I detalj: suzuki swift gjør det selv manuell girreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Innhold
- 1 profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til Suzuki Swift-bilen med alle modifikasjoner 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskva Russland
- 2 Priser for reparasjon av Suzuki Swift / Suzuki Swift girkasse (mekanisk og automatisk). Reparasjon av automatgir og manuell girkasse. Bytting av clutchen.
Dette bildegalleriet viser clutch erstatning for Suzuki Swift... Bilen kom til oss på bergingsbil, da den ikke kunne bevege seg av seg selv.
I utgangspunktet var hensikten med behandlingen å bytte ut clutchen. Ved tømming av giroljen ble det funnet metallspon, som er det første tegn på skade på girkassen. I en slik situasjon er det to alternativer for feilsøking: enten bytte ut boksen, som er et raskere alternativ, eller reparasjon (demontering, feilsøking, reparasjon).
Girkassen ble ikke funnet, siden den manuelle girkassen for firehjulsdriften Swift er en sjeldenhet. Etter å ha demontert girkassen, bestemte mekanikken til Orbita-bensinstasjonen behovet for å erstatte inngangsaksellageret. Ved å bytte ut lageret sparte vi et betydelig beløp for eieren, og sparte ham kostnadene ved å kjøpe en boks.
Jeg løp inn i et hull og ristet voldsomt. Som et resultat dukket det opp en knirk i boksen, stille først og deretter mer og mer på den første, og på den andre og på den tredje.
Jeg henvendte meg til tjenestemennene (jeg vil ikke snakke med hvem ennå), de kan virkelig ikke finne ut av det, de tilbyr å bytte hele boksen. Og den nye er veldig dyr, den brukte fiken kjenner kvaliteten.
Gi råd til enten noen som er engasjert i en velprøvd brukt eller en god kompetent service med alt nødvendig utstyr for diagnostikk og reparasjon
 |
Video (klikk for å spille av). |
til leon9021:
leon9021: Anbefaler en god kompetent service med alt nødvendig utstyr for diagnostikk og reparasjon #
For en god og kompetent diagnose, spesielt i ditt tilfelle, trenger du ikke utstyr, men en mester med kreft fra skuldrene og et hode på disse skuldrene.
Praksis viser at det INGEN kompetente spesialister er i noen forhandler (offisiell) tjeneste. Eller de er der veldig mye gjemmer seg for klienter.
Alle smarte spesialister jobber rett ut av esken og slett ikke elegante tjenester, eller for seg selv i sine garasjer.
Kanskje akselen din er bøyd? I dette tilfellet vil utskifting av boksen ikke føre til noe i det hele tatt.
- Som
- jeg liker ikke
Ber om en slik maskin for å erstatte clutchen.
Tilpasning etter utskifting med hva som gjøres?
I arsenalet:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (oppdatert fra 2009, sant),
Bosch KTS,
Tech-2.
Innlegget er redigert av Evgenievich: 25. oktober 2012 - 11:06
- Som
- jeg liker ikke
Automatisert manuell girkasse.pdf3,07 MB 228 Antall nedlastinger:
Jeg prøver å tilbakestille tilpasningene til lunsj. ventet på slutten av prosedyren i 10 minutter, scoret. skrudde av tenningen og nå kjører ikke bilen 🙂 det betyr at lunsj nullstiller noe, men hvor lenge må man vente på slutten av prosedyren? Skal noe klikke? Jeg har ikke 🙂
For riktig passasje av tilpasninger, ikke glem at før noen handlinger med fjerning av girkassen, må clutchaktuatoren settes i "låst" tilstand, som i Toyota :-) Så, etter å ha byttet ut clutchen eller reparert girkassen , er det nødvendig å låse opp clutchen og foreta tilpasningen. Selve prosedyren tar ca. 1 minutt. I dette øyeblikket læres clutchinngrepspunktet og endekoblingspunktene. Hvis prosedyren ikke ble avsluttet eller ikke avsluttet riktig, N vil ikke lyse på panelet.
