Gjør-det-selv slipway for gulvtegninger på karosseri

I detalj: gjør-det-selv slipway for karosserireparasjon gulvtegninger fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

En slipway er en spesiell enhet (plattform) som er designet for karosserireparasjon og restaurering av den originale karosserigeometrien ved bruk av flerveis innsats. En høykvalitets fabrikklaget slipway er ganske dyr, og det er ikke tilrådelig å kjøpe den for småskala og sjeldent karosseriarbeid. Du kan lage det med egne hender, og prisen for en hjemmelaget slipway vil ikke være så høy.

Før du starter arbeidet med produksjonen av slipbanen, er det nødvendig å fullføre tegningen og beregne mengden nødvendige materialer. Plattformen skal se ut som et rektangel (og helst flere) fra en metallprofil med en seksjon på 50 × 50 eller 70 × 40 (jo tykkere, jo bedre). Den optimale lengden er 2000 mm, bredden er lik bredden på kjøretøyets akselavstand.

Hvorfor ble denne bredden valgt? Generelt er det mulig å produsere en slipway med en bredde som er lik bredden på kjøretøyets akselavstand. Eller mindre enn det, men med implementering av "spirer" fra rammen, som klemmene skal festes på. Den første metoden er å foretrekke på grunn av plasseringen av klemmene.

I midten av plattformen vil det være nødvendig å sveise en avstiver fra en lignende metallprofil. I løpet av arbeidet vil det være nødvendig med ekstra metall, hvor mye er vanskelig å beregne i den innledende fasen av arbeidet.

Etter at beregningen av det nødvendige antallet metallprofiler er fullført, kan det bestilles på en spesiell base eller bruke den eksisterende.

For å sikre funksjonaliteten til slipebanen, må den være utstyrt med god hydraulikk - et sett med en tonnasje på opptil 10 tonn er egnet.

Video (klikk for å spille av).

Du må også huske at glidebanen er av to typer: stasjonær (det vil si installert på et bestemt sted uten mulighet for bevegelse) og mobil (utstyrt med hjul og tilpasset oppbevaring og i oppreist stilling). Hvis det andre alternativet er valgt, må du også kjøpe et sett med hjul: 4 eller flere for rammen, 2 for strømstativet.

Rammen monteres ved sveising. Det vil si at ferdigheter i arbeid med en sveisemaskin er nødvendig.

Først av alt er et rektangel satt sammen av en metallprofil med estimert lengde og bredde, nøyaktig i midten må den styrkes med en ekstra profil. Rammen monteres slik fremtidig eier av slipp finner det passende. Kanskje han ønsker å forsterke de langsgående sidene av karmen ytterligere, kanskje de tverrgående. Det er ingen bestemt prinsipiell holdning til dette spørsmålet.
For å øke stabiliteten til bilen på glidebanen, er det nødvendig å sveise høyder i hjørnene som forhindrer bilen fra mulig utgang.
Det neste trinnet er montering av festemidler på de langsgående sidene av rammen. Festemidler er klips med svamper som kreves for å feste bilrammen sikkert når det påføres belastninger. Det kan ikke være noe strengt sted for festefester; de må kunne bevege seg langs hele lengden av rammen. Å lage klips med egne hender er også mulig, men hvis de er fritt tilgjengelige, er det ikke mye poeng i dette, siden et hjemmelaget klips vil koste omtrent det samme som en fabrikk.

Neste trinn er å installere strømstativet. Strømstativet er en omvendt L-formet enhet som også må bevege seg rundt hele rammen og festes sikkert hvor som helst.Du kan lage ikke ett, men to strømstativ.
Gir slipen et estetisk utseende. Denne etappen består i det vanlige malingen av slipwayen.
Vel, på slutten av arbeidet er den hjemmelagde slipen utstyrt med de reparasjonsenhetene den ble opprettet for: kroker, kjeder, hydraulikk.

En hjemmelaget slipway er klar, bruken av den vil bidra til å utføre de typene karosserireparasjoner som tidligere bare var mulig på bilverksteder, og metoder for praktisk anvendelse kan sees i forskjellige videoer.

Vedlikehold av en bil er en veldig kostbar virksomhet: du må bytte forbruksvarer, utføre vedlikehold og må også periodisk reparere ulike deler av bilen. Det er mye mer lønnsomt å forbedre bilen din, bytte deler og fikse noe på egenhånd. Derfor bør garasjen din ha nødvendig utstyr og verktøy. Blant slike enheter er et viktig sted okkupert av en slipway for kroppsreparasjon. Denne enheten kan lages selv.

Det er tre typer lager: ramme, plattform og gulv. Det finnes også forskjellige enheter i henhold til type bevegelse: rullende og mobil.

