I detalj: starter nissan eksempel p11 gjør-det-selv reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
NISSAN-biler er utstyrt med forskjellige typer startere, for eksempel M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 og annen effekt. Det er mulig å utstyre bilen med en starter med direktegir eller med reduksjonsgir.
Uttak
1 Koble jordkabelterminalen (-) fra den negative polen på batteriet.
2 Koble fra tilluftskanalen,
3 Koble ledningene fra terminalene 50 og 30 på starteren.
4 Skru løs starterens monteringsbolter (se illustrasjon),
5 Koble fra støpselet som kobler starteren til hovedledningsnettet
6 Fjern boltene til støttebraketten for eksosmanifolden, koble den fra og fjern starteren fra under kjøretøyet.
Startkontroll uten fjerning
7 Flytt girspaken til nøytral. Sett kontrollspaken for automatisk girkasse i "P"-posisjon.
Batteriet må være fulladet under denne testen.
9 Fjern starteren og kontroller den på nytt ved å koble den til batteriet. 8 Som koblingsledninger fra batteriet til starteren kan du bruke ledningene til å starte motoren fra hjelpebatteriet.
Hvis startgiret ikke kommer frem under denne testen, fjern trekkreléet fra starteren og bytt det ut med et nytt.
10 Koble starterviklingsledningen fra trekkreléterminalene og koble hjelpeledninger fra batteriet til den og terminal S. Hvis trekkrelégiret ikke strekker seg, bytt trekkreléet.
Denne kontrollen bør ikke utføres i mer enn 10 sekunder for å forhindre at viklingen brenner ut.
 |
Video (klikk for å spille av). |
11 Koble hjelpeledningene fra batteriet til S-terminalen og til starthuset.
12 Trekk ut trekkrelégiret så langt det går for hånd. Hvis giret trekker seg tilbake etter å ha sluppet, er viklingen ødelagt og trekkreléet må skiftes.
Denne kontrollen bør også utføres i ikke mer enn 10 sekunder for å forhindre at viklingen brenner ut.
Trekkreléet kan kontrolleres med et ohmmeter ved å koble det til S-terminalen og til starthuset. Hvis ohmmeteret ikke registrerer motstand, må reléet byttes.
13 Koble et ohmmeter til klemmene S og M. Hvis ohmmeteret ikke registrerer motstand, må reléet skiftes (se illustrasjon).
14 Demonter starteren, om nødvendig, rengjør delene. Påløpsclutchen og giret kan tørkes av med en børste fuktet med vaskemiddel, og deretter tørkes av.
Ikke rengjør startdeler med løsemidler.
15 Inspiser giret for å forsikre deg om at splines ikke er slitt og at frihjulet roterer jevnt uten binding og kun i én retning. Clutchen må ikke rotere i motsatt retning.
16 Inspiser oppsamleren og slip den om nødvendig med passende sandpapir, klem ankeret i en skrustikke.
17 Mål diameteren på manifolden 1 med en skyvelære 2 (se illustrasjon). Avhengig av type starter, må minste gjenværende diameter på oppsamleren ikke være mindre enn 28,8 - 35,5 mm. Ellers bytt ankeret.
18 Kontroller ankeret for havari ved å koble et ohmmeter til to tilstøtende kollektorlameller, samt til lamellen og ankerakselen (se illustrasjon). Hvis ohmmeteret registrerer motstand, må ankeret skiftes.
19 Kontroller børsteholderen med et ohmmeter for feil (se illustrasjon). Hvis ohmmeteret viser uendelig, er børsteholderen normal. Bytt børsteholderen hvis den er deformert.
20 Kontroller lengden på kullbørstene og bytt dem om nødvendig med nye ved å lodde tilkoblingsledningene til dem.
21 Sett sammen starteren og installer den på monteringsstedet.
Informasjonen er relevant for Nissan Primera R11-modeller 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 av utgivelsen.
"Det er skummelt å klatre, som en dyr ting"
dyr ting?? er du gal? 600 rubler prisen på denne bendix, jeg kjøpte en bryter her - litt dritt med tre ledninger for 7 stykker - dette er en dyr ting.
Det var et lignende problem.
