Gjør-det-selv sprukket støtfangerreparasjon

Detalj: Gjør-det-selv sprekk i støtfangerreparasjonen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ofte i veistrømmen kan du møte en bil med sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er immun mot en mislykket parkering eller en lett ulykke. Dette er imidlertid ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "strålende" utseende - det er praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

Eksterne plastkonstruksjonselementer er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for restaurering av slike produkter er basert på sveising, som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet del av karosseriet.

Noen bilister forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men en erfaren bileier vet at lignende ting behandles med lignende, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige, ønsket stang velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en kvalitetsreparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil forkorte levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva en sprukket støtfanger er laget av, undersøk bare innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450°C egnet for propylen, og 500°C er uunnværlig for restaurering av en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Video (klikk for å spille av).

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Imidlertid har ingen kansellert den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi gjenoppretting av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil koste mer enn en ny buffer.

For å utføre reparasjoner trenger du visse verktøy. Det kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det perfekte settet inkluderer følgende:

Orbitalsliper eller slipeblokk.
Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
Dremel type mini drill eller drill.
Klemmer og gummispatel.
Loddebolt og byggehårføner.
Metalltape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

Kitt og grunning.
Messingnett for sprekkforsterkning.
En boks med maling eller en boks med maling.
Reparasjonsstenger av plast med ønsket konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i området med sprekker. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

Sprukne deler passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape på utsiden av delen. Hvis hullene er ganske betydelige, er det nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene.Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av deler på PP-underlag brukes ikke armeringsnett. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. Videre arbeid utføres i henhold til punktene:

På innsiden av bufferen, langs krysset mellom sprekker, lag et spor for plaststangen med en Dremel minibor.
Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som for innsiden.
Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

Glatt ut ujevnheter med en spesiell kitt for plast, prøv å sørge for at laget er minimalt.
Fortynn primeren med et løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketiden for det første laget er 15 minutter.
Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med et hjul eller sandpapir med kornene P800 og P1000.
Eliminer de oppdagede defektene ved hjelp av nitrokitt, etterfulgt av polering med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fuktig klut og avfett delen, deretter male plast dekorativ maling med en kantoverlapping på 50-100 mm. Påfør maling i 3-4 lag med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger på en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av siste strøk med maling skal delen lakkeres. Dermed får vi et upåklagelig utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen enkle regler:

Det er nødvendig å prøve å påføre et minimumslag med kitt.
Oppretthold en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
Behandle det kittede stedet med en slipeskive eller sandpapir med et korn på P800, og etter - P1000.
Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av riller utelukket. Et armeringsnett av messing er lagt over sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Som et alternativ kan stiftemaskiner brukes hver 10.-20. mm. De er innfelt i delens kropp over sømmen, det er viktig å sikre at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Metallnett eller stiftemaskiner må være innfelt i plastlaget. Først etter det fylles sømmen med reparasjonsplast og loddes fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

Du må lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres på motsatt side.
For en fullstendig gjør-det-selv-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre å trykke på nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen på hele delens plan.

Kittingstadiet og malingen utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - etter det tradisjonelle opplegget. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med billakkering , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis betydelige kostnader er synlige i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Hvis støtfangeren på bilen din er sprukket, det er ingen penger til å kjøpe en ny, og utseendet til den reparerte plastdelen kan avvike fra den nye i nærvær av synlige spor etter reparasjon, så vil følgende life hack definitivt komme nyttig for deg.

Dette reparasjonsalternativet er egentlig ikke nøyaktig i forståelsen til de fleste bileiere, men samtidig har det sin egen spesielle sjarm og attraktivitet for unge mennesker, spesielt for de som holder seg til bilsport-subkulturen: drifting og motorsport generelt.Det er usannsynlig at det vil være en oppdagelse for noen at bilracing ofte viser seg å være en tøff kontaktsport, bulker og sprekker i støtfangere er vanlig her, så i nær profesjonelle racingkretser foretrekker unge idrettsutøvere å takle sammenbrudd på egenhånd .

