Starter audi 100 gjør-det-selv reparasjon

Audi 100 c3 starter er allerede på siden på forespørsel - kom inn, det har blitt enda mer praktisk hos oss. DIY bilreparasjonsmanualer pluss videoer om bilvedlikehold.

Hvordan reparere en bil hjemme med egne hender. Vi hjelper oss selv med reparasjon og reparasjon av bilen. Vi vet hvordan man restaurerer en bil med minimal investering. Videoinstruksjoner er vedlagt.

Latter i faget: I ungdommen legger du planer for livet, i modenhet - for et år, i alderdommen - for en dag.

Publisert av Admin: på forespørsel fra Maximian

Evaluering av bileier: En god turboladet motor, så langt har den aldri sviktet meg.Om vinteren sto jeg på gata det første året - den startet opp i all frost. Jeg vet ikke engang hva mer jeg skal legge til fordelene med denne bilen - alt er på plass, alt er gjennomtenkt, til og med støyen er godt utført. I den nye bilen trengte jeg ikke å fullføre eller fullføre noe, som det var i Zhiguli. Flere ganger gikk jeg med min kone langt og lenge - ingen problemer på banen. Den 122 hk motoren trekker raskt og hjelper veldig til med forbikjøringer. Bagasjerommet ser ut til å være lite, men med utfoldede seter klarte den å laste en demontert sofa fra møbelsalongen.

Historien om eieren av Audi 100 (C4) — et besøk til tjenesten. Opp. Audi 100 › Loggbok › hvordan fjerne starteren var for 1 dag siden.

Slik fjerner du starteren på audi 100 c4 2.6. Detaljer. For å fjerne starteren fra 2.6- eller 2.8-motoren til audi c4, må vi først fjerne generatoren.

Klubb av fans av biler AUDI 100. Kommunikasjon, artikler, reservedeler. Slik fjerner du starteren på audi 100 (44) 1990. Svar. Innlegg: 11 • Side 1 av 1.

Jeg skjøt starteren to ganger, ikke i gropen, men liggende under bilen! For å erstatte trenger du en kraftig en. Siden en kraftig dieselstarter må utvikle betydelig dreiemoment,. Vi gjør deg oppmerksom på adresse-telefonkatalogen til bilbedrifter. Koble ledningsmerket fra magnetbryteren.

Siden en kraftig dieselstarter må utvikle betydelig dreiemoment,. Starterens brukbarhet kan kun kontrolleres i fjernet tilstand.

Koble jordledningen fra batteriterminalen. Merk den elektriske hovedledningen og koble den fra. Koble ledningsmerket fra magnetbryteren. Skru av startwireholderne. Hvis den er installert, fjern startstøtten bak. Fjern starteren fra motoren og fjern under bilen fra motoren.

Vær oppmerksom på plasseringen. Fjern startdekselet hvis det er installert. Fjern startstøtten bak. Fjern starteren fra bunnen av motorrommet. Fjern høyre forhjul. Fjern forsterkningen av eksospottemanifolden fra huset.

Fjern starteren fra motorrommet på høyre side over stangen. Fjern starteren og klem den i en skrustikke med beskyttende kinn.

Skru av den elektriske koblingen til starteren og hekt av. Fjern magnetbryteren fra starteren. Ved montering av tappen til magnetbryterstangen, smør med høytemperaturfett.

Følg riktig plassering av returfjæren, og deretter. Skifte startbørstene Hvis starteren ikke virker, kan det hende at børstene bare sitter fast hvis.

For å erstatte trenger du en kraftig en. Hvis du ikke har det, må du kontakte bilverkstedet. Der vil også starteren din bli sjekket for mekaniske og elektriske feil. Avhengig av type starter, er fjerningen av kollektorskjoldet avstandsstykke. Etter å ha fjernet kollektorskjoldet, koble fra kullbørstens ledning. Fjern kullbørstene med trykkfjærer fra føringene.

