I detalj: gjør-det-selv vaz 21099 forgasserreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Den vanligste årsaken til feil på VAZ 2108-forgasseren - 21099 er feil plassering av flottørene, installasjonen av flottørene bør kun kontrolleres i henhold til malen. Den spesifiserte instruksjonen kan brukes når du reparerer forgasseren til en VAZ 2108, 2109 bil.
Til å begynne med fjerner vi luftfilteret, kobler fra luftspjeldstangen, deretter drivstoffavløpet, tilførselsledningene og magnetventilens ledning.
Ideelt sett må du lage en mal for å justere drivstoffnivået. Vi plasserer forgasserdekselet med flottører til toppen i horisontal posisjon, vi installerer en mal laget på forhånd på den. Ikke mer enn 1,0 mm - dette er det akseptable gapet mellom malen og flottørene. Mer eller mindre klaring kan justeres ved å bøye flytespakene eller tungen.
Det er best å rengjøre dysene med en tynn kobbertråd med mindre diameter enn hullet i strålen, fordi ellers vil strålekalibreringen forringes.
Før eller senere står enhver eier av en bil med et forgasserdrivstoffforsyningssystem overfor funksjonsfeil i denne viktige enheten. Vi vil fortelle deg hvordan du riktig fjerner, reparerer og justerer forgasseren til en VAZ 21099-bil uten hjelp fra spesialister.
For VAZ 21099-biler med motorer på 1100 og 1300 kubikkcentimeter, installerte produsenten forgassere av merket DAAZ 21083, sovjetiske kopier av Solex-enheter som var populære på den tiden. På biler med en motor på 1500 kubikkcentimeter ble DAAZ 21053 forgassere med forstørrede diffusorer og dyser montert.
Når du bytter ut en defekt enhet, må denne funksjonen tas i betraktning, fordi hvis en uegnet forgasser er installert, vil motorens tomgangshastighet være ustabil og drivstofforbruket vil øke både i urbane og i kombinerte sykluser.
Video (klikk for å spille av).
De viktigste symptomene på en funksjonsfeil forgasser.
Bilen rykker når du kjører på motorveien.
Krasj oppstår når gasspedalen trykkes hardt ned
Motoren stopper under kjøring.
Motoren vil bare ikke starte etter tomgang.
Symptom 1 oppstår når drivstoff- og luftdysene er tette, akseleratorpumpen svikter og luftlekkasje på grunn av sprekker i forgasserkroppen.
Symptom 2 indikerer behovet for å skifte ut akseleratorpumpen.
Symptom 3, når motoren stopper under kjøring, indikerer at luftfilteret er skittent eller at store smusspartikler har kommet inn i forgasseren med fullstendig blokkering av drivstoff- eller luftkanalene.
Symptom 4 indikerer at nåleventilen setter seg fast i flottørkammeret eller fordamping av bensin gjennom sprekker i forgasserdekselet.
VIDEO Det er et latent tegn på en forgasserfeil - økt drivstofforbruk. Dette fenomenet oppstår når den brennbare blandingen anrikes på nytt på grunn av feiljusteringer eller tilstopping av luftfilteret og dysene.
Å reparere en forgasser er en enkel prosedyre. Når den er fjernet, er det ikke nødvendig å bytte ut pumpen, drivstoffpumpen eller batteriet. Enheten til VAZ 21099-bilen lar deg raskt fjerne den defekte enheten. For å gjøre dette er det nok å ha et standard sett med nøkler og litt tålmodighet.
Fjern først luftfilteret sammen med filterelementet.
Deretter kobler vi fra trekket til luftspjeldet. Den er plassert på høyre side av forgasseren, i retning av bilen.
På samme sted fjerner vi returfjæren til gasspedaldriften.
Vi lirker av fjærholderen på gassdriftssektoren med en skrutrekker og fjerner den.
Deretter tar vi ut gasskabelen fra drivsektoren.
Vi kobler alle ledningsputene fra forgasseren, etter å ha merket tilkoblingspunktene deres tidligere for ikke å forvirre under monteringen.
Vi løsner klemmene og fjerner drivstoffslangene.
Vi skru ut skruen og demonterer varmeblokken til 1 kammer.
Vi fjerner veivhusventilasjonsslangen, og deretter vakuumrøret som går til bryteren - tenningsfordeleren.
Vi skru av de 4 festemutrene og fjerner forgasseren forsiktig.
