Bremsvakuum vaz 2109 DIY reparasjon

I detalj: bremsevakuum vaz 2109 gjør-det-selv reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Denne videoinstruksjonen demonstrerer en måte å gjenopprette ytelsen til en vakuumforsterker hjemme (fjerne fjæren fra bremseforsterkeren). Det er ikke uvanlig at en vakuumforsterker forårsaker at motoren snubler. For å fikse sammenbruddet kan du kjøpe en ny, men du kan prøve å reparere den. Mesteren vil vise deg hvordan du demonterer og produserer reparasjon av vakuumbremseforsterker VAZ.

Som regel reparerer ingen denne enheten som er ansvarlig for bilbremsen, men endrer den helt, men hvis det ikke er mulig å kjøpe, vil denne metoden for selvrestaureringsarbeid være veldig nyttig. For alle detaljer og sekvensen for demontering, se videoplottet.

Abonnere til kanalen vår Jeg er index.zene

Enda flere nyttige tips i et praktisk format

Vakuumbremseforsterker VAZ Samara Form (21099)

Hvorfor suser vakuumet på VAZ2108?

Hyser når du trykker på bremsepedalen VAZ 21091

Vakuum bremseforsterker

Hovedsymptomet som forteller bilisten om feilen i vakuumbremseforsterkeren, er det vanskelige slaget på bremsepedalen. Dette kan føre til dårlig bremsing, som kan føre til en trafikkulykke i en nødssituasjon.
På VAZ 2109 må utskifting av vakuumbremseforsterkeren utføres. Å bytte ut vakuumbremseforsterkeren med en VAZ 2109 kan enkelt gjøres på egen hånd.

Bytte ut vakuumbremseforsterkeren VAZ 2109

Reparasjon av vakuumforsterkeren utføres i spesialiserte bilverksteder som bruker utstyr designet for dette formålet. Under forholdene for en garasjereparasjon på en VAZ-2109, utføres utskifting av en vakuumbremseforsterker med installasjon av en ny.
Før du bestemmer deg for en erstatning, er det nødvendig å kontrollere driften av den selv, så vel som tilbakeslagsventilen.

Video (klikk for å spille av).

VAZ 2109 bremsevakuum

For å sjekke funksjonen til forsterkeren trenger du:

Trykk på pedalen med foten, og øker dermed trykket i bremsesystemet. Pedalen forblir trykket ned.
Hold foten på pedalen og slå på motoren.
Når motoren startes, begynner foten med pedalen å bevege seg mot gulvet i VAZ-kroppen, noe som betyr at vakuumforsterkeren fungerer og hele systemet er i orden.

Merk.
I et annet tilfelle forblir foten med pedalen ubevegelig, det vil si i den øvre deprimerte tilstanden, noe som betyr at det er en funksjonsfeil et sted. Først må du sjekke vakuumslangen, ved leddene. Sjekk også tilbakeslagsventilen for lekkasjer.

VAZ 2109 vakuumbremser

For å kontrollere funksjonen til tilbakeslagsventilen, må du:

inspiser leddene til rørene;
føl disse stedene med hendene;
stram klemmene ved kryssene til dysene;
på innløpsrørbeslaget;
ved tilbakeslagsventiltilkoblingen, under vakuum.

Sjekk så selve ventilen. For å gjøre dette, fjern gummirøret fra vakuumet, bruk om nødvendig en flat skrutrekker.
Siden røret er fjernet veldig tett.
Ta en ferdig klargjort gummipæreformet sprøyte med passende diameter for monteringen:

Lim den inn;
Klem ut sprøyten;
Klem luften ut av den.

Slipp hånden hvis den forblir knyttet, så er ventiltesten fullført. Det vil si at ventilen oppfyller designformålet. Hvis sprøyten er fylt med luft, må du bytte ventil.
Du kan også sjekke funksjonen til ventilen gjennom munnen:

Blås luften ut av munnen, den skal rolig passere inn i vakuumet;
Foreta deretter sug, luftutgangen skal ikke merkes.

Dette fullfører kontrollen av vakuumbremsforsterkeren, tilbakeslagsventilen.Hvis ingen defekter er funnet i de tilkoblede delene og tilbakeslagsventilen fungerer som den skal, erstattes vakuumet.