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av eksentrisk slipemaskin

Selvfølgelig er det noen av de mest populære måtene å sette sammen flere deler av en ødelagt støtfanger (ved å bruke harpiks, ved hjelp av et epoksynett og til og med et loddebolt), men vi vil se på mekanisk festing ved hjelp av plastbånd. For å gjøre prosessen klarere, se først videoen på engelsk (du kan slå på undertekster og oversettelse):

Så? Er arbeidsstrukturen klar? Deretter kan du begynne å legge ut de viktigste stadiene i arbeidet.

For reparasjoner trenger du:

Reparasjon tar faktisk ikke mye tid og krever ingen spesiell forberedelse. Som de sier: "Hvis armene var rette".

I. Koble først de to delene av støtfangersprekken sammen. Avstanden i dette tilfellet skal være minimal, alle deler og sider av støtfangeren skal ligge i et enkelt plan. Deretter må du teipe disse delene sammen slik at du kan fortsette til neste trinn i reparasjonen. På 2.50 minutter viser videoen hvordan man strammer en sprukket støtfanger.

Som du kan se, er det bedre å reparere med to personer. En assistent kan forsikre når du går tom for hender.

II. Nå er det tid for boring. Men før det, ett livshack til - påfør gaffatape langs sprekken. Dette vil forhindre at malingen på endene sprekker ved boring. 4,20 minutters video. Du må bore i en avstand så tykk som en finger. På denne måten vil du ikke skade støtfangeren enda mer hvis boret hopper av til siden, og plastmassen vil ikke tørke for smal vegg over tid og strukturen faller ikke fra hverandre.

Avstanden mellom hullene er tykk som en finger. En sprekklinje er synlig under teipen. Følg hennes linje. Jo mer nøyaktig du kan bore hull, jo sterkere blir strukturen.

III. 6.00 minutters video. Vattert støtfanger. Det er to sammentrekningsmønstre: parallelle og på kryss og tvers. Det første er lettere å gjøre, det andre alternativet holder støtfangerdelene bedre sammen.

Første sømtype: Parallell

For å komme til innsiden av støtfangeren, fjern "gale hender" fenderforingen. Arbeidsflyten vises på 6,55 minutter av den pedagogiske videoen. Et par minutter og støtfangeren er klar!

Merk følgende! Den flate overflaten på plastfestet skal være på toppen.

Du må stramme båndene kraftig til de karakteristiske klikkene stopper.

Klar! Det ser stilig ut, og viktigst av alt, det fungerer virkelig. Støtfangeren fikk igjen stivhet og mistet funksjonalitet.

Ingen av bilistene er immune mot at støtfangeren hans vil vare hele tiden uten skader. Derfor, når chips og riper vises på den, tror mange at ingenting kan gjøres, og begynner å se på den nye. Men det er en vei ut, siden du kan gjøre reparasjoner med egne hender. Hvordan reparere en sprekk i støtfangeren vil bli diskutert nedenfor.

Hvordan reparere en sprukket plaststøtfanger - i vår nye artikkel

Før du snakker om hvordan du fjerner en sprekk på støtfangeren, må du finne ut hvilke materialer disse strukturene er laget av. Du må ta en reservasjon med en gang at hvis delen er metall, må den repareres på et spesialverksted hvis bilisten ikke har ferdighetene til en profesjonell sveiser.

Men på moderne biler er disse delene laget av to typer plast:

termoaktivt materiale, dets sprekker er forseglet med en hårføner eller loddejern, samt dannelsen av en spesiell metallramme, dens karakteristiske trekk er at den smelter under påvirkning av en viss temperatur;
varmeherdende materiale, det er bedre å lukke sprekker på det ved hjelp av spesiell glassfiber eller forsterkende plastnetting, som må impregneres med epoksyharpiks, siden når den utsettes for høy temperatur, vil denne plasten ikke smelte.

Merkingen av herdeplast er vanligvis som følger: PP, PPTV og andre analoger.Vanligvis er slike betegnelser plassert på innsiden av støtfangeren.

Merkingen vil fortelle deg hvilket materiale delen er laget av.