Dekk til slutt uttaket med en ren klut for å forhindre at smuss kommer inn i den.
Hovedenhet VAZ 21099
Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Nå kan du begynne å demontere og rense forgasseren.
Vedlikehold av VAZ 21099-forgasseren innebærer fjerning, rengjøring og justering av denne enheten etter hver 60 000 kilometer. Ved demontering av forgasseren anbefales det på det sterkeste å ikke skru ut skruene som fester luft- og gassventilene, da dette kan føre til fastkjøring av mekanismen. I tillegg må ikke vridende messingrør presses ut.
Først skruer vi av magnetventilen og trekker ut drivstoffstrålen fra den.
Fjern deretter forgasserdekselet ved å skru ut 5 skruer.
Etter det skyver vi flottørenes akse ut av holderne med en tynn skrutrekker, tar den ut og fjerner flottørene.
Fjern dekselpakningene forsiktig, for ikke å skade.
Skru av nåleventilen.
Vi skru av de 4 skruene på startdekselet og fjerner det.
Skille membranen forsiktig fra dekselet og fjern fjæren. Deretter skruer vi ut pluggen på drivstoffilteret og tar det ut sammen med filterelementet.
Lirk forsiktig av akseleratorpumpedysene med en skrutrekker og fjern dem.
Skru løs de 4 skruene på akseleratorpumpedekslet og fjern det.
Fjern forsiktig membranen og akseleratorpumpefjæren.
Vi skru av skruene på economizerdekselet og fjerner det sammen med fjæren og membranen.
Vi tar ut plastpluggen med en skrutrekker eller en korketrekker og skru av blandingskvalitetsskruen.
Vi skrur av 2 emulsjonsrør kombinert med luftstråler.
Deretter skruer vi av drivstoffdysene 1 og 2 i kammeret som er plassert under emulsjonsrørene, og snur kroppen og rister dem ut.
Vi skru ut skruen som fester ledningen og, bøy forsiktig tappene på tuppen, fjern ledningen fra tuppen av blandingsmengdeskruesensoren.
Skru ut skruen for blandingsmengden.
Tilbake til indeksen
Etter å ha demontert forgasseren, er det nødvendig å suge dysene og enhetens kropp i aceton. Etter 2-3 timer, tøm løsemidlet og blås ut alle hull med en luftpumpe eller kompressor. Deretter må du inspisere alle fjærer og membraner, så vel som drivstoffilteret, og hvis det oppdages defekter, erstatte dem. Det bør spesielt bemerkes at urenheter som ikke er oppløst med aceton, bare kan fjernes med en tynn kobbertråd. Bruk aldri en skrutrekker eller metalltråd til dette formålet.
Monteringen av forgasseren må utføres i omvendt rekkefølge av demontering. I dette tilfellet bør det utvises spesiell oppmerksomhet for å sikre at flottørene dreier fritt på aksen og ikke berører veggene til flytekammeret. I tillegg må gapene mellom forgasserdekselpakningen og fremspringene på de nedre overflatene av flottørene være jevne, ikke tynnere enn 0,5 og ikke tykkere enn 1 millimeter. Ventilnålen må også bevege seg uten å sette seg fast i setet, og dysene må installeres i riktig rekkefølge. I tillegg, når du monterer akseleratorpumpen, må du først stramme dekselskruene litt, deretter trykke på pumpens drivspak og først deretter stramme dem helt.
VIDEO
Mange eiere av VAZ 21099 lurer på hvordan de skal justere forgasseren til denne bilen. Faktisk begynner konfigurasjonen av noden allerede når den er satt sammen. Ved å velge ulike kombinasjoner av luft- og drivstoffstråler oppnås de ideelle egenskapene til den brennbare blandingen.
Opplegget er som følger: når du velger egenskaper, er det nødvendig å dele kalibreringen av drivstoffstrålen med kalibreringen av luftstrålen:
hvis resultatet er større enn 0,78, vil den brennbare blandingen ikke antennes på grunn av et overskudd av bensin;
hvis resultatet er mindre enn 0,533, vil den brennbare blandingen ikke antennes på grunn av overskudd av luft.
Det bør huskes på at du kan redusere drivstofforbruket ved å installere en luftstråle med større kalibrering, for eksempel 145 i stedet for 125. Hvis du tvert imot trenger mer kraft, må du installere en luftstråle med en mindre kalibrering.
