Vaz 05 gjør-det-selv-reparasjon

I detalj: gjør-det-selv vaz 05 reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Denne siden vil hjelpe deg med å reparere og vedlikeholde din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hånd uten å kontakte en servicestasjon.

I hver seksjon finner du mye nyttig reparasjonsinformasjon med detaljerte trinnvise instruksjoner og fotorapporter av utført arbeid.

Hvis du har spørsmål om et bestemt emne, kan du stille dem i en passende artikkel, og lesere av ressursen vil prøve å hjelpe med å løse problemet ditt.

Dette materialet vil være nyttig for alle eiere av VAZ 2109, 2108 og 21099 biler med injeksjonsmotorer, siden det er på slike modeller at veivakselposisjonssensoren er installert fra fabrikken. DPKV er delen du bør ha på lager ...

Ved tilstrekkelig sterk slitasje eller ujevn utvikling av de fremre bremseskivene må de byttes ut med nye, da bremseeffektiviteten til bilen reduseres betydelig. Selvfølgelig er det spesielle verksteder der du kan slipe overflaten på skivene hvis den har riper, dype riller ...

Til dags dato, i bilbutikker kan du finne et ganske stort antall forskjellige modeller av startere. Selvfølgelig kan de variere både i design og feste, og i pris, avhengig av produsenten. Nedenfor vil bli presentert hovedmodellene av startere for VAZ 2109-2108, samt ...

Et ganske vanlig spørsmål som ikke bare dekker VAZ 2109-2108-biler, men sannsynligvis alle VAZ-er generelt, siden problemer med å starte motoren er ganske vanlig med denne typen biler. Selvsagt er emnet forvirret, men for å få svar på spørsmålet ditt, hvorfor ...

Video (klikk for å spille av).

Et annet spørsmål som bekymrer mange eiere av VAZ 2109: hvorfor flyter motorhastighetene på tomgang? Det kan ikke finnes et enkelt svar, som for mange andre spørsmål. Men du kan gi noen anbefalinger og tips for å finne og fikse disse problemene. På …

Hvis du har vært kjent med biler lenge og ofte har måttet reparere dem selv, så vet du sikkert at tennplugger ikke skal være oljete, ha svarte avleiringer eller avleiringer. Dessuten kan man til og med si at symptomene oppført ovenfor kan snakke ...

Ofte har eiere av VAZ 2109-2108-biler problemer der rattet slår. Og dette kan være spesielt tydelig i mer eller mindre høy hastighet. For eksempel, ved 60 km/t er alt fortsatt bra, men nærmere 90-100 km/t starter styringen ...

På innenlandsbiler, spesielt erfarne eiere, er det et slikt uttrykk: "Motoren spiser olje". Jeg tenker at det ikke er verdt å si igjen at økt oljeforbruk på ingen måte er et normalt fenomen. Selvfølgelig, hvis en helt ny motor begynner å spise på ...

Hei alle sammen. Dere vet alle at bevilgninger samles av "automatiske maskiner", som det i henhold til instruksjonsmanualen helles olje som kan vare gjennom hele Lada-tilskuddets "levetid". Selvfølgelig er det ingen eller nesten ingen som tror på dette, bortsett fra de som har skrevet manualen

For å trygt kjøre bil er det ikke nok bare å ha en brukbar bil eller mye kjøreerfaring, du må først og fremst være frisk selv. Svært ofte, på grunn av dårlig helse eller medisiner, gjør sjåfører store feil på veien, som ender i forferdelige ulykker.

Et godt fungerende bremsesystem er nøkkelen til din sikkerhet! Jeg snakket om dette for lenge siden, i en av mine tidligere artikler. I dag er jeg ikke mindre sikker på dette, og jeg vil snakke om bremseslanger, eller rettere sagt, hvordan man erstatter dem med

Hei alle sammen! I dag, i delen "Tuning", vil jeg snakke om hvordan det ikke er dyrt hjemme å forbedre utseendet til "seks" ved å installere bakspeil fra Lada Priora på den. Arbeidet er av middels kompleksitet, derfor med lite erfaring og «direkte

Det er forbudt å betjene et kjøretøy med defekt styring! Dette er angitt i trafikkreglene, og jeg selv tror jeg ikke er vanskelig å gjette hva som truer kjøring med feil styring. Imidlertid skjer det ofte at bileiere ikke legger merke til tegn på funksjonsfeil under drift,

Veiene er fulle av overraskelser og i de fleste tilfeller ubehagelige. Sammenbrudd nå og da oppstår i det mest uhensiktsmessige øyeblikket. Den gode nyheten er imidlertid at de fleste av disse ubehagelige overraskelsene kan repareres og repareres uten problemer selv hjemme.

