VAZ 2109 forgasser gjør-det-selv reparasjon

I detalj: gjør-det-selv vaz 2109 forgasserreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

På VAZ 2109-biler er en forgasser som Solex installert.
Denne artikkelen vil diskutere mulige funksjonsfeil, samt instruksjoner for demontering, montering av forgasseren, samt for justering av den.

Hvordan reparere Solex med egne hender?
Solex forgasser reparasjon:

Hva er tegnene på en forgasserfeil:

Motoren går i perioder;
Motoren holder ikke tomgang;
Bilen har ikke nødvendig trekkraft;
Økt drivstofforbruk eller røykutslipp;
Motoren vil ikke starte i det hele tatt.

Hvis årsakene ovenfor ble funnet, er det nødvendig å rengjøre og justere forgasseren.

Råd! Med spørsmålet om å justere forgasseren, er det sterkt tilrådelig å kontakte en spesialist på bensinstasjonen, prisen er ikke så høy, men etter å ha mottatt en garanti for god forgasserdrift.

På VAZ 2109 er forgasserreparasjon forbundet med rengjøring av hovedelementene. Det er også mulighet for å skifte noen deler av forgasseren.

Merk! Før du starter reparasjoner, sørg for å fylle opp et reparasjonssett for forgasseren. Dette gjøres for å få fart på sakene ved feil.
Dette settet inkluderer vanligvis pakninger, dyser og membraner.

For å utføre reparasjoner med egne hender, trenger du et verktøy: skiftenøkler, skrutrekkere, spyling (bensin, aceton), en spylebeholder, en ren fille. Etter at alt det forberedende arbeidet er fullført, kan du begynne å fjerne forgasseren.

Fjerning av forgasseren skjer i følgende rekkefølge:

Koble luftfilteret fra forgasseren. Skru av mutterne på festingen, fjern også dysene.
Deretter er det nødvendig å fjerne akseleratorstangen, og også koble fra sugekabelen.
Etter det, bruk skiftenøkkelen til å skru av forgasserfestene fra inntaksmanifolden.

Video (klikk for å spille av).

Råd! Vær forsiktig når du fjerner forgasseren. Det er mulig for små muttere og skiver å komme inn i forgasseren og inntaksmanifolden. Dette vil gi ytterligere vanskeligheter.

Først av alt, på en tidligere fjernet forgasser, er det nødvendig å fjerne magnetventilen. Fjern drivstoffstrålen fra denne ventilen.
Neste trinn er å fjerne forgasserdekselet. Den er festet med 5 skruer for en stjerneskrutrekker.
Dekselet må fjernes forsiktig nok for å unngå å skade flottøren.
Vi fjerner drivstoffflåten. Ikke noe komplisert - med noe tynt klemmer vi ganske enkelt ut monteringsaksen og den fjernes.

Fjerning av forseglingen. Det anbefales å bytte pakninger.
Du bør se på merket på pakningen - hvis den er jevn, så er alt i orden. Hvis sporet fra kroppen blir avbrutt, stemmer ikke planene til forgasseren og dekselet.
Krever lapping av dekselet til kroppen.
Det neste trinnet er å fjerne drivstoffventilen. Det anbefales å gjøre dette med en ringnøkkel eller et hode - det er mindre sjanse for å slikke kantene.
Sjekk ventilen for funksjonalitet. Nålen beveger seg uten å sette seg fast, det er ingen sidespill, ballen beveger seg lett - dette er tegn på en fungerende ventil.
Hvis ett av punktene faller ut, må drivstoffventilen skiftes.
Sjekk avtrekkeren og membranen. Fjæren er ikke sterkt forlenget, membranen er intakt og elastisk, det er ingen mekaniske skader.
Fjern drivstoffilteret på siden av forgasseren.
Akseleratorpumpedyser. De bare trekker seg ut. Det anbefales å bytte ut gummistrikkene og sprøytene (om nødvendig).
Skift akseleratorpumpens membran. Vi skru ut skruene, fjern dekselet, membranen og fjæren.
Skru av de to emulsjonsrørene.
Drivstoffdyser er plassert under rørene. De må også fjernes.Bruk en skrutrekker.

Vi undersøkte VAZ 2109-forgasseren - reparasjon, eller snarere demontering, er ikke vanskelig. Deretter må du rengjøre delene med egne hender og bytte ut noen deler om nødvendig.

