Starter VAZ 2114 gjør-det-selv reparasjon

I detalj: gjør-det-selv starter vaz 2114 reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Videre i artikkelen vil vi snakke om hvordan du uavhengig diagnostiserer og reparasjonsstarter VAZ 2114.

En defekt starter er preget av følgende indikatorer:

Et kraftig fall i kraft på grunn av utilstrekkelig startrotasjon. Må nok reparasjonsstarter og bytt ut reléet.
Det er spenningsstøt.
Tomgangsrotasjon av starteren (ingen motorrotasjon). Den uttrekkbare starteren må repareres.
Utkobling av starteren er forsinket.
Starteren virker ikke etter at tenningsnøkkelen er vridd. Et slikt symptom er et resultat av skade på bendix; for å gjenopprette driften, må den erstattes.
Starteren går rundt, men motoren starter ikke.

Koble den negative polen fra batteriet.
Med en nøkkel på "13", fjern de 2 øvre festeskruene som kobler den til clutchhuset. Vanligvis er det ingen tredje bolt, men hvis det er en, vil det være nødvendig med et inspeksjonshull for å fjerne den.
Mens du flytter starteren fremover, fjern ledning #1 fra kontakten på startreléet.

Bruk nøkkelen til "13", demonter festemutteren til ledningen, som er kontakten til utgangen til starttrekkreléet med "+" batteriterminalen.

Vurder tilstanden til svinghjulstennene.
Bruk en stjerneskrutrekker og skru ut de 2 festeskruene på startdekselet.

Skru av mutteren som fester startviklingsutgangen til magnetreléet. Bruk tasten på "13".

Bruk nøkkelen på "10", skru av og fjern de 2 lange festeboltene.

For å skille starthuset, slå den nedre delen av huset flere ganger. For å gjøre dette kan du bruke en gummi- eller treklubbe. Vurder tilstanden til børstene.

Video (klikk for å spille av).

Verdt å lese:

Ta en ny bendix (påløpsclutch), installer den på plass. Rengjør og smør deler etter behov. Utfør montering. Etter det kan reparasjonen av VAZ 2114-starteren anses som fullført. Det gjenstår å sette starteren på plass, koble til batteriet, starte motoren.

Naturligvis er tomgangsregulatoren (IAC) ansvarlig for tomgangsturtallet til motoren; med dens hjelp opprettholdes den optimale hastigheten som kreves for.

Tenningslåsen er viktig i driften av bilen, da en funksjonsfeil på denne enheten vil føre til stopp i driften. Den første oppgaven til tenningsbryteren.

Andre artikler har allerede snakket om hvordan man erstatter finfilteret på Lada Kalina-biler. I dag vil denne prosedyren bli diskutert kl.

I tilfelle en delvis eller fullstendig feil på VAZ 2110 oljepumpe, må den skiftes ut. Symptomer på funksjonsfeil i denne delen kan være.

Denne gangen skal vi snakke om hvordan diagnostisere og starter reparasjon VAZ 2114 hjemme. Du vil lære hvordan du selvstendig erstatter bendix med egne hender raskt og effektivt. Tegn på en dårlig start:

En betydelig reduksjon i kraft, rotasjonen av starteren gir ikke den nødvendige kraften til motoren. Skulle trenge starter reparasjon, det er mulig å bytte relé.
Spenningsavbrudd.
Rotasjonen av starteren går på tomgang, det vil si uten å rotere motoren. Retraktorstarteren må repareres.
Forsinkelser ved utkobling av starteren.
Startfeil etter at tenningsnøkkelen er vridd. Bendixen har blitt skadet, så for å gjenoppta arbeidet må du bytte ut startbendixen.
Starteren går rundt, men starter ikke motoren.

1. Fjern først den negative polen fra batteriet (batteri).

2. Bruk nøkkelen på "13" og skru ut de to øvre festeskruene som den er festet til clutchhuset med.Som regel er det ingen tredje bolt, men hvis du har en, trenger du et inspeksjonshull for å skru den ut.

3. Få fra en stikkontakt på retractor-reléet til innlegg nr. 1. flytte starteren fremover.

Starter reparasjon VAZ 2114. Gjør-det-selv bendix erstatning

4. Ta nøkkelen til "13" og skru av festemutteren på ledningen som kobler utgangen fra starttrekkreléet til "pluss" på batteriet.