- Som
- jeg liker ikke
- Som
- jeg liker ikke
Beklager, hva er "OE"? Originalt utstyr?
Jeg har i alle fall allerede bestilt en enhet fra Kina - jeg vil avslutte abonnementet basert på resultatene.
Innlegget er redigert av Evgenievich: 29. oktober 2012 - 11:00
- Som
- jeg liker ikke
Beklager, hva er "OE"? Originalt utstyr?
Det er bedre å sende slike biler til en forhandler, du vil ikke tjene mye penger på dette, men du kan få mange problemer, jeg gjorde en slik konklusjon for meg selv etter at jeg prøvde å tilpasse boksen til Corolla)
Vel, jeg vet ikke, vi tar 7 sprut i året
Ja
Vel, jeg vet ikke, vi tar 7 sprut i året
Ikke surt. Og vi tar 1,5 - 2,4 tr for å trene Hondas "robot". Er utsolgt eller noe.
- Som
- jeg liker ikke
Jeg har ikke kontaktet roboten i det hele tatt.
Jeg vil fortsette emnet med problemet med tilpasning, etter feilen og utskiftingen av clutchen.
Tilpasningen skjer, men N-lampen slutter ikke å blinke, og reagerer ikke på gasspedalen, og det er ingen feil!
Jeg vil prøve å helle eeprom inn i en ECU, på Toyota ble det samme problemet behandlet.
Den som har en dump fra en fungerende maskin kast pzhlsta.
Etter å ha byttet ut clutchen på disse rullestolene, er det bare clutchen som må trenes. Lære innkoblingsmekanismen for giret IKKE! Gaflene og synkroniseringene er utslitte og engasjerende posisjon er utenfor treningsområdet.
Ja, jeg prøvde en scandock og med treningen av boksen og bare gripepunktet, hjelper det ikke.
Ja, og dette er ikke min første swift. Men her er et bakholdsangrep.
På Toyota Corolla var det også likt, bare N brant ikke i det hele tatt og det var heller ingen feil. Jeg fylte den med eeprom fra en annen bil og tilpasningen fant sted første gang.
De har forresten de samme jernblokkene. Og arkitekturen til fyllingen er lik, men ikke den samme.
Så jeg håper å finne en dump av eeprom.
- Som
- jeg liker ikke
og hva endte du opp med? hvis det ikke er en hemmelighet.
Jeg fant en dump fra en slik bil, lastet den opp, gjorde en initialisering av clutchen og bilen kjørte av gårde.
Og nå igjen et lignende problem!
Situasjonen er den samme, etter å ha byttet clutchen (ikke min), starter bilen, men akselererer ikke og girene slås ikke på, når motoren går blinker N
og det er ingen feil. Jeg prøver å gjøre tilpasningen med scandok (clutch incalization), alt forsvinner, scandok skriver alt ok.
MEN situasjonen endrer seg ikke. N blinker når motoren går og det ikke er noen feil.
Lastet opp en dump fra en annen maskin.
Uten tilpasning er det en bryter, og det ser ut til at D begynner å komme i gang, men N begynner å blinke igjen og bilen starter ikke.
Når posisjonen er i R er det et kraftig slag mot sjekkpunktet, bilen ser ut til å ville gå i gang, men den stopper.
Jeg begynner å gjøre tilpasningen av clutchen, alt forsvinner, scandok skriver alt vellykket, men igjen blinker N på den startet bilen og det er ingen brytere.
De. scandok sletter gamle innstillinger i dumpen, men registrerer ikke nye? Eller noe i mekanikken, men scandok ser det ikke?
Innlegget er redigert sovg: 14. mars 2018 - 13:05
Under tilpasning av Scan-Doc. ikke sett på bremsen. Er slaget på baksiden, skru ut tre bolter. og flytt klemmen til gaffelen. Generelt en lunefull stilling. Du må kanskje til og med spenne platen.