VAZ 2109 vakuumbremseforsterker

Dette krever et enkelt sett med nøkler:

Reparasjon utføres i garasjen, hvor du bør heve panseret og installere en backup.

Arbeidsordre:

fjern minuspolen fra batteriet;
koble gummirøret fra bremsevakuumet, skru først av klemmen;
koble den elektriske forsyningsterminalen til nivåsensoren fra dekselet til hovedbremsesylinderen;

VAZ 2109 sjekker vakuumbremseforsterkeren

deretter, i kupeen, flytt førersetet til den lengste posisjonen, så langt skliene tillater;
fall under rattstammen til bremsepedalen.

Merk: om nødvendig, på grunn av mangel på belysning, bruk en bærbar lampe med en beskyttende lampe.

bruk en tang for å fjerne holderingen fra hylsen som kobler selve pedalen til vakuumstangkontakten;
fjern trekkraften, senk den til gulvet på kroppen.

Merk: stangkontakten er en U-formet plate med hull for å feste til pedalstangen.

gå tilbake til det etablerte vakuumet;
nå må du forsiktig fjerne hovedbremsesylinderen;

VAZ 21093 vakuumbremseforsterker

Merk. Dette må gjøres for ikke å legge til ekstra arbeid med å fylle bremsevæsken, pumpe hele bremsesystemet gjennom alle fire kaliprene.

rengjør den gjengede forbindelsen på hovedsylinderbøssingene og bruk en metallbørste for å utføre dette arbeidet.

Merk. Skru forsiktig ut mutrene, vri frem og tilbake flere ganger, for ikke å strippe gjengene på skruene. Fjern mutterne fra skruene, fjern også skivene som er i komprimert tilstand.

Vakuum bremseforsterker

For å lette arbeidet bør en flat skrutrekker føres langs sylinderkroppen og lett, så forsiktig som mulig, løsne dem fra å feste seg.

Merk: hvis mutterne ikke kan skrus ut, er det nødvendig å slippe noen dråper 70% eddiksyre på dem, vent 30 minutter, rengjør gjengene med en metallbørste og gjenta skruingen.

Etter å ha fjernet skivene, er det nødvendig å fortsette med fjerning av hovedbremsesylinderen. Det vil være vanskelig å fjerne.
Derfor er det nødvendig å forsiktig, for ikke å bryte, ikke å bøye bremserørene sterkt, å bruke kraftig kraft, men ikke mye. Det er nødvendig å fjerne bremsesylinderen fremover, uten avvik til siden.
Det siste siste trinnet er å fjerne vakuumet. Den er festet til den innvendige skilleveggen på braketten.

Braketten er montert på to bolter, rengjør gjengene som angitt ovenfor.
Skru av mutterne, fjern vakuumet sammen med braketten.

Deretter, etter fjerning, skru de to blindboltene ut av vakuumet. Ta ham til side.
Skru forsiktig det nye vakuumet på braketten. Sett sammen igjen i omvendt rekkefølge.
Prisen på en vakuumbremseforsterker er 2500 rubler. Når du velger det, bør du være oppmerksom på emballasjen.
Emballasje fra en garantert produsent skal være laget av bølgepapp.

produsentens navn;
lotnummer;
Utgivelsesdato;
artikkelen må også angis: 2108-3510010TM.

Siden det er en falsk på markedet. Derfor må du kjøpe fra pålitelige selgere, i butikker som har vært i stand til å etablere seg på den positive siden.
Når du jobber med egne hender, må du nøye se videoen. Det viktigste vil være å huske rekkefølgen på reparasjonsarbeidet.
For en bedre oppfatning, ta et bilde av reparasjonsstedet. På forhånd, hjemme, nummer dem i rekkefølge. Utfør arbeid etter tur, flytt bildet ned.
Ikke vær for lat til å gjøre dette, siden du under montering kan sjekke sekvensen for riktig utførelse av prosessen. Det skader heller ikke å lese instruksjonene for å utføre bilreparasjoner for å unngå uventede situasjoner.