Rengjør om nødvendig børstene og føringene med en klut. Sjekk karbonputene for slitasje. Hvis de er malt ned til sine egne. Avhengig av type starter, nye børster uansett. For å gjøre dette, kutt ledningen til den gamle børsten i midten.Strip den frie enden av kobbertråden og noter. Før du monterer, sjekk om kullbørstene sitter fast i dem. Reparasjon av starteren Hvis den fjernede starteren viser tegn på slitasje, for eksempel sterkt tilbaketrukket.

En starter som er utslitt på denne måten bør ikke repareres på egen hånd. Service vedlikehold og drift. Kontroller og instrumenter. Vi gjør deg oppmerksom på adresse-telefonkatalogen til bilbedrifter. En skadet startmagnetbryter må ikke demonteres, den må skiftes ut. Hvis starteren nekter å fungere, er det kanskje bare børstene som sitter fast hvis. Hvis den fjernede starteren viser tegn på slitasje, for eksempel sterkt tilbaketrukket.

En side for de som elsker sin Audi

Kattani » 1. juli 2011 19:18

Mulige startproblemer.

Kattani » 1. juli 2011 19:19

Nå direkte til reparasjonen (skottet) av starteren.

Det er ikke vanskelig å fjerne det, det eneste som kan være vanskelig er å skru av strømkabelterminalen. Det er bedre å bruke tid på å suge varmen og andre triks med mutteren enn å trampe etter en ny retraktor senere. Det vil ikke være vanskelig å rulle skrueterminalen sammen med plasten til isolatoren.
Bilde av den demonterte starteren.

Kattani » 1. juli 2011 19:23

Feilsøking og valg av deler.

Starteren min hadde nummeret 0001108026 (027), ifølge VAG 035911023N. Etter Wood Auto-katalogen (lenke) å dømme, er det startere av samme type, men med litt forskjellige tall:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. For alle, den samme kraften ble indikert (av en eller annen grunn 1KW, og ikke 1,1KW) og antallet Bendix tenner ( 9). Jeg la ikke merke til noen forskjeller i brukte s/t mellom dem, så jeg forsto ikke hva forskjellen var. Disse startnumrene er nyttige når du velger reservedeler fra Cargo-katalogen, fordi Jeg fant ikke nummeret til starteren min der, men for modifikasjon 001, for eksempel, var de til stede.

Vi måler diameteren på samleren. Minimum diameter 31,2 mm. Fordeleren skal være jevnt slipt, uten spor.

ETKA kjenner kun 2 foringer: foran og bak. De to andre ble målt og valgt fra Cargo-katalogen. Hylsen i planethuset kan skiftes separat eller sammen med planethuset (Cargo 131503). Selve saken (sammen med bøssingen) ble oppdaget ved en tilfeldighet på det nærmeste bilmarkedet for latterlige 200 rubler.

Selgeren forsikret at det ikke er noe nummer for denne delen, pga. det er ingen slike detaljer i ETKA. Først senere, da jeg studerte Cargo-katalogen, forsto jeg hvor bena vokser fra. Fordi Jeg fant ingen tegn til slitasje på tennene og sprekker i den gamle kassen, så flyttet bøssingen fra den nye kassen til den opprinnelige. bøssing i bæreren

La oss gå videre til den elektriske delen.
Litt mer om børsteknuten. På salg er det både en hel børsteenhet (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), og børster separat (Bosch 1 004 320 113). Selvfølgelig kan du spare penger og bare kjøpe børster, men da må du finne ut hvordan du kan fikse konklusjonene deres. I fabrikkversjon festes de ved kontaktsveising. Å lodde dem med loddebolt er ikke tillatt, fordi. under oppstart når strømmene gjennom dem verdier på flere hundre ampere, og slike forbindelser faller rett og slett av.
Jeg vil også si om reservedelene som tilbys i ETKA. Det er et startreparasjonssett (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), utseendet er på bildet.

Den inneholder en haug med alle slags gummideler, noen festeringer og skiver, noen gaffelstoppere og filtskiver. Kun filtskiver er mer eller mindre nyttige, selv om det er fullt mulig å la de gamle stå hvis du skyller dem grundig.Skiver og stoppere kan komme godt med dersom pårørende blir borte under demontering. Fra gummideler kan du bruke gaffelstoppspjeldet og den positive bussisolatoren til børsteenheten. Tilsynelatende et sett for forskjellige typer generatorer, så det er en slik hodgepodge. Kjøpte den kun for pedagogiske formål.