Bremsesystemet, som alle andre, krever oppmerksomhet. Og hvis du for eksempel har problemer med motoren, la oss si at den ikke utvikler hastighet, så er ikke dette like skummelt som for eksempel feilbremser. For det er én ting å akselerere og

Nesten hver eier av en VAZ-bil, enten det er en VAZ-2101 eller en Lada Granta, har minst en gang støtt på et havari i bilen. Selvfølgelig er det mest logisk å kjøre VAZ-2106 eller Lada Kalina til bensinstasjonen. Men noen ganger er sammenbruddet mindre, eller køen til en "time" med en spesialist kan strekke seg i flere dager, og da er det lettere for bileieren å prøve å gjøre gjør-det-selv VAZ-reparasjon.

Så du har planlagt reparasjonen av VAZ-2109 eller en annen modell. Den enkleste måten å utføre alle reparasjoner i garasjen eller boksen. Garasjen skal ha strøm, og om vinteren - oppvarming. Reparasjon av VAZ-2112 vil være raskere og mer vellykket hvis det er et inspeksjonshull i garasjen din. Ikke glem at rommet der du skal reparere VAZ-2110 må være godt ventilert.

For å overholde tekniske sikkerhetstiltak vil ikke hjulklosser forstyrre. Så du vil sikkert fikse bilen og trygt reparere VAZ-2104. Gulvet i garasjen skal være sklisikkert, og arbeidsstedet med elektrisk utstyr skal ha gummigulv.

Når garasjen er forberedt, kan du tenke på informasjonsstøtte for reparasjon av VAZ-2107. Du kan kjøpe en vedlikeholds- og reparasjonsmanual for VAZ i enhver bokhandel. Hvis du har mobilt Internett, så generelt utmerket. Mye nyttig informasjon kan bli funnet på nettsteder, inkludert videoreparasjonsinstruksjoner for VAZ-2102.

Når du reparerer en VAZ-2103 eller VAZ-2105, trenger du et sett med verktøy, som bør inkludere en jekk, skiftenøkler og pipenøkler, skrutrekkere i forskjellige størrelser, hammere, tang og et feste. Denne listen kan fortsettes: det nødvendige verktøyet avhenger blant annet av hva som skjedde med din VAZ-2108 eller Lada Priora.

Når du utfører reparasjoner av VAZ-21099, må du fylle på med en tilstrekkelig mengde filler eller filler, samt vann. Enhver reparasjon er en skitten virksomhet.

Hvis en av vennene dine tilbyr deg hjelp i prosessen med å feilsøke VAZ-2115, ikke nekt. Uansett hvordan du utstyrer reparasjonsstedet, krever det meste av arbeidet fortsatt en assistent. Selv en helt uforberedt person kan være nyttig: gi et verktøy, ta med en del, skinne med lommelykt osv. Vel, av sikkerhetsgrunner er det fortsatt bedre å jobbe sammen. I tillegg, i ferd med å reparere en VAZ-2113 eller VAZ-2114, må du kanskje gå til butikken for den manglende delen.

Prøv å ikke reparere VAZ-2111 i dårlig belysning, hvis du er trøtt eller føler deg uvel. Ikke bare levetiden til bilen avhenger av kvaliteten på arbeidet ditt, men også livet ditt og passasjerenes levetid. I et slikt tilfelle som reparasjonen av VAZ-2113, er det ikke nødvendig å haste. Og hvis du fortsatt forstår at noe går galt, er det bedre å gå til stasjonen.

Video om overhaling og montering av motoren, biler av merket VAZ 2112, samt detaljerte instruksjoner med bildestøtte for demontering av VAZ 2110-motoren.

Reparasjon av VAZ 2110-motoren, som enhver annen bilmodell, er ikke en lett jobb, men likevel er det gjort. Hvis du til og med er litt bevandret i teknologi, vil du kunne utføre det. For å utføre reparasjoner må du i det minste demontere motoren. Vi gir deg et hint om hvordan og i hvilken rekkefølge du skal gjøre dette arbeidet.

