DIY rattstativ reparasjon golf 2

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut tema
Last ned temaet i ulike formater eller se den utskrivbare versjonen av temaet.

Styrestangen lekker på bilen min (som de sa på bensinstasjonen).
Jeg har en golf 2 fra 1991. Det koster hydraulisk booster. Zadolbalsya tilsett olje til den. Nå er spørsmålet: Hvis jeg finner et brukt styrestativ nå, leter jeg etter det, trenger jeg en hydraulisk booster som passer til den, eller vil min passe den?

• 

Hvorfor ikke gjenopprette?

En kompis restaurerte den, kjørte opp til 10 tonn, i går rant det som en bekk. Nå på jakt etter en ny, før det ble den restaurert to ganger.

Jeg har også hørt at restaurering ikke er det beste alternativet!

Hvis du vil at skinnen skal gå i lang tid etter restaurering, bør budsjettet for denne manipulasjonen overstige 50% av kostnadene for en ny, fordi i et godt verksted bør de erstatte alle gummi-metalldeler, lagre, foringer, polere skinnen, bytte ut snelleholderen, og eventuelt selve snellen. Hvis alt dette er beregnet, vil bare kroppen, rørene og boltene med muttere forbli intakte. Hvis en onkel i garasjen bare erstattet tetninger og muligens bøssinger, kan det hende at skinnen ikke går engang 10 tusen, fordi det er grader eller slitasje på selve akselen, noe som vil føre til flekker. Hvis du kjøper brukt som et lotteri, er det bedre å ta en tyrkisk eller, i ekstreme tilfeller, en kinesisk (forresten, den passer fra en amulett) og rolig kjøre 60,80,100 tusen (hvor heldig) - dette er min mening!

Jeg kjøpte den for 5 år siden, den virker tyrkisk for Golf 2, vi kjørte ikke engang 10 t.km. Kastet bort.

Du må ta den fra hverandre og se. 70 % kan repareres.
I verste fall, bytt kilometerteller.

Hva er en kilometerteller? Og hvordan reparere? Samme prinsipp?

Kilometertelleren er bare kilometertelleren (tallene du ser på speedometeret).
ta den fra hverandre og se nøyaktig hva som er ødelagt og ikke fungerer.

• 

Det er bare speedometeret - dette er når den mekaniske kontoen og kilometertelleren - når den elektriske kontoen og den er sterk, kan du ikke fikse den og du kan ikke reparere den. og med en kilometerteller er lettere. hvis det ikke fungerer, er det i utgangspunktet der det ikke er kontakt eller kontakten er ødelagt.

Hvorfor kan ikke en person finne de ønskede videoene på Youtube? Saken er at en person ikke kan finne på noe nytt og lete etter det. Han gikk tom for fantasi. Han har allerede anmeldt mange forskjellige kanaler, og han vil ikke lenger se noe (av det han så før), men hva skal man gjøre i denne situasjonen?
For å finne en Youtube-video som passer dine behov, sørg for å fortsette å lete. Jo vanskeligere søket er, desto bedre blir søkeresultatet ditt.
Husk at du bare trenger å finne noen få kanaler (interessante), og du kan se dem i en hel uke eller til og med en måned. Derfor, i mangel av fantasi og manglende vilje til å søke, kan du spørre venner og bekjente hva de ser på Youtube. Kanskje de vil anbefale originale vloggere de liker. Du kan også like dem, og du vil bli deres abonnent!

Online kutting av mp3 er praktisk
og en enkel tjeneste for å hjelpe deg
lag din egen ringetone for musikk.

YouTube-videokonverterer Vår nettvideo
converter lar deg laste ned videoer fra
YouTube-nettsted til webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.

Dette er radiostasjoner å velge mellom etter land, stil
og kvalitet. Radiostasjoner rundt om i verden
over 1000 populære radiostasjoner.

Det lages direktesending fra webkameraer
helt gratis i sanntid
tid - sendes på nett.

Vår nett-TV er mer enn 300 populære
TV-kanaler å velge mellom, etter land
og sjangere. Kringkaster TV-kanaler gratis.

En flott mulighet til å starte et nytt forhold
med fortsettelse i det virkelige liv. tilfeldig video
chat (chatroulette), publikum er mennesker fra hele verden.

God dag. I dag har vi på agendaen: Styrestang. Utskifting av styrestativ. Golf 2

Styrestangen er en av de viktigste mekanismene i en bil. Din sikkerhet og sikkerheten til andre trafikanter avhenger av tilstanden. Du bør alltid være spesielt oppmerksom på tilstanden til støvknappene på styrestativet, som dekker stativstangen (girstativet). Ressursen til styrestativet avhenger av tilstanden deres, siden de ikke tillater vann og skitt å komme inn i mekanismen.

