Gjør-det-selv reparasjon Passat B5

Her er bilderapporter om reparasjoner og detaljert dokumentasjon på biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkode: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkode: 3B5) 1997 - 2001

Krafttap under akselerasjon, turbinunderløp, beskrivelse av problemer, fjerning av logger og diagnostikk (rus.)
Ved problemer knyttet til tap av kraft under akselerasjon, både konstant og variabelt tap av trekkraft ved kjøring. Tap av trekkraft i "full gass" eller overgang av motoren til nødmodus (kjører, men ikke drar eller trekker svakt) les hele denne teksten nøye, og 9 av 10 at dette vil hjelpe deg med å finne den eksakte årsaken til problemet .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motorer, drivremmer, smøresystem (rus.) Bensinmotorer vurdert: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD og dieselmotorer: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Skifte registerreim på V6 2.4 og 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparasjonsrapport. Disse motorene ble installert på Audi A4, A6, A8, S4 biler produsert i 1997-2002 og andre.

2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. (rus.) Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram 183 VW / Audi.
Motorbokstavbetegnelse: AFB. 2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. setter nye standarder innen dieselmotorteknologi. Den kombinerer høy ytelse og kjørekomfort med lavt eksosutslipp og lavt drivstofforbruk. Denne motoren er utstyrt med en variabel turbolader. Ved 4000 rpm utvikler motoren en maksimal effekt på 110 kW (150 hk). Maksimalt dreiemoment på 310 Nm nås ved lav hastighet på 1500 rpm og opprettholdes over et bredt rpm-område.
Innhold: 2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl, Ventiltog, Veivmekanisme, Motorfeste, Motorsmøring, Luftesylinderblokk, Motorkjøling, Drivstofftilførselssystem, Systemoversikt, Dataoverføring, Mengdekontroll av tilført drivstoff, Regulering av injeksjonsmomentet, Sensorer / aktuatorer, Forglødesystem, Selvdiagnose, Funksjonsdiagram, Spesialverktøy.

VAG / Motorer reparasjonsinformasjon
Denne motorreparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer. For raskt å finne dokumentasjonen for motoren din, trykk ganske enkelt Ctrl-F på tastaturet og skriv inn bokstavene til motoren. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Kjøle-, varme-, ventilasjons- og klimaanlegg
(Kjøling, oppvarming, klimaanlegg og klimakontrollsystemer)

Klimakontrollsystemer for biler (rus.)Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram. Klimakontroll på en bil, Prinsippet for drift av klimaanlegget, Kjølemiddel, Klimaanlegg, Systemregulering, Slå på kjøleviften, Temperaturregulering, Service.

Climatronic - Konstruksjon og funksjon (eng.) Design og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram.

Dynamisk innsprøytningsvinkeljustering på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Detaljert bilderapport! Grunnarbeidssekvensen er egnet for motorer AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Disse motorene ble installert på biler: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injeksjons- og tenningssystemer
Denne informasjonen om innsprøytningssystemer gjelder for alle kjøretøyer fra VW, Skoda, SEAT og Audi.
Generell informasjon om tenningssystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparasjon av høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportasje
Denne pumpen er ikke installert noe sted: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastebiler osv. Den går ofte i stykker - så jeg tror ikke informasjonen vil skade.
Så hvis ingenting trykker etter å ha pumpet med en pære eller noe fra dyserørene når du ruller med en starter, har du problemer med mekanikk: det mest sannsynlige alternativet er skade på membranen (eller skjæreringer), det andre alternativet er en feil på pumpepumpen. Alt dette ser du på bildet, som har alt i orden - her kan du se injeksjonspumpen fra alle vinkler.

Generell informasjon om drivstoffsystemer
Passer for mange VW, Skoda, SEAT, Audi kjøretøy

Generell suspensjonsinformasjon
Passer for mange VW, Skoda, SEAT, Audi kjøretøy

ESP-reparasjon - lodding av sideakselerasjonssensoren G200 (rus.) Fotoreportasje
ESP-blokknummer 1J0 907 657 A / akselerasjonssensor 1J0 907 651A ble installert på biler: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Det er sannsynlig at denne informasjonen vil være egnet for andre biler.