Suzuki Swift er en pålitelig og holdbar bil. Andre driftsfordeler inkluderer rimelig drivstofforbruk, et stort antall erstatninger for originale reservedeler og enkel service. Alle disse funksjonene krever ikke overdrevne vedlikeholdskostnader. Du kan spare penger ved å ta på deg noen av bekymringene rundt vedlikehold og reparasjoner. Det er ikke vanskelig i det hele tatt.
Suzuki Swift var utstyrt med bensinmotorer på 1,3, 1,5 eller 1,6 liter og en 1,3-liters Fiat-diesel. Den mest populære er 1,3 liters bensin. Det er enkelt å skifte luftfilter, olje eller kjølevæske. Mer komplekse operasjoner inkluderer justering av ventilklaring. Hvis bilen ikke går på gass, er det som regel ikke behov for justering opp til 100 000 km. Når du arbeider med chassiset, kan hovedhindringen være korrosjon av boltene - det er problemer med å skru av dem.
En av betingelsene for å opprettholde den høye påliteligheten til Suzuki Swift er streng overholdelse av vedlikeholdskravene anbefalt av Suzuki. Eksperimenter med økende serviceintervaller er uaktuelt. MOT skal gjennomføres minst en gang i året eller 10 000 km.
Oljefilter.
Filteret har enkel tilgang fra under bilen. Kostnaden er fra 200 rubler. Motorsmøresystemet bruker 3,9 liter olje med en viskositet på 5W-30.
Bytte stearinlys.
Tenningssystemet bruker nikkellys (byttes hver 30 000 km) eller iridium (hver 90 000 km). Den første typen tilsvarer NGK BKR6E-11 lys (ca. 100 rubler stykket), den andre - NGK IFR6J-11 (fra 500 rubler stykket). Stearinlys er skjult under luftfilteret. Du må også fjerne toppdekselet. Deretter trenger du en 16 mm skiftenøkkel med en lang dyse og en skjøteledning, siden lysene er plassert i dype "brønner".
Luftfilter.
Bytting av luftfilter vil ikke ta mer enn 10 minutter. Det er nok å løsne låsene på saken og flytte ryggen. Kostnaden for filteret er fra 300 rubler. Bytte - hver 45.000 km.
Overføring.
For en manuell girkasse trenger du 2,2 liter girolje av typen GL-4. Kontroll- og påfyllingspluggene er plassert i den øvre delen av boksen.
I en 4-trinns automat anbefales utskifting hver 150.000 km. Det er for mye. Det er bedre å redusere utskiftingsintervallet til 80-100 tusen km.
Kjølevæske.
Glykolbasert væske må skiftes hver 45 000 km eller 3 år. Systemkapasitet 6,2 liter. Et praktisk avløp er plassert i den nedre delen i midten av radiatoren. Ekspansjonstanken er plassert ved siden av batteriet.
Bremseklosser.
Å bytte bremseklosser og skiver er ingen vanskelig oppgave. Minste tillatte skivetykkelse er 18 mm. Systemet bruker DOT4 bremsevæske.
Strømbrytere.
Sikringene er plassert to steder - under panseret (ved siden av batteriet) og under rattet. De kan deles inn i to grupper - den viktigste og individuelle. Du trenger instruksjoner for utskifting.
Hyttefilter.
Ikke alle Suzuki Swifts er utstyrt med kabinluftfilter. Dens tilstedeværelse kan kontrolleres ved å folde hanskerommet helt sammen foran passasjeren foran, etter å ha løsnet det fra stopperne. Deretter må du trykke på lokklåsene og fjerne filteret. Kostnaden for filteret er fra 300 rubler.
Lyspærer.
Du trenger ikke demontere noe for å skifte pærene i frontlykten. Blinklyset bruker WY21W-lamper, og H4-lampen er ansvarlig for nær- og fjernlys. I tillegg leveres en dimensjon type W5W.
Bakgrunnslys.
For å få tilgang til lampene, skru ut de to skruene og løsne de to låsene - toppen og siden. En P21W-lampe brukes i retningsviseren, en P21 / 5W-lampe brukes i bremselys og sidelys. Ryggelyset leveres av en P21W glødepære.