Kattani » 1. juli 2011 19:27

Så alt er defekt, hva må erstattes. Du kan begynne å montere.
Vi starter med planetariet. Vi setter bæreren inn i planethuset og legger til litt fett på tennene. Prinsippet om "overskudd kommer ut av seg selv" er ikke aktuelt her, av den grunn at i frost kan en stor mengde smøremiddel fryse, noe som ikke vil ha den beste effekten på helsen til planetariet eller enda verre enn starteren. Jeg brukte SHRUS-4. Vi setter på plass bakdekselet til planetariet, installerer skiven og holderringen.

Smør splines på akselen som bendix kjører langs med en liten mengde fett. Vi legger en bendix på skaftet. Deretter setter vi på bendixstopperen, kopper opp, og skyver deretter festeringen langs akselen til sporet.

Før vi setter festeringen på akselen, sjekker vi om det er noen hakk i endene som kan oppstå under fjerning. Om nødvendig fjerner vi dem med en fil. For å smekke stopperen på holderringen brukte jeg en enkel tilpasning av de to nøklene deres til 13.

Generell oversikt over den sammensatte planeten med bendix.

Det er praktisk å trykke inn de fremre og bakre bøsningene med en hjemmelaget armatur, hvis design er tydelig fra bildet.

Hylsen i planethuset plasseres for hånd eller med enheten beskrevet ovenfor. I bæreren - gjennom en passende dor.
Fra siden av samleren legger vi sekvensielt på en metallskive på skaftet

og to filtringer fuktet med flytende smøremiddel.

Deretter setter vi en børsteenhet på samleren.

På den nye noden er det en boss som skyver børstene fra hverandre og gjør det praktisk å sette på oppsamleren. Hvis en gammel børseknute brukes, kan noe lignende lages. Deretter setter vi dette designet inn i huset fra baksiden, og holder det ved skaftet fra baksiden. Vi orienterer børsteenheten slik at den faller sammen med dens positive bussisolator med utskjæringen på huset. Vi dekker toppen med bakdekselet og fester akselen med en holdering.

Vi fyller litt fett i baklokket og setter det på plass. Vi setter planeten i klokken, du kan bytte gaffelstoppspjeldet til en ny fra reparasjonssettet.

Vi kobler saken til klokken, stram den med skruer.

Før du installerer magnetreléet (ikke vist på bildet), bør det ganske enkelt rengjøres, spesielt ankeret. Det er ikke nødvendig å smøre, pga kan fryse i kaldt vær. Det er fortsatt et øyeblikk med termisk isolasjon av retraktoren. I følge ETKA ble den varmeisolerende skjermen kun plassert på MC-motoren. Selve skjermen er en vanlig termosandwich: varmereflekterende materiale på begge sider, og noe som filt mellom den. Et stykke av denne termiske isolasjonen omslutter retraktorens kropp og festes til den med en passende klemme. Vi kobler den positive terminalen fra børsteenheten til den tilsvarende kontakten til retraktoren.
Vi sjekker ytelsen ved å koble "-"-batteriet til startboksen, og kaster "+" til retraktorutgangen, som den fleksible utgangen fra børsteenheten er skrudd til.

alexas » 1. juli 2011 23:26

1. Marker justeringen av kabinettet og maskinhengeren (hvis tilgjengelig) i forhold til hverandre.

2. Slå av muttere, få enden av en grunnplate (der det er tilgjengelig).

3. Fjern skruene, fjern det lille endestykket og pakningen, fjern låseringen, fjern pakningene. Legg merke til det nøyaktige antallet shims når de bestemmer akselspillet.

4. Slå av koblingsboltene, fjern dekselet til lageret.

5. Skru av mutteren, koble fra ledningen i trekkreléet

6. Legg merke til posisjonen til børsteholderplaten, fjern platen fra eksitasjonsviklingshuset og ankeret.

7. Slå av tre bolter, fjern trekkreléet fra et foringsrør fra utsiden av en stasjon. Koble trekkreléet fra kontrollspaken.

