DIY tennplugger reparasjon

I detalj: gjør-det-selv tennpluggreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Furious Honda Club

Chewbacca | 31. mai 2014

Hei venner. I går tullet vi med en venn på tur og fant ut at motoren var troit på grunn av stearinlysene, en vanlig situasjon. Mens vennen min dro til butikken for å kjøpe nye stearinlys, dro jeg hjem og da dukket det opp en mesterverksidee, for å prøve å på en eller annen måte modifisere tennpluggene med mine egne hender.

For ca 2 år siden kom jeg over en annonse for Bugaets flare tennplugger (uttales Bugaets). Jeg vet ikke om dette er et reklamestunt eller om alt virkelig fungerer så bra som det vises i annonsen, men tispa var interessert:

Men vennen min er snål, og bruker alltid så lite som mulig på bekkenet sitt 2112. Jeg tilbød ham å kjøpe dem og teste dem, og han spurte "hva for? bilen er fortsatt til salgs. Hvis bare noen kunne ta dette søppelet.» I prinsippet er det logisk, men det er fortsatt stramt

Som et resultat, xs, hva han kjøpte der, søndag morgen skal vi gå for å skifte og gni trillebåren til en glans av snørr.

Så her er det jeg snakker om. Jeg gravde opp en fotoreportasje på det borgerlige forumet, hvordan du kan modifisere tennpluggen med egne hender ved hjelp av ikke utspekulerte manipulasjoner for mer effektiv tenning av drivstoffet i forbrenningskammeret.

Jeg husker fra kjøreskoleteorien at gapet mellom elektrodene på tennpluggen skal være minst 1 mm, jo større jo bedre. Det er hundrevis av videoer på YouTube som viser hvordan kulibinene bøyer sideelektroden (nedre antenner) slik at gnisten blir lengre. Fant bildereportasje fra denne serien, bare ranken er ikke bøyd til siden, men filt. Så la oss gå med min gratis oversettelse:

Skru ut tennpluggen fra motoren eller ta en ny tennplugg

For å være ærlig er det en stor økning. Jeg ville tro på 1-2 hester, men 7.

Video (klikk for å spille av).

Generelt vil jeg prøve å modifisere tennpluggene i min venns bil på samme måte, men jeg bestemte meg for å spørre om denne forbedringen av tennpluggene vil skade bilen? Ellers vil alt i motoren hans brenne til helvete, og han vil aldri selge trauet sitt, og jeg får skylden

Alex | 31. mai 2014

Dataene er absolutt interessante, men . Har du noen gang lurt på hvorfor, i tilfelle en slik økning i bilkraft, ignorerer tennpluggprodusenter dette faktum og fortsetter å produsere stearinlys med en lang elektrode, bare forbedre kontaktene og endre gapet mellom dem?

Jeg har 2 versjoner av denne:
1. Det fungerer ikke;
2. Det fungerer, men dreper motoren.

En slik foredling av tennplugger er ikke ny, den er allerede 5 år gammel, men dessverre har ingen fra vennene mine installert den. Ja, og uten en test på stativet er det usannsynlig at du forstår noe. Og selv om det ser ut til at det fungerer bedre, utelukker vi ikke placeboeffekten

Chewbacca | 3. juni 2014

Alex | 4. juni 2014

Artem | 13. mai 2017

Google

Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv tennplugger

Chewbacca | 15. mai 2017

Fenasei | 1. juni 2017

Dimon | 17. juni 2017

Nastenka | 22. juni 2017

Teknik2 | 4. oktober 2017

Ærlig talt:
1) Det er noe å ta på hodet.
2) Det er noe interessant.

Hvor er det lært av et stearinlys, for å øke gapet, sag av elektroden ?! Den er nøyaktig bøyd (samtidig, i tillegg til andre plusser, hvis det dannes sot, vil gnisten begynne å slå et annet sted).