3. Fjern spennvalsen, kamakselens drivreim og avstandsstykket, som er installert under spennvalsen.

4. Fjern tannhjulet fra kamakselen.

5. Vi skru ut de fire boltene, hvorav tre er festet til vannpumpen. Vi skru av festemutteren på bakdekselet på kamakselens drivreim og fjerner dekselet.

6. For å fjerne vannpumpen, sett inn en skrutrekker mellom blokken og flensen på pumpehuset og flytte den fra setet. Etter å ha fullført disse operasjonene, fjern vannpumpen.

7. Fjern hodet fra sylinderblokken.

8. Skru løs boltene (det er 16 av dem) som fester oljesumpen, og fjern den deretter sammen med pakningen.

9. Skru løs boltene (det er 3 av dem) som fester oljebeholderen og fjern den. Husk at det er fjærskiver under boltehodene.

11. Vri så veivakselen slik at stempelet som fjernes treffer BDC (nederst dødpunkt). Det er nødvendig å skru av de to festemutrene for å fjerne koblingsstangdekselet.

12. Fjern nå koblingsstangdekselet. I tilfelle det er vanskelig å demontere dekselet, kan du først fjerne det med lette hammerslag. Det er mulig at sylindernummeret på dekselet ikke vil være synlig, i så fall bør dekselet merkes med sylindernummeret.

13. Ved hjelp av håndtaket på hammeren skyver vi koblingsstangen inn i sylinderen, og fjern deretter stempelet med koblingsstangen forsiktig fra sylinderen. I prosessen må du sørge for at det nedre hodet på koblingsstangen ikke berører sylinderspeilet, siden dette kan skade det. De resterende stemplene fjernes på samme måte.

14. Hvis du trenger å fjerne stempelet fra koblingsstangen, merker vi det med sylindernummeret slik at du ikke forvirrer det når du installerer dem. På koblingsstangen skal det også være et sylindernummer: hvis det ikke er synlig, merker vi koblingsstangen.

16. Skru løs boltene (det er 6 av dem), fjern veivakselens bakre oljetetningsholder og pakningen. Husk at det er fjærskiver under boltehodene.

17. Fjern tannhjulet fra veivakselen. I tilfelle nøkkelen ikke sitter tett i sporet på knærne på skaftet, sørg for å fjerne den slik at den ikke går tapt.

18. Vi skru ut seks bolter, under hodene som det er fjærskiver, og fjerner oljepumpen og pakningen.

19. Vi skru ut monteringsboltene på fem deksler (hver med 2 bolter) på hovedlagrene.

21. Vi fjerner veivakselen til VAZ 2110-bilen.

22. Vi utfører fjerning av veivakselens trykkhalvringer på midtstøtten.

23. Hvis det ikke er planlagt å erstatte foringene, så fjerner vi dem fra sengene til blokken og fra hovedlagerhettene når de fjernes.

24. På den ikke-fungerende siden merker vi foringene med hensyn til senger og trekk.

25. Hvis det er nødvendig å fjerne motorfestene og generatorbrakettene, skru løs boltene (3 deler) av deres feste og fjern vannpumpens innløpsrør ved å skru av festet.

26. Fjern stempelringene med en spesiell avtrekker. Hvis det ikke er en slik enhet, fjern ringene fra stempelet, åpne låsene til ringene forsiktig.

27. Fjern ekspansjonsfjæren til oljeskraperingen fra automotorstempelet.

28. Holderinger som holder stempeltappen fjernes fra begge sider av stempelet. Hakk er anordnet i stempelbosene for å gjøre det lettere å fjerne ringene.

29. Bruk en passende dor, skyv tappen ut av stempelet, fjern deretter stempelet fra koblingsstangen.

30. Fjern foringene fra koblingsstangen og dekselet. I tilfelle de forble på veivakselen, fjern dem fra akselen.Hvis utskifting av foringer ikke er nødvendig, merker vi dem når de fjernes med hensyn til antall deksler og koblingsstenger.

Dette fullfører demonteringen av VAZ 2110-motoren. Lykke til med reparasjonen.

Hvis generatoren svikter på veien, for å redusere batteristrømforbruket, slå av eksitasjonsviklingen til generatoren, fjern sikring nr. 10 i modellene VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr. fra terminalen "30/51" av reléet PC702 til batteriladelampen.

Hvis det har dannet seg hull i de ledende stripene til bakrutevarmeren til VAZ-2105, -2107 biler, kan elektrisk kontakt gjenopprettes med grafittpulver blandet med en liten mengde epoksylim. Denne blandingen er forsiktig smurt med skadede områder.