8. Fjerne dekselarmen? kontroll fra huset på drivsiden.

9. På en 1,1 kW starter, fjern beslaget fra reversgiret.

10. Fjern ankeret på en 0,95 kW starter, eller reversgiret på en 1,1 kW starter fra dekselet og løsne kontrollspaken fra giret.

11. Ta bort en vedvarende ring fra en låsering, ta en låsering, fjern en vedvarende ring.

12. Fjern drivhjulet fra reverseringsmekanismen eller ventilen.

13. Rengjør alle komponenter, tørk av, kontroller tilstanden. Kontroller tennene på drivhjulet, korrekt drift av frihjulet, som skal rotere i bare én retning. Hvis akselforingene er slitte, kan de fjernes med en myk metalldrift og nye foringer monteres. Nye bøssinger skal bløtlegges i varm olje i ca. fem minutter. Rengjør bryteren med en klut. Små ujevnheter kan fjernes med sandpapir.På en 1,1 kW starter er det bedre å ikke demontere reverseringsmekanismen, men å erstatte den helt hvis den lager støy under drift.

14. Mål lengden på børstene. Hvis lengden er mindre enn angitt i spesifikasjonene, bytt børsteholderplaten. For å gjøre dette på en 0,95 kW starter, løsne kobberfletten bak børsteholderen og lodd den til den nye holderen.

15. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Monter en ny låsering på enden av akselen, sporet til låseringen må ikke være skadet. Skåring i kantene av furen skal fjernes med en fin fil. Ved montering, påfør tetningsmasse på stedene vist i fig. 4.4 og 4.5.

Det er et akutt behov i gården for å skifte starter (avdød) på en AUDI 100 skrivemaskin med ABK motor og automatgir. Hvordan gjøre det riktig uten konsekvenser og hvordan og hvor du skal vende deg unna.

slik jeg forstår det, er ABK og AAD forskjellige i injeksjoner (korrekt hvis feil)

Jeg har AAD, men med manuell boks. Jeg skjøt starteren to ganger i nærheten av huset, men i den varme årstiden. Den er festet med to bolter for 16. Den øverste ble skrudd av motorrommet med et avlangt hode for 16, den nederste fra under bilen med en hette for 16 (han klatret under bilen uten å jekke den opp). Så skrur du av festingen av plussvaieren fra motoren, og tar den ut (starteren) gjennom motorrommet. IKKE GLEM å koble fra batteriet først. På en av maskinene endte fjerningen av starteren nesten i brann, og neglisjerte en enkel regel

lykkelig slutt er kansellert. Den ene dagen startet motoren normalt, og den neste begynte en ekstremt ubehagelig rangling å høres ved oppstart.

Hvem har gjort den konklusjonen. Og hvordan ble det sjekket?

Selvfølgelig er jeg glad i deg.. At bøssingen er ny. Men jeg spurte hvem det var og hvordan det ble sjekket.. når de satte det på plass..

Jeg så ikke og nå ser jeg heller ikke .. hvordan starteren kom over .. Hvordan du fiklet med kabler. jeg ser det ikke..

Derfor spør jeg det jeg synes er nødvendig.. Hvis du ikke liker spørsmålene mine.. Da beklager jeg.. Jeg er alt..

Målte du batterispenningen under oppstart? . Og også på starteren.. Ved oppstart.. målte de det.

Eller tror du at det er synske her. Uten dine data er vi ikke hvem..

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut tema
Last ned temaet i ulike formater eller se den utskrivbare versjonen av temaet.

Varm virtuell garasje for reparasjon og kommunikasjon.