Etter at VAZ 2109-forgasseren er demontert, må noen deler vaskes i aceton eller bensin. Hvis det tas en beslutning om å bytte deler, kan de gamle ganske enkelt kastes.
Hvis de er igjen, vil vask og rengjøring med egne hender sikre en bedre kvalitet på forgasseren i fremtiden, og det vil også forlate en lengre periode til neste reparasjon. På VAZ 2109 krever forgasseren en grundig reparasjon - og rengjøring, selvfølgelig, også.
Liste over hva som må bløtlegges i parafin:

solenoid ventil jet;
drivstoff ventil;
drivstoffilter;
akselerator pumpe sprøyter;
akselerator pumpe deksel;
viktigste drivstoff jetfly;
emulsjonsrør.

Etter spyling er det også nødvendig å blåse alle deler med trykkluft. Det er veldig praktisk å gjøre dette med en kompressor.

Råd! Når du blåser ut deler, hold eller klem dem godt fast. Siden de fleste av forgasserkomponentene er små i størrelse, er det ganske lett å miste dem, men å finne dem er en veldig vanskelig oppgave.

Monteringsprosessen er vanligvis det motsatte av demonteringsprosessen. Men slik at det ikke oppstår forvirring, er en detaljert liste over arbeid gitt i sekvensen for montering av VAZ 2109-forgasseren.
Så:

Installasjon av drivstoffilter. Enten ny eller godt rengjort gammel. Installer stopperen.
Installer flottøren i kammeret. Sørg for å sjekke flottøren for integritet.
Dypp i en beholder med drivstoff i et par minutter, og hvis det er bensin i flottøren, bør den byttes ut. Bytt pakning om nødvendig.
Utskifting av alle membraner.
Montering av akseleratorpumpe, drivstoffpumpe, economizer.
Magnetventil. Kontrollere ytelsen - koble den til batteriet.
Pluss til ventilterminalen, minus til kroppen. Nålen skal trekkes tilbake. Hvis ikke, bytt til en ny.
Installasjon av emulsjonsrør.
Sist - sett tilbake forgasserdekselet.
Merk. Etter vask og montering av forgasseren, er det tilrådelig å blåse forgasserenheten med trykkluft. Så å si kontrollskudd.

Installasjonsprosessen er enkel, men du bør være oppmerksom på noen detaljer. Når du installerer forgasseren på inntaksmanifolden, vær oppmerksom på om karosseriet er flatt.
Enkelt sagt, er det jevnt eller har det gjennomgått deformasjon. Du kan sjekke dette ved å bruke en regel eller et nivå, for eksempel.
Hvis deformasjon har oppstått, er det nødvendig å slipe forgasseren på slipesteinen.
Etter sliping er en forgasser installert, suge- og gasskabler, drivstofftilførselsrør og andre kobles til. Deretter er luftfilteret installert.

Råd. Hvis forgasseren skal justeres, må du ikke installere luftfilteret umiddelbart. Installer den etter justering for å gjøre den mer praktisk.

Som nevnt tidligere, for å justere forgasseren riktig, må du kontakte en god spesialist. For å gjøre dette, må du gå til bensinstasjonen.
Vel, jeg vil gå mer eller mindre normalt. Derfor kan du justere minst tomgang og mengden blanding.
Etter justering vil motoren gå relativt normalt. Justering gjøres i henhold til brukerhåndboken (bok med enheten til VAZ 2109-bilen) eller "etter øye".
I det andre alternativet er det nødvendig å stille inn det slik at tomgangshastigheten er innenfor området opptil 1000 rpm, og når du trykker på gasspedalen, blir ikke bilen "dum", men tar raskt opp hastigheten. Justering utføres med skruer for drivstoffkvalitet og tomgang.

Denne artikkelen beskriver i detalj hvordan du sorterer ut VAZ 2109-forgasseren med egne hender.I prosessen med å reparere forgasseren, sørg for å følge bøker om enheten og bilreparasjon, og du kan også se en video med en visuell beskrivelse av demonterings- og justeringsprosessen.

Prosessen med å reparere en forgasser på en VAZ 2109 inkluderer flere stadier:

Uttak;
Showdown;
Rydde opp;
Montering;
Installasjon;
foreløpig justering.

Vi vil fortelle deg mer om hver av dem, men først legger vi merke til de typiske tegnene på funksjonsfeil i denne enheten.

Forgasseren kan svikte over tid eller som følge av hard bruk. Å bestemme dette etter oppførselen til bilen er ikke vanskelig selv for en uerfaren sjåfør. Du trenger bare å vite de karakteristiske symptomene på funksjonsfeil. Disse inkluderer:

Avbrudd i driften av motoren;
Motorens manglende evne til å holde tomgang;
Mangel på nødvendig trekkraft;
Økt drivstofforbruk;
Utslipp av store mengder røyk;
Motoren vil rett og slett ikke starte.