Men enhver mekanisme har sin egen ressurs. Typiske funksjonsfeil på rattstativet: stort fritt spillerom på rattet, banking i stativet og fastkjøring i stativet (biting). Og derfor, før eller senere, vil styrestativet bli ubrukelig og kreve reparasjon eller utskifting.

Å fjerne styrestangen på en golf 2-bil vil ikke ta deg mye tid. Forutsatt at hendene dine "vokser fra rett sted", klarer du deg innen en time. Verktøysettet er minimalt. Å installere skinnen på plass tar like lang tid.

Så til virksomheten. Jeg vil ikke beskrive sekvensen av handlinger, du bare se videoen og alt vil bli klart for deg.

fjerning av striper. gjør-det-selv rattstativ reparasjonsvideo Golf 2 / golf 2. Hei alle sammen. I dag har vi om temaet video Golf 2 på den legendariske bilen Golf 2 / GOLF. Denne oppgaven er ikke vanskelig og kan gjøres innen en time. Verktøysettet er minimalt. Se på video:

Vennligst fortell meg, jeg har en b4 pass, fjernet frontbjelken, skrudde ut 4 bolter fra styrestangen, og når jeg skrudde tilbake styrestangen, gikk den til siden med ca 3 cm, hvordan justere den slik at boltene kamp? takk på forhånd

Tusen takk, hjalp mye. Foringen fløy av og banket på, vi setter en til

God dag! Jeg har en volkswagen jetta 1989 når jeg kjører på en ulendt vei, for eksempel i hagen min, hjulet treffer små steiner, rattet vingler fryktelig, men jeg har ikke servostyring, hvis du vet, kan du gi råd hva som må endres, takk!

Jævla deg selv, du tullet til med tipsene)) har noen fornærmet deg?)))

IKKE drei boltene som fester stativet til underrammen. de er slissede. det er nødvendig å skru ut mutrene ovenfra, ikke boltene

Rattstamme. Bytte av styrestangen Golf 2

pannekakemester, det tjueførste århundre og han slår ut tuppene med en hammer.

Pålitelighet og kontrollerbarhet av bilen er en garanti for sikkerhet for trafikantene. Kun en brukbar styremekanisme gir pålitelig og sikker kontroll av enhver type transport.

Styrestangen er en mekanisme som overfører bevegelsesretningen til hjulene ved å vri på rattet, består av tre hoveddeler:

• tannet skaft
• støttebøssing
• spolemekanisme.

Under driften av bilen slites noen elementer av denne mekanismen ut i utgangspunktet, disse kan være:

• Hydro barriereringer
• Oljetetninger (gummitetninger)
• Støtte foringer

Disse delene er inkludert i Volkswagen-reparasjonssettet for styrestativ.

Selv om utseendet til deler av mekanismer med og uten servostyring, samt forskjellige Volkswagen-modeller, er forskjellig, vil formålet og rekkefølgen deres være den samme både ved reparasjon av et Volkswagen Passat styrestativ og ved reparasjon av et Volkswagen Golf styrestativ, dvs. , skadede elementer erstattes.

Sjåføren bør være oppmerksom på driften av denne enheten, og ved første tegn på sammenbrudd, diagnostisere og reparere eller justere Volkswagen-styrestangen.

• Banking og vibrasjon av rattet – ved kjøring på ujevnt underlag kjenner føreren slag mot rattet. Dette er et tegn på slitasje på lagerbøssingene til akslene og tennene til girparet.
• tilbakeslag - oppstår når fordelerstangen eller tennene til ormeparet er slitt.
• Stiv rotasjon, støy og sliping når du dreier på rattet - tegn på skinnekorrosjon eller mekanisk skade.
• Oljelekkasje fra tanken - indikerer slitasje av støvknapper - beskyttende gummipakninger. Uten beskyttelse mot støv, vann og friksjon slites svingleddene ut, og reparasjon av Volkswagen T4 styrestang er mye dyrere.
• Mørking av væsken, tilstedeværelsen av rusk i servostyringsreservoaret.

Overbelastning av bilen, skarp svinging av rattet, få hjulene inn i groper og hjulspor fører til sammenbrudd i chassiset til bilen. Fra støt og vibrasjoner er det et brudd på integriteten og konfigurasjonen av deler. Festene til elementene er svekket, tettheten til systemet er ødelagt.

Å skru av rattet til ekstreme posisjoner i høy hastighet øker den kritiske belastningen på kontrollsystemet og fører til rask slitasje og umiddelbar reparasjon av Volkswagen Bora styrestativ. Bruken av lavkvalitetsoljer og reservedeler akselererer utviklingen av ressursen til deler.

