Stativ for å reparere energilagringsenheter med egne hender

I detalj: gjør-det-selv-stativ for reparasjon av strømakkumulatorer fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

C1-maskinen er designet for å reparere bremsesystemet til KAMAZ-kjøretøyer på bensinstasjoner, motortransportbedrifter og verksteder.

Standard utstyr:

Produsent: Russland

Spesifikasjoner:

Jekkkraft (på slutten av slaget), N (kgf), ikke mindre enn

Håndtakskraft, N (kgf), ikke mer

Totalmål, mm, ikke mer

Enhet og operasjonsprinsipp

Stativ C1 består av følgende hoveddeler: sokkel, stopp, føring, søyler, bøssing og jekk.

Basen og stoppet er forbundet med søyler, langs hvilke en føring med en klemhylse installert på den beveger seg ved hjelp av en jekk. Ved å rotere jekkhåndtaket bringes hylsen til dekselet til energiakkumulatoren og komprimerer kraftfjæren under stempelet ved kraften fra jekken. Stativet kompletteres med en avtrekker for å trykke ut skyveren. Den består av et glass, bolt, mutter og klemme. For å presse skyveren ut av stempelet, pakkes tappen inn i skyveren (i stedet for det fjernede skyverdekselet), og i mangel av en tråd festes den til skyveren med en klemme. Et glass settes på tappen og skyveren presses ut ved hjelp av en mutter.

Sikkerhetskrav

Stativet er en kraftenhet og er designet for å komprimere en kraftfjær, som har høy energiintensitet, derfor får personer som har studert dette passet og har blitt instruert i sikkerhet, jobbe på stativet.

Når du arbeider på standen, følg arbeidsprosedyren som er angitt i dette passet.

Operasjons prosedyre

Installer stativet på arbeidsbenken, fest det gjennom hullene i basen. Det er tillatt å feste i en låsesmed skrustikke for basen.

Video (klikk for å spille av).

Før du starter arbeidet, sørg for at stativet er godt festet.

Demonter strømakkumulatoren i følgende rekkefølge:

1) Fjern dekselet på skyveren.

2) Tilfør trykkluft (trykk 6 kg/cm 2 ) inn i hulrommet til energiakkumulatorsylinderen.

3) Beveg lageret med skiven, på skruen til nødutløsermekanismen, ned til stoppet, mens fjærringen kommer ut av underskjæringen til skiven.

5) Slipp komprimert luft fra hulrommet til energiakkumulatorsylinderen.

6) Installer energiakkumulatoren på sentreringsflensen til basen som tilsvarer den, og med en liten kraft fra jekken, gjennom klemhylsen, trykk dekselet til sylinderen.

7) Fjern boltene som fester dekselet til sylinderen.

8) Drei jekkhåndtaket til kraftfjæren er helt utvidet.

9) Fjern strømakkumulatoren fra stativet.

Montering utføres i følgende rekkefølge:

1) Installer sylinderen med kraftfjæren, stempelet og dekselet på den tilsvarende flensen til stativbasen.

2) Vri på jekkhåndtaket og komprimer kraftfjæren til dekselet presses mot sylinderen.

3) Fest dekselet til sylinderen med bolter.

4) Fjern jekkkraften fra dekselet.

5) Fjern strømakkumulatoren fra stativet.

6) Tilfør trykkluft (trykk 6 kg/cm 2 ) inn i hulrommet til energiakkumulatorsylinderen.

7) Sett på låseringen.

8) Slipp trykkluft fra sylinderhulrommet.

9) Sett dekselet på skyveren.

Vedlikehold

For normal drift av stativet er det nødvendig å med jevne mellomrom smøre gnideflatene på jekken (skrue, trykkkrage) og søyler med en hvilken som helst maskin eller fett.

produsentens garanti

Produsenten garanterer at stativet er i god stand i 12 måneder fra idriftsettelsesdatoen, men ikke mer enn 18 måneder fra produksjonsdatoen.