5. Vurder visuelt tilstanden til svinghjulstennene.

6. Bruk en Phillips-skrutrekker til å fjerne de to monteringsskruene i startdekselet.

7. Skru av mutteren som fester startviklingens utgang til magnetreléet, for dette bruk nøkkelen på “13”.

9. Skru løs de to lange festeboltene med en "10" nøkkel, og fjern dem.

10. Sjekk tilstanden til pluggene.

Starter reparasjon VAZ 2114. Gjør-det-selv bendix erstatning

11. For å koble fra starthuset, legg noen lette slag mot bunnen av huset med en gummi- eller treklubbe. Vurder tilstanden til børstene.

12. Fjern Bendix-ørene fra pluggen med en skrutrekker.

13. Sett nøkkelen og slå ned låseringen med hammerslag.

14. Velg den andre låsen med en skrutrekker.

Starter reparasjon VAZ 2114. Gjør-det-selv bendix erstatning

Nå faktisk utskifting av selve bendix, ta en ny bendix (overløpsclutch) og installer den på plass. Montering gjøres i omvendt rekkefølge, før det, ikke glem å rengjøre og smøre alt ordentlig (der det er nødvendig). På dette kan reparasjonen av VAZ 2114-starteren anses som fullført, installer starteren på plass, koble til batteriet og prøv å starte motoren.

Starteren er en nødvendig enhet for enhver bil, inkludert VAZ 2114. Den brukes til å starte motoren fra tenningsnøkkelen. Rotasjonen av dette elementet overføres gjennom svinghjulet til veivakselen. Over tid kan den slites ut og mislykkes. Som et resultat dreier ikke starteren lenger, så den må skiftes ut.

Hvis vi snakker om designet, er starteren en likestrøms elektrisk motor. Dens elementer er:

Stator (fast element, som består av viklinger);
Anker (aka et skaft med en samler og en vikling i sporene);
Overløpsklutch (gir med en mekanisk enhet);
Retractor relé (plassert på siden av starteren).

Mens du bruker bilen, kan starteren over tid slutte å fungere, den vil kreve utskifting eller reparasjon. Det er forskjellige årsaker til en funksjonsfeil, deres karakteristiske symptomer og konsekvensene som å ignorere problemet vil føre til.

Les også: Gjør-det-selv-radardetektorreparasjon

Før du kjøper en ny starter fordi den gamle ikke fungerer, sørg for at den stemmer.

Hvis testen viste at enheten, selv om den klikker, fortsatt ikke vrir seg, må du kjøpe en ny. Anslåtte priser for en forrett varierer nå fra 2,8 til 4,5 tusen rubler. I tillegg må du bruke opptil 1000 rubler for tjenestene til spesialister fra en biltjeneste. Med mindre du selvfølgelig vil gjøre alt selv.

Finn ut at bilen ikke starter på grunn av at starteren nekter å snu, prøv å ikke utsette reparasjonen, men start den så snart som mulig. En ny enhet koster mye hvis du ønsker å kjøpe en kvalitetsreservedel. Men ikke alle ønsker å bruke ekstra penger på bensinstasjoner. Derfor utføres ofte utskiftingen av eierne av VAZ 2114 med egne hender.

For å fungere trenger du et minimumssett med verktøy:

8 mm skiftenøkkel;
Nøkkel 13 millimeter;
Allmektige WD40.

Alt, dette er et komplett sett som du trenger for å fjerne og installere en ny starter på bilen din.

Starter arbeid, som skal utføres i en strengt spesifisert sekvens.

Fjerne enheten fra tappene

Som du kan se, vil fjerning og installasjon av en ny starter, samt demontering og montering av monteringen som fører til den, ikke være noe problem selv for en nybegynner. Dette er en av de enkleste reparasjonstypene knyttet til en VAZ 2114-bil.

Når du har den nødvendige informasjonen, er det ikke vanskelig å reparere VAZ 2114-starteren (injektoren), hvis servicevennlighet avgjør om du vil kjøre bilen din i dag, eller du vil febrilsk lete etter en bilmekaniker som vil bringe bilen din tilbake til livet.