Ramme-type enheter er en ramme laget av en metallprofil. Arbeidet utføres i en ganske enkel sekvens:

klemmemekanismer som fikser bilen;
en kjede forbundet med kraftmekanismer er festet til det skadede stedet på maskinen;
ved hjelp av en slipway strekkes området og får sin opprinnelige form.

For å trygt laste bilen på en rammekonstruksjon, er det nødvendig med en løfteanordning. Rammeslippen lar deg utføre ulike typer karosserireparasjoner, men for komplekst arbeid er det en upålitelig design.

Slippplattformen betjenes for den mest komplekse karosserireparasjonen. Metallplattformen er utstyrt med et komplekst system av festemidler og klemmer. Hun har også en sakseløfter og tårn som utfører maktmanipulasjoner. Slikt plattformutstyr anses som universelt. Det gjør det mulig å strekke det skadede fragmentet i alle mulige retninger for å returnere riktig form. Siden enheten har ulike mekanismer og alle slags festemidler, er det mulig å utføre ulike typer bilreparasjoner. Men ulempen med dette designet er de enorme dimensjonene til enheten.

Gulvslippen er mest brukt i den profesjonelle bilreparasjonsindustrien. Bevegelse skjer på skinner. Settet inkluderer:

system av festemidler, klemmer;
metall stativer;
pneumatiske likerettere.

Denne typen enhet er egnet for reparasjon av biler og lastebiler. I tillegg kan biler av ethvert skadenivå repareres på en slik enhet. Dette utstyret er veldig holdbart og pålitelig, fordi det har et stort antall komponenter.

For å utstyre en slipp for karosseri i garasjen din, bør du bruke ganske mye tid. Vi trenger et bredt utvalg av verktøy og rektangulære metallprofiler, seksjonsstørrelser 50x50 eller 70x40 centimeter. På Internett kan du finne instruksjoner og tegninger for å lage et slipegulv eller en ramme.

Strukturens type og dimensjoner velges i henhold til bilens merke og modell. Siden vi må jobbe med metall, trengs en sveisemaskin for å lage forbindelsessømmene. For ulike operasjoner er det nødvendig å velge den optimale driftsmodusen til enheten. For at den strukturelle styrken skal være høyest, er det nødvendig å rasjonelt kombinere de tverrgående og langsgående elementene i rammen. I hjørnene av strukturen skal deler sveises, hvis dimensjoner er 25 centimeter høye - metallstativer.

Les også: Gjør-det-selv styrestangreparasjon Hyundai Tussan

På neste trinn av arbeidet lages hjelpemekanismer.For å fikse bilen på utstyret utvikles et festesystem. Det er mest aktuelt å lage festemidler der høyden endres. Utformingen av disse mekanismene er valgt for spesifikke arbeidsforhold og bilen din:

flytte bilen langs rammen og fikse bilen på forskjellige punkter;
festemidler som utfører en deformerende kraft;
system for maksimal sterk fiksering av bilen på enheten.

Et annet viktig utstyr er strømstativet. Den skal bevege seg og fungere på ulike punkter på slipp. En slik enhet påfører hovedkraften på de deformerte delene av maskinen, og de er på linje. Slike stativer er fast montert til bunnen av strukturen og må ha et høyt styrkenivå. På stedet der delen er sveiset, er elementet forsterket med et ekstra metallskjerf.

Tegning av slipp for karosserireparasjon

I tillegg til disse mekanismene er det også nødvendig å lage flere trykkstenger med sterke festemidler. De hjelper til når du jobber med enkle skader på bilkarosseriet.

Etter å ha funnet en tegning for å lage en slip med egne hender, må du forberede verktøyene:

Metallprofiler for bunnen av strukturen;
Langsgående profiler for stativer;
Metall hjørner;
Apparater for sveising;
Muttere og bolter;
festemidler;
Grunning;
Pulver maling;
Lakksprøyte;
Hydraulisk enhet;
Kraftige kjeder;
kroker;
Tegninger.

Så når alt er klart, bør du begynne å lage en slipway for karosserireparasjon. Alle deler må avfettes på forhånd, dekkes med en primer, og deretter males med pulvermaling ved hjelp av en airbrush. Deretter må metallhjørnene sveises til profilen, som vil være basen. Deretter sveises en langsgående profil som et stativ og boltes. Deretter monteres strøm og uttrekkbare enheter, kjeder og kroker. Etter at du har bygget slipen, må du teste den og kontrollere funksjonen til hver enhet.Reparasjonsprosessen er ganske enkel: eksosmekanismene startes, og trykket fra kraftenhetene driver slippbanen. Dermed kan du reparere skader av ethvert kompleksitetsnivå i bilen din på egen hånd.Ved alvorlige ulykker får bilen en deformasjon av karosseriet. Et defekt skrog påvirker drivstofforbruk og håndtering. Et karosseri med ødelagt geometri vil ikke være i stand til å beskytte passasjerene ved en gjentatt ulykke. Karosseriverktøyet er et nødvendig verktøy for bilreparasjon.En kroppsrettetang er et verktøy for kroppsreparasjon. Stativet er designet for å rette ut alvorlige skader på en bil, og er utstyrt med fester som lar deg strekke kroppen, samt endre form og størrelse på enkelte elementer. Slippen eliminerer alvorlig skade på karosseriet. Bilde - Gjør-det-selv slipway for gulvtegninger på karosseri