Luftspjeld deler
Etter montering og installasjon av enheten på plass, består justering av VAZ-forgasseren i å stille inn tomgangshastigheten. Dette gjøres slik:
først varmer vi opp motoren til en temperatur på 90-95 grader (luftspjeldet må være åpent, girspaken må være i nøytral);
deretter, med blandingsmengdeskruen (en ledning er festet til bakenden), setter vi veivakselhastigheten i området 750-800 rpm.
Alt, tomgang er justert.
Regelmessig vedlikehold av forgasseren til en VAZ 21099-bil inkluderer også utskifting av luftfilterelementet hver 5.000 kilometer.
Med inntreden i markedet for den forhjulsdrevne bilen VAZ, ble Solex-forgassere mye brukt. Til tross for at dette er pålitelige enheter på en VAZ 21099-bil, krever forgasseren med jevne mellomrom reparasjoner.
Plasseringen av forgasseren i en VAZ 21099 bil
Bildet viser en generell oversikt over forgasseren med en indikasjon på hovedkomponentene.
Utseendet til forgasseren til bilen VAZ 21099 (1)
Utseendet til forgasseren til bilen VAZ 21099 (2)
Detaljer og sammenstillinger av det eksterne kroppssettet til forgasseren:
1 - en blokk som utfører oppvarming av strupeventilen.
2 - armatur som motorens veivhus ventileres gjennom.
3 - akseleratorpumpedeksel.
4 - magnetventil.
5 - enhetsdeksel
6 - en hårnål som fester luftfilteret.
7 - spak som styrer luftspjeldet.
8 - et deksel som beskytter startanordningen.
9 - sektoren der gasspåvirkningsspaken er plassert.
10 - EPHX-sensorkontakt.
11 - skrue for justering av blandingen på tomgang.
12 – deksel for beskyttelse av economizer.
13 - enhetsdeksel.
14 - armatur som drivstoff tilføres gjennom.
15 - beslag for drivstofffjerning.
16 - skrue (pil) som regulerer sammensetningen av blandingen ved tomgang.
17 - beslag som tilføres vakuum til vakuumtenningsregulatoren.
Drivstoff tilføres gjennom nåleventilen og silen inn i forgasserens flytekammer, hvis nivå opprettholdes av nåleventilen. Derfra kommer drivstoffet inn gjennom hoveddrivstoffstrålene inn i emulsjonsbrønnene.
Tomgangssystemet tar drivstoff fra emulsjonsbrønnen, deretter passerer det gjennom dysene til dette systemet, blandes med luften som kommer fra luftstrålen og den brede delen av diffusoren. Den resulterende emulsjonen kommer inn gjennom strupeventilåpningen.
Gjennom inntaksmanifolden kommer blandingen tilberedt i forgasseren inn i bilens motorsylindre.
Tips: Når du arbeider med egne hender, kan du ikke bruke åpen ild og røyk.
Det mest komplekse og viktige justeringsarbeidet i forgasseren er reguleringen av drivstoffnivået i flottørkammeret. Før arbeidet startes, kobles "-" batteripolen fra, luftfilteret fjernes.
Forgasserdekselet er fjernet.
Spalten måles mellom pakningen og fremspringene som er plassert på bunnen av flottørene. Det skal være det samme for to flottører, og verdien bør ikke overstige en millimeter.
Hvis klaringene er forskjellig eller større enn den tillatte verdien, og formkoblingene ikke er parallelle med forgasserdekselet, må de justeres. , bøying av flottørene og tungen støter mot ventilskaftet.Drivstoffnivået kontrolleres visuelt. Dekselet er installert og festet til forgasseren, drivstofftilførselen og avløpsslangene er koblet til, motoren til VAZ 21099-bilen starter.
Bolten som forbinder stangen til luftspjeldets drivspak er løsnet.
Spaken dreies til luftspjeldet er helt åpent.
På dashbordet er knotten for luftspjeldet helt innfelt.
Innfelt dashbord luftdemperknapp
Trekkstangen er trukket helt ut og bolten som fester stangen med luftspjeldets drivspak, strammes.
Håndtaket til luftspjelddriften trekkes ut til stopp, noe som skal sikre lukking av spjeldet.
Luftspjeld helt lukket
Hvis dette ikke er tilfelle, er det nødvendig å koble fra skyveskallet, og ved å flytte det for å oppnå at strupeventilen er helt lukket og festet med en bolt.