Starteren installert på VAZ-modellen vi er interessert i, tilhører type 5712.3708.

Det er en likestrømsmotor med et to-viklings elektromagnetisk relé og et planetgir.

Eksiteringen av enheten kommer fra permanente magneter. Dens merkeeffekt er 1,55 kW, og strømstyrken er:

opptil 700 A i hemmet tilstand;
opptil 375 A ved maksimal effekt;
opptil 80 A ved tomgang.

Startenhetene og skjemaet for driften er som følger:

permanente magneter i mengden av fire stykker er plassert i statoren (i huset);
innsatser laget av cermetmateriale er montert i støtten og dekselet, der ankerakselen roterer;
planetgirkassen informerer drivakselen om bevegelsen fra ankerakselen;
den fremre enden av drivakselen roterer i en cermetbøssing, som er innebygd i clutchhuset;
på nåle-type lagre, planetgir beveger seg;
når enheten vi vurderer er slått på, tilføres spenningen fra batteriet gjennom tenningsbryteren til viklingene (to av dem) på trekkreléet, og etter at kontaktene er lukket, blir tilbaketrekksviklingen slått av.

Følgende symptomer indikerer behovet for å reparere den beskrevne mekanismen:

bilmotoren starter ikke, selv om starteren svinger;
betydelig reduksjon i kjøretøyets kraft;
å vri tenningsnøkkelen starter ikke starteren;
spenningsavbrudd og forsinkelser noteres når mekanismen er slått av;
motoren roterer ikke når starteren er koblet inn (på tomgang).

Disse fakta forteller sjåføren at han har støtt på slike mulige funksjonsfeil på denne enheten som:

samler slitasje;
løs passform av børstene til oppsamleren;
svikt i retractorreléet eller fravær av "masse" på det.

For å takle dem, må du demontere starteren, erstatte de mislykkede komponentene eller selve enheten med en ny.

Opplegget for prosedyren er som følger:

minuspolen fjernes fra batteriet;

de øvre festeskruene (det er to av dem) skrus av starteren, som kobler den til clutchhuset (operasjonen utføres med nøkkelen på "13");

starteren flyttes sakte fremover og ledningene som kommer fra kontakten på reléet (retraktoren) til den positive polen på batteriet tas ut;

mutteren som fester denne ledningen skrus av med samme nøkkel;

svinghjulstennene vurderes visuelt (kanskje deres tilstand krever utskifting av dette elementet);

begge skruene skrus av i startdekselet ved hjelp av en Phillips-skrutrekker, og deretter fjernes mutteren som forbinder magnetreléet og startviklingen, og brakettskiven demonteres;

to koblingsbolter med stor lengde fjernes ved hjelp av "10"-tasten og tilstanden til foringene analyseres;

starthuset er atskilt med lette slag med en trehammer (eller bedre gummi) på den nedre delen, og børstene blir evaluert (om de er i brukbar stand eller ikke);

ørene til bendixen tas ut av hylsen ved hjelp av en skrutrekker, deretter slås den første festeringen ned med en hammer og skiftenøkkel, og lirker den andre med en skrutrekker - bendixen kan demonteres og en brukbar del installeres på sin plass.

Monteringsprosessen utføres i omvendt rekkefølge.

Reparasjon eller utskifting av starteren er nødvendig når starteren ikke snur eller svinger med fall når tenningsnøkkelen dreies til "motorstart"-posisjon. Det hender at starteren roterer, men det gjør ikke motoren. Dette er lett å sjekke ved en mistenkelig lyd og fravær av rotasjon av dynamoskiven.For å teste starteren trenger vi:

Kjent bra batteri

Bilsnorer med "krokodiller"

Metallbørste eller flat skrutrekker

1) Vi tilbakestiller "+" og "-" terminalene fra batteriet til bilen. Dette er nødvendig for ikke å skade motorstyringen.2) På alle biler fra Samara-familien (VAZ 2113, 2114 og 2115) og Priora, samt på biler fra Lada Kalina- og Grant-familiene med den gamle "spak" girkassen, er starteren installert på girkassen ved siden av motoren fra siden av radiatoren under luftfilteret.For å utføre arbeid, er det nødvendig å fjerne luftfilterhuset sammen med innløpsrøret (prosedyren er beskrevet i detalj i artikkelen om å skifte olje i girkassen).