Alle typer aksjer har et identisk driftsprinsipp. For å eliminere deformasjonen av kroppen, er den festet til ett eller flere områder som må rettes og rettes. Videre bruker mesteren, ved hjelp av en eksosanordning, kraft og retter ut de skadede delene av kroppen.

Enkle lager designet for karosserireparasjon er utstyrt med en eksosenhet. Komplekse enheter har flere eksosmekanismer.

Det er 4 typer enheter: gulv, rullende, ramme og plattform.

Rolling slipway brukes til karosserireparasjon av biler av ulike typer. Den er utstyrt med enheter som lar deg sikre bilen uten å flense tersklene. Rullende materiell er praktiske å bruke i trange rom. På grunn av dette brukes enheten i garasjeforhold.

Rulleutstyr må ikke brukes ved forvrengninger og endringer i kroppsgeometri.

Gjør-det-selv gulvslipp for karosserireparasjon er et kompakt og effektivt utstyr for å restaurere et karosseri i en garasje eller verksted.Hvis det ikke er behov for å bruke en eksosmekanisme, brukes skinnene til andre formål.

Rammeslippen tilhører den profesjonelle variasjonen av eksosmekanismer. Hovedforskjellen fra andre typer er at rammearmaturer har en kompleks struktur.

Pansermekanismen lar deg reparere forskjellige bilmodeller. Maskinen er festet på en ramme, som er svært slitesterk. Ved hjelp av en innsats rettet i forskjellige retninger trekkes kroppsdeformasjoner av mild og moderat alvorlighetsgrad ut.

For å spare plass i verkstedet eller garasjen, samt for å lette prosessen med å restaurere bilkroppen, kjøper de karosseristander utstyrt med heis.

Plattformslipp for karosserireparasjon er et fullverdig profesjonelt utstyr. Enheter av denne typen brukes til å korrigere skader på karosseriet til enhver bil, inkludert ramme-SUV-er.

Utformingen av trekkmekanismen består av spesielle skinner og en inngangsbrobase. Bilen kjører inn i den på egenhånd, eller den trekkes dit hvis bilen ikke beveger seg. Plattformen er utstyrt med ulike innretninger og festemekanismer som sikkert fester kjøretøyet på slipbanen.

Plattformenheter har hydrauliske metallstativer, en vinsj, kraft og uttrekkbare blokker. Festebjelker lar deg enkelt flytte tunge strukturer i alle retninger. Plattformnivelleringsstativet har en teleskopskala, ved hjelp av denne utføres nøyaktige beregninger og målinger.

Ulempene med plattformeksosmekanismen inkluderer store dimensjoner og høye utstyrskostnader. Den brukes i store bilvedlikeholdstjenester.

Å lage en hjemmelaget slipway for å rette ut kroppen vil spare penger, da de er dyre. Når du designer, bør du ta hensyn til dimensjonene til den fremtidige enheten for bilreparasjon og lage en tegning av enheten. Den kan bestilles fra spesialister, eller finnes ferdig på Internett. Avhengig av typen eksosmekanisme, er settet med verktøy og materialer som trengs, forskjellig.

For å lage en mobil enhet for å redigere kroppen selv, trenger du:

Fra en profil med en tykkelse på mer enn 4 mm, må du lage en ramme med dimensjoner som er to ganger dimensjonene til maskinen.
Strukturen er forsterket med tverrbjelker og hjørnestykker. Ved hjelp av tverrstenger skal bilen fikses. De er også utstyrt med uttrekksmekanismer.
For å gjøre strukturen mobil, er fire hjul festet til bunnen.
For å kunne heve bilen på rammen er det utformet en landgang. På den ene siden vil de ha en spesiell plugg, og på den andre siden en avtakbar del som er nødvendig for å løfte kjøretøyet.
Designet er utstyrt med en benk skrustikke eller spesielle klemmer. De er nødvendige for å fikse maskinen på en sikker måte.

