DIY starter reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av startere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

En bilstarter er en kompleks elektrisk enhet som starter motoren med en enkel vri på tenningsnøkkelen. Enhver av dem er designet for hundretusenvis av vellykkede lanseringer, og med riktig forsiktighet kan den vare i ganske lang tid, og starte bilmotoren uten problemer under alle forhold. Mangelen på rettidig diagnostikk og utskifting av slitte deler kan føre til en slik situasjon at langt fra hjemmet eller en biltjeneste, vil det rett og slett mislykkes, noe som forårsaker et stort antall problemer for bileieren.

Det er verdt å merke seg at selv om selvreparasjon av starteren er mulig, krever det erfaring og et sett med elementære verktøy, som rett og slett ikke er tilgjengelig under en lang tur. Følgelig er det kanskje ikke mulig å reparere starteren, som nesten garantert vil immobilisere bilen. Men det er langt fra alltid umulig å starte motoren på grunn av en feil i starteren, og før du utfører "reparasjonen", bør du være oppmerksom på andre komponenter - for eksempel et svinghjul eller et batteri. I tillegg er det umulig å reparere starteren selv hvis du ikke vet hvordan den fungerer.

I hjertet av enhver starter er en kraftig korttidselektrisk motor.

Driften av starteren når du prøver å starte bilen er som følger:

etter å ha vri på tenningsnøkkelen, begynner spenningen å strømme til motorviklingene;
bendix skyver ut giret, som er koblet til svinghjulet;
etter vellykket spin-up av veivakselen, kastes bendix-giret tilbake til sin opprinnelige posisjon, samtidig åpnes den elektriske kretsen og starteren slutter å fungere.

Video (klikk for å spille av).

Til tross for at det er flere typer startere, er deres elektriske del den samme, og forskjellene er bare i mekanismene for automatisk separasjon fra svinghjulet. Friksjonsdemperen kan også variere. I tillegg til den klassiske designen, er starteren med planetgir mest brukt - den er installert på diesel- og kraftige bensinmotorer. Slike design har noen fordeler i forhold til de klassiske alternativene:

mer kompakte dimensjoner;
økt effektivitet;
enklere start av motoren med svak batterilading;
en slik starter krever mindre startstrøm, noe som øker påliteligheten ved start i kaldt vær.

Selvfølgelig kompliserer en mer kompleks design betydelig selvreparasjon av enheten.

En kvalitativ kontroll av denne enheten er umulig uten å demontere den. Det er best å utføre arbeid i gropen, som vil gi muligheten til å bevege seg fritt under bilen. Av verktøyene trenger du et standard sett med nøkler, og tilstedeværelsen av pipenøkler med en fleksibel forlengelse vil i stor grad forenkle oppgaven. Demontering utføres i flere trinn.

Terminalene fjernes fra batteriet.
Elektriske kabler fjernes fra tappene til magnetreléet og terminalene.
Motorvernet er demontert.
Etter å ha skrudd ut mutrene som fester starteren til motorblokken, kan den fjernes.

Ved å utføre periodisk kontroll av børstene, kan du i tide merke en kritisk reduksjon i høyden, som ikke bør være mindre enn 12 mm. For å komme til børstene, skru ut skruen som fester kontaktledningene og klem fjæren - etter det fjernes de fritt. Etter å ha målt lengden, tas det en beslutning om å installere nye eller returnere de gamle til deres plass. Som praksis viser, hvis starteren allerede er demontert, og det er nye børster på lager, er det bedre å erstatte dem.Det skal forstås at utskifting av startbørstene er en operasjon som må utføres regelmessig, spesielt med hyppige motorstarter.

Dette er en mer tidkrevende prosess enn å fjerne børstene. Til å begynne med må du fjerne skiven fra akselen og skru ut et par koblingsbolter. Etter at du har koblet fra enhetens kabinett, må du fjerne isolasjonsrørene til avrettingsboltene fra den. Nå bør du vurdere den ytre tilstanden til samleren og viklingene. De skal ikke ha tydelige spor av svart så vel som på selve samleren. Hvis de fortsatt er tilgjengelige, er det tilrådelig å bytte ut samleren, selv om den kan rengjøres med finkornet sandpapir som et midlertidig tiltak.

