av en spesiell nøkkel for eiker: etter å ha fjernet dekket, trekkes eikene i motsatt retning fra krumningen.

RÅD! Samtidig er det viktig å stramme eikene på den ene siden og løsne dem på den andre: dette vil garantere den normale stivheten til hjulene.

• Hjulet ditt er bøyd og du vet ikke hvordan du skal fikse det? Artikkelen "Hvordan fikse en åtter på et sykkelhjul" vil hjelpe deg.
• Hvordan stramme eiker for en sykkel. Oppdage.

I en sykkel, i tillegg til rutinemessig pleie og uplanlagte havarier, den såkalte normal slitasje, det vil si at en viss del blir ubrukelig og må skiftes ut etter et visst antall kilometer. Eksperter anbefaler å være oppmerksom på slitasjen til følgende deler:

Sykkelreparasjon og riktig pleie vil forlenge levetiden, og garanterer også trygg og komfortabel bevegelse. For mange syklister blir egenpleie av sykkelen ikke bare interessant og nyttig, men også en hyggelig ting, som lar dem føle sin verdi og uavhengighet.

• Det er best å reparere en sykkel hvis du har et spesielt stativ for slike prosedyrer hjemme.
• Hvordan bli kvitt knirkingen fra en sykkel når du tråkker? Oppdage.
• Slik rengjør du en rusten sykkel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Syklister må holde kjøretøyet sitt i god stand. Bare på denne måten vil sykkelen fortsette å fungere pålitelig, noe som betyr at du ikke kan bekymre deg for sikkerheten. Du må ty til hjelp fra fagfolk, men det anbefales å fikse mindre funksjonsfeil med egne hender. For å få reparasjonen til å gå greit, og sykkelen bare fungerer bedre etter den, bør du bruke tipsene som vil bli diskutert.

For å reparere en sykkel hjemme, må du kjøpe et minimum av verktøy:

• skiftenøkler i forskjellige størrelser;
• sekskant;
• et sett med tang;
• hammer og pinsett;
• slissede skrutrekkere og Phillips;
• klemmer og saks;
• endebeslag.

Syklere bør ha disse verktøysettene. Men over tid vil arsenalet deres definitivt fylles opp: en pipenøkkel og en klem for å fjerne kjeden, en skralle- og eikenøkkel, en kjederenser, en børste og andre.

For å reparere en sykkel hjemme med egne hender, må du fylle på med forbruksvarer som vil gjøre det lettere å ta vare på kjøretøyet og bidra til å holde det i nesten perfekt stand. Basen etterfylles gradvis: alle typer oljer (for forskjellige deler), løsemidler og bremsevæske, smussrenser og hydraulikkolje.

En sykkel er en kompleks mekanisme, så du må smøre den regelmessig og forsiktig for å være sikker på at delene fungerer tilstrekkelig. Eieren av et slikt kjøretøy må vite hva slags smøremiddel som er smurt med denne eller den delen.

Følgende smøremidler brukes:

• aerosol. De vil være nødvendige hvis du trenger å smøre kabler, kjeder, leddforbindelser;
• flytende smøremidler av typen I5A brukes punktvis. De er beregnet for smøring av tromler, kjeder, bakre foringer. Men du kan ikke sykle med dette smøremidlet i den kalde årstiden, fordi på grunn av herding ved lave temperaturer, forverrer det ytelsen til sykkelen;
• kun tykke smøremidler brukes til bearbeiding av gjenger og lagre.

Hvis du bestemmer deg for å sortere ut sykkelen med egne hender, gjør deg klar for det faktum at hver detalj vil kreve kunnskap om enheten og oppmerksomhet.

Hovedbetingelsen for å ta vare på henne er å holde henne ren. Du må rengjøre rammen etter hver tur, spesielt hvis den fant sted i dårlig vær: snø, regn. Du bør være oppmerksom på dette hvis du reparerer en sykkel hjemme med egne hender. Det må renses for støv og skitt før skottet starter. En slik forholdsregel er rettferdiggjort av det faktum at smuss ikke kommer inn i arbeidsmekanismene.