Les også: DIY baderomsoppussing hvor du skal begynne

For at strukturen skal vare lenge, dekkes den med et lag primer og males.Når du bygger et utjevningsstativ med egne hender, er kanalen betong, og også forsterket med stive tverrstenger. Det optimale materialet for å lage et "sykehus" er en metallprofil med et tverrsnitt på 40 x 80 mm. Lengden bestemmes avhengig av bilens dimensjoner.Lenger langs omkretsen av rammen er det installert fire festemidler, som er designet for en skrustikke som klemmer maskinen. De beveger seg vinkelrett på kanalen, takket være hvilken skade av enhver størrelse kan repareres. Bilen er installert på et karosseristand ved hjelp av en jekk: først heves fronten av bilen, deretter baksiden. I en garasje eller bilverksted må du montere spesielle ører som er nødvendige for å feste kjedet. Bilde - Gjør-det-selv slipway for gulvtegninger på karosseri

For å lette prosessen med å heve bilen, bruk en hjemmelaget heis. Det gjøres med en vinsj og en spesiell plattform.

En slipway er et nødvendig utstyr for gjør-det-selv kroppsreparasjon. Enheten eliminerer skade på bilens kropp. Ved selvrestaurering av maskinkroppen er det også nødvendig med en eksosmekanisme.

Vi snakker om en enhet som brukes til å utføre arbeid med reparasjon av en bilkarosseri. Slikt utstyr lar deg rette opp dens alvorlige skade, endre størrelsen og konfigurasjonen av noen elementer. Ønsket resultat oppnås ved bruk av flerretningskrefter som virker på en godt fiksert maskin. Fabrikkutstyr er ganske dyrt, det er mye billigere å lage en gjør-det-selv slipway for karosserireparasjon.

Driftsprinsippet for alle enheter er det samme. For å gjenopprette geometrien til kroppen, er den festet på en eller flere seksjoner av slipwayen. Deretter trekker mekanikeren ut de deformerte elementene ved hjelp av en eksosanordning og påføring av kraft ved hjelp av hydrauliske innretninger. Hvis det lages en gjør-det-selv-slipp i garasjen, er dette som regel et enkelt system med en eksosmekanisme. Det er flere av dem i fabrikkutstyret.

Det er totalt fire typer strukturer, som hver brukes under visse forhold. Noen typer utstyr kan lages uavhengig. Hvordan kjennetegnes slippene som brukes i dag?

Forskjellig i muligheten for bruk for restaurering av et karosseri av de mest forskjellige bilene. Enhetene som er tilgjengelige på slipwayen lar deg fikse bilen uten å flense tersklene. Rulleutstyr er kompakt, så det kan brukes på et begrenset sted - det vil si at det er fornuftig å lage en slipway for karosserireparasjon med egne hender for å installere den i garasjen. Ulempen med dette utstyret er at det ikke kan brukes i nærvær av forvrengninger og endringer i kroppens geometri.

Den forutsetter tilstedeværelsen av en skinne langs hvilken uttrekkbare enheter beveger seg. Denne utformingen hjelper til med å utføre reparasjoner av varierende kompleksitet, ettersom mekanismene beveger seg til et hvilket som helst punkt på slippen. Fordeler med utendørs utstyr:

relativt lave kostnader;
operativ installasjon;
lite fotavtrykk;
enkel produksjon: du kan lage en gulvslipp for karosseri med egne hender;
om nødvendig kan du fjerne de uttrekkbare enhetene og bruke gulvet (skinnene er på samme nivå som det) for å romme utstyr eller andre formål.

Ulempen er ulempen med å måle individuelle elementer i kroppen og dens generelle geometri.

Den bruker en metallramme som maskinen er festet på ved hjelp av kjeder. Til tross for det faktum at slike aksjer brukes til å korrigere ikke for alvorlige skader, er strukturelt rammeutstyr mer komplekst. Festingen av kroppen i ønsket høyde og i ønsket posisjon utføres ved hjelp av klemmer, og den deformerte delen rettes ut av kjeder koblet til en krafthydraulisk enhet.

For å forenkle løfting, brukes autorammeslipper ofte i forbindelse med sakseløftere. Fordelene med disse designene:

tilgang til bilens bunn og ulike elementer som ligger under;
evnen til å utføre kroppsarbeid i forskjellige høyder.

Rammelager tar ikke mye plass, men alvorlige deformasjoner kan ikke korrigeres med deres hjelp, siden antallet eksospunkter er lite. Derfor er det fornuftig å bruke slike strukturer under retting og andre enkle skader.

De mest populære plattform- eller rammestrukturene. Dette er på grunn av enkelheten i produksjonen, kompakte dimensjoner og relativt stor funksjonalitet. Å finne passende tegninger på Internett i dag er ikke vanskelig.Det beste alternativet er å måle den ferdige fabrikkslippen og fokusere på designen. Her er hovedkravet dimensjonene, som må samsvare med området til verkstedet eller garasjen. Anbefalte dimensjoner på slipen er 4,5 × 1,85 m. Utvendig er dette en struktur hvor en ramme settes inn i en annen.