Det kan enten være at bendixen fryser på grunn av smuss på akselen, eller at selve bendixen dør, slitasjen på rullene i bendixen.
Jeg byttet bendik, børster og bøssinger, starteren smører som en ubundet en.
Det er ikke så vanskelig å fjerne det, en trekantet brakett skrus av nedenfra, det er ikke nødvendig å fjerne det, lufthuset er helt fjernet ovenfra. filter, og 2 startbolter skrus ut, deretter alt fra bunnen, til inntrekket. relé 1 mutter og 1 kobling.
Noen få notater for uerfarne mennesker:
1. Starteren blir aldri smurt, det er kobber-grafitt foringer, de trenger ikke å smøres, og et spesielt BRAKE-fett legges inn i bendix.
2. Startere er av forskjellige produsenter/typer, de har forskjellige komponenter, hvis LUCAS-systemets startkomponenter er dyre, og ofte er reparasjon av en slik starter ikke lønnsomt.
Mitt råd er å fjerne starteren og ta den med til et firma som reparerer startere/generatorer, det er ganske mange slike kontorer i store byer, de vil gjøre alt som forventet. Det er bedre å gjøre det en gang og glemme det, fordi det ikke er så lett å skyte det, det er vanskeligere å ta det på, spesielt hvis du gjør det.
Hvis noen trenger adressen til kontoret i MSC for reparasjon av startere / generatorer, bank på PM.
Gratulerer! 😉
Hemorroider, ja, når du gjør det for første gang av uvitenhet. Jeg alene, sakte, klarte meg på 3 timer. Men jeg hadde allerede flyttet starteren, så jeg tok den av og satte den på.
Det var ingen problemer med den positive ledningen, ja, jeg fiklet litt med brikken og i ytterligere 20 minutter kunne jeg ikke forstå hvorfor den øvre bolten ikke ble skrudd ut, den viste seg å være skrudd inn på den andre siden og den måtte skrus av under panseret.
Det er ikke verdt å klatre inn i retraktoren i det hele tatt, du vil ikke samle det senere, fordi. fylt opp.
Det er ikke nødvendig å "agne" ovenfra. Du skru den nederste bolten og det er det, starteren går inn på sin plass og den øverste bolten vrir seg lett.
Vi har en analog av noden fra 700r.
Forretten var forresten laget til en dama fra Mitsubishi og Hitachi. Jeg har hatt begge deler, og for å være ærlig er hitachi bedre. Alt var helt laget av metall og mekanismen er enklere enn Mitsubishi.
Her er innlegget mitt, hvis du er interessert, sjekk det ut
Jeg ønsket å lage en oversikt over sammenligning og forskjell mellom Hitachi og Mitsubishi, men selv jeg gjorde det ikke, er det nødvendig.
And, det var nødvendig først å skru av kontaktene og fjerne sjetongene, og deretter skru av starteren :-)))
Jeg er også høy. Du setter inn starteren (den holder seg selv), så fester du den nedre bolten og det er det, så går du for å feste den øvre bolten.
Selv om du har SR, vet jeg ikke hvordan starteren er der, kanskje det er vanskeligere. 🙂
Fjern planetgirets ringgir.
25. Inspiser børsteenheten. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt ut børsteenheten med en ny. Bruk et ohmmeter for å sjekke de isolerte holderne for kortslutning til huset. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.
26. Inspiser rotoren. Det skal ikke være skader (hakk, grader) på giret og tappene til rotorakselen. Rotormanifolden må ikke vise tegn til brenning. Eliminer mindre brannskader med en fille dynket i bensin og finkornet sandpapir.
27. Bruk et ohmmeter for å sjekke rotorviklingen for kortslutning. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.
28. Sjekk om ankeret til trekkreléet til en starter beveger seg lett, om kontaktboltene til en kontaktplate er lukket (ved hjelp av et ohmmeter).
29. Sjekk drivclutchen. Geartenner skal ikke være nevneverdig slitt. Tannhjulet skal kunne rotere lett i forhold til koblingsnavet i rotorens rotasjonsretning og må ikke rotere i motsatt retning. Hvis girtennene er slitt eller skadet, eller giret dreier i begge retninger, skift ut clutchen.