Hvis mutteren i posisjon 1 strammes - spjeldet åpner, mutteren i posisjon 2 strammes - spjeldet lukkes.
Justering av gassventildrift
Gasspedalen trykkes helt inn. I dette tilfellet er klaffen til det første gasskammeret helt åpnet.
Gasspedalen slippes, deretter skal gassventilen til det første kammeret lukkes, og gassventilkontrollsektoren skal bevege seg helt til den andre siden. Hvis ikke, må stasjonen justeres.
Den ene mutteren løsnes, den andre strammes til gassventilen er helt åpen og lukket. Mutteren som tidligere ble løsnet, trekkes til.
Flere detaljer om forgasserjustering kan sees i videoen.
Å reparere en forgasser på en VAZ 21099-bil betyr arbeid som involverer rengjøring av hovedsystemene og utskifting av gjenstander som har sviktet. Må kjøpe forgasser reparasjonssett installert i en VAZ 21099 bil.
Råd: Hvis det ikke er behov for å fjerne luft- og gassventilene, er det bedre å ikke fjerne dem, en installasjon av dårlig kvalitet i fremtiden kan under drift føre til at de setter seg fast.
På en VAZ 21099-bil begynner forgasserreparasjon med demontering:
Magnetventilen skrus av forgasseren og drivstoffstrålen fjernes fra kroppen.
Forgasserdekselet fjernes og settes forsiktig, uten å skade flottøren, til side.
Flottøren fjernes. Ved hjelp av en syl presses aksen som fikser den ut, og delen fjernes fritt.
Akselen fjernes og flottøren fjernes
Pakningen er fjernet.
Drivstoffventilen er skrudd av.
Startdekselet fjernes og membranen fjernes.
Drivstoffilteret skrus av fra siden av dekselet.
Om nødvendig fjernes drivsektoren med strupeventiler ... For å gjøre dette skrus festemutteren ut, kulen med fjæren fjernes og spaken fjernes.Lirk forsiktig av med en skrutrekker og trekk ut spraydysene til akselerasjonspumpen.
Akseleratorpumpen demonteres, fjæren og membranen fjernes.
Fjær og membran fjernet fra forgasseren (i henhold til pilene)
Økonomisøren til strømmoduser demonteres på lignende måte.Hvis en plastplugg er installert under dekselet til enheten, fjernes den ganske enkelt.
Emulsjonsrørene skrus av. Forgasserkroppen snus, og hoveddrivstoffdysene, som tidligere er skrudd av, blir ristet ut.
Tråden til sensoren til skruen fjernes, som regulerer mengden av blandingen.
VIDEO
Når du utfører alt arbeid på egen hånd, vil prisen for å reparere en VAZ 21 099-forgasser være betydelig lavere enn det samme arbeidet vil bli utført av en spesialist. I oppslagsbøkene for bilreparasjon er det en instruks som gjør det enklere å utføre reparasjoner hjemme.
Drivstoffstrålen vaskes i aceton og blåses med trykkluft.
Erstattet med ny pakning hvis skadet.
Vær oppmerksom på planet for forbindelsen mellom huset og dekselet. Hvis avtrykkene fra sammenføyningsdelene ikke er solide, indikerer dette slitasje på sammenføyningsflaten. Driften av drivstoffventilen kontrolleres. Nålen kommer inn uten å sette seg fast, et stort tilbakeslag må ikke tillates.
Driften til startenheten kontrolleres. Mekanisk skade på membranen må ikke tillates , og materialet som det er laget av, bør ikke miste elastisitet.
Den er dynket i aceton, drivstoffilteret blåses gjennom med trykkluft.
Dysepakningene inspiseres og skiftes om nødvendig. Sprøyter kan vaskes i aceton, blåses ut med trykkluft og settes inn igjen.
Pumpedekselet spyles med aceton.
Forgasser VAZ 21099 reparasjon fullført, montering utføres i motsatt rekkefølge av demontering.
På alle biler i den "niende" familien var motorene utstyrt med Solex-forgassere. De eneste unntakene er senere modifikasjoner, der produsenten installerte injeksjonskraftenheter. Langt fra å være det mest teknisk avanserte kjøretøyet, er Nine fortsatt populær blant bilister. Dette skyldes i stor grad vedlikeholdsevnen til bilen og de relativt lave kostnadene for reservedeler. I tillegg kan en betydelig del av restaurerings- og justeringsarbeidet utføres av eieren uavhengig, inkludert justering av VAZ-2109 og 21099 forgasser, justering og rengjøring.