Du trenger en sveisemaskin, en hydraulisk enhet, en kvern, en drill med bor, en airbrush eller malerkoster. Fra materialene du trenger å kjøpe:

profilrør 40 × 80 mm (beregn lengden i samsvar med tegningen, ta hensyn til hopperne) med en tykkelse på 4 mm;
metall for å lage skjerf (tykkelse 4 mm);
klemmeenheter (du kan kjøpe fabrikken, men hvis dette ikke er mulig, vil hvordan du lager dem selv bli beskrevet nedenfor);
bolter, muttere;
primer;
vanlig maling eller pulvermaling.

Først sveises den ytre rammen fra profilen, deretter festes den indre rammen til den ferdige strukturen. Det er nødvendig å koke ovenfra og under, og snu strukturen. Ikke glem å bruke tørkleforsterkninger i hjørnene av strukturen for å øke stivheten. Hvis du er i tvil om styrken til rammen, sveis et par tverrbjelker i midten. Når rammen er klar, er det nødvendig å feste ben til den nedenfra for å justere den horisontale posisjonen til enheten. For å gjøre dette kan du bruke bolter 15 cm lange og muttere 24, som er sveiset i hjørnene av strukturen. Hvis du ønsker, installer hjul i stedet for maskinvare - du får en mobil slipway. Dette er fornuftig hvis du har et perfekt flatt gulv eller du legger strukturen på skinner som er i en strengt horisontal posisjon.

Hvis det ikke er mulig å kjøpe ferdige klemmeklemmer, kan de lages uavhengig av jernbaneplattformene, gjennom hvilke skinnene er festet til svillene. Skjær hver av dem i to og sveis metall på innsiden, som ved hjelp av en kvern kutter i romber. La den ytre siden være som den er, slik at den ytre siden ikke blir skadet når den er installert på tersklene til bilen. Sveis en 4 mm tykk plate på innsiden også. Dette er nødvendig slik at klemdelen jevnt fikserer terskelen og ikke deformeres.

Les også: Gjør-det-selv stoffreparasjon på en pose nær glidelås

Du trenger stål 1 cm tykt Skjær ut rektangler 200 mm brede og 350 mm lange. Sveis vertikale stativer 300 mm høye til de resulterende plattformene, ikke glem trekantede forsterkende avstivere laget av samme metall. For fremstilling av øvre klemmer med en lengde på 200 - 250 mm, er det best å bruke fragmenter fra KAMAZ-fjærer 1,5 cm tykke. Du må brenne hull i dem for monteringsbolter.

Juster rammen strengt på nivået for å sikre horisontaliteten. Lengre:

fest stenderne til rammen med bolter og muttere;
still høyden med et nivå: potene skal være på den;
fokusere på det, sveis klemmene.

Det siste trinnet er rensing av strukturen fra rust, primerbehandling, etterfulgt av maling.

Her kan du bruke fabrikkhydrauliske enheter eller en hjemmelaget mekanisme. Kapasiteten bør uansett være 1,5 - 2 tonn. For å feste trekkkonstruksjonene, bruk et overlegg laget av en kanal og installert på rammen til slipebanen. For at trekkmekanismen og kjettingene kan plasseres når som helst, bor du hull i rammen rundt hele strukturens omkrets.

Hvis du foretrekker et hjemmelaget stativdesign, er en tårnenhet bedre. Selv om den er tyngre enn andre varianter, gir den jevn trekkraft over hele høyden.

Å bruke en standard hydraulisk pumpe er ikke den beste løsningen. Det er mye mer pålitelig å lage en slik enhet fra en jekk med en løftekapasitet på 8 tonn. Du må oppgradere den sentrale sylinderen og erstatte den med et passende rør.Dette er nødvendig for å øke volumet av den hellede væsken med 300 - 400 ml. I den øvre delen av jekken, nær beslaget, lag en pust (du kan bruke en fettpistol bøyd i 90 grader). Og for å gjøre det mer praktisk å jobbe, i stedet for en bypass-bolt, som krever en nøkkel, installer en "sommerfugl" som slås av for hånd.

For å gjøre dette, plasser en slipway under bilen som trenger reparasjon. Jekk opp den ene siden. Nå, ved hjelp av justeringsskruer, plasser potene under tersklene, senk maskinen ned på klemmene og stram dem godt. Og så med de to andre potene. Knektene kan fjernes.

Egenproduksjon av slipp er en økonomisk lønnsom virksomhet. I tillegg er det ikke så vanskelig å bygge en struktur ved å følge anbefalingene ovenfor, spesielt hvis du har ferdighetene til en låsesmed og en sveiser. I tillegg til flere prisforskjeller sammenlignet med fabrikkprøver, vil du snart kunne rettferdiggjøre utgiftene dine: karosserireparasjon er en ganske dyr tjeneste.

