VAZ 2109 gjør-det-selv overhaling av karosseriet

Detaljer: gjør-det-selv vaz 2109 overhaling av kroppen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Denne videoen viser overhalingen av bilkroppen VAZ 2109. Den første inspeksjonen av karosseriet viser at tilstanden er nødstilfelle. Nesten alle deler av bilen har rust og gjennomrustede hull. Det er verdt å merke seg at selv motorrommet har mange skadede elementer. Det ble funnet rustne elementer under gummipakningene, i oppbevaringsrommet til reservehjulet og på tersklene. Også, etter demontering av vingene, kan det sees at metallet i kroppen også er skadet av korrosjon der.

Før du starter reparasjonsarbeid, demonteres alle komponenter som blokkerer tilgangen til de reparerte områdene av kroppen, den indre trimmen demonteres. Videre sveises de nødvendige karosserielementene på bilen, kitt påføres og hullene gjenopprettes. Spesiell oppmerksomhet rettes mot behandlingen av vanskelig tilgjengelige elementer (terskler, fendere, buer) med en anti-korrosjonsforbindelse, som vil gjøre det mulig å forlenge bilens levetid så lenge som mulig. Etter stripping av kittet, foregår prosessen med å påføre en primer. Alt arbeid utføres veldig nøye, ikke en eneste detalj av kroppen er savnet.

Så starter maleprosessen. Videoen viser at bilen er meget profesjonelt lakkert, lakken påføres jevnt, alle elementer er lakkert, inkludert motorrommet. Etter at malingen tørker, begynner monteringsprosessen. Ved hjelp av en vinsj er motoren montert, alle aktuatorer er tilkoblet. Salongen er nøye sammensatt, akustisk utstyr kobles til. Batteriet er installert, driften av belysningsutstyret kontrolleres. Alt er i orden, og vi kan oppsummere – bilen er klar til drift.

Video (klikk for å spille av).

Videoen av VAZ 2109 karosserireparasjon demonstrerer hvordan bilen reinkarneres. Som et resultat av arbeidet som ble utført, fikk bilen en ny vind og begynte å se ut som ny.

Kompetanse på karosseri kan være nødvendig "på grunn av" ulike ulykker eller korrosjonseffekter.

I denne videoen lærer vi hvordan du overhaler kroppen til en VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Det vil si, la oss begynne med å demontere kroppen, etter det riktig forberedelse til å male. Hvordan kutte rustne steder og sveise nytt metall på riktig måte. Vi vil lære å endre fullstendig, og deretter montere interiøret.

Åpenbart er denne instruksjonen av betydelig nytte og lar deg lage en visuell representasjon av hvordan du reparerer 2109-kroppen.

Abonnere til kanalen vår Jeg er index.zene

Enda flere nyttige tips i et praktisk format

Er det mulig å behandle en bil etter å ha byttet buer og terskler om vinteren?

Fans av innenlandsbiler snubler ofte over et problem med karosseriet. For eksempel kjøpte de en bruktbil av merket VAZ 2109.
Utad ser bilen ganske anstendig ut, men hvis du ser nøye på karosseriet, blir det klart for deg at den er rustet, og karosseriet er hoveddelen av bilen, alt hviler på den. Å fikse kroppen med egne hender er imidlertid ikke en vanskelig oppgave.
Ved å ha et minimum av nødvendige verktøy og ferdigheter, kan du erstatte en råtten bue, bunn eller terskel på egen hånd og uten å erstatte hele kroppen. Våre detaljerte instruksjoner beskriver gjør-det-selv kroppsreparasjonen av vaz 2109 trinn for trinn.

Råtten mutter vaz 2109

dører;
bakre bagasjeromslokk;
Forskjermene er også avtagbare.

Demontering av dører;
Fjerne bagasjeromslokket;
Fjerning av hettedekselet;
Fjerning av gitteret;
Fjerner begge støtfangerne.

Koble fra døråpningsbegrenseren. For å gjøre dette, skru løs boltene som fester dørene til kroppssøylene med en pipenøkkel;
Vi skru av festene til hengslene, for å unngå forvrengning, hold døren. Gjør-det-selv kroppsreparasjon vaz 2109 er umulig uten å demontere bagasjelokket;
Derfor fjerner vi polstringen ved å skru ut skruene fra innsiden og knipse av festelåsene.Koble fra bakgrunnsbelysningens ledninger og fjern selene fra de innvendige hulrommene.
Deretter kobler vi fra stopperne og skru av bagasjelokket ved å skru løs boltene som fester det til hengslene, og fjern det deretter fra bilen.
Nå ta av panseret, start med å merke posisjonene til boltene på brakettene i forhold til løkkene, slik at det under monteringen blir lettere å skru den på plass.
Vi kobler fra strømledningene og demonterer belysningslysene, sørg for å fjerne selene med ledninger fra sporene.
Skru nå løs boltene som fester panseret, to på hver side og fjern den.