Hvis starteren ikke slås på, er den mulige årsaken brenning av kontaktene for å slå på startreléet i tenningsbryteren. Du kan starte starteren på nytt hvis du fjerner den røde ledningen fra terminal "50" på tenningsbryteren og kobler den til en av terminalene "16" (de er gratis).

For å forhindre muligheten for å brenne kontaktene til tenningsbryteren, er det nødvendig å kvitte seg med den induserte EMF-selv-induksjonen som oppstår i det øyeblikket starteren slås på. Koble en hvilken som helst diode parallelt til startreléspolen: D305, D214, D215, D242-D248. Kontakter vil ikke brenne.

For å lette fjerningen av bremsetrommelen på VAZ-biler, kan du prøve å varme den ved å skylle den med kokende vann, ikke i noe tilfelle bør den varmes opp med en blåselampe eller gassbrenner - trommelen vil deformeres fra lokal overoppheting, eller til og med sprekke . Og når den blir varm, skru to bolter inn i hullene som er beregnet for dette, og det er ganske enkelt å skille trommelen fra akselakselflensen. Ved montering på plass, smør setene med et tynt lag Litol-24 eller annet fett.

Under drift dannes spor på arbeidsflaten til trommelen, og en skulder dannes ved kanten. Det er nødvendig, som de sier, å male trommene. Du kan gjøre dette uten dreiebenk, rett på maskinen. Hev ett av bakhjulene og plasser det på et sikkert stativ. Fjern hjulet og trommelen. Snu den og fest den igjen, som om du snur den på vrangen, med arbeidsflaten ut. Start motoren, sett inn første gir. Den opphengte trommelen vil begynne å rotere. Ta en smergelstein (eller skarp skrape) til overflaten som må behandles. Riktigheten av omkretsen til den maskinerte overflaten vil ikke endre seg mye, siden skjæreverktøyet ikke er stivt festet (plassert i hånden din).

Dekk til jekkkontaktene med champagnekorker, så slipper du behovet for å rense dem for akkumulert (og til og med frosset) skitt når du skifter hjul. I tillegg skaper skitt blandet med snø og salt (strø på veiene om vinteren) lommer av korrosjon.

Du kan smøre dørlåsens drivmekanisme uten å demontere dørdekselet. Skru ut toppen av de tre skruene som fester låsen (skruene er plassert på enden av døren) og gjennom dette hullet påfør litt motorolje på drivmekanismen med en smører. Vri med fingrene, fremkall låserotoren og tilsett litt mer olje. Etter det vil låse- og låseknappen fungere enkelt og pålitelig.

Det er bedre å ikke kutte hull i den syntetiske bilmatten (VAZ-2103, -2106, etc.), men brenne dem med et loddebolt (for eksempel for å fikse de nedre endene av sikkerhetsbeltene).

Ved å installere en ekstra trykksensor MM-393A (brukt på PAZ-2103, -2106), kan du konstant overvåke oljetrykket på VAZ-2101, -21011 kjøretøyer. Som en enhet som registrerer oljetrykk, kan du bruke en bensinnivåmåler ved å koble den til via en vippebryter.Nå vil pekeren vise enten nivået på bensin- eller oljetrykk (avhengig av posisjonen til vippebryteren). Med hensyn til oljetrykk vil dens ekstreme (maksimale) posisjon tilsvare 8 kg / cm2, gjennomsnittet er 4 kg / cm2.

Du kan øke holdbarheten til styrestangleddene ved å eliminere gapene mellom gummistøvelen og tappen på hengslene (gapene vises på grunn av aldring og strekking av de støvtette gummidekslene!) For å gjøre dette, bruk en ringformet pakning laget av porøs gummi eller skumgummi 10-15 mm tykk, som lukker gapet.

Hvis ladeindikatorlampen lyser konstant når motoren går, kan en av årsakene være et sammenbrudd av en eller flere likeretterdioder i generatoren. For å sjekke helsen til diodene uten enheter, slå av tenningen og fjern åpningen fra batteriterminalen. Hvis dioden er ødelagt, både når du kobler fra og når du kobler til ledningen, vil klikket på batteriladingskontrolllampens relé være tydelig hørbar.