Hva kan være skaden på motoren fra en større gnist? Vel, ja, drivstoffet brenner bedre (effektiviteten vil øke med noen prosent), derfor litt mer belastning på delene, og litt mer slitasje. Så da var det ingenting å finne på turbolading, og enda mer tvangsmotorer.

Jo lengre gnisten er, jo bedre brenner drivstoffet, og dette påvirker økningen i motoreffekt. Akkurat hvor mye den første tenningen må drepes for å føle forskjellen.

Jeg samlet elektronisk tenning. For henne må gapet til lyset økes til 2-2,5 mm, ellers vil elektroden raskt "perforere". I tillegg skaper den en langvarig gnist. Så det er en økning i kraft og drivstofføkonomi med opptil 10 % (ideelt sett). Og hvis du legger til elektronisk tenningstidspunkt, så maksimalt 15%. Dette til tross for at ledningen i utgangspunktet ikke har autojusteringer fra veivakselhastigheten.

Hva vil jeg si? Fra endringer vil resultatet være, men lite (opptil 5%).
Men for injeksjonsmotorer generelt et stort spørsmål. Resultat opptil 3 % (i ideal). Fordi dyser sprayer drivstoff godt, noe som allerede forbedrer forbrenningen.

Hvorfor skulle det være flere tenninger? I injeksjonssystemet holder PC-en tomgang ved en viss verdi, hvis motoren, for eksempel i kaldt vær, ikke varmes opp, er oljen tykk. Det krever mer innsats å dreie veivakselen - mer drivstoff. Ved å øke varigheten på gnisten eller lengden på gnisten (dette er forskjellige ting), brenner drivstoffet bedre (mindre går inn i røret uten å brenne). Mer energi er allokert til å sveive veivakselen. Derfor må det nå sprøytes litt mindre drivstoff inn i sylinderen for å opprettholde den innstilte tomgangshastigheten. Derav besparelsene.
Dette gjelder også for forgassermotorer, men tomgangsmotorer stilles inn manuelt.

Ved å øke gapet til tennpluggelektrodene øker belastningen bare på sekundærviklingen til kortslutnings- og høyspentledningene. Hvorfor?
For å bryte gjennom et større gap, trengs mer spenning. Uten stearinlys kan impulsen være for eksempel 27 tusen volt.
Med et gap på 1 mm, allerede ved en spenning på 10-15 tusen volt, oppstår en gasssammenbrudd og en gnist oppstår (under brenning av en gnist synker spenningen, jeg vet ikke hvor mye).
Med et gap på 2,5 mm vil sammenbrudd skje ved 25 tusen volt og over (verdiene er ikke nøyaktige, for å forstå essensen).
Høyspent er alltid en belastning på dielektrikumet (isolasjon av eksplosive ledninger og ledninger i kortslutning). Spenningen prøver å bryte gjennom. Nå tror jeg det er klart at med et stort gap vil det være mer spenning på ledningene (før en gnist begynner å dannes), og det er mer sannsynlig at det vil oppstå et sammenbrudd i ledningene til kabinettet, eller ved kortslutningsutgangen.

Hvis noen vil utfordre, har jeg ikke noe imot. MEN. Først må du gjøre deg kjent med fysikken til høyspenning og egenskapene til materialer. Vel, for å argumentere om fordelene, og ikke tilfeldig.

Beklager mangelen på konsisitet og tautologi.

Stabiliteten til bilmotoren avhenger direkte av tennpluggenes brukbarhet. Hvis motoren begynte å forbruke mer drivstoff, troit, "rykninger" eller stopper ved tomgang, kan det være på tide å bytte dem. Men for ikke å kaste bort penger når du kjøper nye stearinlys, er det bedre å først diagnostisere de gamle. I noen tilfeller kan de gjenopprettes.

Faktisk er det ingen forskjell på når du skal erstatte. Hvis motoren går jevnt, la lysene ta vare på den foreskrevne ressursen. Hvis det er åpenbare avbrudd i arbeidet hans, ikke utsett med diagnosen deres.