30. Det skal ikke være sprekker eller tegn på betydelig slitasje på gaffelsporet på startspaken.
31. Monter starteren i omvendt rekkefølge av demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:
– Smør rotorakselgiret med General Electric CG 321 silikonfett eller lignende;
Under drift trenger ikke drivkoblingen å smøres. Den må imidlertid renses for skitt. Ikke bruk rengjøringsmidler til å rengjøre stasjonen som kan vaske ut smøremiddelet som er innebygd i koblingen.
- Smør med motorolje lagrene (bøssingene) som starterrotoren roterer i;
"Bruk en tang for å installere den begrensende ringen;
før du installerer børsteenheten på rotoren, separer børstene og fest dem på alle mulige måter (for eksempel ved å sette inn et hode fra et sett med verktøy med passende diameter). Når du installerer børsteenheten på rotoren, frigjør børstene ved å fjerne det installerte hodet;
– før du installerer trekkreléet, påfør et tynt lag silikonforsegling på overflaten av reléet i kontakt med startdekselet på drivsiden.
NISSAN-biler er utstyrt med forskjellige typer startere, for eksempel M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 og forskjellig kraft (se illustrasjoner 3.0, 3.0a, 3.0b). Det er mulig å utstyre bilen med en starter med direktegir eller med reduksjonsgir.
6 - girreduksjonsringer
5 - stopp for overløpende clutchaksel
1 Koble jordkabelterminalen (-) fra den negative polen på batteriet.
2 Koble fra tilluftskanalen.
3 Koble ledningene fra terminalene 50 og 30 på starteren.
4 Skru løs starterens monteringsbolter (se illustrasjon).
3.4 Fjern startfesteboltene
5 Koble fra støpselet som kobler starteren til hovedledningsnettet
6 Fjern boltene til støttebraketten for eksosmanifolden, koble den fra og fjern starteren fra under kjøretøyet.
Startkontroll uten fjerning
7 Flytt girspaken til nøytral. Sett kontrollspaken for automatisk girkasse i "P"-posisjon.
Batteriet må være fulladet under denne testen.
8 Koble kort M (tykk (+) ledning) og S (tynn ledning til tenningsbryteren) terminalene på starteren med en hjelpeledning. Startgiret skal gå fremover og selve starteren skal starte. Hvis ikke, fjern starteren og sjekk den på nytt.
9 Fjern starteren og kontroller den på nytt ved å koble den til batteriet. Som koblingsledninger fra batteriet til starteren kan du bruke ledninger til å starte motoren fra et hjelpebatteri.
Hvis startgiret ikke kommer frem under denne testen, fjern trekkreléet fra starteren og bytt det ut med et nytt.
10 Koble starterviklingsledningen fra utgangen M på trekkreléet og koble hjelpeledninger fra batteriet til den og S-terminalen. Hvis trekkrelégiret ikke strekker seg, bytt trekkreléet.
Merk følgende! Denne kontrollen bør ikke utføres i mer enn 10 sekunder for å forhindre at viklingen brenner ut.
11 Koble hjelpeledningene fra batteriet til S-terminalen og til starthuset.
12 Trekk ut trekkrelégiret så langt det går for hånd. Hvis giret trekker seg tilbake etter å ha sluppet, er viklingen ødelagt og trekkreléet må skiftes.
Merk følgende! Denne kontrollen bør også utføres i ikke mer enn 10 sekunder for å forhindre at viklingen brenner ut.
Merk følgende! Trekkreléet kan kontrolleres med et ohmmeter ved å koble det til S-terminalen og til starthuset. Hvis ohmmeteret ikke registrerer motstand, må reléet byttes.
13 Koble et ohmmeter til klemmene S og M. Hvis ohmmeteret ikke registrerer motstand, må reléet skiftes (se illustrasjon).
14 Demonter starteren, om nødvendig, rengjør delene. Påløpsclutchen og giret kan tørkes av med en børste fuktet med vaskemiddel, og deretter tørkes av.
Merk følgende! Ikke rengjør startdeler med løsemidler.
15 Inspiser giret for å forsikre deg om at splines ikke er slitt og at frihjulet roterer jevnt uten binding og kun i én retning. Clutchen må ikke rotere i motsatt retning. Ellers er koblingen gjenstand for utskifting (se en illustrasjon).