Merkingen av herdeplast er PUR, som refererer det til klassen polyuretanmaterialer, samt PAG 6, GF, ABS, som refererer det til klassen av faste plastmasser.

Basert på disse parametrene vil det være nødvendig å velge materialer for reparasjon.

Det er viktig å forstå at hvis det ikke er pålitelig informasjon om materialet som støtfangeren er laget av, er det bedre å finne det ut, siden reparasjoner kan bli til å kjøpe en ny. Dette kan gjøres på bensinstasjonen eller se den tekniske dokumentasjonen for bilen.

Før du reparerer en sprekk på en støtfanger laget av varmeherdende materialer, må du forberede de nødvendige verktøyene.

et kraftig loddejern eller en spesiell maskin hårføner, som vil være nødvendig for å myke opp og lodde plasten;
primer, som er nødvendig for behandling av loddede overflater;
maling i en spesiell sprayboks, for maling av et reparert område eller hele støtfangeren;
kitt;
bor med liten diameter for å bore hull langs kantene på sprekken;
bensin for avfetting av behandlede overflater;
finnett av metall eller stifter av en møbelstiftemaskin;
sandpapir, gjerne null, samt en og to, for grundig gnidning og sliping av overflater.

Med alt du trenger for hånden kan du reparere sprekker selv.

Her er en liste over verktøy du trenger for å få den reparerte støtfangeren til å se ut som ny.

Før du forsegler en sprekk på en støtfanger, som er laget av termoherdende materiale, må du også forberede nødvendige materialer og verktøy:

et bor med liten diameter slik at hull kan bores langs kantene på sprekken;
lim nødvendig for liming av skjøter, eller enkel teip;
epoksyharpiks;
sandpapir null, en og to;
kitt.

Denne listen over materialer og verktøy vil hjelpe deg med å reparere en sprukket herdestøtfanger.

Hvordan reparere en sprekk på en støtfanger laget av slikt materiale vil bli beskrevet nedenfor, siden du først må finne ut hvordan du utfører det forberedende arbeidet. De vil bestå av følgende trinn.

Denne delen må fjernes, da den vil fungere bedre og bedre med den når den er adskilt fra bilen. For å gjøre dette, må du skru den av og sette den på et separat stativ eller annen forhøyet overflate.
Det neste trinnet er å rense støtfangeren fra skitt og andre avleiringer. Først må det vaskes med vann, og gjenstridig smuss og andre lag skal fjernes med en slikkepott eller grovt sandpapir. Alt må rengjøres nøye.
Deretter bør du undersøke sprekken nøye. Dette er et viktig skritt, fordi før du lukker sprekken, må du merke kantene.
Etter alt dette er det bedre å nøye undersøke produktet på nytt for tilstedeværelsen av umerkelige sprekker, fliser og bulker for å utføre en fullstendig reparasjon av høy kvalitet om gangen. Hvis ingenting annet blir funnet, kan du fortsette med reparasjonen.

Umiddelbart må du ta en reservasjon om at restaureringen av støtfangeren fra et termoherdende materiale vil skje uten overflateoppvarming. Hvordan forsegle en sprekk vil bli beskrevet i følgende algoritme:

først må du rengjøre sprekkens overflater godt med sandpapir til malingsoverflaten er fjernet, og avfett alt med en klut fuktet i bensin;
så må kantene på sprekken kobles med lim eller strammes tett med tape, det er bedre å foretrekke det første alternativet, og for dette må du velge et spesielt lim som virker umiddelbart, limet påføres jevnt med en børste;
feste glassfiber eller dets erstatning på innsiden av støtfangeren på skadestedet;

Les også: Gjør-det-selv diagnostikk og reparasjon av hovedkortet

Fest glassfiber på innsiden av den skadede delen

deretter er glassfiberen impregnert med epoksyharpiks og limt til den ytre overflaten av støtfangeren på skadestedet, etter slike handlinger skal overflaten i det skadede området jevnes ut;

da må du vente omtrent en time til overflaten tørker godt, og begynne å rengjøre den, for dette trenger du sandpapir, dette skjer med sterkt trykk og sirkulære bevegelser;

deretter tilberedes kitt, som skrevet i instruksjonene, og påføres med en spatel på den skadede overflaten, hvoretter den glattes ut;

etter at kittet tørker, tas en primer og påføres sprekken i vertikale striper, i to eller tre lag;

deretter gnis primeren med sandpapir, alt dette tørkes med en fille fuktet i vann, og etter at alt har tørket, påføres et maling- og lakkbelegg fra en sprayboks på overflaten.