Hetten er allerede tatt av, nå er det nok å skru ut bare et par skruer på karosseriet som holder gitteret.

Med en skrutrekker klemmer vi plastlåsen og trekker grillen mot oss, den kan enkelt tas av.

Fjerning av gitteret

Støtfangere er laget av plastlegering. Når støtfangeren er belastet, bøyer den seg litt, og sprekker ikke.

Vi fjerner den fremre støtfangeren ved å skru av festeelementene til braketten og til kroppen, bestående av et par bolter.

Tips: Vi demonterer den bakre støtfangeren med en skiftenøkkel, forhåndssmører mutterne med en flytende skiftenøkkel (WD-40) eller ren bensin. På disse stedene ruster mutterne og er dårlig skrudd ut.

Reparasjoner begynner med demontering av råtne, deformerte og rustne deler.

Problemområder i bilen:

Bilen vår (som vi reparerer i denne artikkelen) har et helt råttent gulv sammen med jekker og stivere. Jekken måtte installeres under motorbjelken.
Bakgulvet er også råttent. Bunnen var praktisk talt ikke-eksisterende. Vingene måtte også skiftes ut.
Frontpanseret er dekket med rust, alle gulv- og bensintankfester mangler, samt reservehjulsfeste. Den fremre sparren sprakk i girkasseområdet. Og i gulvet i bagasjerommet over lyddemperen dannet det seg et enormt hull.
Korrosjon har spist bort på hjørnene på dørene.

Vi har forberedt verktøyet som er nødvendig for reparasjon av kroppen, vi begynner installasjonen.

Vi starter fra motorrommet: tøm kjølevæsken, fjern deretter radiatoren. Vi tar ut "TV-en", hvis den er helt råtten, kan du rive den av og deretter kutte av flensene som TV-en ble sveiset til med en kvern.
Klipp av hele bakpanelet og fendere. Ved hjelp av sveising og lapper sveiser vi hull i skjermskjermene (hvis noen), setter inn flenser fra nytt metall, som vi deretter sveiser til "TVen".

Les også: Gjør-det-selv renovering av baderom dekorativ gips

Mer detaljert kan du se kroppsreparasjonen ved å skrive inn søket etter en vaz 2109 kroppsreparasjonsvideo.

Vi installerer og sveiser nye forsterkninger for skjermer, og bruker takjern til dette formålet.
Deretter tilpasser vi nye deler: front- og bakskjermer, TV, terskel og panser. Vi fester disse elementene med selvskruende skruer. Det er her et sett med øvelser kommer godt med.
Nå kommer sveiseprosessen. Vi begynner å sveise etter at alle delene (TV, vinger) er plantet på selvskruende skruer.

Tips: Jeg anbefaler deg å male TV-en på forhånd, etter å ha festet den på plass, vil det ikke være mulig å male den med høy kvalitet.

Vi gjenoppretter geometrien til bilkroppen.
For å gjøre dette kjører vi bilen inn på en maskin - en tipper. Prosedyren utføres ved hjelp av en slipway som bilen er festet på.
Spesielle fester gir pålitelighet, og kraftstativ setter en spesiell kraft for justering. Denne delen anbefales utført på et verksted.

Lappene sveises til gulv foran og bak ved hjelp av en sveisemaskin. Vi fordøyer alle jackene, tilkoblingene og forsterkerne på bunnen.
Ved hjelp av en movil dekker vi hulrommene i maskinen med en anti-korrosjonsblanding.

På bildet, den overkokte bunnen av vaz 2109

I vårt tilfelle er buene helt råtne. Eksperter anbefaler ikke å lide, men ganske enkelt å kjøpe og installere nye buer.

Men å gjøre en reparasjon er også ganske ekte. Harpiks blandet med brukt olje er et utmerket belegg for buer, men fremtidig rust vil finne veien under det.
Valget av anti-korrosjonsblanding avhenger av budsjettet og erfaringen med materialet. VAZ 2109-videoen (kroppsreparasjon) vil vise deg i detalj hvordan poleringsprosessene fortsetter, ved hjelp av forskjellige midler, listen over disse bestemmes av alderen på din bil.
Tatt i betraktning at alle maskinene som lever i dag er mer enn 6 år gamle, utføres polering i to trinn.