Fjerning av styrestangen på VW Passat B5 (rus.) Fotoreportasje
Olje strømmet kraftig fra stativet på høyre side fra under støvfanget. Exist gir ikke reparasjonssett for styrestativet, og prisen på en ny biter. Det ble besluttet å fjerne og se hvordan det er og hva.

Airbag "spiral" reparasjon, airbag kontakt ring restaurering (rus.) Fotoreportasje
Jeg vil tillate meg å være uenig i utsagnene om at "Airbag-spiralen" ikke kan repareres. Som de sier, "kollektivgården var en suksess for meg. "Så vi trenger: en loddebolt, en tester, en "kryss" skrutrekker, en tynn "spaltet" skrutrekker, fluss, tinn, sandpapir eller en minibor, nøyaktighet, tålmodighet.

Fjerning av manuell girkasse 01W og bytte av clutch på VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportasje
Årsaken til å bytte ut clutchen er en ubehagelig vibrasjon ved start, spesielt når bilen er lastet.

Bytte av høyre brakett til støtte for manuell girkasse på VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportasje
Girkasse type 01W, girkasse bokstavkode GFY. Jeg fløy høyre hjul inn i hullet, alt ser ut til å være normalt. Så la jeg merke til en form for ringing når jeg sakte begynte å bevege meg. Bedømmelse - maljen brøt av fra høyre brakett på girkassestøtten.

Automatgir 01V (rus.) Fabrikkreparasjonsmanual for girkasse 01V.
Automatgir 01V, med girkoder: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installert på biler:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkode: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkode: 3B5),
Innhold (reparasjonsgrupper): 00 - Tekniske data, 32 - Momentomformer, 37 - Styring, girkassehus, 38 - Gir, regulering, 39 - Hovedgir, differensial. 142 sider. 21 Mb.

Informasjon om reparasjon av girkasser VAG / Transmission reparasjon
Denne girkassereparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer.

Reparasjon av sentraldørlås og montering av vindusregulator reparasjonssett for VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportasje
En hyppig forekomst i alle VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - dette er problemene med sentrallåsen - vi trykker lukke, låsen lukkes og åpnes umiddelbart. Noen ganger må man lide lenge for å lukke bilen. Synderen er et sprukket PCB inne i låsen. Jeg håper denne artikkelen vil hjelpe mange til å spare penger på egenhånd.

Reparasjon av vindusviser på VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportasje
Dette er ikke første gang jeg støter på problemet med en vindusregulatorhavari på Passat. Jeg bestemte meg for å legge ut en bilderapport om hvordan den kan repareres. Strømvinduskabelen ryker omtrent på samme sted. Det ser ut til at dette skyldes designen, den bruker 3 ruller og en glidebryter, tilsynelatende er det årsaken til bruddene.

Hvordan montere et hanskerom (hanskerom) deksel Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportasje
Ved demontering av kupeen eller bytte av lyspære, falt lampen i hanskerommet ofte fra hverandre når den ble trukket ut. Å samle det er en ikke-triviell oppgave, ikke alle kan gjøre det. Jeg måtte ta lommelykten ut av hanskerommet for å demontere den og vise hvordan det går. Her er hva vi har: 8 strukturelle elementer.

Automatgiret har fått betydelig popularitet de siste 20 årene - tross alt er denne metoden mye mer praktisk når du kjører et kjøretøy. Men også den automatiske girkassen har sine egne egenskaper når det gjelder enheten, så reparasjonen er et eget problem.Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsaker noen ganger vanskeligheter for brukerne når det gjelder girkassereparasjon, siden den har mange funksjoner. Vi vil finne ut mer om hvordan du kan fikse enheten hjemme, og for å dykke inn i emnet mer detaljert, ser vi på gjør-det-selv-videoreparasjonen av Volkswagen Passat B5 automatgir.

Det første trinnet i generell bildiagnostikk bør være å identifisere årsaken til havariet. De vanligste her er:

1. Lekkasje av arbeidsvæske. Hvis lekkasjer er synlige på enheten, spesielt i området til tetningsgummien, skjedde sammenbruddet nettopp på grunn av dette. Det er nesten umulig å unngå dette problemet, så det er viktig å visuelt analysere boksens tilstand minst en gang i måneden.
   Hvis dette problemet oppstår, kan løsningen være å bytte ut pakningen og giroljen.
   