For å utføre kroppsreparasjoner er enkle verktøy ofte ikke nok, og det kreves spesialisert og kostbart utstyr. Deformasjon av hoveddelene betyr ikke alltid behovet for å erstatte dem. Restaurering av kroppsgeometri kan utføres på verkstedet, men disse tjenestene har en betydelig kostnad. Har du rett utstyr kan du enkelt utføre reparasjoner selv. For å utføre slikt arbeid trenger du en hjemmelaget slipway, hvis montering ikke vil ta mye tid.

En slipway er et mekanisk utstyr som har som oppgave å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til bilrammen og karosseriets geometri. Retting av deformasjonsbøyninger, bulker og andre uregelmessigheter utføres ved bruk av lokale belastninger. I de fleste større endringer i karosseriets geometri er slipway den eneste mulige løsningen for å gjenopprette formen på bilrammen. Tilstedeværelsen av slikt utstyr er obligatorisk for hvert verksted og garanterer kroppsreparasjoner av høy kvalitet.

For å bestemme seg for å lage en slip med egne hender, må du ikke bare forstå formålet med en slik mekanisme. Produsenter tilbyr forskjellige funksjoner til dette utstyret. Noen modeller er kun egnet for arbeid i store servicesentre. Det finnes også flere mobile alternativer som kan monteres i garasje eller lignende rom. Når du kjøper slike enheter for personlig bruk, vil prisen være høy og egenproduksjon er mest tilrådelig.Deformasjon av kroppen kan oppstå av ulike årsaker. En utilsiktet kollisjon med en hindring, et kupp mens du kjører i ulendt terreng eller havner i en ulykke passerer ikke sporløst for bilen. Endring av geometrien på bjelkene eller en buet bilramme kan føre til følgende konsekvenser:

Tilstedeværelsen av støy og fremmede lyder under motordrift;

Manglende evne til å åpne dører, bagasjerom eller panser;

Bilen sklir til siden når du kjører i rett linje;

Spor i karosseripaneler og strukturelle elementer;

Ujevn dekkslitasje.

Slike trekk ved skade på rammen skaper tvil om muligheten for å betjene kjøretøyet. De grunnleggende dimensjonene til karosseriet er angitt i den tekniske dokumentasjonen for hvert kjøretøy. I tillegg vil endring av dem kreve å gjenopprette de opprinnelige parameterne for å fortsette å kjøre trygt. Slippmekanismene lar deg nesten helt eliminere deformasjonen, og den uavhengige opprettelsen av en slik assistent vil være et godt alternativ til å kontakte et servicesenter.Bruken av flerretningskrefter er den viktigste egenskapen til kraftstativet. Slikt arbeid er vanskelig å gjøre manuelt. Du kan lage en slipway med egne hender av forskjellige design. Slike enheter er laget av slitesterkt metall, og funksjonene deres avhenger av typen reparasjon som utføres.Når du velger en egnet slipway-modell, bør parametrene for transporten den er produsert for tas i betraktning. Dimensjonene til stativet, egenskapene til enheter og mekanismer kan velges, med fokus på de mest vellykkede modellene av Trommelberg, Nordberg BAS eller Autorobot.Avhengig av arten av arbeidet som utføres og allsidigheten i bruken, finnes det flere varianter av slike kraftstativer. Ved hjelp av små strukturer vil det være praktisk å utføre lokale reparasjoner. og en stor industriell slipway, utstyrt med kraftig hydraulisk utstyr, vil takle tung godstransport. For å velge riktig design, bør du vite typene og formålet med alle slike enheter.Det er ingen streng standardisering av kraftstativer. De fleste produsenter supplerer slippen med diverse utstyr. Så ankerklemmer, spesielle grep og en multi-tårn-design av stativet sørger for at kraften genereres i riktig retning. For bruk i garasjen kan du kun velge det mest nødvendige utstyret, og resten kan kjøpes eller lages senere. Alle aksjer kan deles inn i 3 typer med sine egne egenskaper og funksjonalitet.Frame slipway - er en struktur for å trekke relativt små deformasjoner. Et slikt stativ er egnet for lokalt arbeid og lar deg gjenopprette geometrien til det deformerte området med høy nøyaktighet. Metallrammen har en kompleks struktur, som tjener til å gi tilstrekkelig stivhet. Sterk fiksering lar deg strekke kjøretøyet i alle retninger og endre retningen på den påførte innsatsen.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av gasskjele