Den ideelle løsningen før skottet er å vaske rammen i en såpeløsning under rennende vann med en svamp. Når rammen er vasket, inspiser den for spon og sprekker, som kan bli et problem i fremtiden. Hvis det oppdages sprekker eller riper, må de males over. Du kan bruke maling i spraybokser, som takler denne oppgaven enkelt.

Sjekk med spesiell forsiktighet: bunnbrakettrør, samt hoderør, øvre trekantfjær bak og bakoppheng.

For å utføre reparasjoner hjemme med egne hender, er det viktig å vite at skottet til denne noden har nyanser som avhenger direkte av typen kolonne. For integrerte høyttalere er rettidig smøring nøkkelen til pålitelig drift. Vanskeligere er det med en integrert kulelagersøyle, hvor det er nødvendig å bytte ut kuler som har blitt ubrukelige med tiden, noe som varsles av en knirk som dukker opp i rattkoppen og vanskeligheter med å snu hjulet.

Å reparere en sykkel hjemme er ikke komplett uten å justere gaffelen. Det krever utskifting av gammel olje, slitte fjærer, stempler, tetninger. I tillegg til forebyggende eller planlagte reparasjoner, er det nødvendig å rengjøre støvknapper og ben regelmessig fra forurensning. Når du starter reparasjoner hjemme, må du fokusere på å ikke bryte de ringformede fjærene, som tjener som en slags beskyttelse mot inntrengning av støv og smusspartikler inn i gaffelen.

Eksperter anbefaler ikke å begynne å reparere denne delen av sykkelen med egne hender, vel vitende om at mekanismen er delikat. Det er mer riktig å overlate skottet til patroner til en erfaren håndverker. Men den nåværende reparasjonen av huset er ønskelig å utføre selv.

Anbefalt:

Under overføringen forstå totaliteten av komponenter og deler: kassett, kjede, skralle, hastighetsbryter. Sykkelkjeden er den andre delen i rekken, som krever regelmessig vedlikehold. Hvis det er en spesiell lås, er det ikke vanskelig å fjerne kjeden. Hvis ikke, må du bruke en klem for å hjelpe å fjerne kjedet enkelt. Reglene for å ta vare på denne delen inkluderer rengjøring av kjedet fra skitt, kontroll av spenningen og smøring av rullene.

I likhet med kjederengjøring, rengjøres systemer med spesielle løsemidler. Det viktigste er ikke å forstyrre installasjonen av tannhjulene under montering: den midterste pinnen skal se på vognen.

Et sett med bakre tannhjul, kalt en kassett, renses også for smuss og støv med løsemidler. For dette brukes en avtrekker - en spesiell enhet som det er lettere å fjerne og installere kassetter med selv for en syklist uten erfaring.

Metoden som brukes er lik: industrielle lagre vaskes, deretter smøres og returneres til sin opprinnelige plass. Kulene til kulelager inspiseres for deformasjon, erstattes (hvis skade er funnet), vaskes, installeres på sitt opprinnelige sted, etter å ha blitt smurt tidligere. Mekanismen til sykkelen, hvis arbeidet er utført riktig, vil fungere bedre.

Siden kjørekomfort avhenger av at bryterne fungerer korrekt, bør de behandles med økt oppmerksomhet: riktig juster potene, begrense kursen til skruene, tannhjulene. I tillegg til minimum av handlinger som er nødvendige for skottet, er det nødvendig med rettidig smøring av torsjonsfjæren og rullespenningen. I tillegg kommer kabelspenningskontroll.

Til tross for at integrerte vogner, som kassetter, er strukturer som ikke kan separeres, demonteres vognene for rutinemessig vedlikehold. Når du gjør dette hjemme med egne hender, er det viktig å huske plasseringen av elementene.