For å gjøre dette må du få ankeret ut av skroget. For å komme til det, bør du fjerne skiven fra selve ankerets akse, løsne aksen til spaken og slå den ut - etter det vil det være mulig å fjerne ankeret sammen med drivverket. Clutchdrivspaken fjernes og girets frie rotasjon kontrolleres manuelt: i en retning skal den være helt fri, og i motsatt retning skal den være fullstendig blokkert. Hakk, og enda flere sjetonger, skal ikke oppdages. Hvis fri rotasjon er vanskelig eller umulig, og det også er tegn på tannslitasje, erstattes clutchen sammen med giret med nye - det er uakseptabelt å betjene en slik enhet.

I prosessen med å gradvis demontere starteren, testes viklingene til selve starteren og ankeret ved hjelp av et ohmmeter for tilstedeværelse av spor av kortslutninger. Det er obligatorisk å sjekke startankeret, siden det er ganske problematisk å demontere det for dette. Gjenmontering av monteringen bør utføres forsiktig og sakte. Før det blir alle overflater grundig rengjort for støv og skitt, og plastdeler smøres nødvendigvis med et av de spesielle smøremidlene, for eksempel lithol. Alle metalldeler, som er i overkant i starteren, behandles med motorolje. Hvordan du kan utføre høykvalitets- og selvdiagnose er vist i videoen:

Siden bendix-giret, som er sammenkoblet med svinghjulet, har en enorm belastning, er det de som blir en hyppig årsak til feil ved start av motoren. Som regel er problemet med giret indikert av den periodiske feilen til starteren med å dreie veivakselen eller dens for sakte rotasjon, utilstrekkelig til å starte. Ofte høres knitrende eller hyppige klikk. For å være sikker på at dette er problemet, vil en visuell inspeksjon av disse nodene hjelpe. Hvis bare tennene på svinghjulet er utslitt, oppstår det periodiske startproblemer når girtennene faller ned i dette hullet, og starteren roterer på tomgang.

En ganske vanlig situasjon er et slikt øyeblikk - starteren klikker, men veivakselen spinner ikke opp, eller det skjer med ekstremt lav hastighet, tydeligvis ikke nok til å starte. Før du begynner å reparere starteren med egne hender, bør du nøyaktig finne ut årsaken til denne oppførselen. Det kan være flere av dem:

fastkjørt motoraksel eller bøssing;
kortslutning i viklingene;
statoren berører "+" til rotoren.

Dessverre er det umulig å visuelt diagnostisere noen av de ovennevnte årsakene, og starteren må fjernes. Før du sjekker starteren, bør den rengjøres grundig for oppsamlet støv og skitt. Hvis det oppdages problemer med akselen, må den strammes eller skiftes ut. I noen tilfeller kan du prøve å sentrere den. Justering vil også hjelpe i tilfelle berøring av rotoren på statoren. En kortslutning bestemmes lett av brente kontakter og en karakteristisk lukt - hvis det er mulig å erstatte starteren, er det bedre å gjøre dette, eller gi den skadede enheten til fagfolk.

Noe sjeldnere kan du støte på en situasjon hvor du hører klikk eller knitring i starteren etter at motoren er startet. Blant hovedårsakene til dette fenomenet er følgende:

utladet batteri, som et resultat av at holdeviklingen ikke mottar riktig nivå av strømforsyning og ikke kan skape et sterkt magnetfelt for å fikse ankeret;
åpen eller kortslutning i holdeviklingen.

For å bekrefte eller avkrefte disse versjonene, kreves det en starttest med et multimeter. Hvis testen er negativ, kan en mulig årsak være utbrente pinner. Reléet klikker, men det er ingen kontakt mellom motoren og batteriet. Dette problemet er preget av periodisitet - kontakt kan av og til oppstå.

For å beskytte deg selv mot større reparasjoner på starteren eller dens komplette erstatning, bør du være mer oppmerksom på enheten som allerede fungerer. Det skjer sjelden at det plutselig svikter. Dette er vanligvis innledet av flere tegn. En oppmerksom og erfaren sjåfør vet ikke bare hvordan man sjekker en fjernet starter, for eksempel på et batteri, men kan også nøyaktig bestemme når et havari nærmer seg for raskt og med minimale kostnader å eliminere et forestående problem. For eksempel vil rettidig utskifting av startbøsningene bidra til å unngå behovet for å erstatte selve starteren i fremtiden.