Hvis slike tegn ble funnet, må du reparere forgasseren på VAZ 21099. Du kan gjøre det selv, men det er bedre å kontakte spesialistene på bensinstasjonen. Kostnadene for reparasjoner vil være små, men du er garantert å motta service av høy kvalitet.

Mange bileiere tenker på hvilken forgasser de skal sette på VAZ 21093. I dag er Solex-forgasseren relevant, som effektivt takler oppgaven sin, og derfor er installert på denne bilen.

Å forstå forgasserenheten på VAZ 2109 er ikke vanskelig, akkurat som å utføre hvert trinn av reparasjonen selv.

Det første trinnet er uttak. Du kan gjøre dette på følgende måte:

Koble fra luftfilteret, skru av festemutrene og demonter rørene;
Fjern gassleddet og koble fra sugekabelen;
Bruk en skiftenøkkel, skru av festingen av forgasseren og inntaksmanifolden;
Vær forsiktig så du ikke får små deler, muttere, ellers vil du komplisere oppgaven selv.

Nå må du demontere forgasseren på din VAZ 2109. Her er instruksjonen:

Dette er hvordan forgasseren fjernes på VAZ 2109. Etter å ha gjort dette, fortsett til neste trinn.

Skaff et reparasjonssett for VAZ 2109-forgasseren på forhånd, slik at du ikke trenger å se etter alle elementene som skal byttes ut under reparasjonsprosessen. Du trenger også aceton eller parafin. De er nyttige for hovedstadiet av reparasjon - spyling.

Følgende forgasserkomponenter må spyles:

Drivstoffventil;
jetfly;
Sprøyter;
Accelerator pumpe deksel;
Drivstoff viktigste jetfly;
emulsjonsrør.

Forgasserrens

Etter vask, sørg for å tørke og blåse delene. Når du bruker nedblåsningskompressoren, hold delene godt. På grunn av sin lette vekt går de lett bort.

Vi har allerede fortalt deg hvordan du fjerner forgasseren på VAZ 2109. Derfor kan monteringen utføres i omvendt rekkefølge. Men for at du ikke skal ha noen problemer, deler vi denne prosessen i etapper.

Installer drivstoffilteret. Ta en ny, eller rengjør den gamle grundig. Installer stopperen.
Fest flottøren. Sørg for at den er intakt. For å gjøre dette, legg den ganske enkelt i en beholder med drivstoff i et par minutter. Hvis det er drivstoff inni den, kjøp en ny flottør.
Bytt alle membraner. Det er ingen vits i å reparere dem.
Sett sammen akseleratorpumpen, drivstoffpumpen og economizeren.
Nå er det magnetventilens tur. Før du installerer det, sjekk om det fungerer. For å gjøre dette er det koblet til batteriet - med et pluss til ventilterminalen, og et minus - til kroppen. Hvis nålen trekker seg tilbake, er alt i orden. Ellers må delen byttes.
Installer emulsjonsrør.
Sett på plass forgasserdekselet.
Selve forgassersammenstillingen er også ønskelig å blåse gjennom. Dette vil være kontrollstadiet, og fullføre selvmonteringen av høy kvalitet.

Det er ganske enkelt å installere en forgasser, men det er viktig å være oppmerksom på noen nyanser.

Når du monterer enheten til inntaksmanifolden, sørg for at huset er flatt. Det handler om overflatejevnhet. Ofte er det deformert. Bevæpn deg med et nivå for å være sikker på dette.
Hvis det er deformasjon, tørk den av med et bryne.
Etter det er forgasseren montert, sugekabelen, akseleratoren, drivstofftilførselsrørene og andre elementer koblet til.
Etter det, installer luftfilteret.

Vær oppmerksom på at hvis du planlegger å justere forgasseren, er det ikke fornuftig å montere filteret. Først gjøres justeringen, og først da kan den installeres. Så du selv blir enklere og mer praktisk å jobbe med.

Det er usannsynlig at demontering av forgasseren på VAZ 2109 forårsaket deg mange problemer. Men det er fortsatt bedre å overlate justeringen til spesialister. Besøk derfor en velprøvd, pålitelig bensinstasjon. Veivisere for å utføre de nødvendige innstillingene, nærme seg problemet profesjonelt, sparer deg for mye tid. Det beste er at de i dag ikke krever mye penger for å justere forgassere. I denne komponenten er eiere av VAZ-biler generelt gode, siden reservedeler er billige, og det er ingen problemer med reparasjoner.