Les også: Reparasjon av gjør-det-selv intercom nøkkel

På "Kalina" og "Grant" med en kabelgirkasse er starteren også installert på boksen, men på siden av motoren og bak den, nærmere hytta. Å få og sjekke den uten heis er ekstremt upraktisk. Noen ganger er det lettere å fjerne starteren og sjekke separat.3) Skru av den ledende ledningen (den tykkeste ledningen som strekker seg fra "+"-polen på batteriet). Den er skrudd på den øvre tappen på retraktorreléet med en "13" mutter (den nedre pilen peker på mutteren, selve ledningen er fjernet for klarhetens skyld). Vi fjerner kontrollledningen fra hannpluggen på retraktorreléet (øvre pil).4) Sett ALLTID bilen i nøytralgir.5) Vi installerer et fungerende batteri ved siden av bilen (eller bruker det installerte hvis vi er 100% sikre på det). Vi kaster en krokodille på terminalen "-",og vi hekter den andre enden til starthuset (ved bolten, retraktorhuset). Vi forhåndsrenser krysset med en metallbørste for bedre kontakt.6) Vi kaster en krokodille på "+"-polen på batteriet. Vi bringer den andre enden til "pappaen" på baksiden av retraktoren.7) Ved berøring skal retractorreléet fungere og et karakteristisk klikk vil høres. Hvis det ikke kommer noen lyder, sjekk massen på nytt. Hvis det ikke er noe klikk, fjern massen fra kroppen og installer "-" krokodillen på den nedre bolten på retraktoren (vist med pilen). Nok en gang bringer vi "+"-krokodillen til "pappa"-terminalen.Hvis magnetreléet har fungert, er startbørstene i 95% av tilfellene defekte. Hvis det ikke fungerer, kan du gjerne kjøpe en ny (ikke reparert, men fjernet uten å fjerne starteren). MERK FØLGENDE! Ikke la spenningen stå på magnetreléet i mer enn 5 sekunder. Dette kan skade både reléet og batteriet.8) Krokodille "-" igjen kaste på kroppen. Vi bringer krokodillen "+" til den nedre bolten på retraktorreléet:I dette tilfellet skal starteren rotere og en karakteristisk summing vil høres. Omdreiningene til den fungerende starteren når 11 tusen rpm. Hvis starteren går sakte, er det mest sannsynlig (med et godt batteri og tilkobling), børsteenheten er defekt eller ankeret sitter fast. Hvis starteren ikke snur (når retraktoren med "-" krokodillen på dekselet er aktivert), er punktet i viklingen. Hvis starteren går riktig og retractoren fungerer, kontrollerer vi dem som helhet. MERK FØLGENDE! Ikke la spenningen stå på starteren i mer enn 5 sekunder. Dette kan skade starteren eller batteriet.9) For en generell sjekk kaster vi "+"-terminalen på den øvre pinnen på solenoidreléet. Og med en skrutrekker eller en nøkkel slår vi bro mellom krokodillen "+" og "pappa".Samtidig skal starteren begynne å fungere, og motoren skal begynne å snurre (bestemt av generatorbeltet). Hvis du hører hvordan starteren fungerer, men samtidig ulike skarpe lyder, høres en knase, så er poenget i den mekaniske delen (bendix eller girkasse). Med en langsom rotasjon av motoren kan det være flere årsaker til feilen. I de fleste tilfeller er dette børster, men lagre eller foringer kan også sette seg fast. Det er nødvendig å analysere og søke etter feil.Til fjerning og reparasjon av starteren Vi trenger:

Flat skrutrekker

Phillips skrujern

Tast "på 8"

Tast "på 10"

Tast "på 13"

Tast "for 15"

Tast "på 17"