Gjennomsnittlig stearinlys er designet for 20-30 tusen kilometer, eller for et års drift. I løpet av denne tiden, i modusen for normal drift av motoren, har ikke elektrodene tid til å brenne ut, dvs. den forblir formelt i drift, forutsatt at isolatoren ikke er skadet og ikke bryter gjennom til bakken.

Du kan finne ut om årets mest etterlengtede crossovers her.

Skal du på langtur til ukjente steder? Ikke glem å ta med deg navigatoren. Her lærer du hvordan du velger riktig bilnavigator.

Blant bilistene er det to meninger om når man bør skifte lys. Noen hevder at det er bedre å gjøre dette før utbruddet av kaldt vær, for å gjøre motoren lettere å starte i kaldt vær, mens andre tvert imot anbefaler å erstatte den om våren, og forklarer at om vinteren et tykt lag av sot legger seg og samler seg på stearinlys på grunn av dannelsen av kondensat.

Diagnose av stearinlys består i en visuell inspeksjon av tilstanden til deres sentrale og side (jording) elektroder, en isolator, samt en kontaktstang. Hvis elektrodene og kontaktstangen til lyset ikke har uttalte tegn på brenning, korrosjon, og isolatoren ikke er skadet, kan et slikt lys tjene lenge hvis det settes i stand. I ekstreme tilfeller kan det være ganske nyttig som reserve. Hvis lyset har de oppførte tegnene, er det bedre å erstatte det.

For å gjenopprette stearinlyset for dens videre drift, vil det være nødvendig å fjerne karbonavsetningene som er dannet på elektrodene og den gjengede delen av kroppen. Dette kan gjøres ved rengjøring.

Det er fire måter å rengjøre lys på:

ultralyd;
mekanisk;
temperatur;
kjemisk.

Hver av disse metodene har sine fordeler og ulemper. La oss vurdere dem.

Ultralydrensing innebærer fjerning av karbonavleiringer og avleiringer på elektrodene ved å plassere lysets skjørt i et spesielt bad med rensevæske, og utsette det for ultralyd. Denne metoden har lenge vært brukt på bensinstasjoner for å rense injektorer. Effektiviteten er ganske høy, men kostnadene for slike tjenester overstiger ofte kostnadene for et nytt sett med stearinlys.

Mekanisk rengjøring kan gjøres på to måter. I det første tilfellet brukes sandblåsingsutstyr. Lyset er festet på en spesiell brakett, og arbeidselementene er utsatt for en luftstråle med de minste partiklene av sand eller andre slipende stoffer. Du kan også finne lignende utstyr på bensinstasjoner, men også her avhenger alt av prisen.

Mekanisk rengjøring kan også gjøres på egen hånd. For å gjøre dette trenger du en spesiell børste med en tynn metall "lur". Lyset bløtlegges først i 30-40 minutter i bensin, parafin, aceton eller forgasserrens, og rengjøres deretter forsiktig med en tannpirker og den nevnte børsten. Ulempen med denne metoden er den høye sannsynligheten for brudd på det etablerte gapet mellom elektrodene, samt skade på krom-nikkelbelegget på skjørtet.

Denne metoden har blitt arvet av bilister siden Sovjetunionens tid. Det var den eneste riktige metoden for å håndtere sot. Metoden var å brenne ut alle avleiringene som ble dannet på elektrodene og den gjengede delen av lyset. For å gjøre dette ble stearinlyset plassert på brenneren til en gasskomfyr i 20-30 minutter. Når metallet var rødglødende, brant alt unødvendig enten ut eller falt bort. Det gjensto bare å rense elektrodene, og lyset fikk sitt andre liv.

Rensing er den eneste riktige måten å bli kvitt karbonavleiringer på stearinlyselektroder hjemme. Det er absolutt ikke dyrt, verken i tid eller midler. Essensen av metoden ligger i virkningen av ulike typer kjemikalier på avleiringer. Slike stoffer kan være:

rensevæske for forgasser;
20 % ammoniumacetatløsning;
husholdningskjemikalier for rengjøring av kloakk, gassovner, toalettskåler eller for avkalking som Cillit, Domestos, Sanos, Mole, etc.;
sitronsyreløsning (2-3 ss per 200 g vann);
bord eddik;
kullsyreholdige drikker som Coca-Cola, Fanta, Sprite osv. (de inneholder fosforsyre som effektivt bekjemper sot).