Drivreim.
Bytte av drivremmen er ikke en veldig vanskelig oppgave. Tilbehørsbelter bør skiftes hver 60.000 km eller 3 års drift. Prosedyren må utføres i henhold til den anbefalte tidsrammen slik at du ikke trenger å lete febrilsk etter beltet og fikle med det et sted på veien, om natten, i snø eller regn.
Motorkontrollelektronikk.
Elektronikken er ganske enkel. Du kan lese feilkoder selv, men det er bedre å overlate søket etter årsakene til feil til fagfolk.
Motoren bruker en kjededrift. Ved mistanke om slitasje bør diagnostikk overlates til servicespesialister.
Noen ganger kan du høre den feilaktige oppfatningen om at japanske biler er komplekse, og enhver operasjon krever kunnskap og spesialverktøy. Suzuki Swift motsier sterkt misoppfatninger. Et grunnleggende sett med skiftenøkler vil tillate det meste vedlikeholdsarbeidet å utføres.
Til dags dato er gjør-det-selv bilreparasjon ikke bare en betydelig besparelse av penger, krefter og tid, men også tilliten til at arbeidet utføres med høy kvalitet. Å skifte olje for Suzuki Swift er en enkel prosedyre som ikke krever spesialverktøy eller kunnskap, og som tar et minimum av tid.
Å skifte olje i en manuell girkasse for en Suzuki Swift er en ansvarlig prosess. For å sikre full drift av kjøretøyet, er det nødvendig å velge et kvalitetsprodukt av høyeste kategori.
Suzuki Sfit er en upretensiøs bil fra en japansk produsent, som er av høy kvalitet. I henhold til den tekniske brukermanualen skal giroljen skiftes hver 15. tusen kilometer. For et Suzuki-kjøretøy anbefales det å bruke smøremidler av følgende merker:
Det er noen funksjoner ved oljeskift i en manuell girkasse i en Suzuki Swift. For det første bør halvsyntetiske smøremidler foretrekkes for biler med tilstrekkelig kjørelengde og et helsyntetisk smøremiddel bør velges for helt nye kjøretøy. En Suzuki-bil vil kreve 4 liter smøremiddel.
Forberedelse for å skifte olje i en manuell girkasse i en Suzuki Swift må nødvendigvis omfatte overholdelse av følgende sikkerhetsregler:
- Alt arbeid skal utføres med motoren av. Det er nødvendig å vente litt til motoren er avkjølt.
- Startnøkkelen skal sikres slik at ingen starter bilen ved et uhell.
- Smørenivået bør kun kontrolleres etter at kjøretøyets motor har stoppet helt.
- Når du skifter smøremiddel, bruk gummihansker.
Volumet av olje i Suzuki Swift manuell girkasse er 4 liter. Ingen spesialverktøy kreves for ettersmøringsarbeid.
Det forberedende stadiet inkluderer å tømme oljen fra tanken i den manuelle girkassen på Suzuki Swift. Det gamle fettet dreneres gjennom et spesielt hull - systemets dreneringsplugg. Hvis det er lekkasjer på tanken, skift umiddelbart pakningen på tanken, noe som vil sikre en tettsittende tilpasning til systemet.
Bileieren må ta hensyn til flere faktorer som reduserer kvaliteten på det nye smøremidlet i motorsystemet betydelig. Først av alt er det:
- Stillegående bil over lengre tid.
- Drift under tøffe byforhold.
- Ekstrem kjøring.
- Sykling i kupert terreng.
- Overbelastning av kjøretøyet som følge av feil bruk av kjøretøyet.
Hvis bileieren er i tvil om å skifte olje i systemet, bør du overlate denne prosessen til fagfolk og kontakte en bilservicestasjon.
Den tekniske bruksanvisningen spesifiserer ikke punktet for å spyle systemet fra gammelt fett. Imidlertid anbefaler erfarne spesialister å skylle tanken grundig for å unngå problemer og reaksjonen av den nye oljen med restene av den gamle på tankveggene.