På første trinn brukes pastaer som inneholder grovkornede mekaniske tilsetningsstoffer. Deretter påføres pastaer som ikke inneholder slipende stoffer, Bilen må først vaskes og tørkes grundig.
Hovedverktøyet for reparasjon av karosseri i vårt tilfelle er et poleringshjul, arbeidet gjøres separat for hver del.

Kroppsmaling er det siste trinnet. Den produseres på hundre eller uavhengig, hvis det er en airbrush og ferdigheter i å jobbe med den. Kroppen skinner som ny, prisen på en gjør-det-selv-reparasjon er mange ganger lavere enn hundre arbeid.

Tatt i betraktning de nåværende mulighetene når det gjelder kjøp av reservedeler, materialer, verktøy, samt den relative enkelheten i utformingen av VAZ 2109-bilen, er det langt fra den vanskeligste oppgaven å utføre en karosserireparasjon med egne hender. Mange utfører kroppsarbeid på egen hånd, ikke dårligere i kvalitet enn spesialiserte verksteder.

Hva er de svake punktene i kroppen til de innenlandske ni? La oss prøve å finne ut av det.

Hvis det oppdages råtne eller deformerte elementer av karosseriet, må de fjernes og passende tiltak iverksettes for å gjenopprette integriteten til disse seksjonene.

De mest sårbare delene av VAZ 2109-kroppen inkluderer:

Frontgulv, terskler med forsterkere, dører, skjermer og bakre understell;
Hetten har relativ utholdenhet, men begynner over tid å miste sine tidligere egenskaper. Området over batteriet er spesielt berørt. Her merker eierne av de ni oftest rustdannelsen;
Et bemerkelsesverdig problem som mange sjåfører står overfor er gulvet i drivstofftanken;
Optikkreflektorer, lyddemper kan heller ikke skryte av en lang periode uten utseendet på tegn på rust.

For å bli kvitt problemet med rustdannelse på kroppen, må du gjøre litt arbeid. Bestem selv eller ved hjelp av spesialister.I prosessen med karosserireparasjon er det ofte nødvendig å heve bilen på en jekk. Hvis områdene for jekken er rustet, bruk en jekkbjelke for å heve bilen.Ofte repareres karosseriet av seg selv hvis små områder har blitt skadet, bulker eller hull har dannet seg på grunn av eksponering for rust. I tillegg til å korrigere geometrien utføres maling og polering.

Før du reparerer forgasserenheten, anbefales det å fylle på med et reparasjonssett, en boks med forgasserrens og et bad med aceton (løsningsmiddel) for vask av deler.

Under reparasjonsarbeid kan det hende at følgende elementer må skiftes:

inaktiv jet solenoid ventil;
forgasserdeksel pakninger;
drivstoff ventil;
fjærer, membraner, forstøvere og deres tetninger i akseleratorpumpen;
hoveddrivstoffjetfly og deres emulsjonsrør.

Behovet for en større overhaling av kraftenheten på VAZ 2109 oppstår vanligvis etter dens lange drift, som et resultat av at det er en økt uttømming av ressursen til deler.

VAZ 2109-motoren krever ofte overhaling etter lang levetid

Oftest innebærer arbeidsomfanget utskifting av følgende elementer:

pakninger (oljepanne, front- og bakdeksler, sylinderhode, inntaks- og eksosmanifolder) og veivakseloljetetning;
stempler og stempelringer;
koblingsstang og hovedlager;
ventil mekanisme;
distributør eller tenningsmodul;
drivstoff injektorer;
tennplugger osv.

I tillegg er det nødvendig å rengjøre deler, samt kjedelige eller honing sylindre, sliping av veivakselen.

Etter fjerning av sylinderhodet må det vaskes med aceton, brennkammeret må renses for sot. Tilsvarende rengjøres deler som kamakselen og ventilgruppen.

I prosessen med å inspisere tilstanden til sylinderhodeelementene, kan det være nødvendig å erstatte:

ventiler;
fjærer;
styreforinger;
ventilløftere og shims;
sylinderhodet monteringsbolter;
inntaks- og eksosmanifoldpakninger.

I tillegg kan det hende at kamakselen må skiftes ut.Hvis det er fastslått at det er et ujevnt parringsplan på hodet, kan du prøve å runde. Men eksperter anbefaler at hvis sylinderhodet lekker, bør det skiftes ut.

Det er flere måter å fikse en lekkasje i radiatoren til motorens kjølesystem. Blant de raske, men midlertidige løsningene er de mest populære:

bruk av forseglingsadditiver som legges til kjølevæsken og tetter sammenbruddsstedet;
kitthull "kaldsveising".