Før rengjøring må de arbeidende delene av lysene avfettes. Dette vil få kjemikaliene til å virke raskere. For dette er bensin, aceton eller neglelakkfjerner (i aceton) ideelle. Etter avfetting bindes lysene sammen med elektrisk tape, et medisinsk plaster eller et vanlig hårbånd slik at kontaktstavene deres er rettet i den ene retningen og skjørtene i den andre.

"Klyngen" med lys legges med skjørtet ned i en smal metallskål fylt med den valgte rengjøringsvæsken slik at den ikke dekker skjørtene litt. For å få reaksjonen til å gå raskere, kan beholderen settes på sakte bål på en gasskomfyr (med unntak av forgasserens rensevæske, som er brannfarlig), og varme den opp uten å få væsken til å koke.

Etter 30-40 minutters behandling kan lysene trekkes ut. Deretter må de rengjøres med en vanlig tannbørste, skylles med varmt vann og tørkes med en tørr klut. For å fremskynde tørkeprosessen kan stearinlys plasseres på et batteri eller i en varm ovn.Hvis ikke alle karbonavleiringer ble fjernet første gang, må prosedyren gjentas.

Etter rengjøring av tennpluggene, uansett hvilken metode det utføres, anbefales det sterkt å kontrollere og justere gapet mellom elektrodene. I prosessen med mekanisk påvirkning på avleiringer eller etsing av dem med kjemikalier, kan tykkelsen på elektrodene reduseres, noe som resulterer i en økning i gapet. Du kan måle den med en spesiell sonde, som koster en krone og selges i enhver bilbutikk.

Hvorfor svarte tennplugger ? Det kan være mange årsaker, for eksempel at motoren ikke fungerer som den skal, eller at lysene er oversvømmet kalde (da de forsøkte å starte bilen i kulde). Uansett kan du alltids prøve gjenopprette stearinlys, og du kan gjøre det på forskjellige måter:

Manuell rengjøring av tennplugger er en av de mest populære rengjøringsmetodene. I dette tilfellet, husk at isolatoren er veldig lett å skade eller ripe. Dette må ikke tillates, ellers akselererer og intensiverer karbondannelsen på den ripede kjeglen til isolatoren. Derfor er det ikke tillatt å rengjøre lys med sandpapir og andre harde materialer. Et passende verktøy for å gjenopprette lys er en fin ståltrådsbørste, en børste for hardt hår eller nylon, en tannbørste.

Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.

Rengjøring av stearinlys med sandblåsemaskin / installasjon - en metode som brukes på mange bensinstasjoner. Fjerning av stearinlys karbonavleiringer og andre forurensninger utføres ved hjelp av forskjellige typer sand og blåsing med trykkluft. Det antas at dette er en av de mest effektive måtene som lar deg returnere tennpluggen til et nytt liv. For en lav pris vil du ikke bare rense lysene godt, men også spare nerver og tid.

Rengjøring av stearinlys med sand hjemme... En gang så jeg på et bilde da en håndverker klemte et stearinlys inn i en elektrisk borechuck og "bløttet" det inn i en bøtte med sand i fart! Ved første øyekast virker denne metoden latterlig, men
Med tilstrekkelig dyktighet og tilstedeværelsen av en drill med en revers, er denne metoden ikke mye forskjellig fra "sandblåsing".

En annen måte, som er å brenne lys. Det brukes vanligvis hvis det var mulig å fylle på nesten nye lys under en kaldstart. Det er synd å kaste det, så de tyr til å tørke stearinlys. Du kan tørke stearinlys på forskjellige måter, og alle deler sine egne måter:

Tenn lysene med en lommelykt eller blåselykt (uten fanatisme, tørket opp og det er nok), og så rengjør jeg lett elektrodene og isolatoren med en kobberbørste.