Velkommen!
Vakuumbremseforsterker - den er festet med en brakett til motorskjoldet (dette er et skjold som skiller motorrommet og det indre av bilen) og hovedbremsesylinderen er installert i den, som forresten også må byttes fra tid til annen (Når denne sylinderen slites ut, starter problemet med bremsene, bilen kan ikke bremse ned, bare to hjul av alle fire tilgjengelige kan bremse, bremsevæsken kan fortsatt raskt gå ut og selve sylinderen kan lekke), takket være denne sylinderen og takket være vakuumforsterkeren, oppstår bremsing på moderne biler, forresten, støvsugeren fungerer takket være inntaksmanifolden ( På injektorene, på grunn av mottakeren) og derfor når motoren er kjører bremsene er myke og veldig lette å trykke på, og når du slår den av, forsvinner lufttrykket i inntaksmanifolden og pedalen blir mye (Merkbart) tung.

Merk!
Enhver person som i det minste har litt erfaring med bilreparasjon kan erstatte denne bremseforsterkeren, og for å erstatte den trenger du et lite, men fortsatt sjeldent sett med verktøy som ikke alle mennesker vil møte, nemlig: den har topphoder (hvis det finnes er en skjøteledning, så er det bedre å fylle på den), hvis det ikke er en skiftenøkkel, ta alle nøklene du har, takket være hetten og skiftenøkkelen, kan du også fjerne den, men det vil ikke være veldig praktisk !

Sammendrag:

Hvor er bremseforsterkeren plassert?
I motorrommet er det plassert på motorskjoldet (Indikert med rød pil), og bak motorskjoldet går bilens interiør umiddelbart, i kupeen finner du vakuumbremseforsterkeren, som er koblet til bremsen. pedal (Når du fjerner boosteren, denne pusheren fra pedalen må du koble fra) og derfor den omtrentlige plasseringen av bremseforsterkeren fra kupeen, med denne pusheren er det veldig enkelt å bestemme når du skal fjerne boosteren, du vil umiddelbart forstå hva slags pusher vi snakker om.

Når bør vakuumbremseforsterkeren skiftes?
Hvis bremseforsterkeren ikke fungerer, vil enten bremsene forsvinne, eller motoren vil begynne å gå ujevnt på tomgang, faktisk er det mange symptomer, fordi på hver bil oppdages en funksjonsfeil i bremseforsterkeren alltid annerledes, på noen bil, som er når motoren er slått av, som når du kjører, vil pedalen trykkes inn med én innsats, som når du trykker på pedalen, vil tomgangskjøringen bli forstyrret og bilen vil begynne å stoppe, men ytelsessjekken er alltid det samme, på en dempet motor må du trykke på bremsepedalen 5-6 ganger, siste gang du må la pedalen stå nede og starte motoren i nærheten av bilen, og så snart den starter, vil pedalen må definitivt falle litt, hvis alt er slik, så fungerer forsterkeren.

Merk!
Du kan gjøre deg kjent med alle funksjonsfeilene til vakuumbremseforsterkeren, du kan i videoklippet, som er lagt ut rett under, det viser hele eksemplet på en klassisk bil, men poenget er at denne boosteren fungerer likt på alle biler (De fjernes bare på forskjellige måter, og de har alle det samme operasjonsprinsippet) og derfor hvis du har en forhjulsdrift, og videoen forteller om bakhjulsdriften generelt, så vær ikke oppmerksom på dette, fordi, som vi allerede har sagt, prinsippet for drift av en vakuumforsterker på alle maskiner er det samme!

Merk!
Hvis vakuumbremseforsterkeren plutselig svikter, så fortsett og bytt den ut og kjøp en ny, vi anbefaler kategorisk ikke å reparere din egen, fordi det er usannsynlig at det kommer noe godt ut av det, desto mer må du kjøpe et reparasjonssett for hvem som helst, men dette er også penger brukt og det er foreløpig ikke kjent om du kan erstatte alle slitte deler på riktig måte eller ikke, da må du montere støvsugeren slik at luften ikke blør ut av det og det fungerer utmerket!Uttak:
1) Før du fortsetter med fjerning av bremseforsterkeren, sjekk om vakuumslangen (angitt med en blå pil) normalt er koblet til tilbakeslagsventilen (angitt med en rød pil), sørg for å starte bilen og se om luften er ikke etset fra denne slangen, fra ventilen (Koble bare fra ingenting er nødvendig, alt er frakoblet på bildet, bare så du kan forstå hvor ventilen er plassert, hvor slangen er og hvor hele systemet er koblet til, forresten , tilkoblingspunktet er indikert med en grønn pil). Bilde - Bremsvakuum vaz 2109 gjør-det-selv reparasjon

Merk!
Vi anbefaler fullt ut at du går gjennom slangen, den er koblet til inntaksmanifold-koblingen, sjekk overalt om det er luft fra noe sted, ellers bytt slangen eller tilbakeslagsventilen med en ny!