Reparasjonen er utført, og den forseglede støtfangeren kan settes på plass igjen.

Hvis en støtfanger laget av slik plast er sprukket, vil reparasjonen utføres i henhold til følgende algoritme, mens det forberedende arbeidet vil være det samme som for herdeplast.

Bruk en spesiell hårføner for å lodde kantene på skaden

Algoritmen er følgende.

Slik renser du skaden på en slik støtfanger.

Når støtfangeren sprakk, er det av interesse for mange sjåfører hvordan du reparerer. Reparasjonsprosessen er ikke veldig vanskelig, og du kan gjøre det hjemme mens du følger instruksjonene gitt ovenfor.

Skader på kroppssettet kan være forårsaket av uforsiktig kjøring, en trafikkulykke eller å treffe en hindring. En skadet del ødelegger bilens utseende. Derfor er det viktig å vite hva du skal gjøre når støtfangeren sprakk, og hvordan du reparerer den selv.

Avhengig av graden av skade, er metodene for å gjenopprette et skadet karosserielement også forskjellige. Reparasjon av sprekker utføres ved å bruke:

Små spon, riper og mikrosprekker skal dekkes med sparkel.

Lar deg reparere små sprekker.

Det gjør det mulig å gjenopprette kroppssettet etter å ha mottatt alvorlig skade og utseendet til store sprekker.

En plastlapp påføres. Metoden er anvendelig i tilfelle alvorlig splittelse av støtfangeren og utseende av hull.

For å utføre arbeidet trenger du følgende verktøy og materialer:

Bygge hårføner og loddebolt.
Messingnett, stifter fra en byggepistol eller metalltape.
Brede og smale spatler laget av gummi.
Kitt.
Epoksyharpiks og glassfiberplaster.
White-Spirit, aceton eller alkoholbaserte rengjøringsmidler.
Lakksprøyte.
Loddemetall i plast.
Grunning.
Slipemaskin og sirkler til den, eller en bar.
Sandpapir av forskjellige korn.
Mini drill eller drill.
Klemmer.
Mal i boks eller sprayboks.

Skadet støtfanger, det er bedre å demontere. Dette vil tillate en mer effektiv og pålitelig reparasjon. Generelt er listen over forberedende arbeid før gjenoppretting av kroppssettet som følger:

Det er nødvendig å vaske og tørke kroppsbeskyttelseselementet grundig.
Skadeområdet må slipes og slipes. Du kan fjerne lakken med en kvern. I tillegg til det direkte berørte området, bør sliping gjøres 3-5 centimeter nær sprekkene.
Avfett arbeidsflaten. Prosedyren må gjentas etter fjerning av hvert lag med maling.
Kantene på sprekkene må skjerpes i form av den latinske bokstaven V.
Bruk en drill, bor en sprekk på begge sider. Dette vil forhindre at det sprer seg gjennom hele delen.

Etter at de forberedende tiltakene er utført, kan du gå direkte til reparasjonen.

Støtfangeren må vaskes grundig. For å gjøre dette, bruk en såpeløsning. I noen tilfeller brukes bilvaskemidler.For tørking, bruk et slikt verktøy som en bygningshårføner.

Hvis støtfangeren sprakk dårlig, er den loddet. Operasjonen lar deg gi en skadet del et nytt liv. Du må imidlertid vite hvordan du lodder en sprekk i kroppssettet. Operasjonen utføres i trinn:

Feste de to delene av kroppssettet. Til dette brukes klemmer. To overflater som skal loddes påføres tett til hverandre og festes sikkert i denne posisjonen.
Lodding på utsiden av støtfangeren. Ikke la det være store mellomrom mellom maskene.
Forsterkning av det skadede området. Det utføres fra innsiden av støtfangeren. Et nett eller stifter er loddet inn i strukturen. Dette trinnet lar deg øke styrken til sveisen.