2. Skade på momentomformeren. Hvis du har akkurat dette problemet, vil det være mulig å reparere den automatiske girkassen Volkswagen Passat B5 med egne hender bare med en fullstendig reparasjon av denne enheten.
   Dysfunksjon kan identifiseres ved følgende tegn: ukomfortabel kjøring, banking eller knitring i girkassen, tap av dynamikk under kjøring, sterke vibrasjoner i bevegelse.
   
3. Feil på ventilhuset. Dette problemet er svært vanlig blant de sjåførene som før de kjører i vintersesongen ikke varmer opp bilen ordentlig og begynner å kjøre. På nye bilmodeller vil datamaskinen om bord informere deg om dette problemet. Du vil også legge merke til det selv: bilen kjører med konstante risting, vibrasjoner eller nekter å bevege seg i det hele tatt.
   
4. Feil på kontrollenheten. Oftest oppstår dette problemet med relativt gamle modeller. Problemet manifesterer seg i det faktum at enheten begynner å velge upassende turtall for girskifting, og det kan til og med blokkere automatgiret, noe som generelt er farlig under kjøreperioden.
   For å løse et slikt problem kan en fullstendig utskifting av noen deler av kontrollenheten og dens foreløpige profesjonelle diagnostikk hjelpe.
   

Etter å ha identifisert problemet nøyaktig, kan du fortsette direkte til reparasjonen. Hvis du ikke klarte å diagnostisere og årsaken til sammenbruddet er uklar, er det bedre å ta bilen til et profesjonelt servicesenter.

Hjemmereparasjon av Volkswagen Passat B5 automatgir begynner med fjerning av enheten. Dette er ikke så lett å gjøre, så temaet må vies betydelig oppmerksomhet. Enheten kan fjernes på ramper, heiser eller i spesielle groper. Selve prosedyren vil kreve skiftenøkler. Vi fjerner girkassen i flere trinn:

• Vi tapper arbeidsvæsken, hvoretter vi demonterer pallen.
• Koble fra slanger, koblinger, rør, stenger.
• Fjern alle skruer som støtter momentomformeren.
• Etter det må du sørge for at ingenting holder girkassen. Deretter kan du forsiktig fjerne den mens du holder i momentomformeren.

Et viktig trekk ved denne prosessen er at boksen ikke kan fjernes uten forutgående forberedelse. Ellers kan du komplisere fjerningsprosedyren og til og med skade kjøretøyet.

Selvreparasjon av en automatisk girkasse for en Volkswagen Passat B5 består i en fullstendig demontering av boksen og arbeid med delene. Parsingen utføres så nøyaktig som mulig, i henhold til følgende algoritme:

1. Den første detaljen som kommer til syne er pakningen. Hvis den er utslitt, kreves en obligatorisk erstatning.
2. Deretter studerer vi koblingene. Her må man være spesielt oppmerksom på friksjonsskivene: de må skiftes ut hvis de er utslitte eller ikke fungerer.
3. Behandling av ventilkropp. Vi skyller denne delen grundig. For å utføre denne prosedyren mest effektivt, bruk spesielle børster og væske.
   
4. Vi sjekker stemplene for egnethet: På dette stadiet kan den hydrodynamiske transformatoroljetetningen og metalltetningsringene også byttes ut.
5. Deretter kan du begynne å montere enheten: vi monterer bremsepakken ved å bruke nylig utskiftede deler. Vi installerer ventilhuset, skyll pallen.
6. Vi setter girkassen på plass og heller i ny girolje.
   

Det er her hele reparasjonsprosessen slutter. For mer informasjon, se videoreparasjonsautomatgiret Passat B5.

Selvutskifting av styrestangen på en Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

Volkswagen Passat b 5 har et hydraulisk styrestativ, det er hoveddelen av styringen, og derfor må den behandles med stor oppmerksomhet. Rettidig utskifting av hydraulikkvæsken vil øke ressursen til styrestativet betydelig.
I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du kan bytte det hydrauliske styrestativet selv, og hvilket verktøy du trenger for dette.
På denne bilen var rattstativet bitende når rattet ble snudd, og det ble besluttet å erstatte det med et tilsvarende brukt rattstativ, i god stand.

Nummeret på denne originale styrestangen til Volkswagen Passat b 5 American er 8D1 422 066 F

1. Hev fronten på bilen, fjern hjulene.
2. Åpne panseret og fjern plastbeskyttelsesdekselet, koble fra polene og fjern batteriet.