2) Etter en fullstendig sjekk, fortsett å fjerne støvsugeren fra bilen, for å gjøre dette, koble først fra wireblokken angitt med pilen fra toppdekselet på bremsebeholderen og ta den til siden.

3) Deretter, med en tang, flytt inn i kupeen og kryp under stedet der pedalene er installert, den samme skyveren som vi snakket om litt høyere vil festes til bremsepedalen (eller rettere sagt, til braketten), denne skyveren kommer fra vakuumbremseforsterkeren og når pedalen presses ut begynner støvsugeren å fungere, denne skyveren må kobles fra, for å koble den fra, fjern holdeklemmen med tang (se bilde 1) som fester fingeren og fjern deretter fingeren fra bremsepedalbraketten (se bilde 2) og du kan umiddelbart koble fra skyveren.

4) Etter utførte operasjoner vil det være nødvendig å flytte inn i motorrommet igjen og være der, koble fra slangen som er koblet til tilbakeslagsventilen (den er festet til klemmen, tilbakeslagsventilen er indikert med en blå pil i bildet) og skru deretter av de to mutrene (deres omtrentlige plassering er indikert med røde piler ), som fester hovedbremsesylinderen til vakuumbremseforsterkeren og deretter forsiktig fjerner sylinderen fra bremseforsterkeren, men du trenger ikke å fjerne den og bremsemetallrørene som er koblet til den trenger heller ikke å kobles fra.

5) Og til slutt, skru av de fire mutterne som fester braketten som bremseforsterkeren er plassert på til motorskjoldet (to mutre er indikert med piler), så snart de er skrudd ut, kan du sakte fjerne forsterkeren sammen med braketten , hvis du plutselig vil skille dem, så etter fjerning, skru av de to mutterne som fester braketten til bremseforsterkeren og du kan skille disse to tingene.

Installasjon:
Den nye bremseforsterkeren er installert i omvendt rekkefølge av fjerning, hvis det plutselig viser seg at det ikke er noen brakett på den, fjern deretter braketten fra den gamle ved å skru av de to mutrene, som vi allerede har sagt.

Ytterligere videoklipp:

Merk!
Du kan se et godt eksempel på hvordan en defekt bremseforsterker kan påvirke motorens tomgang, du kan fra videoklippet, som vi har fikset nedenfor på samme måte:

Tro ikke de som sier at bremsene kom opp med feige. De ble oppfunnet av veldig smarte og langlivede mennesker, og vakuumbremseforsterkeren ble også oppfunnet av veldig late mennesker. For å sjekke behovet for en VUT på en bil, prøv å stoppe den ved å trykke på bremsepedalen med motoren slått av på lav hastighet. Mest sannsynlig, for å stoppe helt, må du trykke på bremsepedalen så hardt at du til og med trenger å heve deg litt i setet. Kan du forestille deg om en slik overraskelse venter deg under tung trafikk i en strøm av biler, og til og med på nedstigningen? Derfor må denne problemstillingen rett og slett tas med fullt alvor og fullt ansvar for egen og andres sikkerhet. Så la oss finne ut hvordan VUT repareres og komponentene erstattes.Vakuumbremseforsterkeren VAZ-2110 er plassert i motorrommet på bilen mellom hovedbremsesylinderen og bremsepedalen.Prinsippet for driften av vakuumbremseforsterkeren er kort vurdert i følgende figur:I utgangstilstand er begge hulrommene koblet til atmosfæren ved hjelp av en følgeventil (ikke vist på figuren). Når du trykker på bremsepedalen, beveger stangen membranen til venstre, følgeventilen skiller hulrommene og det skapes et vakuum i hulrommet "A". Og siden "B"-hulrommet fortsatt er under atmosfærisk trykk, gir begge disse forholdene (vakuum + atmosfærisk trykk) sammen ekstra bremsekraft.Du kan se nærmere på driften av hele bremsesystemet til en bil samlet i den neste videoopplæringen.