Trinnvise instruksjoner for spyling av systemet:
- Etter å ha tømt oljen, fyll på skyllevæsken eller destillert vann.
- Tell 15 min.
- Tøm skyllevæsken i en hvilken som helst beholder.
Etter at systemet er renset for unødvendige oppheng og elementer, bør filteret skiftes. Du bør også være oppmerksom på tetningsringen, hvis den er skadet, må den byttes ut med en ny.
Trinn-for-trinn-prosessen for å fylle en ny væske inneholder følgende stadier:
- Forbered nytt smøremiddel.
- Slå av kjøretøyets motor.
- Fyll på ny olje opp til FULL-merket.
- Sjekk oljefilter og dreneringsring.
- Start motoren og hold kjøretøyet på tomgang.
Oljeskiftet på det angitte kjøretøyet skal i henhold til forskriftene skje ved hver MOT. Den etablerte perioden er 1 kalenderår eller hver 10 tusen kilometer. Det er verdt å merke seg at i vanskelige byforhold eller under ekstrem kjøring, er det verdt å skifte smøremiddel mye oftere.
Suzuki Swift girkassereparasjon (girkasse) kan være kapital eller delvis. Reparasjon av boksen (manuell girkasse) til Suzuki Swift må bare gjøres etter den første diagnosen i en bilservice. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Årsaker kan også ligge i clutchen, svinghjulet og girvalgmekanismen.
Vi tilbyr to alternativer for reparasjon av girkassen (manuell girkasse):
Delvis (lokal) reparasjon av Suzuki Swift girkasse - vi fjerner esken, demonterer den, vasker den og gjør feil.Feilsøking av en boks er bestemmelsen av årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale utfører vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som oppdragsgiver søkte om. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.
Overhaling av sjekkpunktet Suzuki Swift - så vel som med en delvis reparasjon, er boksen fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men gjør en fullstendig feilsøking. Alle komponenter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, tetninger og pakninger bestemmes og endres.
Kostnaden for å reparere en Suzuki Swift-girkasse, unntatt fjerning og installasjon av en manuell girkasse, starter fra 6000 rubler. Kostnaden for å reparere girkassen, tatt i betraktning fjerning og installasjon, er fra 11 000 rubler. Priser på reservedeler er faste når de bestilles.
Våre fordeler er den store erfaringen og høye profesjonaliteten til de ansatte, samt den høye servicehastigheten. Kundeanmeldelser og vårt rykte er den beste bekreftelsen på vår pålitelighet. Ring og finn ut kostnadene for reparasjon, utskifting eller transmisjonsskott.
Du kan kjøpe (avhengig av tilgjengelighet på lager) eller bestille reservedeler for reparasjon av Suzuki Swift girkasse, samt Suzuki Swift manuelle girkasser for en komplett erstatning. For å bestille og avklare prisen, vennligst oppgi VIN-nummeret til bilen. Vær oppmerksom på at salg av manuell girkasse og reservedeler kun utføres under reparasjoner hos oss!
profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til Suzuki Swift-bilen med alle modifikasjoner 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskva Russland
SUZUKI Swift girkasse REPARASJON av alle modifikasjoner
MEKHANESUZUKI Swift
installasjon | erstatning | kjøp alle modifikasjoner
reparasjon og restaurering av sjakter | argon sveising av manuell girkasse
Moskva by
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Full diagnostikk av bilen under reparasjon - gratis!
Med høy profesjonalitet, lang erfaring med reparasjon av mekaniske girkasser, og eget reservedelslager, utfører vi diagnostikk, salg, utskifting og reparasjon av alle typer manuelle girkasser til en SUZUKI Swift bil. Reparasjon av bokser begynner med den primære, obligatoriske gratis diagnostikken.