Kritisk slitasje på deler oppstår:

• Med utilstrekkelig smøring i systemet, på grunn av friksjon, blir tennene slettet og gir ikke riktig grep under drift.
• I tilfelle brudd på tettheten. I dette tilfellet kommer skitt, støv inn i mekanismen, noe som akselererer sletting av deler, og vann, som forårsaker korrosjon av metallelementer.
• Med rettidig reparasjon av Volkswagen T5 styrestativ er det mulig å bevare de hydrauliske mekanismene som ikke har sviktet, og dermed unngå unødvendige kostnader.

Nøyaktig feildiagnose utføres på spesialutstyr i en biltjeneste.

Etter en ekstern undersøkelse utføres følgende operasjoner:

• Demontering av mekanismen
• Inspeksjon og feilsøking av deler
• Montering demontering, primær rengjøring av deler fra smuss
• Vurdering av tilstanden til huset, akselen, tetningene, tetningsringene.

Under diagnostikk kontrolleres integriteten til deler, tilstedeværelsen av korrosjon og deformasjon av akselen, slitasje på tenner og lagre.

På videoen kan du se hvordan kvalifiserte spesialister utfører diagnostikk og reparasjoner:

Under drift kan kjøretøyets kontrollmekanisme løsne fra vibrasjoner og annen belastning. Festene til deler er svekket, dette fører til forstyrrelser i driften og kan forårsake mer alvorlig skade. I dette tilfellet vises tilbakeslag og vibrasjon av rattet, rotasjonsglattheten går tapt.

For å eliminere dette problemet, justeres Volkswagens styrestativ på stasjoner som spesialiserer seg på vedlikehold av løpeutstyr. For å gjøre dette gir utformingen av mekanismen ekstern justeringsskrue.

Denne operasjonen utføres vanligvis av to personer. For å få tilgang til justeringsskruen, løftes bilen opp på en flyover eller plasseres over en grop. Hjulenes posisjon er strengt rett, bilen må være godt festet.

Ved hjelp av en spesiell sekskant strammes justeringsskruen eller tvert imot litt løsnet, kontroller resultatet ved å vri på rattet. Tilbakeslaget bør ikke være mer enn 10 grader. Etter justering i gropen, kontrolleres driften av enheten i bevegelse ved lav hastighet. Hvis justeringen ikke fungerte, må du sjekke mekanismens brukbarhet.

Reparasjon av Volkswagen Polo styrestativ bør utføres i et spesielt rom med utstyr og verktøy som lar deg jobbe raskt, effektivt og uten risiko for å skade andre kjøretøykomponenter og deler som kan repareres.

1. Monteringen fjernet fra bilen er plassert i en arbeidsbenk.
2. Skru av stengene, fjern spolehetten.
3. Skru løs spolemutteren og klemmutteren.
4. Fjern fjæren og stammeklemmen.
5. Legg merke til den relative plasseringen av fordeleren og huset.
6. Fjern festeringen, ta ut fordeleren.
7. Fjern stammen og bakstøtten fra huset.
8. Fjern den venstre stammeforseglingen med et spesialverktøy.
9. Detaljene rengjøres grundig for sliteprodukter, olje og smuss ved hjelp av vaskemiddelløsninger.
10. Skadede deler erstattes med nye.
11. Stangen slipes på dreiebenk.
12. Monteringsprosessen begynner med å trykke venstre stammeforsegling inn i stativhuset med et spesialverktøy.
13. Et spesielt smøremiddel påføres stangkammen og fordelertennene før installasjon.
14. Forberedte deler er installert i ratthuset.
15. Deretter presses lageret inn, etter det settes oljetetningen på holderringen.
16. Monter stammeklemmen, fjæren, stram alt med klemmutteren.
17. Spolemutteren strammes, spolepluggen fylt med fett skrus på plass.
18. Sett tetningen på ryggstøtten.
19. Oljetetningen presses inn i den bakre støtten, hvoretter den monteres på styrestativet.
20. Posisjonen til bakstøtten er festet med en holdering.
21. Kvaliteten på arbeidet og tettheten til den sammensatte enheten kontrolleres på standen.

Mekanismens aksel med lett korrosjon gjenopprettes ved kromsprøyting etterfulgt av sliping.
Ved betydelig skade og slitasje på tannhjulene på tannakselen og huset, erstattes Volkswagens styrestativ fullstendig.

Slitte deler må skiftes, samt gummipakninger og oljetetninger, hvoretter mekanismen monteres og monteres på bilen.

Etter montering av enheten helles ferske prosessvæsker inn i et arbeidssystem, systemet pumpes.