Sammen med rettidig diagnostikk og reparasjoner, må du følge de grunnleggende reglene for sikker drift av starteren:

det er ikke tillatt å bruke den til å flytte en bil over korte avstander;
forsøk mellom mislykkede start av motoren bør veksle med 30-sekunders pauser, og tiden for kontinuerlig drift av enheten bør ikke overstige 10-15 sekunder.

Unnlatelse av å overholde disse reglene og banal uforsiktighet under driften av bilen kan føre til behovet for utskifting, noe som vil koste et ganske stort beløp, avhengig av den installerte modifikasjonen av denne enheten.

En artikkel om reparasjon av en bilstarter - tegn på feil på enheten, demontering, montering, diagnostikk. På slutten av artikkelen - en video om de grunnleggende reglene for å reparere en starter.

Innholdet i artikkelen:

De viktigste symptomene på et startproblem
Fjerning av starteren fra under panseret
Diagnostikk etter demontering
Montering av starteren og kontroll av ytelsen
Video om de grunnleggende reglene for å reparere en starter

Ved første tegn på skade på starteren, bør det iverksettes tiltak for å diagnostisere den og om nødvendig reparere den. Du kan gjøre dette i en biltjeneste, og oftest med egne hender - eliminering av startsammenbrudd er en operasjon av middels kompleksitet, noe som er mulig for en vanlig sjåfør, hvis vi ikke snakker om en fullstendig demontering av enheten . Mest sannsynlig må du bytte ut delen og / eller pusse komponentene med sandpapir.

For å spare på tjenestene til et bilverksted, trenger du et visningshull, et sett med verktøy og et ladet batteri. Nedenfor vil vi vurdere de vanligste startproblemene, komponentene i mekanismen og den mulige forbindelsen til hver av dem med sammenbrudd.

Et inspeksjonshull vil være nødvendig for å trekke starteren ut fra under panseret, og deretter diagnostisere den utenfor bilen. Den som gjør dette for første gang vil bruke relativt lang tid, så før du begynner å demontere kan du prøve å rengjøre startkontaktene som kunne ha oksidert under drift, sørge for at de er godt festet, det er også mulig å bytt ut strømledningene.

Hvis du ikke vet hvor starteren er plassert i bilen din, kan du fokusere på lyden under panseret som vises når du vrir om nøkkelen - dette vil kreve hjelp av en annen person som skal sitte i bilen.

Først av alt må du koble enheten fra batteriet - fjern terminalene og ledende kabler fra solenoidreléet. Etter det skrus festeboltene ut, som regel er det 2 eller 3 av dem - for dette trenger du en hengslet forlengelse.

Det har allerede blitt nevnt ovenfor at dette arbeidet krever et inspeksjonshull, siden noen ganger for å demontere starteren vil det være nødvendig å fjerne komponentene og mekanismene som er på vei til det, i de fleste tilfeller beskyttelsesdekselet til motorrommet.

Hvis problemet ikke er i reléet, bør du også sjekke statorisolasjonen med et ohmmeter, den skadede viklingen gjenopprettes med en impregneringslakk, men denne operasjonen, i mangel av erfaring med elektriske måleinstrumenter, overlates best til en spesialist . Hvis starteren er giret, vil permanente magneter være til stede i designen, og hvis de er skadet, er det ekstremt vanskelig å reparere, så det er best å kjøpe en ny starter.

Rotorisolasjonen bør også sjekkes om andre deler av starteren er i god stand, men for å gjøre dette må du skru av tappene som holder de to halvdelene av den elektriske motoren sammen og demontere den helt. Hvis det er synlige spor av svie og sot på ankeret, bør det skiftes ut. Det skal ikke være et sterkt belegg på samleren - hvis det er det, må du rengjøre delen med sandpapir. Det er viktig å inspisere alle deler for skade og forurensning - clutchen må rotere fritt i den ene retningen og stoppe i den andre.