På bildet, radiatoren til motorens kjølesystem VAZ 2109, eliminering av lekkasjen er løst på 2 måter

Et helt tilfredsstillende resultat demonstreres av epoksypasta, som forsegler problemområdet fra utsiden. Imidlertid er det bedre å ty til mer pålitelige metoder: lodding og argonsveising.

Som regel, når de reparerer en clutch, endres de: frigjøringslager, clutchkurv, drevet skive. Gaffelen eller clutchkabelen må kanskje også skiftes. Når det gjelder girkassen, etter demontering, skal aksler, drivstang, spak og fjærer, stenger, rullelagre, magnet, oljetetninger, gir osv. hovedsakelig skiftes ut. Mindre skader kan repareres med vanlig sandpapir.

For å reparere styrestativet på "ni", må du kjøpe spesielle nøkler for å demontere den (hvis de ikke er tilgjengelige), samt et reparasjonssett, som består av: en støttehylse med o-ringer, rulle og kule lagre, en holdering, støvknapp, stativstopp, fjær, stoppmutter. Støvlet på rattet er også skiftet.

Selv om utformingen av VAZ 2109-fjæringen er godt tilpasset dårlige veier og til og med terreng, kreves reparasjon av elementene ganske ofte.

Oppussing av understell involverer vanligvis reparasjon og utskifting av:

nav lagrene;
støtdempere;
fjærer;
pressmiddel;
gummi foringer;
anti-roll bar;
kulelager.

Utviklingen av strekkmerker på de fremre fjæringsstaggene til VAZ 2109 løses ved å erstatte dem med nye

De vanligste problemene knyttet til frontfjæringen:

Slitasje av lydløse blokker: demontering av spaker, utpressing av gamle, innpressing av nye lydløse blokker.
Kuleleddslitasje: utskifting, det kan hende at kun skadede kuleleddstøvler må skiftes.
Forringelse av krenningsbøylen: fullstendig utskifting eller utskifting av kun sidestagene.
Navlagerfeil: skift ut på fjernet nav.
Utvikling av strekkmerker på fremre stivere: utskifting med nye.
Defekte støtdempere, hengende eller ødelagte fjærer.

En slående faktor som indikerer en mulig funksjonsfeil på støtdemperne er en karakteristisk banking på en humpete vei. Både stagmonteringer (støtdemper pluss fjær) og individuelle elementer i sammenstillingen kan skiftes ut. Stativ demonteres ved hjelp av spesielle avtrekkere for fjærer. Kompresjonsbuffere, gummiputer, støtdemperstangdeksler endres. Selve støtdemperne og fjærene skiftes ut i par (bak sammen og foran sammen). Demontering av støtdempere ved slitasje anbefales ikke, da dette kan påvirke deres fabrikkegenskaper. I tillegg er støtdempere ofte ikke separerbare.

Bremsesystemet til VAZ "ni" antar tilstedeværelsen av to kretser, samt en vakuumforsterker, som svikter ekstremt sjelden, men i et slikt tilfelle kan den bare erstattes eller repareres ved hjelp av profesjonelt utstyr. Når det gjelder resten av komponentene i bremsesystemet, kan alt gjøres i en garasje.

Det vanligste problemet er slitasjen på gummidelene til hoved- og arbeidsbremsesylinderen. Demonteringen deres er ikke vanskelig, og et rimelig reparasjonssett kjøpes for reparasjon, som inkluderer alle nødvendige tetninger og tetninger. På andreplass når det gjelder frekvensen av havari er den bakre bremsetrykkregulatoren, den såkalte "trollmannen".Dens funksjonsfeil indikeres av tendensen til å skli bak på bilen under bremsing. Som regel endres regulatoren som en forsamling.

Reparasjon av VAZ 2109 bremsesystem, i tillegg til vakuumforsterkeren, kan gjøres på egen hånd

Bremseslanger og rør er også utsatt for skade. Ved brudd eller lekkasje erstattes disse elementene med nye. Det kan være ujevn utvikling av de bakre bremsetromlene og bremseskivene foran (merker, spor osv.), noe som krever enten sliping (rilling) av friksjonsflatene, eller utskifting av disse elementene i systemet. Restaureringsarbeid kan også dekke reparasjon av kalipere, utskifting av parkeringsbremsekabel, fjærer og bakre bremsespaker, utskifting av bremsevæskeekspansjonstanken og bremsepedalbøssingen.