På egen hånd bestemmer noen seg for å justere tomgangshastigheten og mengden blanding som tilføres. Dette vil tillate motoren å fungere mer effektivt. For VAZ 2109 er det gitt en teknisk manual, som indikerer nyansene ved å utføre slikt arbeid uavhengig. Fokuser derfor strengt på det.Motoren til din VAZ 2109-bil kan ikke utvikle full kraft eller starter ikke i det hele tatt? Har drivstofforbruket økt? Står bilen i stå mens du kjører? Disse og andre funksjonsfeil er tegn på at bilens forgasser trenger tuning og justering. Rettidig gjennomføring av disse operasjonene reduserer sannsynligheten for at reparasjoner kan være nødvendig.Det særegne ved klimaet og veiene våre provoserer en situasjon der gnisten har forsvunnet og motoren ikke vil starte.Årsakene til at gnisten forsvant er vanligvis følgende:

Funksjonaliteten til bryteren er ødelagt;

Funksjonen til Hall-sensoren er feil;

Tennspolen er ute av drift;

Kontakter er oksidert eller forurenset;

Det var et sammenbrudd av høyspentledningen;

Tenningslåsen er ødelagt og må repareres.

Det er en annen grunn, hvis konsekvens er situasjonen at gnisten har forsvunnet - tennpluggene, eller rettere sagt kontaktene, har blitt svarte av sot. Gnisten kan forsvinne hvis tenningstidspunktet for forgasseren er feil innstilt. Det kan være flere grunner til at gnisten forsvinner og motoren ikke starter, du må sjekke forgasseren for funksjonsfeil og om nødvendig utføre reparasjoner.Dette er det neste vanlige spørsmålet som bilister står overfor. Fyller stearinlys på både forgasser- og innsprøytningsbiler. Heller oftest stearinlys om vinteren. Årsaker til feilen:

For å blande arbeidsblandingen om vinteren kreves det mer innsats, men stearinlys fylles vanligvis ikke i nye biler. For å redusere sannsynligheten for at stearinlysene blir oversvømmet, vil et fulladet batteri med passende kraft, en brukbar starter og olje av høy kvalitet hjelpe;

Motor slitasje;

Selve lysene med lysledninger, de skal være av høy kvalitet.

Det er også et vanlig problem som begynner å manifestere seg i en bil etter en betydelig kjørelengde. For å sjekke, skru på tomgangshastigheten til bilen, og slå deretter på de ulike mekanismene etter tur. Hvis du ser at hastigheten flyter, kreves det en løsning på problemet. En av årsakene til feilen kan være kortslutning.Et annet problem er tomgang. Som regel er det tre årsaker til dette - jet-tilstopping, utbrenthet eller mangel på strøm til magnetventilen.Hvis tomgangskjøringen er borte, sjekk dette først.Å sette opp VAZ 2109-forgasseren og justere den er ganske enkelt og løser mange av de ovennevnte problemene, inkludert å redusere drivstofforbruket, men når du kontakter et bilverksted, vil dette koste en betydelig sum penger. Det er mer praktisk å utføre arbeid med en assistent, dette vil redusere tidsbruken. Ingen spesialverktøy eller utstyr er nødvendig. Hvis reparasjoner er nødvendig, er det bedre å ikke håndtere dem selv, men å kontakte spesialister.For å reparere forgasseren så lite som mulig, må du bruke drivstoff av høy kvalitet til bilen.Smør regelmessig kvalitetsskruer, chokekabler. Kablene må fortsatt skiftes regelmessig.

Gi rommet der justeringen skal utføres med en konstant tilførsel av frisk luft;

Bilen må installeres strengt horisontalt;

Rags kan ikke brukes under arbeid, da det etterlater villi, forberede et annet materiale;

Ha en flat skrutrekker tilgjengelig;

Forbered spesielle rengjøringsprodukter, i ekstreme tilfeller kan du bruke bensin, det beste verktøyet er trykkluft.

Før du fortsetter direkte på jobb, må du rengjøre VAZ 2109-forgasseren. Bilde - VAZ 2109 forgasser gjør-det-selv reparasjon

For å gjøre dette, bruk trykkluft, bensin, spesielle rengjøringsprodukter. Foreløpig tenningsjustering er nødvendig. Med tidlig eller sen tenning installert er det meningsløst å justere forgasseren.

Det er nødvendig å utføre alt arbeid bare når motoren har nådd driftstemperatur, for dette starter den og går på tomgang i noen tid. Demonter skyvekraften fra gasspedalen fra gassen. Koble fra veivhusventilasjonen. Sjekk at det ikke er vakuum i fremføringsregulatorrøret. Tilstedeværelsen av et vakuum er et tegn på at noe er gjort feil. Juster kvalitetsskruer.

Sjekk spenningen på kabelen, det kan være to alternativer - overdreven spenning eller utilstrekkelig;
Bruk en 13 skiftenøkkel, juster kabelspenningen;
Sjekk: når gasspedalen er trykket ned, skal spjeldet være helt åpent, når pedalen slippes, skal det være lukket;
Bruk en 13 skiftenøkkel, juster posisjonen til låsemutteren slik at resultatet blir optimalt.