Litol fett (lithol, CV ledd, fett)

filler

Metallbørste

Bremse- eller forgasserrens

1) Skru løs de to mutrene som fester starteren. Nøtter er for det meste nøkkelferdige "17", men det er også "15". Vi fjerner den fra tappene og trekker den ut. Det er mer praktisk å trekke ut gjennom bunnen.2) Sjekk utseendet. Tanndrevet må være fritt for hakk, sprekker og tegn på alvorlig slitasje. Hvis det er det, endre bendix. Vi undersøker tilstanden til gjennomføringen i enden av ankeret. Hvis den sprekker eller det observeres sprekker på den, må den skiftes ut. Ingen tegn til slitasje på skaftet er tillatt.3) Sjekk ytelsen til bendix. For å gjøre dette, roter den med en skrutrekker. Den skal kun rotere fritt i forhold til akselen i én retning. Hvis den svinger i motsatt retning, endrer vi bendix.4) Vi skru av mutteren ("med 13") til startkontaktledningen på den nedre tappen til retraktorreléet.5) Skru av retraktorreléet. I utgangspunktet er det skrudd på nøkkelferdige bolter "med 8". Men klatret håndverkerne før deg, så kan den også skrus fast.6) Fjern selve releet. Vi trekker ankeret opp fra bendix-spaken.7) Hvis retractorreléet fungerte som det skal, kontroller eksternt integriteten til alle elementene (fjærer, hus, ankre).8) Vi slår av to muttere ("på 10") på strammeboltene.9) Skru løs de to skruene som fester børsteenheten og fjern dekselet. Ofte "stikker" hun, og det er mulig å fjerne det bare ved å lirke det med en skrutrekker:10) Vi trekker av statoren med ankeret og børsteenheten fra tappene:11) Fjern giret fra ankeret:12) Fjern ankeret sammen med børstene. Vær oppmerksom på at på ankeret, på siden av giret, kan det være installert en holdering (ikke på denne starteren).Vi undersøker den generelle tilstanden til stater og dekker med kobberforinger. Vi renser dem for skitt og gammelt fett med bremserens og filler.13) Fjern børsteenheten fra ankeret. Fjern pappisolatoren. Den skal ikke vise tegn til skade. Siden isolatoren er installert ved siden av børsteenheten, samler det seg grafittstøv på den, som blir igjen etter slitasjen på børstene. Den må enten blåses av eller tørkes av med en fille. Hvis isolatoren er skadet, er det bedre å erstatte den, men ikke alle butikker har det. Derfor, ved demontering og rengjøring er det bedre å være forsiktig.14) Sjekk utseendet til børsteenheten. Ved alvorlig slitasje (mindre enn 3,5 mm igjen fra kanten av børsten til kobbertråden), bytter vi den. Det gir ingen mening å demontere ytterligere, siden denne enheten selges som en montering. I dette tilfellet er det en sterk slitasje på ledningstrådene, noe som forårsaket feil på en børste. Starteren har gått i over 6 år. I dette tilfellet er det mulig å bestemme sammenbruddet kun ved den ovenfor beskrevne kontrollen. Dette problemet kan ikke bestemmes med et multimeter.