Det er også lurt å bytte ut børstene, uavhengig av om de får enheten til å gå i stykker eller ikke. - det tok deg litt tid å fjerne den, så det er fornuftig å utføre forebyggende vedlikehold for å forsinke øyeblikket med gjentatt arbeid under bilen. Børstene er festet ved hjelp av terminaler og fjærer som presser dem ovenfra; for å erstatte dem, må du fjerne startdekselet fra siden av tenningsbryteren med en skrutrekker.

Selv om problemet på et tidspunkt i testen etter demontering av starteren ble identifisert og fikset, bør tiden brukt på fjerning og demontering ikke neglisjeres - det er rimelig å benytte anledningen til å utføre en fullstendig diagnose og rengjøring av alt det. mekanismer for å redusere sannsynligheten for problemer med enheten i fremtiden.

Husk det dens sammenbrudd på veien vil mest sannsynlig bety å ringe en bergingsbil, så det er best å bruke tid på det i garasjeforhold.

Det er veldig viktig å huske rekkefølgen du demonterte enheten i - det anbefales å ordne delene i samme rekkefølge for ikke å bli forvirret under monteringen.

Etter disse kontrollene kan du installere starteren tilbake på bilen. Selvfølgelig kan enheten til mekanismen være veldig forskjellig på forskjellige bilmodeller, så før du starter reparasjoner, bør du gjøre deg kjent med den tekniske dokumentasjonen og i det minste se på diagrammet over startenheten i bilen din.

Gjør-det-selv forebyggende vedlikehold eller av styrkene til bilservicespesialister bør utføres fra tid til annen selv i fravær av tegn på funksjonsfeil, siden denne enheten har en viss levetidsmargin, vanligvis målt med 100-150 tusen km .

Video om de grunnleggende reglene for å reparere en starter:

DIY startreparasjon - hvordan gjøre det?

1. Gjør-det-selv starterreparasjon begynner med demontering.

2. Hvordan reparere starteren hvis den slutter å fungere?

Ved kjøp av din første bil må bilentusiasten være forberedt på at han vil møte mange nye utfordringer og utfordringer. Tross alt, uansett hvor perfekt enheten til bilen din er, vil den fortsatt mislykkes en dag, siden ingenting er evig. Og her må du reparere "jernhesten". Det er flott hvis det er en biltjeneste i nærheten hvor det jobber ekte fagfolk. Men det er også tilfeller av havari i villmarken, hvor ikke engang telefonen kan fange opp. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? Stol på dine egne ferdigheter og teknikker for å betjene kjøretøyet, som du definitivt bør begynne å skaffe deg umiddelbart etter å ha kjøpt din første bil.Etter å ha mestret de grunnleggende operasjonene og prosedyrene for service av kjøretøyet, vil du føle deg mye mer selvsikker, spesielt på lange reiser.

I tillegg er vedlikehold og reparasjon av en bil ganske kostbart. Derfor vil dine egne ferdigheter også hjelpe deg med å spare en betydelig sum penger. I det minste må du håndtere de mest grunnleggende operasjonene. En av disse operasjonene er starterreparasjon.

En starter er et strukturelt element i en bil, uten hvilken det er umulig å starte en bil. Det er dette elementet som starter motoren ved å snurre veivakselen. Strukturelt sett består en bilstarter av følgende elementer:

1. Magnetrelé - designet for å synkronisere hele starteren. Når sjåføren vrir om tenningsnøkkelen, tilføres strøm til releet og danner et elektromagnetisk felt. Etter det roterer reléet på-spaken og klamrer seg til svinghjulsgiret. Deretter går strømmen til startviklingene.

2. Anker - designet for å rotere bendix-girene. Når motoren starter, går ankeret tilbake til sin opprinnelige posisjon ved hjelp av en returfjær og åpner kontaktene.

3. Bendix (frihjul) - nødvendig for å kontrollere rotasjonshastigheten til akselen. Drivakselen må rotere raskere enn den drevne akselen.