3. Bruk en 16 og 13 mm skiftenøkkel, skru av og fjern styrespissene på begge sider.
4. Vi fjerner de beskyttende støvknappene på styrestativet på begge sider, for dette skruer vi av 10 mm plastmutteren og trekker ut to hetter.

Styrestangen er trukket ut fra venstre side langs bilens bane, slik at vi ikke lenger berører den høyre.

5. Bruk 19 og 22 mm skiftenøkler, skru av de to hydraulikkslangene, det er viktig å ikke miste monteringsskivene i aluminium.

6. Vi går inn i kupeen og fjerner trimmen under rattet, for dette trekker vi av sikringsdekselet på venstre side, og skru ut de to skruene der med en torix t 20 nøkkel.

Og to til, som vist på bildet, for å fjerne nærlysbryteren, må du trykke den innover når den er av og vri den med klokken til den stopper. Trekk den deretter mot deg, koble fra kontakten og fjern den.

7. Vi skru ut bolten, eksentrisk, fester styreakselen til skinnen, ved hjelp av en torixnøkkel t - 45 og en 16mm hette.

Etter å ha dreid rattet til posisjonen til hjulene rett, hvis mulig, må du fikse det i denne posisjonen. Eller rett og slett ikke roter den, med overdreven rotasjon av rattet kan du skade rattposisjonssensoren. Trekk opp og fjern universalleddet fra styrestativet.

8. Styrestangen til Volkswagen Passat B5 er festet med tre bolter.

To bolter er plassert, den første er under vakuumbremseforsterkeren, den andre er under batteriet, og den tredje bolten er under styrestangen bak hydraulikkslangene (sett på bildet).

Vi skrur dem av og trekker ut styrestangen fra venstre hjulbue.

Styrestangen monteres i omvendt rekkefølge, ekstra punkter under montering, dette er for å stille inn det nye stativet nøyaktig slik at det matcher styreakselens kardan. Og hold deg ren når du monterer hydraulikkslanger igjen.

Etter fullstendig montering, hell væske i servostyringsreservoaret og pump det.

Å lufte servostyringsvæsken betyr å vri rattet hele veien, i forskjellige retninger, mens motoren ikke går. Med periodiske kontroller og etterfylling til ønsket nivå i servostyringsbeholderen. Og akkurat som det, på en motor i gang, til væsken slutter å forlate, og forblir på ønsket nivå.

I følge denne instruksjonen vil alle kunne gjøre bilreparasjoner med egne hender.

Nyttige DIY-tips

knappetrekkspill, knirking og klikk på panelet ved frontruten i svinger — Side 7

Lydisolerende dører for bilstereo

Gjør-det-selv Volkswagen Passat b5 reparasjon

#SouthwestEngines Modifisert VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5/B5.5 Montering av parkeringssensorer foran - Kunnskapsbase wiki.vag.cc

Bildetuning Volkswagen Passat B5 gratis nedlasting

Ferdig med body-settet til min Passat b5.5

VW Passat/Passat B6 Kunnskapsbase - Forum onliner.by

Termostat Volkswagen Passat B3 videofoto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Allerede tre ganger

Gjør-det-selv tuning Passat b5 - kun hos oss

Gjør-det-selv tuning på passatvinden b5

Bilistklubb Renault Logan * Se emne - TILBUD. IKKE Å MISSE!

Biler (bilde) — Side 30 — Røykerom — Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 klubb

Volkswagen passat b5 klimaanlegg krets World of circuits

I dag vet nesten hver bilist hva en automatgir er og hvordan den skiller seg fra "mekanikk". Imidlertid vet ikke alle hva driftsprinsippet er og hva de skal gjøre i tilfelle enhetssammenbrudd. Du kan finne ut hvordan du oppdager havari, reparerer og fjerner en automatgir på en Volkswagen Passat b5 med bilder og videoer her.

Automatgiret er en automatisk girkasse, hvis prinsipp er å gi automatisk hastighetsvalg avhengig av kjøremodus. Og selv om automatiske girkasser for tjue år siden ikke var veldig populære blant forbrukere, er de i dag til og med installert på russiskproduserte biler.