Moskva, Maykop, Ufa, Nazran, Petrozavodsk, Gorno-Altaisk, Makhachkala, Stavropol, Nalchik, Elista, Cherkessk, Yoshkar-Ola, Ulan-Ude, Syktyvkar, Saransk, Vladikavkaz, Kazan, Kyzyl, Yakutsk, Izhevsk, Krasnodar, Barnaul, Abakan, Krasnojarsk, Vladivostok, Khabarovsk, Cheboksary, Blagoveshchensk, Bryansk, Astrakhan, Belgorod, Arkhangelsk, Vladimir, Volgograd, Kaluga, Ivanovo, Irkutsk, Voronezh, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Vologda, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kurgan, Kursk, Saint Petersburg, Magadan, Lipetsk, Kaliningrad, Murmansk, Nizhny Novgorod, Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Ryazan, Orenburg, Pskov, Samara, Ørn, Penza, Rostov ved Don, Permian, Jekaterinburg, Yuzhno-Sakhalinsk, Chita, Tula, Smolensk, Tver, Saratov, Tomsk, Tambov, Tyumen, Ulyanovsk, Chelyabinsk, Yaroslavl, Salekhard, Birobidzhan, Naryan-Mar, Khanty-Mansiysk, Anadyr, Groznyj, Sevastopol, Simferopol, Feodosia, Jalta.
Alle leveringsregioner
Beregn fraktkostnad

KamAZ-kjøretøyet har et pneumatisk bremsesystem med to kretser, som sikrer kjøretøyets sikkerhet i alle kjøremoduser. Under bremsing (når du trykker på bremsepedalen), tilføres trykkluft umiddelbart til bremsene på alle hjul. Parkeringsbremsen blokkerer kun hjulene på midt- og bakakselen. Hovedelementet i stasjonen til en slik brems er en energiakkumulator. KamAZ har 4 slike enheter - 1 for hvert hjul på den bakre boggien.

Fjærakkumulatoren er montert på dekselet til bremsekammeret og tjener til å lagre energien til den komprimerte fjæren.

Hoveddelene av enheten er:

sylinder;
stempel;
kraft våren;
pusher;
skyvelager;
frigjøringsskrue med rullelager;
bypass rør;
sel.

Batteriet er festet til kameraet med bolter, noe som sikrer en sterk forbindelse og eliminerer tilbakeslag under drift. Tetningen mellom sylinderen og bremsekammeret sikres ved montering av en tetningsgummiring. En mutter for skruen til utløsersystemet er sveiset i den øvre delen av kroppen. I bunnen av sylinderen er det en gjenget beslag som den pneumatiske ledningen kobles gjennom.

En rørformet skyver er sveiset til et metallstempel med en tetningsring av gummi. Kraftstålfjæren er plassert i stempelsporet og hviler mot toppen av sylinderen. Skyveren har et trykklager, som overfører kraft til stangen i bremsekammeret gjennom membranen.

Skruen brukes til manuell utløsning ved mangel på trykkluft i anlegget på grunn av kompressorfeil eller defekt mottaker. Et rullelager og 2 trykkringer er installert i bunnen av skruen.

Hulrommet plassert over stempelet kommuniserer med atmosfæren gjennom bypassrøret gjennom bremsekammeret. Luft tilføres kammeret under stempelet fra parkeringsbremsens kontrollventil. Alle energiakkumulatorer deltar samtidig i luftanalyse.

På parkeringsplassen holdes bilen av bremsesystemet til hjulene på den bakre boggien, som drives av fjærakkumulatorer. Kranen med parkeringsbremsens kontrollhåndtak er plassert til høyre for førersetet. Prinsippet for drift av energiakkumulatoren er enkelt og er basert på effekten av den frigjorte energien til kraftfjærene på drivelementene til bremsesystemet.