Meldingsnummer:#51 v.v.p. » 16. august 2013, 12:16 •

Meldingsnummer:#52 av emaslyaev » 16. august 2013, 14:15 •

Meldingsnummer:#53 Svarshcheg » 16. august 2013, 17:27 •

Meldingsnummer:#54 emaslyaev » 16. august 2013, 19:41 •

Meldingsnummer:#55 v.v.p. » 16. august 2013, 19:45 •

Meldingsnummer:#56 emaslyaev » 16. august 2013, 19:59 •

Meldingsnummer:#57 Svarshcheg » 16. august 2013, 20:48 •

Meldingsnummer:#58 emaslyaev » 16. august 2013, 21:51 •

Meldingsnummer:#59 v.v.p. » 17. august 2013, 01:10 •

Meldingsnummer:#60 Svarshcheg » 17. august 2013, 19:48 •

Meldingsnummer:#61 BET » 5. oktober 2013, 16:32 •

Meldingsnummer:#62 av SkRiP » 5. oktober 2013, 16:46 •

GAMLE AUDIS DØR ALDRI DE BARE BARE RASKERE

Meldingsnummer:#63 BET » 5. oktober 2013, 17:26 •

Meldingsnummer:#64 emaslyaev » 5. oktober 2013, 18:39 •

Meldingsnummer:#65 Ilgiz » 7. oktober 2013, 09:01 •

Meldingsnummer:#66 av Kattani » 7. oktober 2013, 09:26 •

Meldingsnummer:#67 Ilgiz » 9. oktober 2013, 12:49 •

Meldingsnummer:#68 SATSER » 9. oktober 2013, 19:52 •

Meldingsnummer:#69 Svarshcheg » 9. oktober 2013, 20:00 •

Meldingsnummer:#70 av yuriy83 » 9. oktober 2013, 21:07 •

Meldingsnummer:#71 av Kattani » 9. oktober 2013, 22:13 •

Meldingsnummer:#72 Ilgiz » 10. oktober 2013, 14:05 •

Meldingsnummer:#73 BET » 12. oktober 2013, 18:28 •

Meldingsnummer:#74 Ilgiz » 24. oktober 2013, 09:44 •

Meldingsnummer:#75 Ilgiz » 24. oktober 2013, 09:56 •

Brukere som surfer på dette forumet: ingen registrerte brukere og gjester: 1

Bilen gikk i stykker?
Vi fikser alt!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Anrop!

Tenk deg situasjonen - tidlig om morgenen, du, resolutt fast bestemt på å flytte fjell i dag, barbert og duftende med toalettvann, sett deg bak rattet, vri nøkkelen og ... I stedet for brølet fra en kraftig motor som gleder ørene dine, stillhet som svar! På din splitter nye (eller ikke så) audi 100 starter virker ikke. Du prøver å gjenta nøkkelmanipulasjonen igjen og igjen, men alt til ingen nytte. Som et resultat er dagen som startet så bra, fullstendig bortskjemt, for ikke å snakke om planene og stemningen.

Først av alt bør du prøve å roe deg ned - du bør ikke klatre under panseret i en moteriktig dress, smøre støv og skitt der med et slips, febrilsk sortere gjennom ulike ledninger i håp om at en rett og slett ramlet av. På noen få minutter, i de fleste tilfeller, vil det ikke være mulig å stille en diagnose, og enda mer - å rette opp situasjonen. En god løsning i dette tilfellet er å ta en taxi og gå på forretningsreise, og løse problemer med din Audi 100 senere. Og best av alt, hvis du selv ikke er en mester i reparasjon og vedlikehold av generatorer og startere, overlate dette til kvalifiserte spesialister. Men hvis du anser deg selv som sådan, kan du prøve å fikse alt selv.

Så analyser situasjonen - fungerer starteren i det hele tatt. Hvis det fungerer, hvor fort spinner det? Hvis i det minste det minste forsøket på å sveive motoren finner sted, er ikke alt så skummelt - det er stor sannsynlighet for at batteriet rett og slett er tomt. Det er enkelt å sjekke dette, du kan navigere etter lyset fra dashbordlysene - under normal lading brenner de ganske sterkt og slukker ikke når starteren er slått på. Hvis batteriet er tomt og dette er en overraskelse for deg, vil det ikke være malplassert å sjekke om du har slått på en enhet, bakgrunnsbelysning osv. Det er enkelt å fikse denne situasjonen - du kan be om et "lys" fra en annen bil, eller bruk en startenhet i Tver (hvis den selvfølgelig er tilgjengelig i nærheten).