Les også: Gjør-det-selv vannpumpe-reparasjon gjør-det-selv-barn

15) Sjekk tilstanden til ankeret. Sjekk at viklingen ikke er kortsluttet til akselen (vi tar med kontaktene som vist på figuren). Det er bedre å bruke et testlys, men et multimeter gjør det. Hvis viklingen er lukket, er det nødvendig å endre ankeret.16) Ved slitasje eller stor slitasje bytter vi anker. Hvis du finner et lett kobberbelegg på tappene eller sot på oppsamleren, slip det med sandpapir. Før du installerer nye børster, er det tilrådelig å slipe oppsamleren. Det er bedre å bruke et skinn med en kornstørrelse på minst 180 enheter. Vi klemmer akselen inn i en drill eller en skrutrekker (det er bedre å klemme den fra siden av splines der giret tidligere ble installert for ikke å skade passformstørrelsen for bøssingen), og, snu med lave hastigheter, slipe det med sandpapir.17) Vi ser på tilstanden til planetgirkassen. Før det er det bedre å rengjøre det for gammelt fett med filler og en forgasserrens. Tennene skal ikke vise tegn til slitasje.18) Hvis problemet ikke var i denne delen av noden, kan du verifisere dens normale drift tilfeldig. Vi vasker saken med et rengjøringsmiddel og ser tilstanden visuelt.19) Sjekk tilstanden til alle gummipakninger. Vi endrer om nødvendig.20) Hold i girkassen, flytt bendix langs splines på akselen. Den skal bevege seg fritt og ikke rotere.21) Hvis demontering er nødvendig, fjern girkassen fra huset ved å bruke kraft på giret. Girkassen holdes kun av en tett passform til kroppen. For å fjerne den, sørg for å fjerne de to strammepinnene.22) Fjern gummipakningen fra bendix-spaken (på bildet over holder jeg den med hånden).23) Fjern trykkringen ved å banke den forsiktig mot girkassen. Dette gjøres best ved å slå den ned med en hammer, sette en tang på toppen.24) Under den vil det være en holdering, som vi fjerner fra akselen ved å lirke den med en skrutrekker. Etter i samme retning, fjern trykkringen og bendix. Endre elementer om nødvendig.25) Det gir ingen mening å demontere Bedix, siden den selges som en montering.26) For å komme til planetgirhuset må holderingen fjernes. Så tar vi ut skaftet. Vær oppmerksom på at det er en trykkring på den ene siden av metallringen vist med pilen, og en gummipakning på den andre. Girene til planetgirkassen settes ganske enkelt på akselen uten ringer og stoppere.27) Kontroller tilstanden til alle foringer og monteringsstifter. Lette avleiringer på skaftene fjernes med sandpapir.28) Monter i omvendt rekkefølge. Det er bedre å montere børsteenheten ved anker eller på "22" hodet (ellers vil det være vanskelig å fjerne børstene senere):29) For å gjøre dette, installer børstene i stikkontakter uten fjærer. Vi kler knuten på hodet eller ankeret. Og, bøy den bakre stopperen, sett inn fjærene vekselvis:30) Reduser og foringer MÅ smøres med litiumfett. Det er også bedre å smøre splines på akselen til bendix med samme fett.31) Først monterer vi girkassen med bendix inn i karosseriet. Skru på pinnene. Vi installerer ankeret i starteren. Vi legger det indre dekselet med en kobberhylse. utstyr. Vi setter starteren på kroppsstiftene. Det vil være nyttig å smøre giret med girkassen igjen med litholfett. Vi legger en pappisolator. Vi sjekker at utskjæringen i isolatoren stemmer med utskjæringen på statoren. Hvis børstene ble satt sammen på hodet, berører vi det tett med ankeret og trekker børsteenheten på ankeret. Sett på bakdekselet. Stram 2 muttere og 2 bolter. Vi legger ankeret til retractorreléet på bendix-spaken. Installerer Bendix. Vi kler kontaktledningen på reléet og strammer den med en mutter.32) Vi sjekker ytelsen ved hjelp av "krokodiller" i henhold til metoden beskrevet ovenfor.33) Installer starteren på bilen.Vær oppmerksom på at ikke alle børster spinner godt. Jeg byttet børstene i en plastkasse (grå) - veldig svakt. Jeg prøvde børster i en jernkasse, den snur seg normalt.Jeg savnet øyeblikket, hvorfor trenger du fortsatt en metallbørste?Alt er spesifikt og om emnet, ingenting overflødig.Jeg har et slikt problem: en vaz 2114 bil, starteren slår på en kald og varm bil perfekt, når du kjører bilen lenge og slår den av, så etter 5 minutter kan jeg ikke starte den, starteren klikker og alt det kan være?Reparere starter VAZ 2114 deres hender Bilde - Starter vaz 2114 gjør-det-selv reparasjon

Den mest massive elektriske forbrukeren er VAZ-starteren 2114 med bil. Belastningen på rotoren er veldig stor - den elektromotoriske kraften må overvinne motstanden, som er forårsaket av kompresjon i motoren. Og hvis starteren er i dårlig teknisk stand, er det en kortslutning i den, forbruksstrømmen øker. Og maksimum er omtrent 600-800 A (når rotoren er fastkjørt).