3.15 Inspiser tannhjulet for å sikre at tappene ikke er slitt og at frihjulet roterer jevnt, uten binding og i bare én retning.
16 Inspiser oppsamleren og slip den om nødvendig med sandpapir 1 med passende korn, hold ankeret i en skrustikke (se illustrasjon).
3.16 Inspiser oppsamleren og slip den om nødvendig med sandpapir 1 med passende korning
17 Mål diameteren på manifolden 1 med en skyvelære 2 (se illustrasjon). Avhengig av type starter, må minste gjenværende diameter på oppsamleren ikke være mindre enn 28,8 - 35,5 mm. Ellers bytt ankeret.
3.17 Mål diameteren til oppsamleren 1 med en skyvelære 2
18 Kontroller ankeret for havari ved å koble et ohmmeter til to tilstøtende kollektorlameller, samt til lamellen og ankerakselen (se illustrasjon). Hvis ohmmeteret registrerer motstand, må ankeret skiftes.
3.18 Kontroller ankeret for havari ved å koble et ohmmeter til to tilstøtende kollektorlameller, samt til lamellen og ankerakselen
19 Kontroller børsteholderen med et ohmmeter for feil (se illustrasjon). Hvis ohmmeteret viser uendelig, er børsteholderen normal. Bytt børsteholderen hvis den er deformert.
3.19 Sjekk børsteholderen med et ohmmeter for feil
20 Kontroller lengden på kullbørstene og bytt dem om nødvendig med nye ved å lodde tilkoblingsledningene til dem.
21 Sett sammen starteren og installer den på monteringsstedet.
- Starter. Fjerning, installasjon, ... Fjerning og installasjon 1. Fjern inntakskanalen og luftrenserenheten. 2. Koble fra startselen. 3. Skru av starterens monteringsbolter ...
– Demontering og montering av olje... Oljepanne, oljeforfilter Demontering og montering Forberedende arbeid • Fjern høyre undervognsbeskyttelse på motoren. •…
– Modellutskytingssystem med automatgir og... Modellutskytningssystem med automatgir. Strøm tilføres kontinuerlig: • gjennom en 40 A sikringskobling (betegnelse B, plassert i sikringsskapet...
- Generator. Fjerning, installasjon, ... Fjerning og installasjon 1. Fjern generatorens ledninger. 2. Løsne den øvre mutteren og den nedre dynamomonteringsbolten. 3. Løsne drivremmen.…
– Demontering og montering av radiator,... Radiator Forsiktig Tøm kjølevæsken når motoren er kald, i Demontering og montering Forberedende arbeid • Fjern motorbeskyttelsen fra siden...
Vi starter demonteringen ved å fjerne boksen med luftfilteret, det hindrer oss i å komme til startfestebolten.
Vi bretter tilbake deksellåsene, skru av klemmen, løsne luftmengdemålerkontakten
Skru løs bolten som holder boksen. Jeg kom over en skadet bil, og festet er selvlaget, jeg tror det ikke er mye forskjellig fra min egen
Vi fjerner alt som er skrudd av, Nå kan vi se starterens monteringsbolt, skru den av
Nå må bilen heves, vel, ellers faller den ned i gropen, tilgang til starteren er mulig på stedet angitt av pilen. Men fra begynnelsen må du pakke inn underrammen, den er ikke lenger på bildet, den ble tidligere skrudd av.
Koble fra kontakten på ledningen til starteren
Vi skru av strømledningen, vi ser at den er indikert med en pil, du trenger ikke å skru av den andre mutteren.
Skru nå ut den andre og den siste monteringsbolten for starteren
Etter at du har trukket pasienten ut, skru ut de to skruene og to lange boltene fra baksiden, bryte den i to, hvis det er behov for å bytte børster, stram braketten (bildet)
Og vi kan trekke ut børsteenheten, alt er nå tilgjengelig og du kan krype overalt
I denne artikkelen vil vi vurdere den detaljerte prosessen med å demontere og reparere en starter med egne hender.