Deretter kommer svingen til luftspjeldet:

Det er nødvendig å fjerne dekselet fra luftfilteret;
Bytt filteret om nødvendig;
Kontroller: hvis chokehåndtaket er helt innfelt, skal spjeldet være under torpedoen og være helt åpent;
Drei gasspaken til den er helt åpen;
Drukne spaken hele veien;
Fjern kabelen fra isolasjonen og trykk på trekkraftjusteringsbolten;
Sjekk spjeldet igjen;
Om nødvendig, fremfør kabelkappen gradvis, stram festebolten;
Hvis ønsket resultat oppnås, stram bolten til spaken og lukk filterdekselet.

Neste trinn er lanseringen. Du kan justere den uten å ta av forgasseren og med fjerning. Hvis du ikke kan fjerne forgasseren, trenger du en turteller. Fjern luftfilterhuset og trekk ut chokehendelen helt. Spaken er plassert under dashbordet i kabinen. Start motoren og se hva som skjer.

Åpne luftventilen en tredjedel med en flat skrutrekker. Bruk en 7 skiftenøkkel, skru ut justeringsbolten til du når 3100-3400 rpm på turtelleren. Etter å ha oppnådd resultatet, senk lukkeren.

Deretter justerer du tomgangshastigheten til forgasseren:

Lade batteriet;
Varm opp motoren til driftstemperatur;
Slå på frontlykter, lydsystem og andre elementer som bruker elektrisk energi;
Oppnå maksimal tomgangshastighet;
Skru på kvalitetsskruen, reduser hastigheten med 50-150.

Husk at hvis forgasseren rengjøres og justeres regelmessig, vil den fungere i lang tid, reparasjon og utskifting vil ikke være nødvendig, i tillegg vil dette redusere drivstofforbruket.

Den raskeste måten å sette opp en Solex-forgasser på er ved å følge instruksjonene. Å sette opp en Solex-forgasser begynner med å stille inn riktig nivå i flottørkamrene:

Start motoren, slå den av etter 3-4 minutter;
Du må fjerne luftfilteret;
Koble fra drivstoffslangen;
Skru forsiktig ut 5 bolter, fjern Solex-forgasserdekselet;
Mål avstanden fra skrogkanten til drivstoffnivået, den skal være 25,5 mm;
Hvis det oppdages en avvik, bøy tungen til flytebraketten;
Kontroller parallelliteten til kantene på flottørene på dekslets parringsflate;
Juster ved å jobbe med flytebrakettene.

Deretter utfører vi justeringen av startenheten. For å gjøre dette, må du fjerne forgasseren. Sjekk utløsermembranen. For å få tilgang til membranen må du vri 4 bolter og fjerne dekselet. Hvis membranen viser seg å være defekt, må den skiftes ut. Justeringen utføres i følgende rekkefølge:

Lukk choken ved å dreie spaken;
Drukne stammen til startanordningen;
Mål hullene, hvis du finner inkonsistens med dataene, fortsett videre;
Løsne låsemutteren, drei justeringsskruen;
Ta en måling av gassventilklaringen, den må samsvare med dataene, oppnå samsvar med justeringsskruen.

Deretter må du justere tomgangen. Riktig justert tomgang sikrer stabil drift av motoren. Justeringen utføres under forutsetning av at forgasseren og luftfilteret er installert, motoren varmes opp til driftstemperatur. Det vil være mer praktisk å bruke en turteller og en gassanalysator i arbeid. Så:

Før motoren varmes opp, stram kvalitetsskruen helt, og løs den deretter med 3-4 omdreininger;
Start motoren, fjern choken, slå på frontlysene og viften;
Bruk mengdeskruen for å stille inn hastigheten til 750-800;
Deretter setter du maksimal hastighet med kvalitetsskruen;
Sett deretter rpm til 900;
Ytterligere 800;
Drei kvalitetsskruen til du oppnår ustabil hastighet, og skru den deretter ut en omdreining;
Bruk mengdeskruen for å stille inn hastigheten avhengig av årstiden. For sommeren er 800-900 best, for vinteren 900-1000.

Det kan skje at motoren ikke reagerer på noen måte på justeringen av mengdeskruen. Dette tyder på at tomgangsstrålen må endres til en mindre. Det andre alternativet er å stramme magnetventilen. Å velge riktig jet for en Solex-forgasser er en vanskelig oppgave. Referansen kan være forskyvningen til motoren. Et større volum krever en mindre stråle.

Grunnen til at Solex-forgasseren stopper er bare jetflyet.

En tett stråle kan føre til at tomgangskjøringen svikter.