Denne artikkelen vil bare vurdere de operasjonene som hver bilist kan gjøre med egne hender. Ikke vær redd for et stort antall manipulasjoner - følg instruksjonene, vær forsiktig, og innstillingen av vaz-forgasseren vil ikke være verre enn på en bensinstasjon. Dette vil spare deg for tid og redusere vedlikeholdskostnadene.
Før du begynner å justere VAZ-2109-forgasseren og andre modifikasjoner av modellen, bør du sikre uhindret tilgang til delene ved å fjerne smuss. Hvis bilen brukes regelmessig, må forgasseren spyles utvendig kun ved justeringsprosedyrer eller for å rengjøre bevegelige mekanismer når de er sterkt tilsmusset. Ekstern spyling utføres med en børste, rene filler og en væske som er i stand til å løse opp oljen (bensin, parafin eller en spesiell rengjøringsblanding). Denne prosedyren involverer ikke fjerning av forgasseren og består av følgende operasjoner:
rengjøring og vask utsiden av forgasseren;
frigjøring av nettfilteret til flottørkammeret fra forurensning;
fjerning av mulig smuss og fremmede partikler fra selve flytekammeret;
rense dysene fra mulige avleiringer;
Med ekstern rengjøring bør ikke bileieren ha noen spørsmål, men hvordan du rengjør forgasseren på VAZ-21099 fra innsiden, bør dette problemet vurderes mer detaljert. I dette spesielle tilfellet snakker vi om et flottørkammer. Først må du demontere luftfilteret og fjerne drivstoffslangen. Etter at flottørkammeret er demontert, er det bedre å ikke berøre selve flottøren, for ikke å deformere og skade delen. Du må heller ikke snu forgasserdekselet nedover.
Eksperter anbefaler ikke å skylle flytekammeret med en fille, siden fibre kan forbli etter det - det er mer tilrådelig i dette tilfellet å bruke en gummipære, og fjern drivstoffrester fra bunnen av kammeret med den. Fjern eventuelt smuss på bunnen med en stiv tynn børste og gjenta manipulasjonen med gummipæren. Fjerning av forurensninger fra hoveddrivstoffdysene utføres under påvirkning av trykkluft. Hvis kompressorenheten ikke er tilgjengelig, kan du bruke en konvensjonell pumpe. Hvis dysen er for tett, rengjør den med en tynn kobbertråd. Fra denne lille guiden kunne du lære hvordan du rengjør forgasseren, og nå kan du fortsette direkte med justeringsprosedyrene.
I henhold til anbefalingene fra spesialister, bør justeringen av VAZ-21099-forgasseren begynne med flottørkammeret. Med denne prosedyren er det mulig å kontrollere og etablere det optimale drivstoffnivået. Det er nødvendig å konfigurere det ved å utføre trinnene nedenfor i trinn:
Start motoren og slå den av etter 2–3 minutters drift;
Etter at luftfilteret er fjernet og drivstoffslangen frakoblet, demonter du forgasserdekselet (for dette må du skru ut fem bolter). Legg lokket på en ren overflate med flottørene vendt opp, vær forsiktig;
Bestem drivstoffnivået i flottørkamrene ved hjelp av en vernier-kaliper: avstanden mellom kroppskanten og det øvre nivået skal være 25,5 mm. Hvis det viser seg at målingene ikke samsvarer med standarden, må du gjøre en justering ved å bøye tungen på flottørbraketten med gjentatte målinger av drivstoffnivået;
I tillegg kan du sjekke hvordan kantene på flottørene er plassert i forhold til dekslets sammenfallende overflate og, hvis de ikke er parallelle, justere ved å virke på armene til flottørene.
Før du går videre med justeringen av selve spjeldet, bør du sjekke graden av kabelspenning. Hvis det viser seg at kabelen henger eller dens spenning er for sterk, forutsetter innstilling av VAZ-21099-forgasseren begynnelsen av å justere stasjonen på en slik måte at demperen ikke lukkes helt. For å gjøre dette, bruk nøkkelen "13" og stram endemutteren på kabelkappen. Videre, med den samme nøkkelen, må du gradvis løsne låsemutteren.
Den optimale avstanden mellom forgasseren og mutterspissen kan nå stilles inn. Det bør huskes at i fri posisjon til gasspedalen må spjeldet være helt lukket. Det gjenstår bare å stramme mutteren og innstillingen kan anses som komplett.