La oss starte med en liten teori.Starteren er en fire-polet, fire-børste DC-motor drevet av et svinghjul-ringgir. Starteren slås på av et elektromagnetisk trekkrelé. Den er festet til clutchhuset og beskyttet mot det oppvarmede eksosrøret med et spesielt skjold.
Denne bruksanvisningen er i hovedsak universell og passer til de fleste japanske biler.
1) Trinn én: Fjerning av starteren
Først må du fjerne varmeskjoldet. Ved hjelp av en skiftenøkkel skruer vi av bolten til den nedre festingen av skjoldet, fjerner slangen fra luftinntaket og skru ut de to mutterne til den øvre festingen av skjoldet. Vi tar av skjoldet. Så fjerner vi selve starteren. For å gjøre dette, skru av de to boltene til den øvre festingen av starteren til veivhuset, deretter den nedre bolten. Vi flytter starteren litt fremover og kobler blokken fra trekkreléet (for enkelhets skyld, før det, kan du fjerne kjølesystemslangen). Vi skru av mutteren som fester ledningene fra trekkreléet til batteriet, og fjerner starteren oppover.
2) Trinn to: Finn ut årsakene til sammenbruddet og eliminer dem
1. Kontroll og utskifting av relé Vi setter driftsspenning på den fjernede starteren. For å gjøre dette gir vi + 12V til reléutgangen, og leverer minus til kassen, mens ohmmeteret er koblet til kontaktboltene. Hvis reléet er OK, vil frihjulet bevege seg ut av vinduet på frontdekselet, og boltene lukkes (se ohmmeteravlesningen). Hvis dette ikke skjer, må reléet skiftes. Vi skru ut de tre skruene med en skrutrekker og fjerner reléet. Fjern deretter stammen med fjæren fra reléhuset og installer det nye reléet i omvendt rekkefølge.
2. Kontroll og utskifting av børstene Vi fjerner dekselet fra starteren ved å skru ut to skruer med en skrutrekker. For å fjerne børstene må du koble fra skruen som fester kontaktledningene og trykke på fjæren, hvoretter vi fjerner børsten. Høyden på børsten skal være minst 12 mm - hvis børstene er slitte bør de skiftes.
3. Kontroll av startviklingene Vi kobler et ohmmeter til terminalene på viklingene (i sin tur) og kontrollerer for kortslutning mellom svingene og til kassen.
4. Kontroll av oppsamler og viklinger Fjern sikringsringen. Fjern skiven fra akselen. Vi skru ut de to koblingsboltene med en skiftenøkkel. Vi kobler fra starthuset og tar ut isolasjonsrørene til koblingsboltene fra det. Vi sjekker den ytre tilstanden til viklingene og samleren. Viklinger skal ikke vise tegn til forkulling og havari. Mindre merker på oppsamleren er akseptable, mens den bør rengjøres med fint sandpapir, men det er bedre å erstatte det med et nytt.
5. Kontroll av armaturviklingen Ved hjelp av et ohmmeter ser vi etter en kortslutning på armaturviklingene og, hvis vi finner den, bytter vi den ut.
6. Kontroll av gir og påløpsklutch Fjern skiven fra ankerakselen, løsne spakakselen og slå den ut med skjegg, ta ut ankeret sammen med drivverket. Fjern clutchspaken. Vi prøver å rotere giret - det skal enkelt rotere i den ene retningen og stoppe i den andre. Den skal ikke ha hakk og fliser. Hvis clutchen eller giret er defekt, må de byttes sammen. For å gjøre dette, fjern holderingen og fjern clutchen sammen med giret og skift ut med nye.
7. Montering av starteren Før du monterer starteren, fjern alt støv fra huset og børsteholderen, og dekk alle plastoverflater med et spesielt smøremiddel (for eksempel Litol). Lagre, rotorbøssinger, koblingsnav, ankeraksel-splines skal smøres med motorolje. Etter det monterer vi starteren i omvendt rekkefølge av demontering.
Klar. Med egen innsats hjemme, demonterte, reparerte og monterte vi starteren!
1 - frontdeksel;
2 - spak;
3 - rotor;
4 - trekkraftrelé; 5 - stator med spoler;
6 - børsteholder med børster;
7 - bakdeksel;
8 - påløpsclutch.
Nissan Primera starter reparasjon. Den spinner dårlig.