Det skal bemerkes at ordningen og prinsippet for drift av den "automatiske maskinen" generelt sett ikke skiller seg mye fra mekaniske enheter med gir av konstant koblingstype. I en manuell girkasse er disse girene i konstant inngrep når bilen er i bevegelse. Og når sjåføren skifter girvelgeren, låses et bestemt gir automatisk på den drevne akselen.

Volkswagen passat b5 kjøretøy

Når det gjelder automatiske girkasser, har ikke disse enhetene gir. I "automatiske maskiner" utføres funksjonene til disse girene av kontrollenheter - hydrauliske og elektroniske. Med automatisk girskift vil det således ikke være rykk og støt, noe som skyldes driften av momentomformeren. Det skal også legges til at automatgiret bruker en oljepumpe og en ekstra radiator for å kjøle ned arbeidsvæsken. I motsetning til mekaniske enheter kan driftstemperaturen være kritisk høy under drift av "automatiske maskiner". Følgelig trenger disse enhetene et mer forbedret kjølesystem.

Når en bilist kjører sin Volkswagen Passat b5 med automatgir, skjer girskift ved hjelp av bevegelige clutcher. Spesielt er komponentene til enheten (aksler og planetelementer) koblet fra og tilkoblet, noe som lar deg få og miste fart. Alt dette skjer takket være bevegelige koblinger.

Når det gjelder selve clutchen, er prinsippet for dens drift å regelmessig komprimere de ringformede skivene med et stempel plassert i trommelen. Arbeidsvæsken passerer gjennom dysene, som er plassert både i trommelen og på skivene, så vel som direkte i Passat b5 automatgirkassen, og passerer til sylinderen. Når det er en økning i antall omdreininger på motoren, begynner overføringen av dreiemoment i dette øyeblikk. Generelt er det slik en automatgir fungerer. Og kontrollenheten styrer alle prosessene beskrevet ovenfor.

Hver node på bilen er ikke evig, derfor kommer det før eller senere en tid da du må ty til reparasjoner, inkludert automatgir. Nedenfor finner du de vanligste havariene som kan oppstå med Volkswagen Passat b5 automatgir.

Det er et av de vanligste automatgirproblemene. Som regel oppstår oljelekkasje fra under tetningsgummibåndene til enheten. Selvfølgelig må et slikt problem løses ved å demontere og skifte pakninger. Men det er bedre å forhindre et slikt resultat, som et resultat av at det er nødvendig å periodisk inspisere tilstanden til enheten. I alle fall, hvis du oppdager flekker, vil det være nødvendig å bytte girolje og pakninger.

Kontrollenhetsfeil er også vanlige havarier. Oftest finnes de i relativt nye automatiske girkasser Volkswagen Passat b5. Som et resultat av feil på enkelte elementer i enheten, kan enheten feil velge hastigheten for å bytte hastighet, noe som er full av problemer under kjøring.I tillegg kan kontrollenheten fullstendig blokkere driften av automatgiret, noe som, som du forstår, vil gjøre det umulig for bilen å bevege seg. Problemet løses kun ved en fullstendig diagnose og utskifting av kabler og andre elementer i kontrollenheten.

Feil på ventilhuset kan oppstå i mange tilfeller, som som regel er forbundet med feil drift av enheten. Hvis bileieren ikke varmer opp boksen ordentlig i vintersesongen og umiddelbart begynner å kjøre, kan det over tid ikke bare skje et sammenbrudd av ventilhuset, det vil definitivt skje. Hvis ventilhuset er ute av drift, vil du føle vibrasjoner og støt når du kjører din Volkswagen Passat b5. Noen ganger kan det hende at bilen ikke går i det hele tatt. Hvis din Volkswagen Passat er relativt ny, vil datamaskinen om bord informere deg om dette sammenbruddet.

Sammenbrudd som er forbundet med driften av momentomformeren løses kun ved reparasjon. Slike funksjonsfeil oppstår også ofte i praksis, men reparasjonen er billigere enn i tilfellet med en kontrollenhet eller ventilhus.

Med en dreiemomentomformer som ikke fungerer, vil du legge merke til:

• automatisk girkasse som banker under kjøring;
• rasling eller rasling i boksen;
• veldig sterk vibrasjon, spesielt når du kjører i lave hastigheter;
• kjøretøyet mister fart;
• hvis du bytter arbeidsvæske i girkassen, vil du se en stor mengde sjetonger i "trening"-pannen.