Rammestativet er ganske populært på grunn av sin lille størrelse og praktiske. Festing av maskinen på en slik ramme utføres med spesielle grep. For å trekke ut de deformerte nodene brukes en kjedeforbindelse, som sikrer gjenoppretting av riktig posisjon til den skadede delen. Settet til en slik installasjon bør inkludere en heis for å sikre fiksering av kjøretøyet i ønsket høyde. Arrangementet av et slikt stativ vil kreve forskjellige deler for å sikre fangst og installasjon av maskinen.Gulvslipp - brukt av profesjonelle selskaper som spesialiserer seg på karosserireparasjon. Designet innebærer ganske høye trekkraft, egnet selv for restaurering av godstransport. I fravær av arbeidsvolumer tar ikke dette systemet mye plass, noe som gir ekstra brukervennlighet. Det er ganske vanskelig å lage en slik gjør-det-selv-slipp for karosserireparasjon på grunn av det store antallet deler. I de fleste tilfeller er funksjonaliteten til et slikt strømstativ ikke nødvendig i en konvensjonell garasje.Enhver gulvslipp trenger et spesielt forberedt underlag. Installasjon av jernbaneskinner, systemer med stativer, ankre og festemidler krever nøyaktige beregninger og tilgjengelighet av passende utstyr. Den mest praktiske gulvslippen når du installerer monteringssystemer i flukt med gulvet, noe som vil sikre sikkerhet for bevegelse og arbeid. Mulighetene til et slikt kraftstativ vil være nok til å få tilgang til ethvert område med deformasjon, og installasjonen og fikseringen av maskinen tar ikke mye tid.Plattformslipp - har noen likhetstrekk med utformingen av overgangen. Ved hjelp av en slik enhet er det enkelt å trekke bilkroppen i alle retninger. Plattformen til en slik enhet har store muligheter for å installere tilleggsutstyr. Det er mest praktisk å utføre trekking på et slikt stativ, og funksjonaliteten er tilstrekkelig for profesjonell bruk eller reparasjoner i garasjen.For egenproduksjon gir et slikt design ikke vanskeligheter.Enhver plattformslipp er overlegen i sine evner enn en ramme og passer for de fleste typer kjøretøy. Ett eller flere tårn kan brukes til å reparere maskinen på dette stativet, noe som vil være nok til de vanskeligste jobbene. Trekkkraften til hydraulisk utstyr er ubegrenset. Dessuten kan en slik plattform brukes til karosserireparasjon av SUV-er og tyngre utstyr. Bilde - Gjør-det-selv slipway for gulvtegninger på karosseri

Aksjene produseres av store verdenskjente selskaper og små regionale virksomheter. Prisen på slike strømstativ varierer sterkt, men selvstendig produksjon av slikt utstyr vil koste mange ganger billigere. Avhengig av valgt design, bør tegninger tegnes, og sørger for alle funksjonene til det fremtidige verkstedet. Da gjenstår det bare å forberede nødvendige forbruksvarer og verktøy.

For å sette sammen en hjemmelaget slipway, trenger du en metallprofil, som vil danne skjelettet til strukturen. Monteringsprosessen utføres ved sveising, og egnet utstyr skal være tilgjengelig. Festesystemet er utviklet individuelt, og det er viktig å kjøpe kraftstativmekanismen, kjeder og gripeanordninger som er vanskelige å produsere. Før du starter arbeidet, bør metallet forberedes ved å rense det for rust, avfetting og grunning. Etter det kan du begynne å montere strukturen.

For å oppnå en pålitelig ramme, må profilen tåle ikke bare vekten av bilen, men også kraften som skapes av tårnstativet. For å utføre slike oppgaver, bør tykkelsen på slipway-metallet ikke være mindre enn 4 mm. Plattformstrukturen til utjevningsstativet er mest praktisk for installasjon i garasjen, og spesiell oppmerksomhet bør rettes mot utformingen.De nøyaktige dimensjonene på slipebanen avhenger av typen kjøretøy som trenger service. I lengden for et slikt design vil 4,5 m av profilen være nok, og en bredde på 2 m vil sikre praktisk installasjon av maskinen. For fremstilling av rammen er en kanal med et tverrsnitt på 50-120 mm egnet, som danner en solid plattform for installasjon av maskinen. Gitt at lasten fra krafttårnet på profilen vil prøve å distribuere den, er det nødvendig å installere kraftige avstivningsribber. Monteringen av rammen utføres ved hjelp av sveisestifter, og etter montering utføres den endelige sveisingen. Generelt har alle handlinger følgende rekkefølge:

Montering av strukturen i henhold til den utviklede ordningen;

Sveising av slippkroppen, tatt i betraktning alle stivere;

Montering og installasjon av festemidler for å fikse bilen;

Installasjon av strømstativ og tilleggsutstyr;

Montering av kjettinger, grep og braketter.