For lodding anbefales det å bruke en kraftig loddebolt (minst 100 W). Verktøyet må holdes på en slik måte at det ikke brenner seg gjennom plasten. Det er også verdt å kjøpe en enhet med et trehåndtak (plasten vil smelte etter at verktøyet har vært brukt i lang tid). For mer presis lodding kan spissen slipes og rengjøres.

Etter lodding er kroppssettet klart for videre drift. Bare det gjenstår å gi den restaurerte delen et attraktivt utseende.

Når du reparerer alvorlig skade, bruk en bygningshårføner. Med dens hjelp smeltes kantene på sprekkene, som et resultat vises en sterk og pålitelig sveis i stedet for den sprengte delen av kroppssettet. For å gjøre designet mer holdbart, bruk plaststrimler 1 cm tykke. De kan kjøpes separat, eller kuttes fra et gammelt donorkroppssett.

Ved lodding, bruk samme type plast som støtfangeren er laget av. Ellers vil sømmen vise seg å være ikke-monolittisk, noe som vil føre til en tidlig ødeleggelse av strukturen.

Metoden er effektiv i fravær av enkelte deler av kroppssettet, alvorlige sprekker og hull.

Små sprekker kan tettes. Denne gjør-det-selv-reparasjonsmetoden for støtfangere er mest populær blant bilister, siden den er teknologisk enkel og effektiv. Som lim brukes spesiallim for plast, aceton og flytende plast. For å oppnå en polymersøm brukes en to-komponent 3M-sammensetning.

Ved liming er det nødvendig å feste støtfangeren tett, ellers kan halvdelene forskyves og symmetrien til delen kan bli krenket. Du må vente til limet er helt tørt.

Liming med aceton utføres som følger: et stoff påføres sprekken, som et resultat av hvilken en del av plasten oppløses og danner en sterk søm. Senere er den behandlet med et lim fra 3M. La tørke og masker sporene etter restaurering av kroppssett.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy i utformingen som det ville være et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle påvirkninger og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet med en tilstrekkelig intensiv og selv med svært forsiktig drift av bilen. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

handlinger fra andre uforsiktige og uerfarne sjåfører;

avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken til og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig.Eieren av bilen har automatisk et ønske om å løse et lignende problem ved å reparere støtfangeren med egne hender.Måter å fikse problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hvilken plan defekten ble brukt på bildelen. De vanligste skadetypene inkluderer:

riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller hovedlaget til delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det senere kan oppstå sprekker på stedet for ripen.

sprekker – dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som er klassifisert som farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.

bulker - dannes av sterk mekanisk påvirkning på støtfangeren. Disse skadene er ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Nærbulker, riper og sprekker vises nesten alltid.

Chips og havarier. Disse er spesielle gjennom skader som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter at en bil kolliderer med en viss hindring.

Les også: Reparasjon av gjør-det-selv høytrykksvaskere

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostnadene. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.I direkte forhold til graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Ulike riper og små fliser på overflaten av lakken kan elimineres uten først å demontere delen.Det er nødvendig å arbeide med dette elementet på en slik måte at det gis tilgang til de ytre og indre overflatene av elementet. Installasjon av delen til sin opprinnelige plass utføres etter at nødvendig reparasjons- og restaureringsarbeid er utført.Når du utfører en slik prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:Riktig gjennomtenkt beskyttelse vil tillate deg å beskytte åndedrettsorganene, øynene og hendene mot eksponering. Dette er automatisk en garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spredning av skadelige stoffer i luften og fra høye temperaturer.Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, er det nødvendig å utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

Fjerne støtfangeren fra karosseriet til bilen.

Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.

Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.

I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.

Sprekken før reparasjon må bores med små gjennomgående hull i endene. Dette vil unngå påfølgende spredning av skade, dens økning i størrelse.