Slik ser en momentomformer med automatgir ut

Hvis du bestemmer deg for å reparere Volkswagen Passat b5 automatisk girkasse med egne hender, må du først vite hvordan enheten fjernes. Du finner mer detaljert informasjon på bildet og videoen, men nedenfor er en generell instruksjon for fjerning av automatgiret. Gjør-det-selv-prosesser for fjerning og reparasjon av enheten bør utføres på en heis eller overgang, men i deres fravær er en vanlig grop også egnet. For å forhindre nye havarier, bør en overføringsjack brukes.

1. Klatre under bunnen av bilen og utfør prosedyren for å tømme arbeidsvæsken. Dette er ikke nødvendig, men det er ønskelig å lette den videre reparasjonsprosedyren. Når oljen er tappet ut, er det nødvendig å demontere pannen.
2. Etter det, koble fra alle slanger og rør, samt stenger og koblinger som kan forstyrre demonteringen av enheten.
3. Bruk skiftenøkler, fjern alle skruene som fester momentomformeren. Så du må gjøre for å demontere enheten sammen med automatgiret. Avhengig av produksjonsåret for Volkswagen Passat b5, kan momentomformerfestene være forskjellige, så prosedyren for å skru ut boltene kan ta litt tid. Denne prosessen må imidlertid utføres, da demontering av enheten uten transformator kan forårsake skade på splines på primærskiven.
4. Når alle momentomformerskruene er ute, må du sjekke på nytt om noe holder transmisjonen din eller ikke. Når du er overbevist om at ingenting forstyrrer demonteringen av enheten, kan den tas av og trekkes ut. Hold i momentomformeren mens du fjerner automatgiret. Dette gjøres for at den ikke skal hoppe av remskiven ved et uhell.

Prosedyren for feilsøking av girkassen består i å fullstendig sortere den med egne hender, som vi vil diskutere senere. Bilder og videoer av denne prosessen finner du nedenfor.

Generelt krever denne prosessen for demontering og reparasjon av enheten, om ikke å si at en profesjonell, så en spesialisert tilnærming. Som du forstår, kan ikke alle gjøre en slik prosedyre, så før du begynner å fjerne og demontere enheten, spør deg selv - kan du gjøre alt riktig og effektivt? Tross alt er en automatisk girkasse ikke et leketøy, men en seriøs enhet, uten hvilken ytelsen til motoren vil være umulig. Så tilnærmingen til reparasjon bør være passende.

Du kan lære om den detaljerte prosedyren for å reparere en automatisk girkasse fra videoen.

Volkswagen Passat B5 / B6 er lettkjørt, har en overkommelig pris. En utenlandsk bil er etterspurt blant ulike kategorier mennesker.Passat B6-modellen kan utstyres med så velkjente typer girkasser som automatgir, manuell girkasse, manuell girkasse.

Automatgir på Passat B5-modellen inkluderer kontrollenheter. Takket være driften av transformatoren, når du endrer hastighetsmodus, vil rykk og støt ikke bli notert. Dette girkassealternativet gir et automatisk valg av hastighetsmodus i en spesifikk situasjon. Den automatiske girkassen er supplert med en oljepumpe, samt en radiator, som er nødvendig for å avkjøle den fylte arbeidsvæsken. Endring av hastigheter utføres ved hjelp av bevegelige koblinger. Legg merke til fraværet av gir.

Av forebyggende formål bør girkassen varmes opp før du begynner å bevege deg. Denne prosedyren er spesielt relevant i vintersesongen. Dette har en positiv effekt på hydroblokken. Hvis funksjonsfeilen er koblet nøyaktig til denne arbeidsmekanismen, vil vibrasjoner og støt merkes under bevegelse. En rekke generasjoner av VW Passat har en innebygd datamaskin, basert på avlesningene som du kan få informasjon om tilstanden til ventilhuset.

Dermed gir automatgiret på Passat-modellen et effektivt automatisk hastighetsvalg avhengig av bevegelsesmåten. Fremmer utvidelse av ressursen sin rettidig vedlikehold.

Når er en Volkswagen Passat automatgirreparasjon nødvendig? Vi viser de viktigste overføringsproblemene som eieren av denne utenlandske bilen kan støte på:

• lekkasje av arbeidsvæske;
• vibrasjoner når du bytter hastighet;
• tap av effektiviteten til kontrollenheten;
• rykker fra sjekkpunktet.