Siden girskiftere er en mekanisme som opplever mindre belastninger, er det nok at den får service én gang i sesongen. Den består i å rengjøre og erstatte brukte smøremidler. Samtidig bør du være oppmerksom på kablene: tørk av med olje for å få en jevn glid inn i mekanismen.

Se bremsesystemet: bremsespaker, hydraulikkledninger, kalipere.

Bremser garanterer levetiden til eieren av sykkelen. Derfor bør du ikke overbevise dem om at de skal være i orden. Dette er umulig uten regelmessig pleie, så bremsesystemet trenger omsorg i tre retninger: kaliprene er sortert ut, bremsespakarrangementet, bremsevæske pumpes inn i hydraulikkledningene.

Det første trinnet er å sjekke tilstanden til stemplene. Nye deler skiftes ved behov. Det er lett å legge merke til funksjonsfeil i betjeningen av kalipere: de er dokumentert av lang og svak bremsing, samt svikt i håndtaket. Løse problemet med å eliminere funksjonsfeilene som har dukket opp.

Bremsespaken er ordnet primitivt: kropp, stempel, håndtak. O-ringen kan være et problem. Hvis du ikke kan reparere hjemme, ta kontakt med håndverkerne som skal erstatte stemplene og ringene.

Når du reparerer en sykkel hjemme, må du pumpe bremsevæsken. For skott er dette normalt. Bremsevæske må være homogen. Hvis denne eiendommen går tapt, kan funksjonen til bremsene bli svekket, noe som er farlig for syklisten. En rettidig erstatning garanterer pålitelig bremsing og sikkerheten til rytteren.

Selv om pedalene er enkle, anses de som en delikat mekanisme. Og siden belastningen på dem er betydelig, oppstår slitasje snart. Det er enkelt å sjekke driften av pedalene, så det anbefales å gjøre det hjemme med egne hender. Etter å ha rullet pedalene, overvåker vi hvor mye de spinner og stopper raskt. Hvis de stopper raskt og spinner sakte, trenger du smøring. Pedalene demonteres fra enden, og sorteres ut etter standardskjema for industri- og kulelager.

For ikke å klemme skoene tett inn i kontaktpedalene, noe som skaper ulempe ved kjøring, er smøring av fjærene obligatorisk for dem.

Hjul er den mest belastede delen av sykkelen. Derfor krever det mest oppmerksomhet. Når du sorterer ut en sykkel og gjør reparasjoner med egne hender, ikke glem hjulene, hvis gode tilstand garanterer kjørekomfort og lang levetid for mekanismene.

Det er ofte ikke nødvendig å sortere ut foringer med industrielle lagre - det er nok å gjøre dette en gang annenhver sesong. Oftere krever kulelager skott - en gang i sesongen med et skott av kuler, dvs. kast slitt og bulkete.

Å vinne i vekt, dvs. for å redusere det velger sykkeleiere ofte mindre holdbare.Men dette er fulle av utseendet til å slå av felgene: figur åtte (aksial) og radial, når formen på kanten ligner et egg. En spesiell eikernøkkel hjelper deg med å fikse problemet hjemme med egne hender: etter å ha fjernet dekket, trekk eikene i motsatt retning av krumningen.

Viktig: når du utfører en slik sykkelreparasjon hjemme, må eikene løsnes på den ene siden, og strammes på den andre, slik at hjulene opprettholder normal stivhet.

Sammen med planlagt vedlikehold oppstår uplanlagte sammenbrudd, kalt naturlig slitasje. Deler som er blitt ubrukelige må skiftes ut.

Du må ta hensyn til slike detaljer:

Gjør-det-selv-sykkelreparasjon hjemme vil forlenge kjøretøyets levetid og gjøre turen trygg og komfortabel. Gjør-det-selv-sykkelreparasjon hjemme for mange er en måte som bidrar til å føle sin verdi og uavhengighet, blir en interessant hobby og nyttig.