Riktig justering av den vil redusere drivstofforbruket og øke motoreffekten.

Det anbefales ikke å erstatte Solex forgasserdyser på egen hånd, samt å reparere den. Installering av feil vil føre til det motsatte resultatet - drivstofforbruket vil øke, kraften reduseres og dynamikken reduseres.

Hovedantallet av VAZ-biler fra Samara-familien, og spesielt VAZ-2109, kom av samlebåndet med et forgasserkraftsystem, og først senere fikk en liten serie injektorer. Forgassersystemet har en enkel design og er ganske pålitelig, men hovedkomponenten - forgasseren - krever periodisk justering. VAZ-2109 og andre modeller av familien var utstyrt med Solex-forgassere, som er preget av en relativt enkel justeringsteknologi som hver bilist kan utføre.Det er to hovedforgasserinnstillinger - drivstoffnivået i flottørkamrene og motorens tomgangsturtall (XX). Disse justeringsarbeidene utføres med ustabiliteten til motoren på tomgang og til og med med manifestasjonen av visse symptomer på feil drift av kraftsystemet:

Motoren starter dårlig.

Redusert hastighetsøkning.

Det var feil med en intensiv hastighet.

Disse problemene indikerer at drivstoffnivået i kammeret ikke er normalt.Å justere mengden drivstoff i kamrene til Solex-forgassere er en enkel prosedyre og krever ikke spesialisert utstyr. Selv om denne justeringen på fabrikken utføres ved hjelp av en spesiell mal som forenkler og fremskynder arbeidet. Men hjemme kan du klare deg uten denne malen.
For selvregulering trenger du:

skrutrekkere (Phillips, flate);

linjal (helst en skyvelære);

rund stang med en diameter på 2 mm (tråd eller bor vil gjøre det).

Med dette utstyret kan du raskt fullføre alt arbeidet.Nivåkontrollteknologi inkluderer en rekke trinn:

Fjern luftfilterelementhuset. For å gjøre dette, skru av festemutteren til kroppsdekselet, klikker av låsene, fjerner dekselet, tar ut filteret og vrir de 4 mutrene som fester kroppen til forgasseren.

Vi hever saken, kobler fra gummirørene. Vi fjerner kroppen til siden.

Løsne klemmene som fester drivstoffrørene som passer for forgasseren, og koble dem fra.

Vi fjerner ledningen som er egnet for tomgangsmagnetventilen;

Vi kobler fra drivkabelen til luftspjeldet ("suge"-håndtakene);

Vi skru av 5 skruer som fester forgasserdekselet;

Etter å ha demontert dekselet, bestemmer vi umiddelbart drivstoffnivået i kamrene ved å senke en linjal eller skyvelære helt inn i en av dem (ved hjelp av dybdemåleren). Hvis målingen viser et nivå på 25-26 mm, tilsvarer det normen og ingen justering er nødvendig;

I tilfellet når mengden drivstoff i kammeret er under eller over normen, utfører vi en visuell inspeksjon og en serie målinger på flottørene, om nødvendig korrigerer vi deres posisjon.

For å utføre justeringsarbeid legger vi det fjernede forgasserdekselet på en flat horisontal overflate med flottørene opp.

Først ser vi på plasseringen av elementene ovenfra. De ytre sideflatene på flottørene er parallelle med de spesielle avtrykkene på pakningen. Avvik kan føre til at flottørene berører de tilstøtende elementene og overflatene, noe som gjør at drivstoffnivået ikke er riktig. Om nødvendig justerer vi posisjonen til flottørene ved å bøye festespakene deres.
Neste trinn er å måle gapet mellom flottørene og pakningen. En stang med en diameter på 2 mm er nyttig her - dette er hvor mye det spesifiserte gapet skal være.

Hvis det ikke stemmer, bøyer vi tungen på flottørene, som de virker på låsenålen med. Etter denne justeringen kontrollerer vi totalhøyden på flottørene, som normalt er 34 mm. Hvis dette ikke er tilfelle, sjekk avstanden på nytt, korriger den om nødvendig og mål høyden på nytt.

Det siste trinnet i oppsettet er å bestemme slaglengden til flottørene. For å gjøre dette legger vi en skyvelære nær flottøren, merker avstanden fra det nedre hjørnet til overflaten av dekselet, løfter deretter flottøren med hånden og merker hvor det nedre hjørnet viste seg å være.

Et arbeidsslag på 15 mm regnes som normalt, hvis det er forskjellig, kan det justeres ved å bøye tungen.

Det finnes en enklere metode for å bestemme riktig posisjon av flottørene som ikke krever målinger.
Legg forgasserdekselet på et flatt bord og se på slagene som er laget på sidene. Med flottørene normalt justert, er disse stripene parallelle med lokket.