For det første må det frie spillet til utkastet kontrolleres - dette vil kreve demontering av luftfilterdekselet. Drivinnstillingene kan kun anses som riktige hvis luftspjeldet er helt åpnet i "nedsenket" posisjon på håndtaket. Hvis du finner avvik fra normen, les instruksjonene for hvordan du setter opp forgasseren på VAZ-2109 ved å utføre en rekke justeringsmanipulasjoner.
Prosessen for stasjonsoppsett ser slik ut:
Løsne bolten som fester lenken til armen.Etter det må du drukne kjørehåndtaket og åpne luftspjeldet helt ved å trykke på spaken;
Bruk en tang, trekk kabelen ut av kappen og stram festebolten;
Deretter må du sjekke hvordan spjeldet lukkes når håndtaket på drivverket er forlenget. Lukking må skje til slutten, ellers må du gjenta justeringsoperasjonene.
Justeringen bør gjøres til du oppnår full åpning og lukking av spjeldet i ytterposisjonene til kjørehåndtaket. Pass på at spaken ikke kommer i kontakt med kabelkappen i noen posisjon.
Så på dette stadiet lærte du hvordan du justerer forgasseren på en VAZ-2109 ved å stille inn den optimale arbeidsposisjonen til gass- og luftdemperne. La oss nå gå videre til å justere startenheten og tomgangshastigheten.
Den mest nøyaktige innstillingen av startenheten ved å stille inn verdiene for startklaringene krever at forgasseren fjernes fra maskinen. Men først må du sørge for at membranen til startenheten er intakt. For å gjøre dette, etter å ha skrudd ut de fire boltene, fjern dekselet og inspiser membranen. Hvis det er egnet for videre drift, kan du fortsette å gjøre justeringer, ellers må delen byttes ut.
VIDEO
Nedenfor er en liste over vekselvis utførte operasjoner, som beskriver hvordan du justerer VAZ-21099-forgasseren ved å justere startenheten:
Først må du lukke luftspjeldet ved å vri spaken;
Bruk en skrutrekker til å senke utløserstammen;
Spalten som dannes mellom kammerveggen og spjeldet må måles, hvoretter verdien må sammenlignes med kalibreringsdataene (angitt av produsenten individuelt for hver forgassermodell og bil);
Dersom innhentede data ikke samsvarer med nominell verdi, bør det foretas justeringer. Låsemutteren, som er plassert på akselerasjonspumpens kropp, skal løsnes og justeringsskruen med en skrutrekker skal vris til den nødvendige klaringen er innstilt;
Nå, etter å ha lukket luftspjeldet, er det nødvendig å måle spjeldventilklaringen til det første kammeret. Sjekk de innhentede dataene med kalibreringstabellen. Still inn ønsket klaringsverdi om nødvendig ved å dreie på gassjusteringsskruen.
Det er sannsynlig at på dette stadiet kan innstillingen av VAZ-2109-forgasseren fullføres. Hvis du trenger å justere tomgangshastigheten eller oppnå en reduksjon i drivstofforbruket, kan du lese den tilhørende manualen nedenfor.
Tomgangsjustering er det siste trinnet i instruksjonene for hvordan du setter opp forgasseren på en VAZ-21099 og utføres med en varm motor og strømforbrukere (varmer, vifte eller frontlykter). Under oppsettprosessen, følg operasjonssekvensen beskrevet nedenfor:
Stopp motoren og skru inn kvalitetsskruen helt, og skru den deretter av tre omdreininger;
Start motoren, åpne luftspjeldet og med gjeldende forbrukere slått på, bruk tallskruen, still inn antall veivakselomdreininger innen 750-800 per minutt;
Ved å vri kvalitetsskruen, bring omdreiningene til maksimal verdi, og sett deretter til 900 rpm med kvantitetsskruen;
Videre, ved hjelp av skruen, bør mengden reduseres til 800 rpm. Fortsett å dreie den til motoren begynner å gå ustabilt. Etter det, skru ut skruen 0,5–1 omdreininger;
Nå, ved å manipulere mengdeskruen, er det nødvendig å stille inn de optimale rpm-verdiene, som for vinterperioden er 900–1000 rpm, og for sommerperioden - 800–900 rpm.