Solenoidventilen i tomgangssystemet kan fungere på grunn av oksidasjon av foringsrøret ved kontaktringen til spolen. I dette tilfellet bruker du en skarp skrutrekker til å blusse dekselet fra siden av pluggen, fjern spolen og rengjør de oksiderte områdene med et fint sandpapir. Hvis årsaken til feilen er utbrenthet av den defekte spoleviklingen, fjernes viklingen og en ny vikles fra en ledning med en diameter på 0,14 mm i emaljeisolasjon. Antall omdreininger er 3000 ± 10, viklingsmotstanden er 150–360 Ohm. Den ene enden er loddet til kontaktringen, den andre til pluggen. Etter å ha installert spolen på plass, rulles foringsrøret opp, og sømmen er belagt med BF-2 lim.

Noen ganger stikker låsenålen seg og åpner ikke ventilen, noe som får motoren til å stoppe på tomgang. For å eliminere ventilen, skrus ventilen av forgasseren, strålen fjernes fra den og litt olje dryppes inn i hullet i kroppen. Dette bidrar vanligvis til å gjenopprette mobiliteten til låsenålen og ytelsen til hele ventilen.

Løse dørhengsler kan repareres uten å fjerne dem fra bilen (det er svært vanskelig å fjerne de store skruene som fester hengslene til karosseriet). De slår ut de gamle akslene og fjerner dørene. Deretter bores løkkene for å eliminere den elliptiske utviklingen. De sliper nye aksler slik at de passer godt inn i de borede hullene på hengslene, og henger dørene.

Hvis det imidlertid er behov for å fjerne hengslene (det er mulig å installere nye), kan du prøve å skru dem av med en skrutrekker med en sveiset mutter. En mutter av passende størrelse settes på en "kraftig" skrutrekker, sveiset ved håndtaket. Nå, trykk på skrutrekkeren, roter den med en åpen skiftenøkkel. Hvis denne metoden ikke hjelper, kan du bare fjerne skruene ved å varme dem opp (for eksempel med en gassbrenner) og umiddelbart avkjøle dem med vann! Denne operasjonen utføres 2-3 ganger. I et verkstedmiljø løsnes disse skruene med spesielle slagskrutrekkere.

Det er mulig å reparere et kuleledd med en forsterket fingeravstand på grunn av slitasje på et plastlager ved å plassere en støtte renset for skitt i et kar med kokende motorolje. Plastlageret utvider seg og velger etter avkjøling et gap mellom tappen og huset.

For å justere ventilene nøyaktig, er det nødvendig å stille inn kamakselen mer nøyaktig. Ved justering av ventilene roterer veivakselen 180° og kamakselen 90°. For en mer nøyaktig installasjon (samt for å forenkle justeringsarbeidet), anbefales det å installere ytterligere merker på kamakselens tannhjul (hvert merke i forhold til det andre vil være plassert i en vinkel på 90 °). Det første merket (hoved) er plassert mellom 1 og 38 (siste) tenner på kjedehjulet, det andre er på motsatt side av den 10. tann på kjedehjulet, det tredje er mellom 19 og 20 tenner og det fjerde er på motsatt side av den 29. tann på kamakselen tannhjul. Du må sette merker med en skarp midtstans.

Hvis Zhiguli-generatoren etter et løp på 40-45 tusen km begynte å jobbe med en plystrelyd, kan det antas at det ikke var noen smøring i lageret til akselen.Siden generatordekselet er gjort ikke-separerbart, for å smøre lageret, bør det bores et hull med en diameter på 1,2 mm i midten av dekselet og 3-4 dråper dieselolje sprøytes inn med en oljeskrue. Vanligvis er et slikt smøremiddel nok for 50–60 tusen km. Og så må hullet lukkes tett med en trekork.

"Tenningsspolen 27.3705, brukt på VAZ-2108 og -2109 kjøretøyer, kan ikke erstattes med en konvensjonell B117, da den elektroniske bryteren kan svikte.

Den største delen av feilene i det elektroniske tenningssystemet til VAZ-2108, VAZ-2109-biler faller på bryteren. De vanligste feilene er:

• på grunn av ødelagte forbindelser i kretsen;

• dannelse av parasittiske ledende baner i kretsen;

• på grunn av lekkasje av saken;

• på grunn av feil på KD202-dioden - i diagrammet D7.

Hvis et dødt batteri i VAZ-2108 1-21WI ikke roterer veivakselen, og det ikke er mulig å starte motoren mens du er i bevegelse, prøv å gjøre det på denne måten. Sett på parkeringsbremsen, jekk opp venstre forhjul, lukk forgasserchoken, skift til fjerde eller femte gir. Nå, med hansker på hendene (for ikke å skade hendene), roter hjulet i kjøreretningen. Når motoren starter, sett i nøytral og fjern jekken.

