I detalj: gjør-det-selv KAMAZ motorreparasjonsstativ tegninger fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hilsen alle sammen! Da jeg fikk jobb med denne personen, som jeg nå jobber for, hadde han et stand for reparasjon av KamAZ-motorer. Men hvilken tilstand var han i? Opprinnelig, ifølge fabrikken, inneholdt den en elektrisk stasjon - en asynkron elektrisk motor, et par startere, en beltedrift, et totrinns ormegir. Da den falt i hendene mine dinglet det en elektrisk motor i den, det var ingen side- og toppdeksler i det hele tatt, det var nesten ingen startere, det var heller ingen belter. To-trinns girkassen ble drevet av et håndtak sveiset til remskiven a la "skjev starter". I lang tid gjorde alt dette meg rasende, det tok fem minutter å snu motoren i stativet. Han satte seg rett og slett på en krakk i nærheten av stativet, røykte med den ene hånden og vred på håndtaket med den andre hånden. Kick-Ass. Tid for reparasjoner, som alltid, var ikke nok, de ga ikke. Men jeg snappet likevel et par dager og gjorde alt som det skulle:
Nå er det en helt annen sak: du trykker på knappen, holder den til motoren går til ønsket posisjon, slipper den – stativet stopper. Venstre knapp - til venstre side rotasjon, høyre - til høyre side. Og for sikkerhets skyld beholdt jeg muligheten for en manuell drift - jeg laget en adapter for et standard 1/2 ″ verktøy, hvis du vil, fest en skralle der, hvis du vil - en bøyle, hvis du vil - bare en L -formet krage og vri den for din fornøyelse. Dette kan være nødvendig hvis det er strømbrudd, eller hvis stativet er installert et sted hvor kabelen ikke når.
Å dreie KamAZ-motorer for meg er en fornøyelse. Og aldri røyk. Motoren roterer 180 grader på sekunder.
Video (klikk for å spille av).
P.S.: Alexey 733701, jeg husker forespørselen din om å ta mål og tykkelser på materialer for stativet til YaMZ-motorer. Jeg har rett og slett ikke nok tid til det hele tiden. Så snart jeg monterer motoren i den, trekk den ut av den, mens jeg fullfører den - låsesmeden stikker allerede neste motor inn i den, begynner å vaske den, delvis demontere den. Og så i en sirkel. Men jeg vil fortsatt finne tid og være sikker på å oppfylle løftet. Jeg er bare redd - for ikke å komme for sent. Og så venter, venter og gjør alt selv, etter eget skjønn, uten å vente på oppfordringene mine.
I denne delen, i samsvar med oppgaven, utvikles utformingen av stativet for demontering og montering av motorer 740.11 av KamAZ-kjøretøyer, og forslag for å forbedre driften av dette designet er indikert.
Hensikten med denne delen er å utvikle utformingen av et stativ med en elektromekanisk drift med økt pålitelighet ved å bruke en girkasse med et stort utvekslingsforhold, som vil gjøre det mulig å forlate den manuelle driften.
I motordelen av ATP repareres motorene som er fjernet fra bilen. Ved reparasjon av motorer, samt andre kjøretøykomponenter, utføres demonterings- og monteringsarbeid, hvis kvalitet i stor grad avhenger av kvaliteten på reparasjonen. For høy kvalitet og effektiv ytelse av demonterings- og monteringsarbeid har selskapets bildepot et spesielt stativ av R-770-merket, hvis design gir enkel tilgang til alle deler av motoren under demontering og montering. Metoden for å demontere og montere motorer på et lavt metallbord, som praktiseres i noen motortransport- og bensinstasjoner, er ineffektiv og farlig, i lys av det faktum at motoren må snus til ulike ustabile posisjoner hele tiden.
I motordelen av denne bedriften brukes et stativ for demontering og montering av motorer, utstyrt med en manuell stasjon for å endre enhetens posisjon under reparasjonsprosessen, noe som er upraktisk og uproduktivt.
Tegning av en generell oversikt over stativet for reparasjon av KamAZ-motorer
Monteringstegning av et stativ for reparasjon av KamAZ-motorer
6.1. Enheten og prinsippet for drift av stativet
6.2. Beregning av stativelementer
6.2.1. Kinematisk beregning
6.2.2. Bestemmelse av akseldiameter
6.2.3. Beregning av bolteforbindelser for skjæring og kollaps
6.2.3.1. Verktøytabell festeberegning
6.2.3.2. Beregning av motor- og girkassemontering
6.2.4. Beregning av sveisede skjøter
6.2.4.1. Beregning av sveisede skjøter til stativfestet
6.2.4.2. Beregning av sveisede skjøter til motor- og girboksfester
6.2.5. Beregning av stativstyrke
6.3. Resultatene av implementeringen av motordemonterings-monteringsstativet
Forklarende notat 12 ark med beskrivelse og beregninger, spesifikasjoner.
Hver bileier har sikkert hørt om motorreparasjonsstativer. Nedenfor ser vi på hva det er, hvilke egenskaper en slik enhet har, og selvfølgelig er en hjemmelaget versjon egnet?
Selvfølgelig ønsker vi alle at kjøretøyet vårt skal tjene oss i lang tid og samtidig være i utmerket stand hele tiden. Dette skjer imidlertid bare i eventyr, og i praksis må selv nye biler hentet fra merkede utstillingslokaler repareres etter noen år. Og hva kan vi si når eieren ikke skåner «jernhesten» sin? Generelt bidrar mange faktorer til feil eller feil drift av en av hoveddelene av bilen - motoren.
Så la oss se på de viktigste feilene som fører til slike katastrofale konsekvenser. Som allerede nevnt, er den mest negative måten feil drift av kjøretøyet, for eksempel bruk av uegnet drivstoff eller tekniske væsker av lav kvalitet. Utidig utskifting av olje og registerreim, konstant overbelastning av bilen vil også påvirke negativt. Enda mer katastrofal vil være neglisjeringen av motorens behov for oppvarming i den kalde årstiden. Og hva kan vi si om funksjonsfeil etter mekanisk påvirkning på grunn av en ulykke?
Det er ikke så viktig hvorfor enheten mislyktes, i alle fall er resultatet det samme - behovet for diagnostikk og ytterligere reparasjonsarbeid. I dette tilfellet vil et spesielt stativ som brukes spesielt til slike formål være uunnværlig. Motoren er festet til den i suspendert tilstand, og da blir det mye lettere å utføre diagnostikk, transport og reparasjon av enheten. I tillegg er de fleste av disse mekanismene utstyrt med en spesiell enhet, takket være hvilken rotasjonsvinkelen til motoren kan endres i ethvert område, noe som i stor grad letter arbeidet som utføres.
Men, som alle enheter, trenger et slikt stativ også godt vedlikehold. Sørg derfor for å utføre visuell inspeksjon for å søke etter feil, og hvis det er noen, er det verdt å utsette operasjonen. Før hver bruk, sjekk om alle festene er godt festet, hvis ikke, stram til igjen. Og selvfølgelig, oppbevar den bare på et tørt og rent sted, fjern alt rusk etter hver bruk, og smør regelmessig alle bevegelige deler. Bare med riktig drift vil stativet, selv et hjemmelaget, vare ganske lenge, pålitelig og lønne seg hvis du skal bli en vaktmester.
