I detalj: gjør-det-selv vaz 21099 forgasserreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Den vanligste årsaken til feil på VAZ 2108-forgasseren - 21099 er feil plassering av flottørene, installasjonen av flottørene bør kun kontrolleres i henhold til malen. Den spesifiserte instruksjonen kan brukes når du reparerer forgasseren til en VAZ 2108, 2109 bil.
Til å begynne med fjerner vi luftfilteret, kobler fra luftspjeldstangen, deretter drivstoffavløpet, tilførselsledningene og magnetventilens ledning.
Ideelt sett må du lage en mal for å justere drivstoffnivået. Vi plasserer forgasserdekselet med flottører til toppen i horisontal posisjon, vi installerer en mal laget på forhånd på den. Ikke mer enn 1,0 mm - dette er det akseptable gapet mellom malen og flottørene. Mer eller mindre klaring kan justeres ved å bøye flytespakene eller tungen.
Det er best å rengjøre dysene med en tynn kobbertråd med mindre diameter enn hullet i strålen, fordi ellers vil strålekalibreringen forringes.
Før eller senere står enhver eier av en bil med et forgasserdrivstoffforsyningssystem overfor funksjonsfeil i denne viktige enheten. Vi vil fortelle deg hvordan du riktig fjerner, reparerer og justerer forgasseren til en VAZ 21099-bil uten hjelp fra spesialister.
For VAZ 21099-biler med motorer på 1100 og 1300 kubikkcentimeter, installerte produsenten forgassere av merket DAAZ 21083, sovjetiske kopier av Solex-enheter som var populære på den tiden. På biler med en motor på 1500 kubikkcentimeter ble DAAZ 21053 forgassere med forstørrede diffusorer og dyser montert.
Når du bytter ut en defekt enhet, må denne funksjonen tas i betraktning, fordi hvis en uegnet forgasser er installert, vil motorens tomgangshastighet være ustabil og drivstofforbruket vil øke både i urbane og i kombinerte sykluser.
Video (klikk for å spille av).
De viktigste symptomene på en funksjonsfeil forgasser.
Bilen rykker når du kjører på motorveien.
Krasj oppstår når gasspedalen trykkes hardt ned
Motoren stopper under kjøring.
Motoren vil bare ikke starte etter tomgang.
Symptom 1 oppstår når drivstoff- og luftdysene er tette, akseleratorpumpen svikter og luftlekkasje på grunn av sprekker i forgasserkroppen.
Symptom 2 indikerer behovet for å skifte ut akseleratorpumpen.
Symptom 3, når motoren stopper under kjøring, indikerer at luftfilteret er skittent eller at store smusspartikler har kommet inn i forgasseren med fullstendig blokkering av drivstoff- eller luftkanalene.
Symptom 4 indikerer at nåleventilen setter seg fast i flottørkammeret eller fordamping av bensin gjennom sprekker i forgasserdekselet.
VIDEO Det er et latent tegn på en forgasserfeil - økt drivstofforbruk. Dette fenomenet oppstår når den brennbare blandingen anrikes på nytt på grunn av feiljusteringer eller tilstopping av luftfilteret og dysene.
Å reparere en forgasser er en enkel prosedyre. Når den er fjernet, er det ikke nødvendig å bytte ut pumpen, drivstoffpumpen eller batteriet. Enheten til VAZ 21099-bilen lar deg raskt fjerne den defekte enheten. For å gjøre dette er det nok å ha et standard sett med nøkler og litt tålmodighet.
Fjern først luftfilteret sammen med filterelementet.
Deretter kobler vi fra trekket til luftspjeldet. Den er plassert på høyre side av forgasseren, i retning av bilen.
På samme sted fjerner vi returfjæren til gasspedaldriften.
Vi lirker av fjærholderen på gassdriftssektoren med en skrutrekker og fjerner den.
Deretter tar vi ut gasskabelen fra drivsektoren.
Vi kobler alle ledningsputene fra forgasseren, etter å ha merket tilkoblingspunktene deres tidligere for ikke å forvirre under monteringen.
Vi løsner klemmene og fjerner drivstoffslangene.
Vi skru ut skruen og demonterer varmeblokken til 1 kammer.
Vi fjerner veivhusventilasjonsslangen, og deretter vakuumrøret som går til bryteren - tenningsfordeleren.
Vi skru av de 4 festemutrene og fjerner forgasseren forsiktig.
Dekk til slutt uttaket med en ren klut for å forhindre at smuss kommer inn i den.
Hovedenhet VAZ 21099
Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Nå kan du begynne å demontere og rense forgasseren.
