I detalj: gjør-det-selv-motorreparasjonsmaskin fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Så jeg bestemte meg for å lage et enkelt gjør-det-selv-motorreparasjonsstativ: tegninger, bilde og beskrivelse av enheten er vedlagt.
Stativet ble laget av et profilrør 70 x 70 mm (veggtykkelse 3 mm), det tok ca. 3 meter.
Jeg kuttet emnene slik at designet viste seg å være sammenleggbart, laget en brakett fra et 4 mm hjørne og forsterket det med skjerf.
I profilen laget jeg 3 hull med en kvern, og satte inn bøssinger fra stempelstifter fra VAZ-motoren og sveiset dem.
Jeg laget en brakett for VAZ-motoren fra et metallstykke 6 mm tykt, du må lage din egen brakett for en annen motor.
Så sveiset jeg et rørstykke til stativet, boret 4 hull for feste, i en vinkel på 90 grader i det roterende røret, og ett på det faste, og 2 hull til håndtaket.
Stativet er vellykket testet.
Jeg sveiset bena fra profilen, grunnet strukturen.
Hjemmelagde buggies, ATV-er, terrengkjøretøyer
Beskjed alkozlov » Man 09. desember 2013 07:49
Vel, jeg savnet også dagen på jobb.
Beskjed Staford » Tir 10. desember 2013 kl. 12.48
I dag kjøpte jeg metall, sveiset hoveddelen. Laget flere poter. I morgen skal jeg ta platen og røret fra fresemaskinen, for så å gjøre det ferdig. Senere på bunnen skal jeg sveise et basseng for olje og skitt generelt.
"Det er umulig!" grunn sagt "Dette er hensynsløshet!" - observert erfaring "Det er ubrukelig!" - kuttet av stoltheten "Og du prøver. hvisket drømmen.
Beskjed stus » Tir 10. desember 2013 kl. 11:16
Beskjed Staford » Tirs 10. desember 2013 22:25
Dovaril!))) For å sjekke med faren hans, hengte de en VAZ-blokk, den henger normalt sånn, jeg har ikke hengt V6-en i dag - boltene er på gata i bilen, jeg henger den i morgen)) ))) Nå gjenstår det å male)))))
Video (klikk for å spille av).
"Det er umulig!" grunn sagt "Dette er hensynsløshet!" - observert erfaring "Det er ubrukelig!" - kuttet av stoltheten "Og du prøver. hvisket drømmen.
Beskjed Alexis.79 » Lør 14. desember 2013 22:21
Beskjed AndrOv » Man 16. desember 2013 15:10
Beskjed Anatoly Galkin » Man 16. desember 2013 19:56
Staford skrev: I dag kjøpte jeg metall, sveiset hoveddelen. Laget flere poter. I morgen skal jeg ta platen og røret fra fresemaskinen, for så å gjøre det ferdig. Senere på bunnen skal jeg sveise et basseng for olje og skitt generelt.
Beskjed Staford » Man 23. desember 2013 01:40
Det er en bjelke, og talkum ruller på den)) De brøt den av med pulver, malte den med gratis blå maling som kompressoren)))
Tenker ikke mye styrket. Som et resultat kan jeg si at jeg er ganske fornøyd med stativet, det takler det perfekt, jeg vil tenke på hva annet jeg trenger))))
"Det er umulig!" grunn sagt "Dette er hensynsløshet!" - observert erfaring "Det er ubrukelig!" - kuttet av stoltheten "Og du prøver. hvisket drømmen.
Beskjed KimIV » Tirs 24. desember 2013 11:26
Beskjed MwbG » Tirs 24. desember 2013 14:10
Beskjed Yuri » Tirs 24. desember 2013 kl. 07.44
Og jeg har en. Vendepunktene er de bakre navene til de ni VAZ, motorens massesenter er omtrent på rotasjonsaksen, den snur seg lett, den festes hver 45. grader. Motoren er montert på standardbraketter (selv om du for hver type motor må lage dine egne monteringsadaptere - synlig på bildet). Et brett er installert i bunnen ved rengjøring og vask av motoren. Lar deg starte-kjøre den sammensatte motoren når du installerer en ringeklokke med starter.
Hver bileier har sikkert hørt om motorreparasjonsstativer. Nedenfor ser vi på hva det er, hvilke egenskaper en slik enhet har, og selvfølgelig er en hjemmelaget versjon egnet?
Selvfølgelig ønsker vi alle at kjøretøyet vårt skal tjene oss i lang tid og samtidig være i utmerket stand hele tiden. Dette skjer imidlertid bare i eventyr, og i praksis må selv nye biler hentet fra merkede utstillingslokaler repareres etter noen år. Og hva kan vi si når eieren ikke skåner «jernhesten» sin? Generelt bidrar mange faktorer til feil eller feil drift av en av hoveddelene av bilen - motoren.
Så la oss se på de viktigste feilene som fører til slike katastrofale konsekvenser.Som allerede nevnt, er den mest negative måten feil drift av kjøretøyet, for eksempel bruk av uegnet drivstoff eller tekniske væsker av lav kvalitet. Utidig utskifting av olje og registerreim, konstant overbelastning av bilen vil også påvirke negativt. Enda mer katastrofal vil være neglisjeringen av motorens behov for oppvarming i den kalde årstiden. Og hva kan vi si om funksjonsfeil etter mekanisk påvirkning på grunn av en ulykke?
Det er ikke så viktig hvorfor enheten mislyktes, i alle fall er resultatet det samme - behovet for diagnostikk og ytterligere reparasjonsarbeid. I dette tilfellet vil et spesielt stativ som brukes spesielt til slike formål være uunnværlig. Motoren er festet til den i suspendert tilstand, og da blir det mye lettere å utføre diagnostikk, transport og reparasjon av enheten. I tillegg er de fleste av disse mekanismene utstyrt med en spesiell enhet, takket være hvilken rotasjonsvinkelen til motoren kan endres i ethvert område, noe som i stor grad letter arbeidet som utføres.
Men, som alle enheter, trenger et slikt stativ også godt vedlikehold. Sørg derfor for å utføre visuell inspeksjon for å søke etter feil, og hvis det er noen, er det verdt å utsette operasjonen. Før hver bruk, sjekk om alle festene er godt festet, hvis ikke, stram til igjen. Og selvfølgelig, oppbevar den bare på et tørt og rent sted, fjern alt rusk etter hver bruk, og smør regelmessig alle bevegelige deler. Bare med riktig drift vil stativet, selv et hjemmelaget, vare ganske lenge, pålitelig og lønne seg hvis du skal bli en vaktmester.