4. Børster og børsteholdere - er beregnet på å levere spenning til armaturplatene. De øker også motorkraften.

Ifølge eksperter, hvis en bilentusiast var i stand til å reparere starteren, vil ethvert sammenbrudd være opp til ham. Hvorfor sier de det? Det er bare at starteren på enhver bil er installert på et ekstremt upraktisk sted i motorrommet. Derfor kan fjerningen av den for en vanlig bileier sidestilles med den virkelige "bragden til Hercules". I de fleste kjøretøy er startmotoren plassert på førersiden rett under motoren. For å finne den må du gjøre følgende:

1. Løft panseret.

2. Vri tenningsnøkkelen (du kan be noen om å gjøre dette).

3. Lytt og finn ut hvor summingen kommer fra. Det er på det stedet starteren er plassert.

Siden starteren er plassert på et veldig upraktisk sted, for å fjerne den, trenger du mye tålmodighet og et sett med bilverktøy (forskjellige skiftenøkler, inkludert de med fleksible skjøteledninger). Det er best å demontere starteren i inspeksjonshullet, siden uten inspeksjonshullet vil det være svært vanskelig å bevege seg under kjøretøyet. Trinn for demontering av en bilstarter:

1. Koble fra alle batteripoler.

2. Løsne elektriske kabler som leder strøm fra solenoidpinnene og fra terminalene på starteren.

3. Fjern motordekselet.

4. Stram de nedre og øvre mutrene som fester starteren til motorrommet.

5. Fjern starteren.

Hvorfor er det nødvendig å fjerne starteren fra bilen?

Faktum er at diagnostikk og reparasjon av starteren er veldig vanskelig (og for nybegynnere er det rett og slett umulig) å utføre mens den er installert på bilen. Men når starteren allerede er demontert og ligger rolig på bordet, vil ingenting hindre bilisten i å utføre de nødvendige operasjonene. Ved demontering av starteren anbefaler vi at du husker eller skriver ned rekkefølgen på alt arbeid. Det er bra om du legger ut alle delene i den rekkefølgen de ble fjernet. Dette vil hjelpe deg å ikke bli forvirret med remontering og installasjon av starteren på bilen.

Under driften blir starteren veldig skitten på grunn av plasseringen og bruken av grafittbørster. Så uansett om du klarte å finne et sammenbrudd i starteren eller mislyktes, må du i alle fall rengjøre starteren og alle delene grundig fra forurensning, og også sjekke integriteten til alle komponentene (spesielt viklingene). Og først etter slike manipulasjoner kan du begynne å montere og montere starteren på bilen igjen. Starteren monteres i samme trinn som demontering, kun i motsatt rekkefølge.

Levetiden til en bilmotor er mye lengre enn for en starter. Så, uansett hva man kan si, før eller senere må starteren repareres eller endres, og du må være klar for dette. Men du bør ikke skynde deg å endre enheten fullstendig. Tross alt, for det første kan årsaken ikke engang være i den (men for eksempel i batteriet eller svinghjulet). Og for det andre vil det være mye billigere å reparere starteren.

De bilistene som er vant til å betjene og reparere bilen sin på egenhånd, vil før eller siden ønske å vite hvordan de skal reparere starteren. For at reparasjonen av starteren skal være så effektiv som mulig og så effektiv som mulig, er det først nødvendig å bestemme årsakene til sammenbruddet.

De vanligste startsammenbruddene:

1. Havari i startretractorreléet. På grunn av dette vil ikke bendix-giret mate seg inn i svinghjulets splines.

2. Slitasjen på grafittbørstene, ved hjelp av hvilken elektrisitet overføres til ankeret, som i mange elektriske motorer (faktisk er starteren den elektriske motoren). Og over tid prøver grafittbørster, og det er behov for å erstatte dem.

3. Startlager slitt. Dette kan diagnostiseres ved sterke vibrasjoner og ødeleggelse av resten av startmekanismen, selv om starteren vil fortsette å fungere.

For å kontrollere funksjonaliteten til den fjernede starteren, må et ladet batteri brukes. Massen kobles til saken, og den positive ledningen søkes etter funksjonsfeil. Når "pluss" er koblet til kontakten til magnetreléet, skal det fungere og utvide bendix. Hvis retractor-reléet ikke fungerer, må det skiftes eller repareres (feil i retractor-reléet). I de fleste tilfeller vil det være nødvendig å erstatte magnetreléet, siden de fleste av disse enhetene ikke kan separeres.