Enhver sprekk har spesielle tilkoblingskanter. Derfor, før sprekken repareres, må skjøtene fylles med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.I direkte forhold til graden og nivået av skade avhenger av ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres med. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

Liming - brukes til deler produsert ved kaldforming.Den bruker et spesielt lim basert på polyuretan.

termosveising - egnet for støtfangere som ble laget ved varmforming. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.

laminering - Metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter med lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.

Bruk av flate elektroder. Teknikken er basert på bruk av en spesiell bygningshårføner, som smelter elektrodene og effektivt lukker sprekkene.

Lodding - det beste alternativet for å reparere støtfangeren under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.

Lodding med forsterkning - egnet for reparasjon av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.

forsegling - sprekken repareres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren som skaden er plassert på. Det er nødvendig å vente i omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.Grunningsarbeid utføres ikke mindre enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, må du inspisere hele støtfangeren for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du fortsette til primeren. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

Primeren må påføres i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.

Sammensetningen må få tørke helt.

Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt gnis forsiktig.

Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor det har dannet seg en sprekk eller annen skade, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt finish. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.

Først da kan et andre lag med primer påføres.

Når alle påførte lag har tørket, må en grundig inspeksjon av delen ved hjelp av en lampe utføres. Lagene skal være helt jevne og danne en helhet sammen.Hvis det etter å ha inspisert delen blir klart at alle belegg påføres med høyeste kvalitet og jevnhet, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Sørg for å forberede rommet, lukk alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. La 5 til 10 minutter tørke mellom hvert strøk.Etter påføring av nødvendig malingsdekning påføres to lag med lakk på overflaten av støtfangeren. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet er det nødvendig å igjen kontrollere kvaliteten på de påførte komposisjonene; hvis det oppdages flekker, er det nødvendig å utføre lett sliping og forsiktig polere overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil arbeidet fremover avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å reparere en bulk.

Hvis du trenger å gjøre reparasjonen selv, eller forsikringen ikke fungerer, eller du ikke har midler og lyst til å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren forstår at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan du raskt og effektivt eliminere riper, bulker og sprekker.

Dette problemet kan elimineres ved å bruke sandpapir. Materiale nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir en helt vanlig form. I prosessen med å utføre denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter en grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast som er helt i samsvar med typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

Les også: Geyser amin gjør-det-selv reparasjon

For å reparere en mindre bulk som ikke forårsaket skade på lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en forhåndsforberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som det skadede området av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av gitteret. Det er lurt å drukne den så dypt som mulig i plasten, men ikke overdriv, da det kan dannes et hull.
Ved hjelp av smeltet plast smøres enden av nettet ut.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er liten, kan spesielle byggebraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre børsteforbrenninger. Limehandlinger bør plasseres 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at metallnett og stifter ruster etter en stund, må gjenstander dekkes med spesiell flytende plast. Etter fullføring av alt arbeid som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene som presenteres i artikkelen, kan du reparere støtfangerskader med minimale penger og tid.

Etter å ha ødelagt plaststøtfangeren på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i riktig farge. Eierne av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er også nyttig for eiere av russiske biler å vite om måter å gjenopprette ødelagt plast, men ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av skademengden og typen plast, praktiseres følgende sprukne støtfangermetoder:

kosmetisk binding med aceton og donorplast;
liming med moderne kjemiske forbindelser;
festing på epoksyharpiks med bruk av glassfiberarmeringsnett;
tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke bryr seg så mye om bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, noe som betyr at det ikke gir noen mening å vurdere denne teknologien, alt er klart uansett.

Bruken av aceton til binding, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som oppstår i midten av kroppssettet. Dens essens er denne:

Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
Flytende plast påføres skaden fra baksiden, hvoretter den herder i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Ved hjelp av tykke to-komponent-blandinger, solgt i to rør, repareres eventuelle enkeltsprekker i de fleste varianter av plast. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir limmetodene ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter en slik reparasjon blir feilstedet grundig rengjort og malt i bilens farge. På slutten er det nødvendig å gjøre en full polering av støtfangeren slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen til det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en ubevegelig hindring og brøt gjennom kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som fløy av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det er nødvendig å fjerne støtfangeren for å utføre reparasjoner. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først festes sammen, og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerkroppen ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
elektrisk kvern;
sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
avfettingsvæske - et organisk løsningsmiddel eller white spirit;
fille.

Merk. Ved hjelp av en kvern kan du rydde opp bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som vil være nødvendig for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et stort sandpapir, er det nødvendig å skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir.Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjon av kroppssett avhenger av forholdene der den er laget. Det er mer praktisk å lukke opp skader i en garasje utstyrt med en inspeksjonsgrøft for enkel fjerning av delen og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

2 FPRM-komponenter for fremstilling av en flytende polymer i rør på 150 ml hver (pris - ca. 2500 rubler);
spesiell hard tape;
selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glassfiber) 48 mm bredt;
en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
2 spatler - brede og smale;
skrivesaker kniv;
hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Liming med flytende polymer passer for de fleste plaster og kan utføres både med kroppssettet fjernet og på bilen. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i visningshullet. For å kutte en sprekk trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjon består av følgende teknologiske operasjoner:

Bilde - Gjør-det-selv-sprekk i støtfangerreparasjon

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av motorkjølerradiator

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. Herdetiden på 30 minutter er riktig for romtemperatur 21-23 °C, derfor er det nødvendig å organisere lokal oppvarming av støtfangeren når du arbeider i et kaldt rom (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis uregelmessigheter er merkbare på forsiden av elementet, så før maling, påfør litt kitt beregnet på plast til forskjellene. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med en sprøytepistol, etter å ha påført et lag med primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.

Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige teknikken ikke er egnet i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:

glassfiber for reparasjon av støtfanger;
polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;
myk børste;
skrivesaker kniv eller saks;
latekshansker.

Råd. Hvis en bule eller fordypning har dannet seg ved støtpunktet, rett etter stripping, utjevne den med en bygningshårføner for oppvarming.

Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen. Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert stripping av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:

Bruk en kvern med grovt sandpapir (P80-P120), lag en fordypning i støtfangerens kropp fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig slik at glassfiberoverlegget ikke stikker utover delens plan.
På baksiden lager du en stripping med et stort sandpapir, men uten å utdype. Avfett området og la det tørke.
Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp som gjentar formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.
Bland harpiksen med herderen i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og impregner den med harpiks.
Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.

Merk. Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.

Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.

Tallrike sprekker, brudd og avrevne støtfangerelementer repareres ved hjelp av termiske metoder, spesielt lodding. Dette møysommelige arbeidet krever et lite sett med verktøy og materialer:

et loddejern med en effekt på minst 100 W med en bred brodd og et trehåndtak;

tynt metallnett spesielt designet for termisk liming av plastdeler;

kniv, nipper for behandling av avbrutte segmenter;

skrue klemme;

fint og grovt sandpapir for rengjøring av sømmer.

Merk. Lodding av alvorlige feil kan ta timer. I løpet av denne tiden vil plasthåndtaket på loddebolten varme opp så mye at det blir vanskelig å holde verktøyet med hånden.I prosessen med å forberede lodding, må malingen fjernes til basen ikke bare fra sprekker, men også fra revne deler av støtfangeren. Dessuten, i dette tilfellet, fjernes ikke kroppssettet fra bilen før alle hullene er festet og fikset ved lodding, ellers vil elementet miste sin nøyaktige form.Loddeteknologi implementeres i følgende rekkefølge:Viktig! Når du lodder kantene på plasten, må du holde den ubevegelig og gi tid til å stivne. Hvis du slipper delen på forhånd, vil sømmen gå fra hverandre.På slutten av loddeprosedyren, slip overflaten av elementet, avfett deretter og mal i ønsket farge. Under videre drift, vær mer forsiktig, fordi fra en sterk støt kan støtfangeren fly i stykker og bryte på de samme stedene. For å holde det mer fast, er det verdt å bruke en annen metode - sveising med donorplast.