Vedlikehold av VAZ 21099-forgasseren innebærer fjerning, rengjøring og justering av denne enheten etter hver 60 000 kilometer. Ved demontering av forgasseren anbefales det på det sterkeste å ikke skru ut skruene som fester luft- og gassventilene, da dette kan føre til fastkjøring av mekanismen. I tillegg må ikke vridende messingrør presses ut.
Først skruer vi av magnetventilen og trekker ut drivstoffstrålen fra den.
Fjern deretter forgasserdekselet ved å skru ut 5 skruer.
Etter det skyver vi flottørenes akse ut av holderne med en tynn skrutrekker, tar den ut og fjerner flottørene.
Fjern dekselpakningene forsiktig, for ikke å skade.
Skru av nåleventilen.
Vi skru av de 4 skruene på startdekselet og fjerner det.
Skille membranen forsiktig fra dekselet og fjern fjæren. Deretter skruer vi ut pluggen på drivstoffilteret og tar det ut sammen med filterelementet.
Lirk forsiktig av akseleratorpumpedysene med en skrutrekker og fjern dem.
Skru løs de 4 skruene på akseleratorpumpedekslet og fjern det.
Fjern forsiktig membranen og akseleratorpumpefjæren.
Vi skru av skruene på economizerdekselet og fjerner det sammen med fjæren og membranen.
Vi tar ut plastpluggen med en skrutrekker eller en korketrekker og skru av blandingskvalitetsskruen.
Vi skrur av 2 emulsjonsrør kombinert med luftstråler.
Deretter skruer vi av drivstoffdysene 1 og 2 i kammeret som er plassert under emulsjonsrørene, og snur kroppen og rister dem ut.
Vi skru ut skruen som fester ledningen og, bøy forsiktig tappene på tuppen, fjern ledningen fra tuppen av blandingsmengdeskruesensoren.
Skru ut skruen for blandingsmengden.
Tilbake til indeksen
Etter å ha demontert forgasseren, er det nødvendig å suge dysene og enhetens kropp i aceton. Etter 2-3 timer, tøm løsemidlet og blås ut alle hull med en luftpumpe eller kompressor. Deretter må du inspisere alle fjærer og membraner, så vel som drivstoffilteret, og hvis det oppdages defekter, erstatte dem. Det bør spesielt bemerkes at urenheter som ikke er oppløst med aceton, bare kan fjernes med en tynn kobbertråd. Bruk aldri en skrutrekker eller metalltråd til dette formålet.
Monteringen av forgasseren må utføres i omvendt rekkefølge av demontering. I dette tilfellet bør det utvises spesiell oppmerksomhet for å sikre at flottørene dreier fritt på aksen og ikke berører veggene til flytekammeret. I tillegg må gapene mellom forgasserdekselpakningen og fremspringene på de nedre overflatene av flottørene være jevne, ikke tynnere enn 0,5 og ikke tykkere enn 1 millimeter. Ventilnålen må også bevege seg uten å sette seg fast i setet, og dysene må installeres i riktig rekkefølge. I tillegg, når du monterer akseleratorpumpen, må du først stramme dekselskruene litt, deretter trykke på pumpens drivspak og først deretter stramme dem helt.
VIDEO
Mange eiere av VAZ 21099 lurer på hvordan de skal justere forgasseren til denne bilen. Faktisk begynner konfigurasjonen av noden allerede når den er satt sammen. Ved å velge ulike kombinasjoner av luft- og drivstoffstråler oppnås de ideelle egenskapene til den brennbare blandingen.
Opplegget er som følger: når du velger egenskaper, er det nødvendig å dele kalibreringen av drivstoffstrålen med kalibreringen av luftstrålen:
hvis resultatet er større enn 0,78, vil den brennbare blandingen ikke antennes på grunn av et overskudd av bensin;
hvis resultatet er mindre enn 0,533, vil den brennbare blandingen ikke antennes på grunn av overskudd av luft.
Det bør huskes på at du kan redusere drivstofforbruket ved å installere en luftstråle med større kalibrering, for eksempel 145 i stedet for 125. Hvis du tvert imot trenger mer kraft, må du installere en luftstråle med en mindre kalibrering.
Luftspjeld deler
Etter montering og installasjon av enheten på plass, består justering av VAZ-forgasseren i å stille inn tomgangshastigheten. Dette gjøres slik:
først varmer vi opp motoren til en temperatur på 90-95 grader (luftspjeldet må være åpent, girspaken må være i nøytral);
deretter, med blandingsmengdeskruen (en ledning er festet til bakenden), setter vi veivakselhastigheten i området 750-800 rpm.
Alt, tomgang er justert.