Når den positive ledningen er koblet til stolpen som er plassert etter magnetreléet, skal starteren begynne å fungere. Hvis dette ikke skjer, må du demontere enheten fullstendig og reparere starteren med egne hender. Eller, som et alternativ, ta den til en bilservice (hvis nybegynneren fortsatt på en eller annen måte takler utskiftingen av retractorreléet, er det usannsynlig å overhale hele starteren).

Når starteren er i drift, faller den største belastningen på bendix-girtennene, som er i inngrep med svinghjulstennene. Derfor, etter flere år med bildrift, blir disse tennene ganske enkelt slettet og blir årsaken til at motoren ikke kan startes eller den starter uregelmessig. Dette problemet kan bare løses ved å fullstendig erstatte bendix-girene eller svinghjulskronen.

Husk at årsaken til at starteren ikke fungerer, er forurensning av kontaktene til dens bestanddeler. Så hold nøye øye med rensligheten til både starteren og alle andre komponenter i kjøretøyet ditt.

Ved den første mistanken om en funksjonsfeil, ikke utsett reparasjonen av starteren på bilen din, siden uten dette elementet kan du ganske enkelt stoppe et sted i villmarken, og det vil være ekstremt vanskelig å komme seg ut derfra på egen hånd.

Legg merke til de første tegnene på en funksjonsfeil, ikke feilsøk startreparasjoner på bakbrenneren. Stramming med kontroll og gjenoppretting vil føre til at motoren på et tidspunkt rett og slett ikke vil starte. Vi vil vise i videoen og fortelle deg hvordan du sjekker retractorreléet, bytter børster, startbøsninger, for å fikse sammenbruddene med egne hender og montere bilstarteren riktig.

Det er bare 2 måter å sjekke startfeil: i henhold til karakteristiske symptomer og i henhold til resultatene av feilsøking etter demontering. Hovedårsakene til sammenbrudd og deres symptomer.

Uten å fjerne starteren fra bilen, kan du pålitelig sjekke bare en dårlig kontakt og faktumet om en funksjonsfeil i kontrollkretsen til retractorreléet.Hvis starteren ikke reagerer når nøkkelen dreies til startposisjon, bruk en skrutrekker for å koble direkte til strømklemmene til solenoidreléet. En operasjon av starteren vil indikere en funksjonsfeil i kontrollkretsen eller selve trekkreléet.

Hvis du vet hvordan du bruker et multimeter, i DC-strømmålingsmodus, sjekk om spenningen kommer til kontrollterminalen etter å ha dreid tenningsnøkkelen til startposisjon. Hvis spenningen kommer inn, men retraktoren ikke fungerer (det er ingen karakteristisk klikk), må trekkreléet repareres eller skiftes.

Før du demonterer, anbefaler vi at du studerer enheten og prinsippet for drift av bilstarteren. Når du reparerer, er det også viktig å forstå driftsprinsippet og diagnosemetodene til retractorreléet, startbendix.

Slitasje av børster som slites på grunn av tett trykk på det roterende ankeret. Slitasje kan vurderes visuelt eller med skyvelære. Det er nok å sammenligne tykkelsen på de nye børstene med de utslitte elementene.

Slitasje på samleplater. Børstene slites av mye raskere enn armaturkontaktplatene, men selv etter noen hundre tusen kilometer kan de bli ubrukelige. Graden av slitasje bestemmes av dybden på sporet som er et resultat av friksjon med børstene. Hvis børstene ikke passer tett i øyeblikket av rotasjon av ankeret, kan det oppstå en gnistutladning, som provoserer utbrenning og ytterligere eksfoliering av deler av lamellene. Blant andre defekter som oppstår som et resultat av slag og aksialt spill av ankerakselen, er ovalitet, forskyvning av friksjonssonen til børstene.

Brudd på isolasjonen til kollektorkontaktene, noe som fører til sammenbrudd i massen til armaturkroppen; sving-til-sving-lukking.