Hovedfunksjonen til styrestativet (reduseren) i bilenheten er å organisere rotasjonen av bilen. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, så vel som i de bilene der det ikke er servostyring. Den kobler rattet til hjulene, og derfor er dens rolle svært viktig for sikker bevegelse i bilen. Diagnosen av denne mekanismen må tilnærmes med det største ansvar, så vel som reparasjoner.

Alle biler utsettes for rask slitasje på styredeler, uavhengig av pris og status, fordi det er disse delene som får et treff i enhver sving, treffer et hinder, treffer hjulene på humper på veien.

For å finne ut om kjøretøyets styring trenger reparasjoner, se etter følgende tegn på en feilfungerende mekanisme:

• det er tydelig en bank på rattstativet, som merkes gjennom rattet på en bil;
• økt innsats som kreves for å rotere rattet;
• det var fremmede lyder og støy i servopumpen;
• det var et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når rattet roterer;
• servostyringsolje begynte å lekke fra styrestativet.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.

Så du har et styrestativ som lekker. Hva skal jeg gjøre, hvordan reparere og justere styreytelsen?
Først av alt er det verdt å merke seg at det faktisk er veldig vanskelig å reparere denne enheten, og det er verdt å starte prosedyren bare hvis du har alt nødvendig utstyr for hånden, samt erfaring og kunnskap innen bilkonstruksjon.

Styrestangmekanismen består av følgende deler:

• tannet aksel;
• støttehylse for styrestativ;
• spolemekanisme.

Reparasjon av et styrestativ består vanligvis av flere stadier:

1. Demontering, demontering av styrestativet og rengjøring av ansamlingen av alle delene.
2. Utskifting av skadede deler av mekanismen med nye deler.
3. Diagnostikk av tannakselen til styrestativet.

Før du starter reparasjonsarbeid, bør du skaffe deg et spesielt reparasjonssett, som inkluderer nye deler til styrestativet (oljetetninger, styrestativbøssing, ringtetninger, etc.).
Slik fjerner du styrestativet.

1. Kjør bilen inn i et hull eller hev den med jekker.
2. Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
3. Fjern varmeskjoldet på styrestativet.
4. Skru løs festene på styrestativet.
5. Fjern skinnen fra festene og trekk den ut av det indre av bilen.

Det er verdt å merke seg at det vil være bedre for deg å fjerne styrestativet sammen med styrestengene, fordi de nye støvknappene vil være mye mer praktisk å trekke på de spesielle fremspringene på styrestengene. Dette vil hjelpe deg med å passe perfekt forseglede støvknapper.

1. Skru løs stativet fra styrestengene med en spesiell flat skrutrekker.
2. Skru av den nederste plastgirakselpluggen.
3. Skru av låsemutteren.
4. Fjern holderingen og bank akselen forsiktig ut av sin plass.
5. Trekk ut den nedre oljetetningen.
6. Bank ut låsepinnen som blokkerer den øvre oljetetningen.
7. Skru løs holdepluggen og trekk låseringen ut av ledningen som vises når du snur den.
8. Trekk styrestativet ut gjennom høyre side og fjern oljetetningen og plastbøssingen fra stativet.
9. Fjern oljetetningen og pluggen, trekk ut fjæren og trykkmekanismen.

Vask deretter alle deler fra olje- og smussavleiringer og inspiser alle deler nøye for mekanisk skade på grunn av slitasje. Alle skadede deler må skiftes ut uten feil. Hvis overflaten på styrestativet og tannhjulene på tannakselen har betydelig skade, vil det mest sannsynlig være nødvendig å erstatte hele mekanismen som helhet (hvordan bytte ut styrestativet med en VAZ 2109, les materialet vårt).

1. Installer forsiktig den indre oljetetningen på plass, etter å ha smurt den med et spesielt fett (du må sette den gjennom høyre side med fjæren ned).
2. Plasser skinnen inn i huset.
3. Skyv plasthylsen over høyre pakk, smør alle deler med fett, og skyv pakningen tilbake på plass ved å skyve noe.
4. Installer pluggen og fest den med festetråden.
5. Plasser den nedre oljetetningen på den tannede akselen.
6. Plasser styrestativet i midtstilling.
7. Sett den tannede akselen inn i setet etter å ha smurt tetningene med fett.
8. Skyv den øvre oljetetningen forsiktig på plass, bruk en hammer for å skyve den på plass. Monter festeringen.
9. Installer den nederste låsemutteren, lageret, pluggen.
10. Installer holdemekanismen, fjæren og pluggen. Trekk hardere.

Monter deretter skinnen på bilen i omvendt rekkefølge. Sørg for å gjøre "camber-konvergens" etter prosedyren for reparasjon eller utskifting av deler.
Gjør-det-selv-reparasjon av rattstativ uten og med servostyring har mye til felles, forskjellene er små: forskjellige foringer og sammensetningen av smøremiddelet.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.