Hvis starteren ikke fungerer i det hele tatt, det vil si at klikket på trekkreléet ikke engang høres etter å ha vridd nøkkelen, så er det sikkert ute av drift. Veien ut hit er enkel - ta en taxi eller en annen bil. Men før det er det tilrådelig å sjekke terminalene - det er mulig at en av dem har sovnet eller svekket, da vil det ikke være vanskelig å løse problemet.

Men hvis starteren fungerer, svinger ganske kraftig, men Audi 100-motoren ignorerer alle forsøk på å starte den, så er situasjonen mer komplisert - drivstofftilførselen eller tenningssystemet har skylden.

Årsakene til audi 100 starter virker ikke, kanskje mye. Hvis du ikke har nok erfaring, er det bedre å ikke engang prøve å finne ut av det på egen hånd - du kan bare gjøre skade. Her er de vanligste årsakene til problemer, unntatt et dårlig batteri:

1. Ødelagte eller slitte børster.
2. Kontaktene er brent - i dette tilfellet vil klikk på magnetreléet høres, men selve starteren vil ikke fungere.
3. Retractorreléet har sviktet - det vil ikke være noen reaksjon i det hele tatt på å vri tenningsnøkkelen.
4. Ødelagt anker eller rotorvikling.
5. Bendexen har forfalt - selve starteren ser ut til å fungere, svinge, men svinghjulet til Audi 100-motoren roterer ikke.

Åpenbart kan alle disse problemene elimineres bare ved å fjerne starteren og gi den til et verksted for reparasjon av generatorer og startere. Selvfølgelig, hvis du bare bytter børster eller rengjør de brente kontaktene, kan du også spørre naboen i garasjen, "håndverkeren" Petrovich, om å fikse det.

Men hvis grunnen at på audi 100 starter virker ikke mer alvorlig, det er bedre å umiddelbart gå til en god bilservice, du bør ikke stole på reparasjonen av en dyr bil til ikke-spesialister.

Komponenter i en starter:
1. Magnetisk starter. 2. Terminal 30 (tilkobling til batteri) 3. Terminal 50 (til tenningssystem). 4. Drivgir. 5. Starter.

Plassering av starteren i motorrommet
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Kabel fra magnetstarter til starter. 4. Starter.

Startersjekk
For å kontrollere starteren med batterispenning, må du koble til terminalene 30 (stor terminal) og 50 (liten ledning ved siden av den store terminalen) ved hjelp av en ledning med et tverrsnitt på minst 4 mm2. Hvis starteren nå fungerer som den skal, sjekk ledningene. egnet for det Hvis starteren ikke slår seg på, må den tas av og kontrolleres.

Nøyaktig testing av starteren på et teststativ er kun mulig i et verkstedmiljø.

Fjerning og montering av starter

- Koble den negative ledningen fra batteriet
– Fjern lydisoleringsplaten i bunnen av motorrommet ved å løsne hurtigfestene.
– Hev og støtt kjøretøyet på siden der starteren er plassert.
– Koble ledningene på baksiden av starteren fra magnetreléet. Skru ut mutrene og boltene på den innsydde platen, skru løs boltene (1.2 og 4) som kobler starteren til motoren og girkassen i samsvar med metoden for å feste starteren.
– Trekk ut starteren (3)
– Starteren monteres i omvendt rekkefølge av demontering. Koble ledningene godt til slik at de ikke løsner

Demontering og montering av starteren
Som i tilfellet med generatoren, anbefales ikke selvreparasjon av starteren, fordi. Før du installerer starteren tilbake på Eta-kjøretøyet, er det nødvendig å sjekke strømforbruket på en testbenk. startmoment, kraft under belastning og uten. Driftserfaring viser at de fleste startfeil skyldes børster.

For en profesjonell inspeksjon og reparasjon anbefales det å fjerne starteren og ta den med til et verksted. I dette tilfellet kan du også finne ut om børstestarteren er skyld i feilen.

Hvis du trenger å skifte starteren, kan du bruke starteren restaurert på verkstedet. Startreléet (retraktor) kan byttes på en demontert starter. Etter å ha koblet fra ledningsforbindelsen, skru av relémonteringsboltene på starteren og fjern reléet.