Slitte bøssinger som fester ankerakselen. Kritisk utarming av bronse- eller kobber-grafitt-bøsninger fører til at ankerakselen slår, som et resultat av at kobber-grafitt-børstene svikter mye raskere, og ujevn slitasje på samleren observeres. Dessuten kan slitasjen på bøssingene forårsake forskyvning av ankerplatene, noe som fører til sving-til-sving-lukking.

Slitte eller feil valg av avstandsskiver for å forhindre aksialt spill på ankerakselen.

Utbrenthet av kontaktplaten til magnetreléet. Utbrenthet av viklingen, sving-til-sving-lukking av magnetspolen.

Slitt ankerakselgir.

Fjerning av magneter fra starthuset.

Brudd på terminalen til den positive ledningen som går fra strømterminalen til retraktoren til børsten. Noen ganger korroderer terminalene sterkt på grunn av deres plassering på et sted med et aggressivt miljø.

Operasjoner, som i de fleste tilfeller er begrenset til selvreparasjon av en starter:

utskifting av børsteenheten. Vi har allerede vurdert hvordan vi bytter ut startbørstene med egne hender, så vi vil ikke dvele ved dette;
rengjøring av arbeidsområdet til samleren med finkornet smergelpapir;
smøring av planetgirkassen, ankerakselen ved bevegelsespunktet til pluggen til solenoidreléet;
fullstendig rengjøring av alle deler fra sliteprodukter av grafittbørster og samlere, smuss.

Mange produsenter sørger ikke for reparasjon og vedlikehold av solenoidreléet, så blus det for å demontere det. Dette kan bare gjøres for å rengjøre med sandpapir eller en fil av kontaktområdene til terminalboltene, platen. Hvis det oppdages en sving-til-sving-kortslutning eller et sammenbrudd på dekselet, anbefaler vi at du foretrekker å erstatte det med egne hender. Vi synes også ideen om å reparere samlelamellene og spole tilbake startarmaturen er veldig tvilsom. For utbredte startmodeller er en slik reparasjon rett og slett ulønnsom, siden det ofte er lettere å finne en brukbar brukt del for demontering eller til og med kjøpe en ny bærerakett.

Før du fjerner terminalene for reparasjon eller utskifting av starteren, sørg for å fjerne terminalen fra den negative batteripolen.
Når du sjekker starteren som er fjernet fra kjøretøyet, fest den godt i en skrustikke.
Selv for å rotere ankeret uten å gå i kontakt med svinghjulskronen, er det nødvendig med en betydelig strøm, derfor, når du sjekker etter reparasjon, ikke bruk tynne ledninger og sørg for pålitelig kontakt på strømterminalene.
Du kan finne toleransegrensene for aksialt, radialt slark og minste kollektordiameter i den tekniske dokumentasjonen. Allerede før du starter reparasjonen, anbefaler vi at du finner ut modellen til starteren, som skal være angitt i identifikasjonsmerket på karosseriet.
Når du monterer, følg sekvensen for å installere avstandsskivene for å begrense det aksiale klaringen. For å montere starteren riktig etter reparasjoner med egne hender, merk og ta bilder under demonteringsprosessen.
Bare planetgiret må smøres. Til disse formål er CV-fugefett godt egnet. Smør aldri arbeidsflaten til kobber-grafittforingene. Fettet vil samle støv, og dermed forvandles til en slipende pasta.

Ankerakselens klaring bør kontrolleres før demontering. For å gjøre dette, roter bare selve akselen radialt og aksialt med fingrene. Med et betydelig tilbakeslag er det nødvendig ikke bare å erstatte foringene, men også å måle utgangen på selve akselen, siden i tilfelle kritisk slitasje, begrense reparasjonen bare ved å bytte ut foringen ikke vil gi mye resultat. Du kan måle aksialspillet med en vernier-skyvelære. En skiveindikator med stativ brukes til å kontrollere radialspillet nøyaktig.Videoen viser en enkel måte å sjekke sving-til-sving-tenning. Essensen av diagnosen er å koble en av kontaktene til lyspæren til armaturakselen. Den andre kontakten skal trekkes langs samlelamellene. Hvis det ikke er noen sammenbrudd i saken, vil ikke lampen lyse opp.