VIDEO
Hvis du gjorde alt riktig, sørger den justerte forgasseren for stabil drift av kraftenheten innenfor produsentens anbefalte turtallsområde. Samtidig er det viktig at drivstofforbruket er minimalt, og bare en slik innstilling på VAZ-2109 anses som riktig.
Forgasseren installert på VAZ-21099 er ansvarlig for prosessen med å blande bensin og luft i nøyaktige proporsjoner. Drivstoffstråler brukes som kontrollinstrumenter, hvis ytelse avhenger av lengden og diameteren til gjennomgående hull. Ved å bruke stråler med forskjellige egenskaper kan du justere metningen av arbeidsblandingen. Derfor, hvis du alltid har ønsket å vite hvordan du reduserer drivstofforbruket til VAZ-2109-forgasseren, er du klar til å eksperimentere med din egen bil og justere forgasseren selv, fylle opp forskjellige dyser og bruke denne artikkelen som en veiledning.
Serieproduksjonen av VAZ 21099-bilen begynte på slutten av 80-tallet. Nittini, noen ganger bare ni, og også, for å være ærlig, et trau og et basseng - så snart folket ikke kaller dette produktet fra den innenlandske bilindustrien. Likevel, til tross for ironien og visse problemer, ble modellen utbredt og populær.
Bilen, som har en historie på nesten fire tiår, regnes fortsatt som en av de mest suksessrike VAZ-enhetene. Fram til 2004 hadde alle VAZ 21099-modeller en forgassertype motor, og først etter 2004 erstattet produsenter denne enheten med en injektor. Så forgasseren 99-tka, et symbol på det flotte 90-tallet, finnes i dag på veiene til de post-sovjetiske landene ikke sjeldnere enn moderne biler.
Bilen har forhjulsdrift, en 4-sylindret 1,5 liters motor. En VAZ-bil er i stand til å akselerere til 160 km/t, med sine 70 hk. Noen modeller har en 1,5i-motor med 76 hk, selv om det ikke ble produsert mange slike biler. Forgassermodellen 21099 er veldig økonomisk, gjennomsnittsforbruket til VAZ 21099 når 7–7,5 l / 100 km. Drivstofforbruk på motorveien med drivstoff av høy kvalitet og gjennomsnittlig turtall - 5,5 liter.
Forgasseren VAZ 21099 er teknisk meget godt laget og er ikke kresen når det gjelder kvaliteten på drivstoffet. Enheten består av 2 kamre der drivstoffet fordeles og sprøytes videre inn i bilmotoren. Driften av det første kammeret i forgasseren gir en jevn overgang fra tomgang til struping. Hovedprosessen for å tilføre drivstoffblandingen foregår i det andre kammeret til enheten. Drivstoffet i kammeret stiger gjennom rørene og blandes med luft.
Hovedhandlingen i driften av det andre kammeret utføres av econostat - når gassventilene er åpne under kjøring med høy hastighet, beriker det drivstoffblandingen. Startanordningen er ansvarlig for å tilberede en mettet brennbar blanding ved start av en kald motor. Luftspjeldet i denne enheten er forskjøvet og åpnet av luftstrømmen, som et resultat av at spjeldventilfjæren trekkes tilbake og sikrer jevn blanding av blandingen.
En enhet som en economizer er ansvarlig for tomgang i en VAZ 21099-forgasser. Den består av en bryter montert på en justeringsskrue, en magnetventil, en kontrollenhet og en bryter. Economizeren slår seg av ved tvungen tomgang, når kjøretøyets motor bremses kraftig, ved girskift og når motoren går i en skråning.
Denne enheten er veldig nyttig da den forhindrer utslipp av karbonmonoksid til atmosfæren. Ved bruk på tvungen tomgang øker motorturtallet og kan nå 2100 o/min. I dette tilfellet utløses magnetventilen, som virker på strømstyringsenheten og slår den av - drivstofftilførselen i tomgangssystemet stoppes.
VIDEO
Svært ofte står eiere av VAZ 99 overfor problemet med dårlig motorytelse, som kan oppstå både i varme og kalde årstider. En av hovedårsakene til dette problemet er feil på forgasseren. Symptomer som oppstår fra funksjonsfeil er veldig enkle å legge merke til - bilen starter ikke godt, turtallene på turtelleren flyter, uvanlige lyder i form av popper kan høres fra eksosrøret.