Regelmessig vedlikehold av forgasseren til en VAZ 21099-bil inkluderer også utskifting av luftfilterelementet hver 5.000 kilometer.
Med inntreden i markedet for den forhjulsdrevne bilen VAZ, ble Solex-forgassere mye brukt. Til tross for at dette er pålitelige enheter på en VAZ 21099-bil, krever forgasseren med jevne mellomrom reparasjoner.
Plasseringen av forgasseren i en VAZ 21099 bil
Bildet viser en generell oversikt over forgasseren med en indikasjon på hovedkomponentene.
Utseendet til forgasseren til bilen VAZ 21099 (1)
Utseendet til forgasseren til bilen VAZ 21099 (2)
Detaljer og sammenstillinger av det eksterne kroppssettet til forgasseren:
1 - en blokk som utfører oppvarming av strupeventilen.
2 - armatur som motorens veivhus ventileres gjennom.
3 - akseleratorpumpedeksel.
4 - magnetventil.
5 - enhetsdeksel
6 - en hårnål som fester luftfilteret.
7 - spak som styrer luftspjeldet.
8 - et deksel som beskytter startanordningen.
9 - sektoren der gasspåvirkningsspaken er plassert.
10 - EPHX-sensorkontakt.
11 - skrue for justering av blandingen på tomgang.
12 – deksel for beskyttelse av economizer.
13 - enhetsdeksel.
14 - armatur som drivstoff tilføres gjennom.
15 - beslag for drivstofffjerning.
16 - skrue (pil) som regulerer sammensetningen av blandingen ved tomgang.
17 - beslag som tilføres vakuum til vakuumtenningsregulatoren.
Drivstoff tilføres gjennom nåleventilen og silen inn i forgasserens flytekammer, hvis nivå opprettholdes av nåleventilen. Derfra kommer drivstoffet inn gjennom hoveddrivstoffstrålene inn i emulsjonsbrønnene.
Tomgangssystemet tar drivstoff fra emulsjonsbrønnen, deretter passerer det gjennom dysene til dette systemet, blandes med luften som kommer fra luftstrålen og den brede delen av diffusoren. Den resulterende emulsjonen kommer inn gjennom strupeventilåpningen.
Gjennom inntaksmanifolden kommer blandingen tilberedt i forgasseren inn i bilens motorsylindre.
Tips: Når du arbeider med egne hender, kan du ikke bruke åpen ild og røyk.
Det mest komplekse og viktige justeringsarbeidet i forgasseren er reguleringen av drivstoffnivået i flottørkammeret. Før arbeidet startes, kobles "-" batteripolen fra, luftfilteret fjernes.
Forgasserdekselet er fjernet.
Spalten mellom pakningen og fremspringene på bunnen av flottørene måles. Det skal være det samme for to flottører, og verdien bør ikke overstige en millimeter.
Hvis hullene er forskjellige eller større enn den tillatte verdien, og formkoblingene i forhold til forgasserdekselet ikke er parallelle, er det nødvendig å justere dem. , bøyer flottørene og tungen hviler mot ventilskaftet.Kontroller drivstoffnivået visuelt. Dekselet er installert og festet på forgasseren, drivstofftilførselen og avløpsslangene er koblet til, motoren til VAZ 21099-bilen starter.
Bolten som forbinder stangen til luftspjeldets aktuatorspak er løsnet.
Spaken dreies til luftspjeldet er helt åpent.
På dashbordet er aktuatorknappen for luftspjeldet helt innfelt.
Innfelt luftspjeldhåndtak på dashbord
Stangen trekkes helt ut og bolten som fester stangen med luftspjeldets drivspak, strammes.
Luftspjeldets drivhåndtak trekkes ut til stopp, noe som skal sørge for at spjeldet lukkes.
Luftspjeld helt lukket
Hvis dette ikke er tilfelle, er det nødvendig å koble fra skyveskallet, og flytte det for å sikre at gassventilen er helt lukket og feste den med en bolt.
Hvis mutteren i posisjon 1 er slått på, åpnes spjeldet, hvis mutteren i posisjon 2 er slått på, lukkes spjeldet.
Justering av gassaktuator
Gasspedalen trykkes helt ned. I dette tilfellet åpnes spjeldet til det første gasskammeret helt.
Gasspedalen slippes, deretter skal gassventilen til det første kammeret lukkes, og gasskontrollsektoren skal bevege seg helt til den andre siden. Hvis ikke, må stasjonen justeres.
Den ene mutteren løsnes, den andre vikles inn til strupeventilen er helt åpnet og lukket. Mutteren som tidligere ble løsnet, trekkes til.
Mer forgasserjustering kan sees i videoen.