Deretter løfter vi flottørene opp og ser på bunnen deres, som etter løfting skal være parallell med overflaten av lokket. Om nødvendig, juster posisjonen til flottørene ved å bøye tungen.

Etter justering av arbeid setter vi sammen forgasseren.

Den andre innstillingen til VAZ-2109-forgasseren - tomgangshastighet, kan være delvis og fullstendig. Den første er for en liten hastighetsjustering, den andre er for justering av luftmengden (innstilling av CO-utslipp i avgassene).

Delvis justeringer gjøres ved å bruke skruen for "mengde" luft-drivstoffblandingen. Denne skruen setter åpningsvinkelen til gassventilene, som sørger for at luft-drivstoffblandingen kommer inn i sylindrene når gasspedalen slippes. "Mengde"-skruen hviler mot gasskontrollspaken og når den skrus inn, skyver den spaken ut, noe som får spjeldene til å åpne seg litt.

Delvis tomgangsjustering utføres på en varm motor og med oppretting av en belastning på bilens ombordnettverk, ved å slå på fjernlysene og kupévarmeren med full effekt.
Justeringen utføres på den kjørende motoren ved å skru inn / skru av "mengde"-skruen til optimal tomgangshastighet er innstilt, som for VAZ-2109 er 800-900 rpm (dette kan spores av en standard eller tilkoblet turteller) .

Hvis det ikke er mulig å stille inn ønsket hastighet eller motoren er ustabil på dem, utføres en full justering, som gjøres med to skruer - "kvantitet" og "kvalitet".

Algoritmen for denne justeringen består av følgende trinn:

Vi varmer opp motoren og slår den av;
Vi ser etter en kvalitetsskrue (den kan lukkes med en plugg som må fjernes), vikler den helt, og skru den deretter av 3-4 hele omdreininger;
Vi starter motoren, slår på de elektriske forbrukerne (belysning og komfyr) for å skape en belastning i nettverket ombord;
Ved å skru på "mengde"-skruen oppnår vi 700-800 rpm på turtelleren;
Ved å vri på "kvalitets"-skruen setter vi den maksimale mulige hastigheten (de vil øke til et visst nivå, og deretter vil de stoppe. I det øyeblikket hastighetsøkningen stopper regnes som maksimum);
Vi setter "mengde" skruen til 900 rpm;
Med "kvalitets" skruen senker vi dem til 800 rpm;
Vi skrur sakte på "kvalitets"-skruen til det oppstår avbrudd i driften av kraftverket, hvoretter vi snur den tilbake 1 omdreining;
Vi korrigerer hastigheten med "mengde" skruen, og bringer dem til en normal hastighet - 800-900 rpm;

Etter justeringsoperasjonene kontrollerer vi riktigheten av implementeringen. Dette gjøres ved å trykke kraftig på gasspedalen, etterfulgt av en hurtigutløsning. Med en riktig innstilt forgasser, bør motoren reagere raskt på trykk, uten noen fall eller problemer. Og etter å ha sluppet pedalen, vil hastigheten synke til tomgangsnivået, uten nedtrekk eller manifestasjoner av ustabilitet av motoren.

Forgasserhus. Dette er den laveste delen av forgasseren vår. Hun er ansvarlig for å tilføre luft til tomgangssystemet, for å tilføre drivstoff, for å blande blandingen osv. Jeg tror du vil forstå alt i dette bildet:

Forgasserdeksel VAZ 2109. På dekselet er det: en symmetrisk flottør, en econostat-stråle, tomgangsluftstråler, etc. Se resten på bildet under:

Forgasser varmeblokk;

Gassventil i det første kammeret;

Grenrør for oppsuging av veivhusgasser;

Akselerator pumpe stasjonen spak;

Akselerator pumpe drive cam;

akselerator pumpe membran;

Drivstoffjet econostat kraftmoduser;

Econostat blenderåpning for strømmoduser;

Avstengning av magnetventil;

Drivstoffjet går på tomgang;

Hovedluftstrålen til det første kammeret;

Akseleratorpumpedyser med drivstofftilførselsventil;

Trigger diafragma;

Trigger justeringsskrue;

Justeringsskrue for tomgang;

Andre kammer låsespak;

Grenrør for tilførsel av vakuum til vakuumregulatoren til tenningsfordeleren;

Justeringsskrue for tomgangsblandingskvalitet;

Gasskontroll sektor;

Gass aktuator spak;

Justeringsskrue for å åpne strupeventilen til det første kammeret;

Choke kontrollspak;

Starter stang;

Elektrisk ledning til grensebryteren til den tvungne tomgangsøkonomien;