Tenne stearinlys på en gasskomfyr... Dette bør gjøres til den mørkerøde fargen på den gjengede delen og den røde sideelektroden vises.

Sterk antennelse anbefales ikke.

Denne metoden lar deg fjerne karbonavleiringer på tennplugger ved hjelp av kjemikalier. Alt kan brukes som rengjøringsmiddel: fe, forgasserrens, rustrenser, aceton, eddik, sprite og Coca-Cola.

Rengjøring av tennplugger med rustfjerner... Et lag på 2-3 mm påføres, etter å ha holdt i 30-60 minutter, rengjør lysene med en trepinne og skyll i vann. Aceton brukes på samme måte.

Silit rengjøringslys... Vi fyller stearinlysene med silitt, og setter krukken under trykk av varmt vann. Vi observerer den kjemiske prosessen i omtrent en time, og deretter rengjør vi overflaten av lyset med en tannbørste.

Rengjøring av stearinlys med Coca-Cola... Fosforsyren som finnes i enkelte drikker (7up, Sprite og Coca-Cola) sies å være effektiv mot begroing av tennplugg.

Rengjøring av stearinlys med eddik. Dette er den gamle "bestefar"-måten, når stearinlys bløtlegges i eddiksyre i en time. Deretter 5 dråper elektrolytt og rengjør med en tannpirker.

Rengjøring av stearinlys med ammoniumacetat... Først avfettes lysene ved å vaske dem i bensin. Deretter tørkes og senkes dem i en varm 20% vandig løsning av ammoniumacetat (ammoniumacetat). Ha i den i 25-30 minutter. ved en temperatur ikke lavere enn 90C (det er mulig med en svak koking av løsningen). Slik rengjøring bør utføres i et godt ventilert område, eddiksyredamper er giftige. Deretter rengjøres lysene med en nylonbørste.

ultralyd rengjøring av stearinlys, kombinerer både kjemien og effektene av lyd. Denne metoden brukes til å rense injektorer, men noen verksteder renser også tennplugger på denne måten. De sier det er en effekt, men ikke så god som fra "sandblåsing".

Rengjøring av tennplugger i fosforsyre med oppvarming... Poenget er å dyppe lyset i syre, og deretter varme det opp med en lighter i ca. 50 sekunder. Syren vil koke og bli mørkebrun. Så igjen lyset i syre og varme igjen. Og så fem ganger med hvert lys.

Etter å ha renset lysene fra sot er ferdig, kan du prøve å sjekke dem.

Test tennplugger med en lighter

Kontrollere stearinlys i et spesielt kammer

Hvis alle bilsystemer fungerer som de skal og kvaliteten på bensinen er på riktig nivå, trenger ikke lysene å rengjøres, de kaster bort ressursene sine og erstattes ganske enkelt med nye.
Hvis det på grunn av frost viste seg å helle et stearinlys, så kan du bruke naturlig måte å rengjøre tennplugger på... For å gjøre dette er det nok å la motoren gå på høye hastigheter i litt (et par minutter).

Hvis tennpluggene er rimelige, er det bedre å kjøpe nye, hvis de er dyre, kan du prøve å utføre vedlikeholdet deres (ikke bare rengjøring, men også stille inn riktig gap i tennpluggene).
Forresten, ved tilstanden til lysene, kan du bestemme motorens plager.
Vet du, hvordan rengjøre tennplugger ?

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

Tar du service på tennplugger?

En introduksjonsdel for de som gjør det for første gang!

Først av alt er det verdt å huske at før du fjerner tennpluggene, må du sjekke om det er spesielle merker på kontaktene som er rettet mot dem, for ikke å forvirre dem senere hvis du bestemmer deg for å fjerne alle tennpluggene på en gang. I tilfelle slike spesialmerker ikke er tilgjengelige, så må lysene enten testes separat, eller du kan lage din egen markering.