Når parkeringsbremsen aktiveres, slippes komprimert luft fra akkumulatorsylinderens nedre hulrom ut i atmosfæren. Fjæren, som retter seg ut, beveger stempelet ned. Sammen med den beveger skyveren seg, som overfører kraften til membranen og stangen til bremsekammeret. Sistnevnte dreier akselen gjennom spaken, hvis ekspanderende never presser bremseklossene mot trommelen, og låser derved hjulene på den bakre boggien på lastebilen.

Hvis mottakeren eller luftbremsekretsen er skadet, slipper luft fra ledningen ut i atmosfæren. Den frigjorte fjæren aktiverer parkeringsbremsesystemet og blokkerer hjulene. Ytterligere bevegelse av trucken er mulig etter frigjøring (opplåsing) av hjulene.

For å frigjøre lastebilen fra parkeringsbremsen, er det nødvendig å fjerne kontrollhåndtaket fra låsen og flytte det til nedre posisjon. Kontrolltrykkluften gjennom den pneumatiske ledningen gjennom den åpne ventilen går inn i akselerasjonsventilen, som starter tilførselen av arbeidsmediet fra mottakeren gjennom bypassventilen til det nedre hulrommet til energilagringssylinderen. Stempelet beveger seg oppover og komprimerer fjæren. Bremsestengene beveger seg til sin opprinnelige posisjon og frigjør klossene. Lastebilen er klar til å flytte.

Ved mangel på luft i systemet eller havari i motoren (kompressoren) og behov for å taue bilen, må du manuelt frigjøre energilageret. For å gjøre dette, bruk en pipenøkkel for å skru ut skruene på sylindrene til alle batteriene. På grunn av tilstedeværelsen av et trykklager, vil kraften overføres til stempelet, som, mens det beveger seg, vil komprimere kraftfjæren. Frigjort fra belastningen vil returfjæren flytte membranen og stammen med tallerken til toppposisjonen. Bremseklossaktuatorene vil gå tilbake til sin opprinnelige tilstand og låse opp hjulene.

Ofte på flyreiser oppstår det situasjoner når det er nødvendig å reparere KamAZ-energilagringsenheten med egne hender i feltet. Utformingen av enheten gjør at dette kan gjøres. Det vil imidlertid være mye lettere å erstatte den defekte energilagringsenheten med en brukbar, og å utføre reparasjonene i garasjen.

For å reparere et defekt batteri, må det demonteres fra det vanlige stedet. For å gjøre dette må du fjerne luftslangene og skru ut de 2 mutrene som fester enheten til basen. Demontering utføres ved hjelp av en "ballong" nøkkel. For å demontere monteringen for å feste bremsekammerstangen og bremseskodrevet, er det nødvendig å løsne og slå ut den koniske kilen fra setet.

Før du reparerer enheten, er det nødvendig å demontere bypass-ledningen mellom sylinderen og bremsekammeret. Demontering begynner med å fjerne bunnen av kameraet. Den er festet til overkroppen med en klemme. For sikkert arbeid monteres energilageret med sylinderen nede og festes i en låsesmeds skrustikke. Etter å ha demontert klemmen, ved å banke på kamerahuset, frigjør de den fra setet.

Når du utfører disse arbeidene, må det utvises forsiktighet, siden under påvirkning av returfjæren kan dekselet "skyte".

Det svake punktet til bremsekammeret er membranen. Det defekte elementet må skiftes ut.

På grunn av den lave korrosjonsmotstanden til sylinderkroppsmaterialet, dannes hulrom og sår på den indre overflaten. Dette forenkles ved at fukt og smuss kommer inn i glasset i den øvre delen av energilageret. Alt dette fører til brudd på tettheten til hulrommene og, som en konsekvens, til svikt i hele enheten. For å eliminere defekten, er det nødvendig å erstatte sylinderglasset eller prøve å slipe den indre overflaten. Og dette fører til en fullstendig demontering av sylinderen.

For å løsne den øvre delen av batteriet fra kameradekselet, er det nødvendig å skru av M8-skruene rundt omkretsen av dekselet. De resterende 2 boltene vil forhindre at dekselet avfyrer fjæren. Bruk en klemme eller press for å komprimere fjæren og skru av de resterende festene. Håndverkere som utfører slik reparasjon profesjonelt foretrekker en dreiebenk.

Sylinderen klemmes fast i chucken, og fjæren klemmes ved hjelp av topplokket. Etter å ha skrudd ut de resterende boltene med stangen helt presset, begynner de sakte å fjerne sistnevnte. Alle tetningselementer erstattes med nye fra reparasjonssettet. Monteringen av sylinderen utføres i motsatt rekkefølge. Den reparerte enheten kontrolleres på benken ved å tilføre trykkluft. Installasjonen av energilagringsenheten på sin vanlige plass utføres etter å ha oppnådd positive testresultater.

Prisen på produktet avhenger av modifikasjonen, produsenten og kjøpsområdet.Strømenheten gjenopprettet hos bedriften for KamAZ type 20/20 i de sentrale regionene i Russland kan kjøpes for 1500-1800 rubler. En ny lignende modell koster fra 4 til 6 tusen rubler. Prisen på kraftigere enheter som 30/30 varierer fra 10 til 13,5 tusen rubler. Tatt i betraktning at kostnaden for et reparasjonssett er omtrent 300 rubler, er det fornuftig å gjenopprette mislykkede enheter.

Enheten er beregnet for demontering og montering av kraftakkumulatoren til et KamAZ-kjøretøy.

Type - mekanisk, stasjonær

Totalmål, mm - 555x310x310

Anordningen består av en ramme 1, som er en sveiset struktur. I den nedre delen av rammen 1 er det en bunnplate 2 med hull for boltene til bremsekammeret. I den øvre delen av rammen 1 er det installert en pneumatisk sylinder, bestående av to deksler 5 og 8, en sylinder 4, en stang 6 og et stempel 7. Tetninger i den pneumatiske sylinderen er laget ved bruk av tetningsringer 18 og 19, en oljetetning 20, som holdes av et deksel 9.

Trykket på stangen til energiakkumulatoren skjer gjennom doren 3, festet på stangen 6 ved hjelp av holderingen 17 og kulen 10.

Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme

Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten

Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o

KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)

Litt om energilagring

Energiakkumulatorer og bremsekamre

kraftakkumulator zil-kamaz

etter å ha senket pakken med delene 2, 16 og 18 (fig. 281, c) utover grensene til gummiringen 1, fjern holderingen 17 fra skruen 19 med et spesialverktøy;

slipp stempelet 14 til fjæren 5 er helt avslappet ved forsiktig å dreie håndtaket på anordningen i motsatt retning;

etter å ha fjernet sylinderen, stempelet og fjæren fra fiksturen, fjern delene 2, 16 og 18 som er igjen i den (fig. 281, d);

fjern føringsringen 3 og tetningen 4 fra stempelet;

fjern fjæren 5;

fjern gummiringen 1 fra skruen, skru ut skruen 19 fra sylinderen og fjern tetningsskiven 20.

Før montering må alle gnidedeler smøres med et tynt lag TsIATIM-221 smøremiddel. Montering bør gjøres i følgende rekkefølge:

EN ANORDNING FOR MONTERING OG DEMONTERING AV ENERGIAKKUMULATORER, som inneholder et bord som energiakkumulatoren er festet på, og en kraftmekanisme designet for å komprimere energiakkumulatorfjæren, karakterisert ved at den, for å øke produktiviteten og påliteligheten, er utstyrt med en stang med fremheving, hvor den ene enden har et grep i form av en hylse med to langsgående og diametralt plasserte gjennom spor, og kroker utkraget i dem i form av flate fjærer med innvendige skrå fremspring, og den andre enden av stangen er gjenget og har et håndtak som samvirker med det, støttet på kroppen til energiakkumulatoren ved hjelp av et lager. .: O9 til sd 4

STATSKOMITEEN FOR USSR FOR NØYAKTIGHETER OG RETUR

BESKRIVELSE AV OPPFINNELSEN på ABTOPCktOMV SAMARBEID (21) 3214000/25-28 (22) 04. 12. 80

2 ° Ibid., s.110 (prototype). (54)(57) MONTERING OG

DEMONTERING AV ENERGIAKKUMULATORER, som inneholder et bord hvor en energiakkumulator er festet, og en kraftmekanisme designet for å komprimere energiakkumulatorfjæren.lator, karakterisert ved at den, for å øke produktiviteten og påliteligheten, er utstyrt med en stang med vekt, hvor den ene enden har et grep i form av en hylse med to langsgående og diametralt plasserte gjennom spor, og utkragende kroker festet i dem i form av flate fjærer med innvendige skrå fremspring, og den andre enden av stangen er gjenget og har et håndtak som samhandler med det, hviler på energiakkumulatorhuset ved hjelp av et lager.

Oppfinnelsen angår garasjeutstyr og kan brukes til reparasjonsarbeid.

Det er kjent en anordning for montering og demontering av sammenstillinger og sammenstillinger som inneholder et bord med låse- og presseinnretninger 11.

Den nærmeste tekniske løsningen til oppfinnelsen er en anordning for montering og demontering av energiakkumulatorer, som inneholder et bord som energiakkumulatoren er festet på, og en kraftmekanisme designet for å komprimere energiakkumulatorfjæren 2 ).

Ulempene med de kjente enhetene er lav ytelse og upålitelighet.

Målet med oppfinnelsen er å forbedre ytelsen og påliteligheten til anordningen.

Dette målet oppnås ved at enheten for montering og demontering av kraftakkumulatorer, inneholder et bord som kraftakkumulatoren er festet på, og en kraftmekanisme. khanizm, designet for å komprimere. av fjæren til energiakkumulatoren, utstyrt med en stang med stopp, hvis ene ende har et grep i form av en bøssing med to langsgående, diametralt plassert gjennom spor, og kroker festet i dem i form av flate fjærer med indre skrå fremspring, og den andre enden av stangen er gjenget og har et håndtak som samhandler med den, som hviler på kraftakkumulatorkroppen ved hjelp av et lager.

I fig. 1 viser anordningen, delvis avrivning, i det innledende trinnet av demontering; figur 2 - det samme, i sluttfasen av demontering; figur 3 visning av fangsten fra enden; figur 4 er det samme, lengdesnittet av fangsten; figur 5 - det samme, trekkstangen som skal fjernes.

Anordningen for montering og demontering av kraftakkumulatorer inneholder et bord med festemidler og en kraftmekanisme (ikke vist), en stang 1 s. stopp 2, grep 3, som består av en hylse 4, som har to langsgående spor 5, i hvilke to kroker er installert, et trykklager ..9 er installert på den og håndtaket 10 skrus på.

Energiakkumulatoren består av et legeme 11 i form av et glass, lukket av et lokk 12, som har et beslag for tilførsel av et arbeidsmedium under trykk (ikke vist) og er forbundet med bolter 13 til huset 11. En avstandsfjær er installert i kroppen 11. 14, hviler mot bremsemansjetten 15. Stangen 16 går gjennom kroppen 11 og er festet til bremsemansjetten 15 ved hjelp av en bevegelig stopper 17, som er festet på stangen .16 med en fjærdelt ring 18 installert i sporet 19 av stangen 16.

Enheten for montering og demontering av kraftakkumulatorer fungerer som følger.

Siden avstandsfjæren 14 konstant trykker på bremsemansjetten

15 til dekselet 12, tilføres arbeidsmediet til beslaget under dekselet 12, hvorved stangen 16 frigjøres fra lasten, føres griperen 3 inn i hullet på bremsemansjetten, som med sine skrå fremspring 7 hekter seg fast. b, skyv den bevegelige stopperen 17, griperen. fjærsplittringen 18 åpner og fjerner den, og frigjør stangen 16 helt. Deretter avtar trykket av arbeidsmediet med bremsemansjetten 15, og stangen 1 settes inn i det aksiale hullet i huset 11 som er frigjort fra stangen 16 slik at stopperen 2 samvirker med bremsemansjetten 15, på den gjengede enden av stangen 1, lageret 9 installeres i serie og håndtaket 10 skrus på, og komprimerer avstandsfjæren 14, deretter boltene 13 er skrudd av, fjernes dekselet

12.Ved å dreie håndtaket 10 i motsatt retning, frigjøres fjæren og hele anordningen fjernes.

For å montere kraftakkumulatorene utføres hele prosessen i omvendt rekkefølge.

Dermed gjorde bruken av den foreslåtte enheten for montering og demontering av kraftakkumulatorer det mulig å raskt, med stor risiko, installere og demontere kraftakkumulatorer.

Redaktør N. Pushnenkova Techred V. farkorey Korrekturleser M. Demchik

Ordre 2901/23 Opplag 1079 Abonnement

VNIIPI fra USSR State Committee for Inventions and Discoveries

113035, Moskva, Zh-35, Raushskaya nab., 4/5

Filial av PPP "Patent", Uzhgorod, st. Design, 4

Salg av S-1 står for demontering og montering av en fjærenergiakkumulator fra et lager (St. Petersburg, Moskva, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, Kazan) fra en produsent, produksjon ved produksjonsanlegg og leveranser.
Be om prislister med priser på utstyr for reparasjon og vedlikehold av bremseanlegg i utstyrsavdelingen for bilservice.

Stativ S-1 er beregnet for reparasjon av fjærenergiakkumulatoren til bremsekammeret 661-3519ХХХ (produsert av CJSC "Kama-anlegget for bremseutstyr og enheter", Naberezhnye Chelny) av bremsesystemet til KAMAZ-kjøretøyer under forholdene til bensinstasjoner, motortransportbedrifter og verksteder.

Tekniske egenskaper for stativ C 1:

Stativ S-2 er beregnet for reparasjon av fjærenergiakkumulatoren til bremsekammeret 100-3519ХХХ til bremsesystemet til KAMAZ-kjøretøyer.

Du kan bestille og kjøpe et C-1, C2-stativ for reparasjon av en energiakkumulator med en ordre for forsendelse fra transportselskaper til byene: Arkhangelsk, Vladivostok, Volgograd, Voronezh, Jekaterinburg, Izhevsk, Irkutsk, Kazan, Kemerovo, Krasnodar, Krasnoyarsk , Moskva, Nizhny Novgorod, Novosibirsk , Omsk, Orenburg, Penza, Perm, Rostov-on-Don, St. Petersburg, Samara, Saratov, Tyumen, Ufa, Cheboksary, Chelyabinsk, Yaroslavl og andre regioner i Russland.

194292, Saint Petersburg,
5. Øvre pr., 15, bokstav A, kontor. 308

(812) 424-18-16

Gratis samtale i Russland: 8-800-333-91-80

121354, Moskva
Dorogobuzhskaya st., 14, bygning 1, gate 25

454053, Chelyabinsk
Troitsky-kanalen, d.21Zh, pom. 27

420087, Kazan
st. Rodiny, d. 7

Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme

Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten

KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)

Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o

Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz

Litt om energilagring

Energiakkumulatorer og bremsekamre

demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000

Reparasjon av EURO energiakkumulator

Innholdet i artikkelen "Reparasjon av Kamaz kraftakkumulatorer med egne hender" starter med en teori, vi vil finne ut hva kraftakkumulatorer er, hva de består av og hvordan de kan repareres med egne hender. Til slutt finner du en praktisk video om reparasjon av energilagring.

KAMAZ-kjøretøyer bruker flere typer kraftakkumulatorer. Alle består av tre deler. 1. Den nedre delen er montert på bremsekaliperbraketten med M16 bolter. 2. Midtdelen er laget av aluminiumslegering og kobles til bunndelen med en klemme på to bolter. 3. Den øvre delen er en stålkopp, festet til midtdelen med 8 M8 bolter.

Før reparasjon må Kamaz energiakkumulatoren rengjøres, vaskes og tørkes. Før du kobler den nedre delen fra den midterste, må det tilføres luft til parkeringsbremsekammeret med et trykk på minst 5 atm. For å drukne arbeidsstangen og forhindre at fjæren går av, fjern deretter klemmen og fjern gummimembranen. Etter det, slå av lufttilførselen og skru ut pluggen på arbeidsstangen med nøkkel nr. 36. Injiser luft inn i parkeringsbremsekammeret igjen. Inne i stammen er det en restriktiv bolt med støttelager, som er sikret med en holdering.

Vi fortsetter å reanimere KAMAZ ytterligere, og etter å ha fjernet holderingen med en syl, slipper vi stammen for ytterligere demontering. Dette etterfølges av en operasjon der enten en hydraulisk presse eller en spesiell klemme skal brukes. Etter å ha trykket på stangen med en presse eller klemme, og dermed hindre parkeringsbremsfjæren i å utløses for å unngå skade, skru løs boltene som fester det øvre glasset fra midtdelen.

Deretter slapper du av klemmen (trykk), og slipp fjæren. Dersom stilken ikke kan druknes når luft tilføres parkeringsbremsekammeret, må du ofre et glass ved å bore et par hull i en avstand på 60 mm fra midtdelen.Bruk den samme klemmen eller pressen, synk stangen til full dybde og sett inn restriktive pinner i de borede hullene (du kan bruke bolter på minst 8 mm), og forhindrer at stempelet går tilbake av seg selv. Ved å fjerne festeringen inne i stammen kan du bli kvitt de begrensende fingrene, også ved hjelp av en presse eller klemme. Videre, i henhold til forrige scenario, fjerner vi glasset.

Etter rengjøring, feilsøking av deler, utskifting av nødvendige deler og reparasjonssett, utføres monteringen i omvendt rekkefølge med implementering av sikkerhetstiltak. Etter montering kontrolleres driften av den ferdige energiakkumulatoren ved hjelp av en kompressor.

For en bedre assimilering av informasjon, se en video om reparasjon av strømakkumulatorer med egne hender:

Du kan stille spørsmålene dine på vårt Kamaz-forum, hvor kompetente og erfarne sjåfører vil svare deg.Stativ for reparasjon og testing av fjærenergiakkumulatorer, som inneholder en rammebase som teknologisk utstyr er montert på, inkludert en matemekanisme i form av en hydraulisk sylinder, en hydraulisk pumpe med en elektrisk motor, en arbitron og en beholder for hydraulikkolje med et filter, karakterisert ved at matemekanismen inneholder en festeenhet laget i form av et justerbart støttekryss med et monteringshull, med mulighet for å demontere delene av kraftakkumulatoren, og det justerbare støttekrysset gir mulighet for montering hvilken som helst størrelse på kraftakkumulatoren.MM1K - Tidlig oppsigelse av et patent (sertifikat) fra den russiske føderasjonen for en bruksmodell på grunn av manglende betaling av gebyret for å opprettholde patentet (sertifikatet) i kraft innen den foreskrevne periodenPatentavslutningsdato: 22.04.2008Melding lagt ut: 20.09.2010 BI: 26/2010Totalt antall dokumenter: 758916

Oppfinnelsesapplikasjon: 26414

Oppfinnelse: 621900

Nyttig modell: 110602

Du kan legg ut informasjon om oppfinnelsen din gratis på nettsiden vår. Dette vil hjelpe potensielle investorer å bli kjent med deg og kontakte deg.