1. Hvis motoren begynte å fungere ujevnt (intermitterende eller troit), er det nødvendig å diagnostisere brukbarheten til vakuumforsterkeren. Ofte er trykkavlastning ledsaget av at luft suges inn i luftinntaksmanifoldrøret, som et resultat blir luft-drivstoffblandingen som kommer inn i sylindrene kraftig uttømt.

2. Alternativt kan du prøve å diagnostisere en funksjonsfeil på denne måten: ta 5-6 slag med bremsepedalen med motoren "slått av". Etter det, midt i slaget, fikser du pedalen, og start deretter motoren. Hvis pedalen svikter under oppstart, kan vakuumforsterkeren anses å fungere.Hvis pedalen forblir stille, er reparasjon eller fullstendig utskifting av vakuumbremseforsterkeren nødvendig.

3. Utfør en visuell inspeksjon, og se nøye på om det er flekker på vakuumforsterkerhuset.

Reparasjon av vakuumbremseforsterkeren.

For å reparere eller erstatte, må du ha noen ferdigheter og kunnskaper, det vil ikke være overflødig å se i reparasjons- og vedlikeholdsmanualen til bilen din. I tillegg trenger du verktøy, som regel er et standardsett tilstrekkelig.

Nedenfor gir jeg deg en trinn-for-trinn-instruksjon om prosedyren for å reparere en vakuumbremseforsterker:

1. Les manualen (manualen) for reparasjon og drift av bilen i detalj, bestem selv nøkkelnyansene.

2. Koble boosterdrivkoblingen fra bremsepedalen, som er plassert under styreakselen.

3. Fjern GTZ-en i motorrommet.

4. Reparer eller skift ut denne enheten, avhengig av feilen.

Reparasjon av vakuumbremseforsterker for VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Reservedeler. Det riktige valget er å kjøpe reparasjonssett for vakuumbremseforsterker produsert av BRT (Balakovo)... Kvaliteten på produktene (ikke bare reparasjonssett) fra denne produsenten er alltid på topp. Men i mitt tilfelle ble et sett fra AWEL (Ukraina) kjøpt og installert. Jeg vil si med en gang at kvaliteten på gummi fra dette selskapet er hyggelig overraskende. Tiden vil selvfølgelig vise / sjekke hvor bra alt er, men så langt er det ingen klager. Settet med reparasjonssett er det samme (se bilder 1 og 2).

Verktøy. For å reparere VUT (vakuumbremseforsterker) må du først fjerne den fra bilen. Hvordan du gjør dette og hvilket verktøy du trenger, kan du finne ut ved å lese artikkelen om å bytte ut vakuumforsterkeren. For å jobbe med å demontere og montere selve forsterkeren trenger du følgende verktøy: en stor flat skrutrekker, tang, en hammer, et par rene filler. Vel, og selvfølgelig ikke glem oppmerksomhet og nøyaktighet))). Det er ikke noe komplisert i dette arbeidet, men hvis du gjør det i en hast, kan du glemme noen detaljer under monteringen eller skade den nye membranen.

Fotorapport om reparasjon av vakuumbremseforsterkeren (VUT) for biler VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Kroppen til vakuumforsterkeren består av to halvdeler. Og for å koble dem fra, må du håndtere fabrikkens rullering. For å gjøre dette, med en stor skrutrekker er det nødvendig å vri ut alle bøyene på saken (bilde 3). Du kan også bruke tang til dette formålet (bilde 4). Men uansett hvilket verktøy du bruker for demontering, er det viktigste å huske at du bør handle sakte og forsiktig. Ikke bøy metallet i motsatt retning eller knekk kantene på saken, fordi på grunn av en slik røff håndtering vil den etterfølgende monteringen av vakuumforsterkeren være mye vanskeligere.

Også, det jeg vil si eller minne deg på - det er en ganske kraftig fjær inne i vakuumforsterkeren. Og hvis du glemmer dens eksistens, etter å ha klemt ut de siste festesidene, kan forsterkeren effektivt spre / dele seg i to halvdeler. Overraskelse er ikke dødelig, men ikke ønskelig. For å unngå en slik ubehagelig hendelse, bør halvdelene av forsterkeren festes med standard GTZ-muttere. Vi legger flere skiver eller muttere med passende diameter under dem og stram mutterne (bilde 5).