I Zhiguli-biler oppstår det over tid en oljelekkasje fra under sylinderhodet, som ikke kan elimineres ved å stramme mutterne. I dette tilfellet legges en tynn (11 mm) papppakning 3–4 mm bred inn i sporet, som er laget i dekselet til gummipakningen, og mutterne som fester dekselet strammes med en kraft som bare er tilstrekkelig for en viss deformasjon. av gummipakningen.

Etter oljeskift (og oljefilter) i motoren forblir smøresystemet tørt etter 1. start til selve filteret er fylt med olje. Dette kan påvirke funksjonen til enkelte motorkomponenter negativt. Derfor fylles den med fersk motorolje før installasjon.

Hvis tenningen er for tidlig eller forsinket, fungerer ikke motoren som den skal, som et resultat av at kraften reduseres og drivstofforbruket øker (opptil 30%). Derfor må tenningen stilles inn nøyaktig i henhold til motorprodusentens spesifikasjoner.

For VAZ-2103 og -2106-biler brukes ikke nærlysglødetrådene til A12.45 + 40 dobbeltglødelamper installert i de interne frontlysene, så her kan du bruke lamper med en brent nærlysglødetråd fra det ekstreme frontlykter, hvor denne tråden fungerer mer og vanligvis kommer først ut av drift.

Detaljerte instruksjoner og veiledning for justering av ventiler på VAZ 2109 Denne artikkelen gir en detaljert veiledning om hvordan du justerer ventilene på VAZ 2109 forgasser 16-ventilmotor. Slik justerer du ventilene på VAZ 2109-forgasseren Før du begynner å justere, ... Les mer →

Hvorfor slås girkassen av ved VAZ 2109-sjekkpunktet Til tross for skepsisen til bilene til VAZ-familien, kan det sies med tillit at disse er ganske pålitelige biler og, med riktig servicenivå, tjener eierne deres i lang tid og regelmessig. Men, som... Fortsett å lese →

Instruksjoner og tips for justering av forgasseren VAZ 2109 Denne artikkelen beskriver detaljerte instruksjoner om hvordan du justerer forgasseren riktig på VAZ 2109, Solex. Det første å begynne med er å stille inn nivået i flottørkamrene. Manualen sier at nivået i ... Fortsett å lese →

Bytte av VAZ 2109 fremre navlager For å bytte ut VAZ 2109 fremre navlager, må du rive av navmutteren og skru den av, og deretter rive av de fire mutrene på hjulet. Etter å ha jekket opp bilen (siden du skal skifte lager på). Neste trenger du... Fortsett å lese →

Slik bytter du ut VAZ-navlageret, Detaljerte trinnvise instruksjoner for å bytte ut det fremre navlageret med en VAZ-klassiker. Bytte av lageret på det fremre navet på VAZ For å bytte ut lageret på det fremre navet, må du bryte mutterne på hjulet.Etter å ha jekket opp den siden av bilen på ... Fortsett å lese →

Slik fjerner du motorsumpen på en VAZ For Lada-biler, opp til merket VAZ 2107, er prinsippet for å fjerne motorsumpen det samme. Siden disse modellene av maskiner har samme paller. Og så før du fjerner pannen, må du tømme all oljen fra motoren. For... Fortsett å lese →

Slik fjerner du en kaliper på en VAZ Hver bilentusiast har støtt på et slikt problem når bremsene ikke fungerer godt eller jevnt når de bremser en bil, noe som fører til usikker kjøring og kan føre til ulykker på veiene. I denne... Fortsett å lese →

Trinn-for-trinn guide for hvordan du fjerner akselakselen på VAZ 2107 Deretter må du jekke opp bilen (vi hever siden som akselakselen skal fjernes på), hvoretter vi skru den helt ut ... Fortsett å lese →

Bubenchikov Dmitry om hvordan du bytter ut det fremre navlageret VAZ 2109
Andrey om hvordan bytte ut det fremre navlageret VAZ 2109
Sasha om hvordan bytte ut varmeventilen VAZ 2107
vpenzu på Hvordan fjerne en bremsetrommel på en VAZ-klassiker
Bubenchikov Dmitry om hvordan du fjerner bensintanken på VAZ 2107

Nytt bakspeil med innebygget videoopptaker. Settet inkluderer selve speilet og laderen.