Med bil VAZ 2114 Gjør-det-selv starter kan repareres på en time, ikke mer. Forutsatt at alle komponenter endres med nye. I de fleste tilfeller svikter børster starter, gnir de mot lamellene og slites ut. Som et resultat beveger ikke rotoren seg når spenning påføres den. Fra tid til annen, selv når tenningsnøkkelen dreies, oppstår det gnister. På nye innsprøytningsbiler, inkludert VAZ 2114, en girstarter er installert. Fordelen er at rotoren roterer med høyere hastighet, noe som gjør det lettere å starte motoren.

Demonteringen er faktisk ikke forskjellig fra prosedyrene som utføres med en vanlig starter. En annen vanlig feil er ødeleggelse av bronseforinger. Med bil VAZ 2114 de er lagt ut:

En bak starter, vil trenge delvis demontering for å erstatte den.
2. - i motorblokken. Utskiftingen må utføres gjennom et lite vindu i clutchhuset.

Les også: Gazelle gjør-det-selv-reparasjonsgirkasse

Hvis bøssingen går i stykker, er det ingen strøm ved ankeret til den elektriske motoren. Minus fra batteriet overføres ikke, eller spenningen synker på grunn av motstand. Resultatet - rotoren snurrer mye saktere, og fra siden kan det virke som om batteriet har gått tom. Disse symptomene er karakteristiske ikke bare for VAZ dusinvis, men også for biler i andre serier og til og med merker - UAZ, Chevrolet, etc.

Solenoidreléet lar deg levere strøm til motorviklingene. Men den har to funksjoner, den andre er å forlenge bendixen slik at giret griper inn i tennene på svinghjulets krone. Bendix er et element som overfører dreiemoment til motorens veivaksel fra rotoren.

Ved basen er et frihjul og et gir, med spiralspor på innsiden. Hyppig havari er ødeleggelsen av den overløpende clutchen. Til syvende og sist beveger giret seg både med klokken og mot klokken. Selv om den skal snurre fritt i én retning.

Og faktisk er "uhelbredelige" sammenbrudd fullstendig eller delvis ødeleggelse av rotoren, statoren eller deres viklinger. Dette er sammenbrudd der reparere viser seg å være litt billigere starter satt sammen.

vi servicerer, hvis vi reparerer noe, bytter vi det i girstarteren VAZ 2108,09.

Den kraftigste elektriske forbrukeren er VAZ 2114-starteren på en bil. Belastningen på rotoren er veldig stor - den elektromotoriske kraften må overvinne motstanden, som er forårsaket av kompresjon i motoren. Og hvis starteren er i dårlig teknisk stand, er det en kortslutning i den, strømforbruket øker. Og maksimum er omtrent 600-800 A (når rotoren er fastkjørt).

På en VAZ 2114-bil med egne hender kan starteren repareres på en time, ikke mer. Forutsatt at alle komponenter erstattes med nye. Som oftest svikter startbørstene, de gnis mot lamellene og slites ut. Som et resultat beveger ikke rotoren seg når spenning påføres den. Noen ganger oppstår det gnister selv når tenningsnøkkelen dreies. På nye injeksjonskjøretøyer, som inkluderer VAZ 2114, er en girstarter installert. Fordelen er at rotoren roterer med høyere hastighet, noe som gjør det lettere å starte motoren.

Les også: Murano variator reparasjon gjør det selv

Demonteringen er praktisk talt ikke forskjellig fra prosedyrene som utføres med en konvensjonell starter. En annen typisk feil er ødeleggelse av bronseforinger. På en VAZ 2114-bil er de plassert:

Den ene er på baksiden av starteren, vil kreve delvis demontering for å erstatte den.
Den andre er i motorblokken. Utskiftingen må utføres gjennom et lite vindu i clutchhuset.

Hvis bøssingen går i stykker, er det ingen strøm ved ankeret til den elektriske motoren. Minus fra batteriet overføres ikke, eller spenningen synker på grunn av forekomst av motstand. Resultatet er at rotoren roterer mye saktere, og fra utsiden kan det virke som om batteriet er dødt. Disse symptomene er typiske ikke bare for VAZ dusinvis, men også for biler i andre serier og til og med merker - UAZ, Chevrolet, etc.

Har du problemer med forgasseren eller vet ikke hvordan du skal håndtere oljelekkasjer fra under ventildekslene? Så du kontakter oss https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html for å løse alle problemene dine!