I tillegg, før du skru av, er det nødvendig å tørke av skitten forsiktig fra den slik at forurensningen ikke havner inne i motoren etter fjerning. For samme formål, i stedet for den demonterte tennpluggen, må du sette en plugg (for eksempel en ubrukt tennplugg) og unngå å få forskjellige gjenstander, inkludert skitt, inn i motorsylindrene.

Denne teknikken kalles "tennpluggtest". Denne metoden utføres som regel på bensinstasjonen ved hjelp av spesialutstyr - en tester og et stativ. Kontrollen kan imidlertid også utføres i "feltforholdene", med egne hender, ved hjelp av en sonde. Dette er enkelt å gjøre. Ved hjelp av en sonde justeres gapet mellom elektrodene, hvoretter tennpluggen kobles til en av ledningene og bringes nær motoren slik at det er kontakt med massen.

Deretter trenger du en assistent for å vri tenningsnøkkelen til start og rotere starteren. Den andre personen ser på tilstedeværelsen av en gnist på tennpluggen. uten å berøre den med egne hender for å unngå skade fra høyspenning.

Husk: dette arbeidet må gjøres med dielektriske hansker for å unngå elektrisk støt med høy spenning.Etter disse manipulasjonene må stearinlyset undersøkes. Hvis det er en gnist av en lys blå nyanse, er det ikke noe problem. I tilfelle gnisten har en rød fargetone, kan den være defekt og krever grundig rengjøring. Hvis det ikke er noen gnist i det hele tatt, anbefales det å bare kaste den.Her er det nødvendig å klargjøre at på mange moderne bilmotorer er dette trikset veldig vanskelig å implementere på grunn av det faktum at størrelsen på ledningen ikke lar deg nå den uisolerte delen av motoren for å lene et stearinlys mot den. I denne situasjonen må noe fjernes. Ja, og det er ganske vanskelig å utføre en slik operasjon bare på egen hånd. En annen ting er på moped eller motorsykkel.Denne teknikken i seg selv innebærer implementering av en test ved hjelp av en tester, takket være hvilken det er mulig å bestemme den elektriske motstandsindeksen til tennpluggen. Testing utføres som følger: du må koble terminalene til testeren til spissen og elektroden, og deretter starte den.I tilfelle pilen bokstavelig talt går av skalaen eller "hopper", betyr det at stearinlyset ikke trenger å skiftes ut eller rengjøres. Hvis det er mindre endringer i testeravlesningene, er den i det minste feil eller ødelagt.For å utføre en slik test trenger du en vanlig piezoelektrisk lighter. Du må fjerne blokken fra den og koble en liten ledning til utgangskontakten, og deretter isolere den med elektrisk tape.Vi bringer lighteren til stearinlyset, og ledningen må kobles til kontakten ovenfra, og trykker deretter på startknappen på lighteren, og ser på hvordan stearinlyset reagerer på dette. Tilstedeværelsen av en gnist betyr at enheten er i orden; hvis den er fraværende, er det bedre å kaste ut tennpluggen.Ved å oppsummere metodene som er angitt ovenfor, må det sies at å teste lys for ytelse på egen hånd ikke er en spesielt vanskelig oppgave som selv en nybegynner bilist kan håndtere.Det viktigste her – vær oppmerksom og inspiser motoren og dens komponenter fra tid til annen. Systematisk vedlikehold kan ikke bare sikre stabil og høykvalitets drift av bilmotoren, men også forhindre alle slags problemer på veien.Å sjekke den kan fortelle mye om kvaliteten på motorprosessene som foregår inne. Ved utseendet til elektrodene og gapet til den termiske kjeglen, kan man på forhånd si om en funksjonsfeil i motorens driftssystem.Den viktigste sammenbruddet av stearinlyset - en ødelagt dielektrisk isolator, slitte elektroder, noe som fører til at formen og hullene endres.Også mangel på luft i den brennbare blandingen, som om oksygen sult, kan deaktivere dem. Da blir de sotete og dekket med et tykt lag med sot.Disse defektene vil senere påvirke driften av motoren, så vel som dens start. Av de typiske problemene - bilen begynte plutselig å fungere veldig ujevnt, noe som betyr at tennpluggene har blitt ubrukelige. Det følger at denne enheten må behandles med spesiell forsiktighet for å sikre normal arbeidstilstand. Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv tennplugger