Hovedluftstrålen til det andre kammeret;

Forstøver av hoveddoseringssystemet til det andre kammeret;

Rør for drenering av drivstoff i tanken (retur);

Gassventil i det andre kammeret;

Gasspaken til det andre kammeret;

Hoveddrivstoffstrålen til det andre kammeret;

Gasspåvirkningsspaken til det andre kammeret;

Reparasjon av VAZ 2109-forgasseren er et sett med tiltak som vil bidra til å gjenopprette funksjonaliteten til ikke bare selve forgasseren, men hele motorenheten. Nesten enhver reparasjon på de ni kommer ned til å rengjøre eller erstatte deler, så du må vite hvordan du gjør det riktig og når. Utformingen av forgasseren er ganske enkel, så du kan reparere den selv.

Forgasserreparasjon er en veldig viktig prosedyre, så du må vite nøyaktig når du skal håndtere knuten. Klokken ni manifesterer problemer med forgasseren seg som følger:

motorkraften synker kraftig, den kan stoppe;
bilen rykker fra et sted i starten;
ved tomgang går motoren svært dårlig;
ved akselerasjon og girskifte høres fremmede lyder, rykk oppstår;
økt drivstofforbruk;
røykmengden i eksosanlegget økes kraftig.

Selvfølgelig vises ikke alle symptomene umiddelbart, de vises vanligvis ett om gangen. Så snart tilstanden til noden forverres, bør andre problemer forventes. Først av alt må du ta hensyn til motorhastigheten, mengden drivstoff som forbrukes.

For eksempel, hvis drivstofforbruket øker, betyr det at det oppstår et problem når du lager en luft-drivstoffblanding, det oppstår en feil i tilførselssyklusene til stoffer. Ventilen kan bli tilstoppet, det oppstår en lekkasje osv. I slike tilfeller må du demontere delen og rengjøre den grundig for karbonavfall og annet arbeidsavfall.

Noen ganger hender det at forgasseren renner over: væsken renner ut av den, faller inn i hulrommet mellom delene, mens bilen rykker eller bare stopper på plass. Du kan fikse problemet i garasjen, men skjer dette på veien vil bilen reise seg og du må mest sannsynlig tilkalle bergingsbil.

Noen ganger oppstår funksjonsfeil i bilen, som fører til behov for reparasjon av forgasser, på grunn av utskifting av deler. Feil installerte deler kan også forårsake ytelsesproblemer.

Så hvis et av de beskrevne problemene oppstår, må du først og fremst gjøre følgende:

Utfør en innledende inspeksjon av slange- og kabelsystemet, vurder visuelt tilstanden til enheten.

Bytt drivstoffmerke (ganske ofte fører drivstoff av lav kvalitet til tilstopping av drivstoffledningen).

Rengjør enheten.

Inspiser nylig installerte deler.

Tilbake til indeksenFor å rengjøre hele forgasseren helt, må den ikke bare fjernes, men også demonteres. Erfarne brukere vil montere delen tilbake uten problemer, men de som ikke har utført slikt arbeid kan gjøre flere alvorlige feil. Her er et par tips om hva du bør gjøre før du demonterer enheten:

Skru av alle festene (inkludert inne i forgasseren) kun i nødstilfeller. Spesielt ikke rør spjeldfestet. Feil montering av disse delene, forskyvning og bevegelse vil føre til fastkjøring av mekanismen, som et resultat - flere nye problemer.

Diffusorer som plasseres i luftkanalene skal ikke trekkes ut.

Ikke demonter unødvendig messingrør.

Fjern heller ikke beslaget og economizer-ventilen. Hver del som er feilplassert eller installert feil vil føre til at forgasseren slutter å fungere helt.

Et veldig viktig poeng! Gassjusteringsskruen til det andre kammeret har en beskyttelseshette, den trenger ikke å fjernes, og selve skruen skal ikke berøres. Ellers vil fabrikkinnstillingene til mekanismen bli endret, noe som kan føre til alvorlige funksjonsfeil i driften av hele enheten. Uten spesialverktøy kan spjeldets startposisjon ikke lenger returneres.Hvis du planlegger å utføre en fullstendig demontering av monteringen, må du gjøre dette veldig forsiktig, sakte ved å bruke manualen for bilen. I tilfeller der det er nok å rengjøre den ytre delen av enheten, er det bedre å begrense deg til dette, ellers må du ta bilen for en omfattende reparasjon til nærmeste bensinstasjon. Den mest detaljerte beskrivelsen av å jobbe med Solex er i publikasjonen "Solex Carburetors" under forfatterskapet til Erokhov. Det anbefales å bruke dem i første omgang, da mange små nyanser er beskrevet der.