Solenoidreléet gjør det mulig å tilføre strøm til motorviklingene. Men den har to funksjoner, den andre er å forlenge bendixen slik at giret griper inn i tennene på svinghjulets krone. Bendix er et element som overfører dreiemoment til motorens veivaksel fra rotoren.

Den er basert på en overløpende clutch og gir, inne i splinesene til en spiralform. Hyppig havari er ødeleggelsen av den overløpende clutchen. Som et resultat beveger giret seg både med klokken og mot klokken. Selv om den skal rotere fritt i én retning.

Og praktisk talt "uhelbredelige" sammenbrudd er fullstendig eller delvis ødeleggelse av rotoren, statoren eller deres viklinger. Dette er havarier der reparasjoner ikke er mye billigere enn hele startenheten.

Sørg for å koble fra batteriet før du starter arbeidet. Av verktøyene trenger du nøkler til "10" og "13", en skrutrekker og tang. På forgassede biler, for eksempel VAZ 2109 og lignende, var demontering lettere, siden det ikke er noe luftfilterhus på toppen. Når det gjelder en injeksjonsbil, må du fjerne gummiklemmene med en skrutrekker. Det anbefales å kjøpe tre nye på forhånd, siden jo eldre bilen er, desto mer sannsynlig er disse klipsene skadet.

Slipp luftfilterhuset og ta det til siden slik at det ikke er forstyrrelser.
Med nøkkelen på "13", skru av mutteren, som fester den positive strømledningen til solenoidreléet.
Koble fra strømledningen til solenoidreléet (tynt rødt).
Med en nøkkel på "13", skru ut mutrene som fester starthuset til clutchhuset.
Trekk starteren mot venstre hjul, fjern den fra hullet.

Når du fjerner starteren, må du demontere den, ellers vil du ikke kunne reparere den. For å gjøre dette, må du følge denne algoritmen:

Med nøkkelen til "13", skru av mutteren og slipp solenoidreléet fra ledningen.
Bruk en Phillips eller flat skrutrekker, skru løs boltene som fester reléet.
Skru løs boltene fra bakdekselet med en skrutrekker.
Bruk en flat skrutrekker til å lirke ut festeringen. Den er plassert på rotoren, på baksiden.
Skru løs de to mutterne fra tappene med en nøkkel til "10".
Skru løs boltene som fester ledningene som kommer fra viklingene til børsteholderen.
Fjern hele børsteenheten til starteren VAZ 2112, 2114, etc.
Fjern pinnen som fester bendixpluggen med et stempel.
Fjern rotoren, nå er han og statoren atskilt.
Det er en holdering på rotoren, etter å ha fjernet den, kan du erstatte bendix.

Vær oppmerksom på at lengden på de nye børstene er ca. 10 mm.

Hvis lengden i starteren din er mindre enn 3,5 mm, må du definitivt endre dem. Utfør følgende manipulasjoner:

Fjern bøssingen fra børsteholderen, trykk en ny på plass.
Rengjør rotorbladene. For å gjøre dette kan du bruke en tynn kniv eller skrutrekker.
Bytt bendix og gaffel om nødvendig.
Inspiser retractorreléet, om nødvendig, bytt det ut med et nytt.
Med et ohmmeter ringer du alle viklingene på rotoren, statoren, retraktoren. Hvis det er en kortslutning, skift ut den defekte delen.
Fjern børstene fra børsteholderen. Etter å ha installert nye, sjekk hvor enkelt de flytter seg. Det skal ikke være blokkering, da kontakten i dette tilfellet kan gå tapt.

Dette er imidlertid alt som kan sies om reparasjonen. Hvis du planlegger en større overhaling av VAZ 2114 starteren, følg instruksjonene ovenfor. Det er ikke noe komplisert, alt er gjennomførbart, men du bør være forsiktig.

Video (klikk for å spille av).

Men du må beregne om spillet er verdt lyset. Hvis prisen på en ny starter er omtrent 3000 rubler, og du for eksempel trenger å bytte statoren eller rotoren (dyre elementer), og med dem en haug med andre deler, ville det ikke være lettere å erstatte den helt? Spar tid. Men hvis du har mye av det, så kan du gjøre det selv uten problemer, en krone vil forbli hos deg.