Under kjøring, når du skifter gir, kan VAZ 21099 stoppe. Under akselerasjon eller frigjøring av gasspedalen er det mulig å rykke og falle i arbeidet. Drivstofforbruket er merkbart økt.
Hvis du finner problemer i driften av VAZ 21099-forgasseren, kan den i tilfelle mindre sammenbrudd repareres eller erstattes med en ny hvis problemene er mer alvorlige. Forgasserreparasjon er en delikat sak og krever erfaring i arbeidet. For selvreparasjon trenger du et standardsett med verktøy og helst en bok om vedlikehold og reparasjon av denne typen enheter.
VIDEO
VAZ 21099-forgasseren er plassert under billuftfilterdekselet. Hvis du kjøper en ny forgasser, bør du ikke prøve å demontere eller justere den, siden den allerede er satt opp for den nødvendige jobben fra fabrikken. Hver gang du fjerner eller bytter ut forgasseren, er det verdt å skylle den ut, da skitt kan komme inn i forgasserens indre passasjer.
For å få forgasseren må du skru av luftfilterdekselet med en 10 nøkkel og skyve de fire låsene som holder den. Deretter løsner du klemmene som er festet til luftfilteret, og skru av de fire tappene som holder filteret og forgasserhuset. Etter det må du løsne klemmene til forgasserens drivstoffsystem og fjerne dem forsiktig. Deretter slår du av kontaktledningen til magnetventilen og skru av forgasserdekselet. Den må fjernes på en slik måte at den ikke setter seg fast i flytekammerets vegger.
Sett alle skruene som er skrudd i en egen boks - letingen etter tapte festemidler vil ta mye tid, og ikke alle butikker har dem i det offentlige domene. Etter demontering av forgasseren må posisjonene til flottørene i kammeret kontrolleres og om mulig justeres. Kammerflyterne skal være parallelle med avtrykket av kammerveggene, denne parallelliteten er tydelig synlig på papplokkets pakning. Hvis det ikke er der, må du fortynne eller redusere flytene til ønsket resultat.
Etter å ha utført denne prosedyren, skal flottørene bevege seg fritt i kammeret og ikke berøre veggene. Avstanden mellom fremspringene på flottørene og pappavstandsstykket skal være 1 mm i gjennomsnitt, det er best å måle denne avstanden med en skyvelære.
Hvis det er betydelige avvik, er drivstoffnivået i kammeret feil. Drivstoffnivået skal tilsvare de røde stripene som er i kammeret, det er best å se på dem umiddelbart etter fjerning slik at bensinen ikke har tid til å fordampe. Du kan også navigere langs ribbeina i drivstoffkammeret, for dette må du bøye eller bøye floatfliken og pumpe drivstoff inn i kammeret manuelt. Denne metoden er også veldig god og har vist seg i praksis.
VIDEO
Enheter som jetfly styrer nødvendig drivstofftilførsel fra forgasseren til motoren. I noen tilfeller består reparasjonen nettopp i utskifting. Arbeidsstrålen skal ha tre like runde hull, ved langvarig drift slites de ut og kan forlenges. Hullet i midten av dysehodet må være rent, det kan få diverse rusk fra drivstoff av lav kvalitet, eller fra slitte drivstoffslanger. Inspiser nøye tetningsgummien på munnstykket - hvis det oppdages rifter, skift den ut.
Utfør disse handlingene med hver jet. Etter å ha fullført dette arbeidet, skru dem tilbake i kameraet - dette bør gjøres med hendene, og bare i noen tilfeller med en skrutrekker. Et svært vanlig problem i driften av forgasseren er å skape dårlig kontakt i magnetventilen. Dette skjer på grunn av oksidasjonen av terminalen som ledningen er festet til, så du må strippe og behandle den. I noen tilfeller er det et sammenbrudd i bryteren, den kan svikte, så du må erstatte den med en ny.
Video (klikk for å spille av).
En av hovedenhetene i forgasseren er drivstoffforsterkeren, som distribuerer drivstoff til kamrene. I praksis er det svært få tilfeller der problemet ligger i det, men du bør ikke utelukke det.Gasspedalen bør spyles eller byttes om mulig. Det er best å rengjøre forgasseren hver sjette måned. Rengjøringsmaskinen er tilgjengelig i enhver bilbutikk. Denne prosedyren vil forlenge levetiden til forgasseren din betydelig. Hvis du er eier av en VAZ 21099 med en injektor, er det en artikkel om denne modellen på nettstedet vårt.
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