Stearinlys krever nesten alltid kontroll av justeringen og rengjøring av gapet mellom elektrodene. Slikt forebyggende arbeid anbefales å utføres etter ti tusen kilometer, eller med hyppig bruk av bilen, og hele levetiden deres er omtrent tjuefem, tretti tusen kilometer. Det er nødvendig å utføre justering og kontrollere elektrodenes gap to ganger i året ved begynnelsen av sommer- og vintersesongen.

For å rengjøre den ordentlig, må du bruke en børste med fine metallhår. Du kan ikke bruke en skrutrekker eller en syl til rengjøring for å unngå å ripe isolatoren, siden karbonavleiringer vil samle seg raskere på dette stedet og det vil omgå elektroden. Som et resultat blir den raskere skitten og fungerer ikke med full kapasitet.

Det finnes også en kjemisk rensemetode, og den vil være mye bedre enn den første. Først avfettes og tørkes lysene, hvoretter de senkes i ammoniumacetat i en 20 % løsning (eller ammoniumacetat med andre ord) i ca. 30 minutter, mens løsningen må varmes opp til 900 °C, hvoretter de fjernet og rengjort med en nylon- eller hårbørste. Deretter vaskes med varmt vann og tørkes.

All rengjøring bør utføres innendørs med god ventilasjon eller utendørs av sikkerhetsmessige årsaker, siden bruk av ammonium frigjør syre som er skadelig for kroppen.

Gapet på stearinlysets elektrode reguleres ved å bøye dem til en viss avstand. Avstanden styres av en sonde, og den skal ikke være flat, men sylindrisk, fordi som følge av slitasjen på stearinlyset dannes det et hull på elektroden, så en flat sonde er ikke egnet for å måle gapet.

Kontroll og justering av høy kvalitet vil bli utført av en erfaren mesterdiagnotiker. Derfor er det bedre å ikke eksperimentere med dette på egen hånd, og søke hjelp fra en bensinstasjon.

Det er tydelig at driften av kjøretøyet ikke er uten havari. Små deler er vanligvis de første som feiler, inkludert tennplugger. Enheten for å tenne luft-drivstoffblandingen er en liten del. En bensinmotor kan ikke kjøre uten den.

antenne arbeidsblandingen;

fjern varme fra brennkammeret.

Merk at med et godt tenningssystem og spesielt tennplugger fungerer motoren perfekt.Hver sjåfør skal kunne bestemme når de må skiftes ut, og selvfølgelig sjekke dem. Du kan forstå dette ved å vurdere de gjennomsnittlige ytelsesindikatorene. De mest sannsynlige årsakene til tennpluggfeil er tilsmussede produkter fra ufullstendig forbrenning eller økt gnistgap fordi elektrodene er utslitt. Tennplugger svikter for tidlig, og uten å ha tid til å jobbe sammen blir havarier årsaken til dette. De rengjøres med løsemidler og en børste.De kjøper disse komponentene til en bensinmotor i samsvar med motortypen, i tillegg til å bli veiledet av merkingene på selve enheten. Bilentusiaster bør se nærmere på et slikt kvalitetsprodukt som de mest avanserte tennpluggene for motorsport. Dette gjelder spesielt for fans av "aggressiv" kjøring. Og en bil med en V-formet og tvungen type motor trenger platina eller iridium. Selvfølgelig er de dyre, men de er pålitelige og holdbare. Hvis du ikke har råd til å kjøpe platina tennplugger, er en sølv senterelektrode et godt alternativ.En uerfaren sjåfør bør ikke endre dem på egen hånd. Slikt arbeid krever forsiktighet og maksimal nøyaktighet. Et viktig poeng er å gjøre riktig stramming når du installerer tennplugger, derfor er det mer riktig å overlate dette arbeidet til fagfolk, dette er en garanti for et utmerket resultat.Noen ganger må en bilist takle problemet med feil på tennplugger. Hva å gjøre. Hvordan starte en bil?Ytelsen til feilslåtte tennplugger kan gjenopprettes på 3 måter: ved bruk av sandblåsing, ultralydrensing og kokemetoden