Informasjonen er ment for utgivelsesmodellene 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Oppdatert: 2017-03-20

Ved reparasjon av en starter på en Audi 80, snubler bileiere ofte over at børster som har slitt ut livet har ført til havari. Frynsete, satt fast eller falt fra hverandre. Men dette er bare ett av alternativene som kan være en grunn til bilreparasjon.

Den originale starteren er laget i Tyskland, en pålitelig enhet av høy kvalitet. Under riktig drift av Audi 80-bilen vil det ikke være nødvendig med reparasjon av starteren i det hele tatt.

I utgangspunktet vises sammenbrudd sekvensielt, økende i antall. Når de første symptomene på funksjonsfeil oppdages og rettidig reparasjon av Audi 80-starteren utføres, hjelper det å forhindre fullstendig utskifting av enheten og garanterer påfølgende stabil service.

Forebygging er nødvendig i følgende tilfeller:

• Starteren starter ikke når tenningsnøkkelen dreies
• Enheten fungerer, men veivakselen ruller sakte og klarer ikke å få den nødvendige hastigheten
• Ved oppstart griper giret inn i svinghjulet. I en slik situasjon er det nødvendig med umiddelbar reparasjon av starteren. Vi demonterer og erstatter ubrukelige elementer.
• Enheten fungerer, men selve akselen er i sin opprinnelige posisjon (roterer ikke)
• Enheten roterer med svinghjulet når motoren går.

I utgangspunktet er det nødvendig å reparere starteren når delene har tjent sin tid eller det ikke er nødvendig isolasjon av enheten fra det ytre miljøet:

• Virkningen av minusgrader
• Påvirkning av ulike væsker
• Inntrenging av støv eller skitt.

Som et resultat blir isolasjonen i startenheten ødelagt, noe som kan føre til sammenbrudd av enhetsdriften.

Først av alt er det nødvendig å undersøke ledningene som strekker seg fra batteriet til starteren, etter at ledningene fra tenningsbryteren til reléet kan ha gått i stykker. Det er verdt å prøve å omorganisere med et lignende relé eller installere et nytt, hvis det er tilgjengelig. Hvis kontrollen viser at ledninger og relé er i perfekt orden, er det nødvendig å fjerne starteren og utføre diagnostikk.

For å fjerne starteren, må du umiddelbart fjerne bakken fra batteriet, og deretter koble fra ledningene fra startenheten. Vi skru ut de to festeboltene med en fatning størrelse 19.

Vi fortsetter til diagnostisering og reparasjon av autostarteren:

1. Ingen klikk eller ett klikk. Bendix gikk ikke ut på stammen inn i startklokken eller gikk ut og hopper umiddelbart tilbake. Skaftet snurrer ikke i det hele tatt eller ruller et øyeblikk. Årsaken kan være en utbrent vikling av magnetreléet.
2. I tilfellet når akselen fortsatt roterer, betyr dette et sammenbrudd av VRS. Kostnaden for dette reléet er rundt 500 rubler, og du kan endre det selv innen 10 minutter.For å gjøre dette må du skru ut de tre skruene som fester reléet, mutteren til strømkabelen, som fører til midten av startenheten. Vi tar ut det gamle reléet med den påfølgende installasjonen av det anskaffede brukbare. Vi gjør installasjonen baklengs Etter montering er det nødvendig å kontrollere funksjonen: vi forkorter kontakten på retraktorreléet og strømkontakten. Installer starthuset til jord. Det skal være et klikk. Bendix vil komme ut til festeringen. Akselen vil begynne å rotere raskt og kontinuerlig.
3. VRS lager klikk, motoren fungerer ikke. I dette tilfellet kan du ikke gjøre uten å demontere starteren. Dette problemet består i to tilfeller:
   • Børstene i børsteenheten er brent eller utslitt. Prisen er rundt 500 rubler.
   • Ankeret er ute av drift. Kostnaden er litt mindre enn prisen på selve bæreraketten.

Riktig reparasjon av starteren på Audi 80. Samtidig ble børstene og foringene skiftet ut, noe som garanterer lang levetid på enheten.