Hvis du ikke vil fikle med muttere, kan du holde halvdelene av forsterkeren med hånden under demontering. Dette er selvfølgelig ikke så praktisk, men det er ganske ekte.

Op! Etter å ha fjernet alle hindringer, brytes forsterkeren i deler (bilde 6 og 7).

Nå gjenstår det bare å systematisk erstatte alle de gamle gummidelene med nye. Du kan selvfølgelig bare bytte ut membranen... I de fleste tilfeller har hun skylden for feilen i vakuumforsterkeren.For eksempel, i mitt tilfelle, er forsterkeren praktisk talt ny, og det er nok å erstatte en membran. Men det er fortsatt riktig å bytte ut alle gummideler. I tillegg, hvis spor av smuss, sand, bremsevæske er funnet inne i forsterkerhuset, bør huset vaskes og rengjøres.

Det som følger er kort og konkret. Fjern fjæren og skivene med gummiringer. Det er ingen ringer i reparasjonssettet, så vi prøver å ikke knuse eller miste dem.... Og viktigst av alt, ikke glem dem når du monterer, for uten disse ringene vil ikke forsterkeren fungere! Bilde #8.

Vi tar ut plaststemplet fra huset. Vi fjerner dekslene til tappene og membranen fra den (bilde 9, 10, 11, 12). Du kan umiddelbart installere nye deler i stedet for dem.

Fjern beskyttelsesdekselet på ventilhuset. Vi setter en ny på plass, bilde 13 (som tidligere har smurt den med støpegods, cyatim, etc.).

Smør pinnene. Og monter stempelet forsiktig inn i huset (bilde 14 og 15).

Vi legger skiver med gummiringer på tappene (bilde 16).

På andre halvdel av kroppen bytter vi tetningsringen til tilbakeslagsventilen og GTZ-stangen (bilde 17, 18, 19, 20).

Vi sjekker at mellomgulvet i kroppen ligger flatt, uten vridninger og ikke er vridd (bilde 21).

Vi kobler sammen delene av vakuumforsterkeren. Vi strammer dem med muttere (bilde 22).

Deretter, bruk en skrutrekker og en hammer, bøy kantene (bilde 23 og 24).

Klar! Reparasjon av vakuumbremseforsterkeren (VUT) til bilen VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 er fullført... Som du kan se, er det ikke noe komplisert i dette arbeidet. Det viktigste er tilstedeværelsen av lyst og tid.

Fremgangen står ikke stille, så nå er det vanskelig å forestille seg et bremsesystem uten en vakuumbremseforsterker, som er et nødvendig element i bremsesystemet. Men det kan noen ganger oppstå problemer med vakuumforsterkeren, så noen ganger må vakuumbremseforsterkeren endres eller repareres.

Teknologisk uavhengig utskifting av en vakuumbremseforsterker er ikke så vanskelig. Det er bare nødvendig å ta hensyn til alle designfunksjonene til bilmodellen, siden i alle modeller er prinsippene for drift av vakuumbremseforsterkeren de samme.

Vakuumbremseforsterkeren og hovedbremsesylinderen (GTZ) er kombinert til én enhet. Kretsen og enheten til vakuumbremseforsterkeren er ikke så komplisert.

Membranen deler forsterkerhuset i to deler: på siden av bremsepedalen - den atmosfæriske delen, og på sidene av GTZ - vakuumdelen.

Vakuumkammeret er koblet til inntaksmanifolden med en tilbakeslagsventil. Oppsamleren er kilden til utslippet. Hvis motoren er diesel, vil mest sannsynlig en elektrisk vakuumpumpe brukes for å sikre driften av vakuumforsterkeren.

Hvis motoren stoppes, aktiverer tilbakeslagsventilen separasjonen av manifolden og vakuumforsterkeren. Vakuumbremseforsterkeren fungerer kun når motoren går. Den samme frakoblingen skjer hvis bremseforsterkeren er defekt.

Atmosfærisk kammer er koblet til vakuumkammeret i ventilens utgangsposisjon ved hjelp av en følgeventil, og det kobles til atmosfæren når bremsepedalen trykkes inn.