Når du utfører slikt arbeid, må spesiell oppmerksomhet rettes mot strukturens stivhet. Det er kun mulig å organisere reparasjoner på slipp hvis maskinen er sikkert festet. Sikkerhetsproblemer bør vurderes nøye. Belastningene som virker på kjøretøyets ramme under uttaket kan ikke bare skade bilen, men også forårsake et betydelig slag for helsen.Du kan lage en slipway av hvilken som helst design, ramme eller plattform som er best egnet for slike formål. Det viktigste er å nærme seg arbeidet ansvarlig og vise din egen oppfinnsomhet. Å forstå hvordan man lager en slipway er ganske enkel, og det riktige valget av materiale vil bidra til å redusere kostnadene ved å lage den. For å implementere dine egne ideer, bør du ta alt det beste fra eksisterende modeller. Driften av slipwayen er designet i mange år, og slikt utstyr vil bevise sin praktiske nytte mer enn en gang.På forumet vårt, og på forumene til våre bilreparasjonsvenner, dukker det stadig opp spørsmål om produksjon av en slipway for karosserireparasjoner i garasjen din. Mange prøver å lage det med egne hender, men noen ganger kreves det ny kunnskap, løsninger på mulige feil og du må søke hjelp fra kollegene dine.Vanligvis vurderes to versjoner av hjemmelagde aksjer: mobil og stasjonær (betonggulv).I denne artikkelen prøvde jeg å samle nyttig informasjon fra forumet vårt, inkludert: tips, tegninger, bilder for å lage en slipway og gi en drivkraft til de som ennå ikke er helt trygge på sine evner og er redde for å begynne å lage den på egenhånd .Her er en slipway laget av vårt forummedlem Yevsey.Utformingen av den lette og mobile finske slippen Autorobot micro A ble lagt til grunn.

Les også: Vaz 21213 gjør-det-selv reparasjon

De viktigste materialene som brukes til fremstilling av stålkanal nr. 10 og nr. 12.Nedenfor på bildet er hovednodene til slipwayen.En viktig detalj ved slippen er strykens grep, en slags skrustikke. For deres fremstilling ble stålplate 16 mm tykt brukt. Terskelgrepsbredde 150 mm, strammebolter 12, og foringer 14 mm. Fjærene ble brukt fra de klassiske Vaseventilene. "Svamper" av fangst er laget av en rasp på metall.For å jobbe med denne slippen brukes hydraulikk fra et sett designet for 10 tonn.
Her er en slik kjedelås plassert på trekktårnet (bommen) til slipsen, samt hvordan terskelgrepene fungerer.Men faktisk selve opplegget med dimensjonene på slipen.For å forenkle arbeidet ble det sveiset spesielle coasters med ankomst av en bil på dem foran eller bak, og det ble enklere og mye raskere å bringe slipwayen under bilens mage.Denne utformingen av slipwayen har muligheten til å sette en armatur for å trekke ned. For å gjøre dette må du oppgradere den litt ved å plassere en gliderulle under kjettingleddene.Ulemper og fordeler med denne gjør-det-selv slipway-designen. Det kan være verdt å vurdere dem hvis du gjentar dette eller et lignende design.

Det er kun to terskelgrep og det er ingen høydejustering.

Låsen for å dreie bommen horisontalt: det var jern 5 mm, du trenger minst 10-15 mm.

Under operasjonen begynte det å komme frem svake punkter som ble forsterket.

Lengden på teleskopbommen er i prinsippet overflødig, slik at du kan gjøre den kortere.

Hvordan hekte bilen til tersklene nedenfra med disse grepene hvis de ikke har flenser, for eksempel en bil av BMW-typen? For å gjøre dette trenger du spesielle adaptere som koster ganske mye penger (det er hjemmelagde alternativer).

Både et pluss og et minus kan betraktes som glidebanens mobilitet og muligheten til å snu den i forskjellige retninger, men i en liten garasje vil det være et problem med bevegelser.
På den annen side krever ikke alle bilreparasjoner bruk av en slipway, og i dette tilfellet kan den ganske enkelt rulles ut av garasjen. Og for en liten garasje vil det være mer praktisk å lage en stasjonær slipway (vi snakker om det litt lavere).

Generelle inntrykk av Yevsey (forfatteren av prosjektet) fra arbeidet med slipp:Generelt skjønnhet, bilen står død på slippen, hydraulikken trekker eksepsjonelt lett, som om du ikke trakk jern, men papp eller papir. Før det brukte jeg en vanlig vinsj, så jeg kan sammenligne og si at dette er himmel og jord. Slippen har etablert seg som en ekte hardtarbeider, rangeringen er 5 pluss, den er veldig mobil og pålitelig.Les på vårt forum detaljer og diskusjon om dette designet kan være her.Som et av alternativene for en liten hjemmelaget slipp for bruk i garasjen, nedenfor i videoen fra Boris AvtoDok, hvor han forteller i detalj om designet sitt.