- konsultasjon av reparatør /gratis telefon/
- levering av en bil for reparasjon /i Moskva 3 000 rubler. Fra Moskva-regionen og andre regioner i Den russiske føderasjonen - etter avtale/
- kompleks diagnostikk av bilen / bestemmelse av tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i motoren, manuell girkasse, ABS, bremsesystem; kontrollere de elektriske kretsene til bilen for korrosjon, kontrollere den kinematiske ødeleggelsen av enheten, kontrollere nivået på girolje, kontrollere ytelsen til clutchens hydrauliske system / - gratis under reparasjoner
- visuell inspeksjon, skrogintegritetskontroll
- kontrollere transmisjonsoljeinnholdet for stål-, aluminium- eller bronsespon
- palleåpning /hvis nødvendig/
- fjerning fra kjøretøyet
- demontering, vask av deler og sammenstillinger
- Feilsøking / bileierens tilstedeværelse er obligatorisk /
- koordinering med bileieren av kostnadene for en fullstendig reparasjon og datoen for fullføring av reparasjonen
- kvittering fra lageret av reservedeler / rem. sett, forbruksvarer, sammenstillinger/
- reparasjon / argonsveising / girkassehus om nødvendig
- montering
- clutchskifte /på forespørsel fra bileieren/
- bilinstallasjon
- påfylling av girolje
- utgangsdiagnostikk og testkjøring av bilen
Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60 000 km. løpe.
Vi har et fond reproduserte girkasser suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / se artikkelbytte / ... Hvis bileieren ønsker, kan vi erstatte den defekte med den som er tatt fra byttefondet, noe som ofte er mer økonomisk gjennomførbart.
Kompleks feilsøking av manuell girkasse (demontering - montering) uten reparasjon
Fjerning og installasjon (som et eget arbeid)
Bytting av clutchen med boksen fjernet
- økonomi - fra 3000 til 8000 rubler. /bruk, på forespørsel fra bileieren, kun brukte deler for å redusere kostnadene for reparasjoner/
- virksomhet - fra 8 000 til 28 000 rubler./bytt kun direkte skadede deler i enheten/
- representant - fra 28 000 til 60 000 rubler. /erstatning, uavhengig av skade, som et sett: oljetetninger, lagre, nålelager, synkronisatorer, stoppere, clutchnavlåser - pluss direkte berørte deler/
Eget lager av reservedeler nødvendig for reparasjon av mekaniske transmisjoner. Lagre, oljetetninger, gir, synkronisatorer, girkoblinger, aksler, differensialer, manuelle girhus på lager og på bestilling til alle bilmerker.
Suzuki Swifts femtrinns manuelle girkasse har vist seg å være en svært pålitelig enhet. Det eneste er at inngående aksellager gir bilen mye trøbbel (hvis du slipper gasspedalen mens du er på farten, høres en bulder i femte gir). De fleste maskiner er begrenset til å bytte ut aksellagre og differensialer. Tilfeller er ikke uvanlig for å skifte ut clutch og gir i 5. gir og 1-2 gir. Et eksempel på en slik Suzuki Swift-boks på bildene nedenfor:
Suzuki Swift er en kompakt bybil med sporty design, modellen har blitt produsert siden 2004 og har allerede opplevd flere oppdateringer. Den siste generasjonen er utstyrt med manuell og automatisk girkasse, 5-trinns manuell har blitt et populært alternativ for bruk under russiske forhold. Manuell girkasse er valgt på grunn av påliteligheten til designet, en slik Suzuki Swift girkasse gir bilen utmerket håndtering i enhver trafikksituasjon. Men som enhver mekanisme, mislykkes den over tid.
En liten video fra kanalen for å la deg slippe unna problemet med bilreparasjon:
Suzuki Swift manuell girkasse har samme enhet som Wagon, Baleno, Ignis og andre representanter for dette merket, så de har vanlige problemer. Når det gjelder pålitelighet, er ikke girkassen dårligere enn maskinen, men uansett slites deler over tid. Gjennomsnittlig levetid når 200 000 km, men med konstant drift av maskinen på veien reduseres denne perioden.