Et slikt spørsmål som å foredle tennplugger med egne hender kan være relevant for de som har en ganske gammel bensinbil i bruk. Informasjonen er ganske interessant. La oss se hvor nyttige slike forbedringer er i praksis? For det første, selv til tross for alvorlighetsgraden av klimatiske og andre forhold, starter motoren alltid og veldig enkelt, uten noen nyanser. Selv når blandingen av drivstoff og luft ikke er helt optimal, er motoren stabil på høye turtall.

Når den forsterkes ved høyt trykk, reduseres muligheten for å blåse ut stearinlyset (når gnisten blåses av). Ytelsen til motoren og dens respons på handlingene dine forbedres, og bensin brenner raskt nok og mye mer fullstendig. Derfor øker effektiviteten av arbeidet og forbruket av drivstoffmasse reduseres.

Forfining av tennplugger med egne hender kan produseres i henhold til typen sportsserieprodukter produsert av enkelte deleutviklere. Slike stearinlys øker kraften og reduserer forbruket kraftig, og produsentene gir garantier for nesten 100 tusen kilometer uten stort tap av kvalitet. Men i praksis ser alt mye mer beskjedent ut.

Effektiviteten til disse strukturene, til tross for deres høye kostnader, reduseres betydelig etter 10 tusen km, og det er ganske dyrt å kaste dem og kjøpe nye. Hva kan gjøres i slike tilfeller for å beholde lysene lenger og øke deres planlagte effektivitet? Under ingen omstendigheter bør du kaste den! Du må prøve å avgrense dem ved hjelp av enkle prosedyrer, som i henhold til instruksjonene ikke vil være så vanskelig selv for en uerfaren sjåfør. Så la oss prøve å forstå denne prosessen trinn for trinn.

For at stearinlyset skal bli effektivt igjen, må vi forkorte elektroden på siden med et enkelt verktøy, og deretter begynne å justere gapet. Dessuten må forkorting gjøres slik at den sentrale elektroden ikke overlapper med sideelektroden;
Vi skru av stearinlyset som du planlegger å utføre disse handlingene på fra stedet (eller, alternativt, ta et nytt);
Med en markør på glass markerer vi på ønsket stearinlys lengden som det er nødvendig å avkorte sideelektroden.
Vi fikser stearinlyset i en liten skrustikke (hovedsaken er ikke å stramme for mye);

Etter utførelsen vil gnistfronten øke, og betydelig. Tross alt, nå ledes flammen direkte inn i kammeret for forbrenning av drivstoffblandingen. Mens i et stearinlys, i henhold til standardene, er brannen så å si klemt mellom elektrodene, lateralt og sentralt. Denne enkle universelle forbedringen lar flammen spre seg mer fritt, noe som resulterer i raskere, mer fullstendig forbrenning av bensin og økt motorkraft.

Du kan sjekke funksjonen til de oppgraderte lysene ved å bygge et enkelt stativ i garasjen fra en distributør, en spole og et batteri. Det vil umiddelbart være synlig for det blotte øye at gnisten som sendes ut av stearinlyset har forbedret og intensivert.

Video (klikk for å spille av).

Dermed vil faktisk det gamle stearinlyset fortsatt fungere bra i ganske lang tid. Det eneste som vekker noen mistanker: hvorfor fortsetter noen produsenter å produsere uferdige produkter på denne måten? Og dreper ikke en slik forfining av tennplugger med egne hender - motoren til bilen? Men etter vurderingene å dømme, er det ingen spesiell skade på motoren. På den annen side spares penger og drivstoffressurser.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 82