Les også: Styrestang Peugeot partner gjør-det-selv reparasjon

En hyppig forekomst i tilfellet med VAZ 2109 er en startfeil, når bare et klikk høres når tenningsnøkkelen dreies. Det er mest sannsynlig trekkreléet. Hvis reléet er sammenleggbart, er det vanligvis nok å åpne det, rengjøre "pyataki" og montere det i omvendt rekkefølge. Et ikke-separerbart relé vil kreve loddeferdigheter eller kjøp av en ny monteringsdel.

I tillegg til trekkreléet kan utskiftings- eller restaureringsarbeid kreve:

To typer generatorer ble installert på VAZ 2109: 37.3701 og 94.3701. Vanligvis krever en fullstendig overhaling av generatoren et reparasjonssett bestående av: en diodebro, lagre, en børsteenhet, en reléregulator og en kondensator. I tillegg kan det være nødvendig å bytte trinse, reparere eller skifte ut anker, stator, rotoren.

Under driften av VAZ 21099 blir kjøretøyets kropp utsatt for forskjellige negative faktorer, noe som nødvendiggjør reparasjon på bensinstasjonen eller med egne hender. Karosseri omfatter et bredt spekter av operasjoner, inkludert billakkering, geometrirestaurering og karosserireparasjon.

Før du reparerer kroppen til VAZ 21099, er det nødvendig å vurdere dens tekniske tilstand og bestemme hvilket karosseri som må utføres, om det er tilrådelig å utføre det fra et økonomisk synspunkt.

For å gjøre dette, inspiser overflaten av kroppen visuelt for:

bulker;
sjetonger;
riper;
avskalling av malingslaget;
tilstedeværelsen av rust (vær spesielt oppmerksom på tersklene, hjulbuene og bunnen).

Problemet med enhver bil fra Togliatti-enheten, inkludert VAZ 21099, er den dårlige kvaliteten på metallet, det lave, utilstrekkelige nivået av anti-korrosjonsbehandling av hovedelementene i kroppsstrukturen.

I tilfelle bilen har vært i en ulykke, kontrolleres karosseriets geometri. Det er umulig å gjøre det selv, du trenger et spesielt stativ, som bare spesialiserte bensinstasjoner har, hvoretter fabrikkgeometrien til støtteelementene gjenopprettes.

Så bestemmer vi oss for et budsjett. Karosserireparasjon kan være kapital eller lokal, delvis. For VAZ 21099, når rust vises og malingslaget flasser av, anbefales en større overhaling av karosseriet, fordi en lokal er en midlertidig løsning, en utsettelse av dommen. Det er bedre å investere en gang og gjøre alt, inkludert med egne hender, enn å gjenopprette gradvis, noe som fører til en reduksjon i ytelsen til bilen, utseendet på skjulte feil og mer betydelige økonomiske kostnader til slutt. Tross alt er byggekvaliteten til innenlandske biler ekstremt lav, og et forsøk på å lage en sedan på grunnlag av en stasjonsvogn var en veldig tvilsom designbeslutning, som bekreftes av praksisen med å betjene VAZ 21099.

Overhaling av karosseriet innebærer fullstendig demontering av bilen. Det er nødvendig å fjerne alt fra bilen, fra kraftverket til interiøret, og bore ut motstandssveisepunktene. Dette vil tillate deg å oppdage skjulte feil og utføre reparasjonsarbeid mest effektivt og rimeligere.

Ved demontering, ta "Operating Manual VAZ 21099" som grunnlag. Skader kan variere, men mest av alt klager på:

bunnen, spesielt venstre side, førersetet, ofte i biler fra Togliatti-enheten er utsatt for spesielt intens korrosjon;

bagasjerommet nisjer;

bakre bjelker;

terskler og terskelforsterkere;

hjulbuer (på grunn av designfunksjoner, vær nøye med baksiden).

Hvis rusten er dyp, det er sprekker i strukturen, og delene er utsatt for korrosjon, inkludert gjennom og dyp deformasjon, vil en større overhaling av kroppen ikke gjøre uten sveising. Det er nødvendig å sveise problemområder. I de fleste tilfeller må deler skiftes ut. For å gjøre dette kan du bruke en kvern, kutte av steder og strukturelle elementer som er utsatt for gjennomkorrosjon. I noen tilfeller må du kjøpe ny bunn eller begrense deg til et trau uten tunnel, det er billigere.Det anbefales å gjenopprette kroppsgeometrien etter en fullstendig demontering av VAZ 21099, men under forholdene til en vanlig garasje er det umulig å gjøre dette med egne hender uten spesialutstyr.