Ring akkurat nå og få en rabatt på 200 rubler.
T. +7-952-918-46-37.

Ring akkurat nå og få en rabatt på 100 rubler T. +7-952-918-46-37.

VAZ reparasjon. På dette nettstedet vil vi legge ut informasjon av interesse for eiere av VAZ-biler av alle merker. Belyse temaet utnyttelse, VAZ reparasjon, feilsøking.

Tross alt er reparasjonen av Zhiguli av alle merker, som regel, forårsaket av nødvendighet. Og årsaken til dette er designfeil, reservedeler av dårlig kvalitet og den ekle tilstanden til veibanen. Forresten, om reservedeler av lav kvalitet, vil jeg gi ett eksempel. På en eller annen måte, mens jeg satt hjemme foran TV-en og byttet kanal, kom jeg over et program dedikert til hado-teknologi. Nå skal jeg ikke beskrive hele programmet i detalj, jeg vil fremheve essensen. Og essensen er at utviklerne av hado-teknologi tilbød AVTOVAZ-bekymringen å behandle noen deler på monteringsstadiet med et spesielt smøremiddel som forlenger levetiden til de maskinerte delene. Som lederne av VAZ svarte - At VAZ-bekymringen eksisterer på 75% av salget av reservedeler. Jeg tror det sier alt! ...

Jeg skal fortelle deg litt mer, jeg er selv eieren av VAZ-troikaen, 1974, og jeg er hennes tredje eier. Mer enn en gang, møtt med problemet med å betjene og reparere en Lada, klatret jeg inn på Internett på jakt etter forskjellig informasjon jeg trengte. Jeg lastet ned skannede bøker i PDF, WinDJVIev-format, besøkte forskjellige fora og nettsteder. Ja, Internett vrimler av informasjon om vase reparasjon og andre biler, biler og lastebiler. Men med all overflod, er det få nettsteder som kombinerer informasjon sammen, det vil si nøyaktig hva den direkte eieren kan være interessert i å feilsøke en vase, så jeg vil prøve å samle all informasjon om reparasjon av en vase av alle modeller, nøye ordne og plasser på denne siden. Jeg planlegger også å lage utskrivbare versjoner (forresten, en veldig praktisk ting, du skriver ut en A-4-side med informasjonen du trenger på skriveren, arkiverer den i en gjennomsiktig plastfil og bruker den). Kostnadene er billige, billigere enn å kjøpe en reparasjonsmanual for en VAZ, du er ikke redd for å bli skitten eller fylle den med olje. Og i tilfelle tap eller skade, er det enkelt å gjenopprette, anbefaler jeg

Historien til vasen og alle dens modifikasjoner, fra seriemodeller til eksperimentelle, vil også bli beskrevet. Kanskje noen vil være interessert i dette.

I driften av enhver bil kommer det en tid da det er nødvendig å overhale motoren. VAZ 2108 og hele familien av disse motorene har en ressurs på opptil 250 000 km. Men som praksis viser, tar de vanligvis ikke mer enn 200 000 km.Så, hva kan være årsakene til feilen, samt hvordan du utfører en større overhaling med egne hender.

I driften av enhver bil kommer det en tid da det er nødvendig å overhale motoren. VAZ 2108 og hele familien av disse motorene har en ressurs på opptil 250 000 km. Men som praksis viser, tar de vanligvis ikke mer enn 200 000 km. Så, hva kan være årsakene til feilen, samt hvordan du utfører en større overhaling med egne hender.

Årsakene som tjener til å overhale VAZ 2108-2115-motorene er ganske enkle og nesten ikke forskjellig fra andre motorer til andre biler. Den eneste fordelen med Lada er at kraftenhetene lett kan diagnostiseres. Så la oss vurdere hovedårsakene som kan føre til at motoren trenger "kapital":
• Emulsjon i brett.
• Med godt drivstoff og tenning "spiser" bilen for mye bensin.
• Økt oljeforbruk.
• Det er uvedkommende lyder i selve kraftenheten og i blokkhodet.
• Motoren starter dårlig ved start. Dette skyldes rotasjonen av veivakselen.
• Havari på pakninger.
• Lav kompresjon.
• Andre grunner.
Alle disse årsakene kan føre til at motoren repareres. Noen av prosessene kan utføres i garasjen, men for noen må du kontakte en spesialisert stasjon.