Det er en rekke typiske problemer som ligger i denne modellserien av japanske biler:
- Utseendet til en metallisk knase når du gir gir. Det oppstår på grunn av slitasje på lagre og girtenner, defekte deler krever akutt utskifting.
- Problemer med inkludering av femte gir. På grunn av det slitte lageret dukker det opp slør, over tid kommer det en summing i boksen mens bilen går. Det er nødvendig å raskt kontakte spesialister for å diagnostisere og reparere skader.
- Skade på girkassetetningene, som fører til lekkasje av smøremiddel. Utseendet til oljestriper og flekker er et alarmsignal, siden med utilstrekkelig smøring vil deler raskt svikte. For å løse problemet er det nødvendig å skifte ut alle slitte deler, samt fylle på eller helt erstatte girolje.
- Brytermekanismen fungerer feil som følge av normal slitasje. Deler krever utskifting, for nøyaktig å fastslå problemet, demontering og diagnostikk utføres.
Reparasjon av Suzuki Swift-girkassen må utføres allerede ved de første symptomene. Slitasje av gir eller oljetetninger provoserer videre utvikling av funksjonsfeil i transmisjonsenheten, som et resultat kan den mislykkes fullstendig. Reparasjon i dette tilfellet vil være dyrt, og noen ganger er det lettere å bytte hele girkassen enn å installere individuelle deler på nytt. Vår bilservice tilbyr en omfattende tilnærming til reparasjon: en spesialist vil finne den rimeligste løsningen.
Den manuelle girkassen vil vare mye lenger og vil ikke kreve reparasjon snart hvis du tar deg av dens profesjonelle vedlikehold. Selv om produsenten ikke har etablert en utskiftingsplan for girolje, anbefales det å bytte den hver 40-60 tusen km.kilometer, det nødvendige volumet er 5,2 liter.
For utskifting anbefales det å bruke den originale giroljen Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, dette er det beste alternativet for en manuell girkasse. Du kan imidlertid også hente billigere analoger med de samme egenskapene. Spesialistene ved vårt bilsenter vil foreslå en passende løsning for å sikre tilstrekkelig smøring av deler og forhindre for tidlige sammenbrudd. For eksempel kan Mobil ATF 3309 brukes - denne giroljen har bevist sin effektivitet.
Du må skifte olje i den manuelle girkassen oftere hvis bilen stadig brukes ved høy belastning og offroad, i dette tilfellet halveres utskiftingstiden. Drift under ekstreme forhold provoserer økt friksjon, så smøremidlet må være rent, uten metallspon.
Girkassen slites mye raskere med en aggressiv kjørestil. Mekanikerne liker ikke en skarp start og bremsing; å skli på glatt asfalt og i snødrev er farlig for den. Hvis bilen hele tiden må stå i trafikkork og bevege seg i rykk. det kan også føre til for tidlig skade. For å forhindre at de blir et alvorlig problem, må du kontakte tjenesten allerede ved de første symptomene.
I vårt verksted utføres en profesjonell reparasjon av Suzuki Swift manuell girkasse, erfarne spesialister vil hjelpe deg med å velge nødvendige deler og forbruksvarer for feilsøking. En integrert tilnærming inkluderer følgende typer tjenester:
- Inn- og utgangsdiagnostikk. Diagnostiske tiltak utføres gratis, de vil tillate deg å nøyaktig bestemme årsakene til problemene. En fullstendig eller delvis demontering av girkassen utføres for å identifisere funksjonsfeil.
- Valg og utskifting av defekte komponenter. Det foreslås å installere originale japanskproduserte reservedeler og velge billigere, men ikke mindre pålitelige kolleger fra andre produsenter.
- Komplett girkasseskifte. Ved alvorlig skade gir det ingen mening å kjøpe deler separat, da dette vil kreve store utgifter til penger og tid. Det er foreslått å installere nye eller renoverte enheter, våre spesialister vil velge den mest fordelaktige løsningen.
En liten video fra kanalen for å la deg slippe unna problemet med bilreparasjon:
