Kaliper Opel Zafira gjør-det-selv reparasjon

I detalj: Opel Zafira kaliper gjør-det-selv reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Generelt prøvde jeg å presse den inn, vinket med et feste, men jeg gjorde ikke mye innsats. Jeg var redd for å bryte. Da jeg skjønte at stempelet ikke ville gå lenger, bestemte jeg meg for å fjerne og undersøke caliperen. Før det hadde jeg Ascona. Skivebremser er kun foran. Stempelet beveger seg dit uten problemer. Tenkte det skulle være det samme her. Men da han trakk stempelet ut av skyvelæret (med vending, gjennom støvbæreren), vred han skyvelæret i hendene i lang tid, men forsto ikke hvordan det fungerer. Jeg forstår at den burde være vanskeligere enn den fremre på grunn av håndbremsdriften. Men jeg vil gjerne forstå enheten. Pass på at han har det bra.

Det er ingen bensinstasjon innenfor de neste 100 km. Jeg har ikke kjøpt Zafira-bøkene ennå. Så rundt alt jeg kunne finne på nettet. Ingen reparasjonsinformasjon. En annonse og anmeldelser av eierne. Selv i henhold til utformingen av X16XEL-motoren, som også går til andre Opel-modeller, er det ingenting. Jeg er redd for at hvis du er et sted på veien, uansett hva som er feil, må du bare tørke av frontlysene og banke i bakken med føttene. I Ascona med C20NE kunne jeg i det minste teste elektronikken med selvdiagnose. Og her uten en tester er ingenting diagnostisert. Forgjeves brukte jeg bare 9 timer på Internett for i det minste å finne ut hvor denne diagnostiske kontakten er i den.

For øyeblikket satte jeg sammen kaliperen, trykket på stempelet med vridning, luftet bremsene på vanlig måte. Jeg kjørte 30 kilometer.Det ser ut til at det er bremser, ingenting kiler seg og navet blir ikke varmt. Hva som var der før kilt og oppvarmet, skjønte jeg ikke. Putene er slitt, jeg tror 50%. Men ABS-lyset tennes så snart du begynner å kjøre.

Video (klikk for å spille av).

I tillegg liker jeg ikke at motoren sjelden varmer opp til 80. Jeg trodde at termostaten hadde skylden. Fjernet, kontrollert ved å koke. Alt fungerer. Frosten er ikke lenger sterk, men du må kjøre 10-15 kilometer før pilen T på motoren beveger seg. Og i ferd med å kjøre, legger hun seg ofte i alle fall hele veien. Jeg leste folk på forumet som klager over at motoren varmes sakte opp, men hvis den allerede har blitt varm, hvorfor skal den avkjøles mens du kjører?

Jeg har en stor familie, 4 barn, og jeg er ikke en rik person. Derfor lette jeg etter en minivan for å være enklere og billigere å vedlikeholde. Jeg er redd jeg regnet feil med Zafira.

Hvis dette emnet fortsatt er aktuelt, legger jeg ut et bilde med en demontert bakre caliper.
Denne støtten er installert på en Ford-Scorpio, 85, mot. 2,0 l. OHC. Selv om dette ikke er avgjørende. Enheten til de kaliperne som jeg hadde en sjanse til å demontere (Audi og VW) er lik.
Bildet viser ikke stempelstøvelen og rattets tetning (kastet under demontering) og rattfjæren. Jeg prøvde å ordne detaljene i demonteringssekvensen.

1- Bremsecaliperhus.
2- Stempel O-ring.
3- Stempel.
4- Holdering.
5- Returfjærhus.
6- Returfjær.
7- Holdering.
8- Skive - returfjærstopp.
9- Festeskive.
10- Skrue.
11- O-ring.
12- Skyvestang.
13- Svingneve.

Vanligvis er kilingen til de bakre skivebremsene forbundet med at styreknoken ikke går tilbake når bilen settes på håndbremsen. Det kan være to årsaker - enten er parkeringsbremskabelen kilt, eller at styreknoken kiler seg fast. På denne maskinen på samme tid var både den første og andre. Det er ønskelig å bytte kabel (Du kan prøve å utvikle VD-40)? og bremsekaliper sortere ut med utskifting av alle gummibånd.
Dette arbeidet er på ingen måte vanskelig. Det mest ekle er fjerningen (og enda mer installasjon) av festeringene. Jeg vasker skyvelæret i vanlig vann, etterfulgt av rengjøring og tørking med trykkluft.

Bakre caliper skott Opel Astra

Reparasjon av bakre kalipere OPEL Vectra B