I utgangspunktet, for en motoroverhaling, trenger du de samme delene. Vurder de viktigste reservedelene som endres under reparasjons- og restaureringsarbeidet til 2108-motoren:
1. Reparasjonssett for motorpakninger.
2. Olje og oljefilter.
3. Vevstang og hovedlager, produsert av AvtoVAZ. Reparasjonsstørrelsen bestemmes etter diagnosen av veivakselen.
4. Kamaksel.
5. Timingsett (Renme + rull).
6. Generatorbelte.
7. Forgasserreparasjonssett.
8. Ventiler, styrehylser, seter, ventilpakninger.
9. Stempelsett (stempel, kompresjonsringer, pinner).
10. Vevstangsbøssinger (reparasjonsstørrelse).
11. Tennplugger og høyspentledninger.
Dette er hoveddelene som kan være nødvendig for å overhale motoren til VAZ 2108-familien.

Før du fortsetter med monteringen, er det nødvendig å gjøre en rekke operasjoner som ikke kan utføres i garasjen. For å gjøre dette, må du kontakte en bilservice som driver med boring og sliping av sylinderblokken, samt skottet til blokkhodet.
Så la oss starte med sylinderhodet:
1. Blokkhodet vaskes med varm parafin. Den renser perfekt skitt og flis.
2. Demontering av hodet er som følger.
3. Bruk et spesialverktøy til å fjerne ventilknekkerne, platene, innvendige og utvendige fjærer.

4. Fjern kamakselen sammen med huset. Etter det, skru av tappene.

5. Vi tar ut glassene og shims.

6. Demonter kamakselens oljetetning.

8. Deretter må du slå ut saler og styreforinger.
9. Sliping av flyet utføres ved hjelp av en spesiell maskin.
10. Vi rømmer styrebøssingene til de nye ventilene.
11. Sliping av faser på ventilene og montering av seter skjer samtidig.
12. Deretter utføres monteringen i omvendt rekkefølge.

Når sylinderhodet er reparert, kan du begynne å bore motoren og montere den.
Sylinderblokken er boret for en ny stempelgruppe på en spesialmaskin.

Den gjennomsnittlige kostnaden for en slik operasjon er omtrent 2000 rubler. Parallelt justeres stemplene etter vekt, samt fasjustering.
Om nødvendig slipes overflaten på sylinderblokken. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell flatslipemaskin. Det er også nødvendig å justere størrelsen på veivakselen, som er maskinert. De vanligste størrelsene for VAZ 2108 er - 0,25, 0,5, 0,75.Over disse indikatorene bør ikke boring til / akselen utføres, fordi den til enhver tid kan miste hardhet og da kan det oppstå problemer i form av et gap, som vil medføre utskifting av kraftenheten.
Når veivakselen og blokkhodet er reparert, kan du fortsette med monteringen. Det utføres i omvendt rekkefølge fra demontering. Men husk sekvensen:
1. Installasjon av stempelgruppen.
2. Legging av veivakselen.
3. Montering av foringer og fiksering av veivakselen.
4. Montering av oljepumpe og oljeskraper.
5. Pallfeste.
6. Montering av trinser.
7. Montering av sylinderhodet.
8. Montering av ventildekselet.
Som nevnt tidligere utføres monteringen i omvendt demontering.

Et viktig stadium i overhalingen av motoren er innkjøring. Denne prosedyren er ikke komplisert, og fungerer som en diagnostikk og kontroll av riktig montering. Så, på bilservicesentre for reparasjon av motorer, utføres dette på et spesielt stand. Men hvis reparasjoner utføres med egne hender, er det nødvendig å installere motoren på bilen. Monteringssekvensen er omvendt til demontering.
Når alt er fikset og installert, er det nødvendig å fylle på oljen, samt pumpe drivstoffet. Det anbefales, sammen med overhaling av motoren, å sortere ut forgasseren. Det er også nødvendig å installere nye tennplugger og høyspentledninger.
Hvis motoren starter første gang, må du se etter lekkasjer, med pakninger, og også ta hensyn til lyder. Hvis det ikke er fremmede lyder, er alt gjort, riktig. Hvis det er det, må du demontere den og fikse problemet til den fungerer som ny.

Video (klikk for å spille av).

Dermed er det klart at overhalingen av motoren til VAZ 2108-familien virkelig kan utføres i garasjen. Selvfølgelig vil noen operasjoner måtte gjøres på en bilservice, med spesialutstyr, men alt annet kan gjøres for hånd.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85