Skyveren er koblet til bremsepedalen, den er ansvarlig for å flytte følgeventilen. Husmembranen er koblet fra siden av vakuumkammeret til GTZ-stangen. Skyveren pumper bremsevæsken gjennom stempelet til arbeidssylindrene.

Returfjæren er nødvendig slik at membranen beveger seg til sin opprinnelige posisjon til slutten av bremsingen. Noen ganger er en elektromagnetisk drift av stangen innebygd i designet til forsterkeren.

Hvis systemet er ESP, har det en aktiv bremseforsterker. Oppgaven til en slik forsterker er å hindre tipping.

Prinsippet for drift av vakuumforsterkeren er basert på det faktum at forskjellige trykk dannes i atmosfærisk og vakuumkammer. Denne trykkforskjellen virker på skyveren, beveger GTZ-stempelstangen.

Hvis vakuumbremseforsterkeren har funksjonsfeil, må du først forstå at funksjonsfeil ikke vil deaktivere bremsesystemet. Det vil være vanskelig å kjøre bilen, og når du trykker på bremsepedalen, må du øke innsatsen.

Det er to tradisjonelle funksjonsfeil som krever utskifting eller reparasjon av en vakuumbremseforsterker:

brudd eller trykkavlastning av slangen som forbinder motormanifolden og vakuumbremseforsterkeren. I dette tilfellet vil susingen fra vakuumbremseforsterkeren høres. Slangen bør sjekkes for brudd eller sprekker. Sjekk også tettheten til klemmene;
det kan være funksjonsfeil inne i vakuumforsterkeren - gummien i ventilene kan eldes eller membranen kan sprekke.

Det er enkelt å sjekke vakuumbremseforsterkeren. Hvis det er problemer med motoren, bør diagnosen startes ved å sjekke vakuumforsterkeren. Konsekvensen av trykkavlastning er luftlekkasje inn i inntaksmanifolden, noe som fører til problemer med luft-drivstoffblandingen som kommer inn i motorsylinderen.

Det er et annet alternativ for å sjekke vakuumforsterkeren. Hvis motoren ikke fungerer, må bremsepedalen gjøres noen få slag. Midt i løypa festes pedalen om den svikter. Hvis bremsepedalen ikke beveger seg, må bremseforsterkeren repareres eller skiftes ut.

Under en visuell inspeksjon må du være oppmerksom på om det er flekker på vakuumforsterkerhuset. Hvis de dukket opp, må du finne ut årsakene til utseendet.

Reparasjon av vakuumbremseforsterkeren

Reparer bremseforsterkeren med passende reparasjonssett og standardsett. Bytt ut vakuumbremseforsterkerenheten med en ny.

Hvis vi snakker om teknologien for å erstatte og reparere en vakuumbremseforsterker, må du først gjøre deg kjent med bilens manual, klargjøre alle nyansene i utformingen av boosteren og produsentens reparasjonsanbefalinger.

Da må du handle i henhold til den tradisjonelle ordningen:

drivstangen til forsterkeren i hytta er koblet fra bremsepedalen;

GTZ må fjernes i motorrommet;

koble vakuumslangen fra tilbakeslagsventilen.

Etter at GTZ er fjernet, utføres en fullstendig utskifting eller reparasjon av vakuumforsterkeren. Alt avhenger av problemet.

Vakuumforsterker VAZ-2109 er designet for å "lette" å trykke på bremsepedalen. Enheten er plassert under panseret bak hovedsylinderen og kobles direkte til pedalen ved hjelp av en stang. For å finne ut om vakuumforsterkeren må skiftes ut eller ikke, vær oppmerksom på kraften som må påføres bremseanordningen for å stoppe maskinen.

Å se etter sammenbrudd av vakuumforsterkeren VAZ-2109 involverer følgende handlinger fra bileieren:

Slå av motoren.
Trykk på bremsepedalen 5 ganger.
Klem på bremsepedalen og hold den.
Start bilmotoren.

Hvordan skal VAZ-2109 ideelt sett oppføre seg? Hvis vakuumanordningen fungerer som den skal, beveger spaken seg jevnt og uten mye anstrengelse fremover. Hvis du tviler på nøyaktigheten av "diagnosen", er et tydelig tegn på vakuumsvikt et sus som oppstår ved koblingspunktet til inntaksmanifoldrørledningen til ventilbeslaget, som er festet i motsatt retning av vakuumforsterkeren.

Spesialister ved bensinstasjonen anbefaler bilister å utforske følgende egenskaper:

integriteten til røret som passer til enheten;
tettheten til hovedkomponenten plassert på beslaget.

Hyssing oppstår når festene er løse.

Den innledende fasen av feilen i vakuumforsterkeren i VAZ-2109 er veldig tydelig synlig, spesielt når det gjelder forgasseren. Spaken som er ansvarlig for bremsen er fortsatt godt presset ut, bremsing er ganske informativ, men du kan allerede merke slike ugunstige egenskaper:

Mens motoren går på tomgang ser det ut til å gå.
Når føreren trykker på bremsepedalen, går tomgangen tilbake til normal.
Når du påvirker gasspedalen i nøytral posisjon, uavhengig av reguleringen av forgasseren, vises "dip".

Hvis de indikerte tegnene er til stede, er det fornuftig å fjerne røret fra beslaget til vakuumanordningen med motoren i gang, og deretter dekke slangen med en finger eller en gjenstand. Hvis tomgangshastigheten har gått tilbake til normal, kan ikke noe mer gjøres annet enn å bytte ut VAZ-2109 vakuumbremseforsterker.

Hvis det oppstod et sammenbrudd underveis, bør kjøringen fortsette med vakuumforsterkeren (VUT) slått på, selv om pedalen vil bli mer stiv og ikke så smidig, vil informasjonsinnholdet fortsatt være ideelt.

Før du installerer en ny bremseenhet, er det nødvendig å demontere den slitte. For å gjøre dette må du først koble fra pedalen fra forsterkerstangen. Enheten demonteres basert på plasseringen av pedalenheten. For å gjøre dette, koble fra de 2 enhetene, som er sikret med en stift, dette kan enkelt gjøres med en flat skrutrekker.

Deretter kryper du under panseret, det er mer praktisk å gjøre dette når bilen er på en flyover eller i et visningshull:

Skru løs blokken som er ansvarlig for å drive bremsevæskenivåmåleren i bilen.
Fjern braketten som fester de hydrauliske linjene i samsvar med VAZ-2109-rammen. Det er enkelt å skru av mutteren med merkehodet 10.
Bevæpnet med en nøkkel til 17, fjern hovedbremsesylinderen. Merk at 2 muttere må fjernes.
Nå er vakuumforsterkeren tilgjengelig for påfølgende manipulasjoner. Fjern nippelen som forbinder intensiveringskammeret og innløpsformatmanifolden.
Fjern avstandsstykket fra avløpet i forgrunnen.
Bruk en knott, forlengelse, kardanledd og et 13 hode, og skru av de 4 mutrene som er ansvarlige for å feste bremseforsterkeren til boltene på kroppen.
Fjern forsterkeren fra tappene og fjern fra under panseret.
Inspiser baksiden av forsterkerbremsen til enheten - alle deler må demonteres. For å gjøre dette, ta opp to festemuttere med 17 hode, fjern metallhuset ved å trekke det mot deg. Støvbæreren fjernes fra stilken uten anstrengelse.
Fest braketten til gummipakningen på den nye VUT-en i omvendt rekkefølge av trinnene.

Når du installerer en ny vakuummekanisme, bør du vurdere følgende regler:

tilkobling av VUT-stangen med bremsepedalen gjøres etter å ha plassert enheten på festepinnene;
for å bringe tetningskomponentene til perfeksjon, smør rommet mellom bremsesylinderen og vakuumanordningen med tetningsmiddel;
VUT-stangen i VAZ-2109, som påvirker hovedbremsesylinderen på forsiden av rammen, kan bevege seg under transport eller installasjon. Derfor, for å sjekke tilstanden til produktet, trykk det hele veien.

Det er ikke vanskelig å bestemme riktig installasjon av vakuumbremseforsterkeren - bremsepedalen, når produktet er riktig installert, fungerer uten feil.

En videoinstruksjon om hvordan du bytter ut vakuumbremseforsterkeren i VAZ-2109 med egne hender er presentert nedenfor:

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Video (klikk for å spille av).