Forgasserreparasjon på en VAZ 21099-bil betyr arbeid som inkluderer rengjøring av hovedsystemene og utskifting av defekte elementer. Må kjøpe et reparasjonssett til forgasseren installert i bilen VAZ 21099.
Tips: Hvis det ikke er behov for å fjerne luft- og gassventilene, er det bedre å ikke fjerne dem, installasjon av dårlig kvalitet i fremtiden kan under drift føre til at de setter seg fast.
På en VAZ 21099-bil begynner forgasserreparasjon med demontering:
Magnetventilen skrus av forgasseren og drivstoffstrålen fjernes fra kroppen.
Forgasserdekselet fjernes og settes forsiktig, uten å skade flottøren, til side.
Flottøren fjernes. Ved hjelp av en syl presses aksen som fester den ut, og delen fjernes fritt.
Akselen fjernes og flottøren fjernes
Pakningen er fjernet.
Drivstoffventilen åpnes.
Avtrekkerdekselet fjernes og membranen fjernes.
Drivstoffilteret skrus av fra siden av dekselet.
Om nødvendig fjernes gassdriftssektoren ... For å gjøre dette skrus festemutteren av, kulen med fjæren fjernes og spaken fjernes.Lirk forsiktig av med en skrutrekker og trekk ut akseleratorpumpedysene.
Akseleratorpumpen demonteres, fjæren og membranen fjernes.
Fjær og membran fjernet fra forgasseren (piler)
Økonomisøren til strømmoduser demonteres på samme måte. Hvis en plastplugg er installert under dekselet til enheten, fjernes den ganske enkelt.
Emulsjonsrørene skrus av. Forgasserkroppen snus, og hoveddrivstoffdysene blir ristet ut, tidligere skrudd av.
Tråden til skruesensoren som regulerer mengden av blandingen fjernes.
VIDEO
Når du utfører alt arbeidet på egen hånd, vil prisen for å reparere en VAZ 21 099-forgasser være betydelig lavere enn en spesialist vil utføre det samme arbeidet. Det er instruksjoner i bilreparasjonsmanualene som gjør det enklere å utføre reparasjoner hjemme.
Den vaskes i aceton og drivstoffstrålen blåses med trykkluft.
Bytt ut med en ny pakning hvis den er skadet.
Vær oppmerksom på tilkoblingsplanet til huset med dekselet. Hvis utskriftene fra koblingen av delene ikke er kontinuerlige, indikerer dette slitasje på den parrende overflaten. Driften av drivstoffventilen kontrolleres. Nålen kommer inn uten å sette seg fast; et stort tverrgående klaring kan ikke tillates.
Driften til startenheten kontrolleres. Ikke tillat mekanisk skade på membranen , og materialet som det er laget av, bør ikke miste elastisitet.
Det er dynket i aceton, drivstoffilteret blåses med trykkluft.
Sprøytepakninger inspiseres og skiftes ut om nødvendig. Sprøyter kan vaskes i aceton, blåses med trykkluft og installeres på nytt.
Pumpedekselet vaskes med aceton.
Forgasser VAZ 21099 reparasjon er fullført, montering utføres i omvendt rekkefølge av demontering.
På alle biler i den "niende" familien var motorene utstyrt med innenlandsproduserte Solex-forgassere. De eneste unntakene er senere modifikasjoner, der produsenten installerte injeksjonskraftenheter. Langt fra å være det mest teknisk avanserte kjøretøyet, er «ni» fortsatt populær blant bilistene. Dette skyldes i stor grad vedlikeholdsevnen til bilen og de relativt lave kostnadene for reservedeler. I tillegg kan en betydelig del av restaurerings- og justeringsarbeidet gjøres av eieren på egen hånd, inkludert justering av VAZ-2109 og 21099 forgasser, justering og rengjøring.
Denne artikkelen vil bare vurdere de operasjonene som hver bilist kan gjøre med egne hender. Ikke vær redd for et stort antall manipulasjoner - følg instruksjonene, vær forsiktig, og å sette opp VAZ-forgasseren vil ikke være verre enn på en bensinstasjon. På denne måten kan du spare tid og redusere maskinvedlikeholdskostnadene.
Før justeringen av VAZ-2109-forgasseren og andre modifikasjoner av modellen begynner, er det nødvendig å sikre uhindret tilgang til delene ved å fjerne forurensninger. Hvis bilen brukes regelmessig, trenger forgasseren ekstern spyling kun ved justeringsprosedyrer eller for å rengjøre bevegelige mekanismer når de er veldig skitne. Utvendig vask utføres med en børste, en ren fille og en væske som er i stand til å løse opp olje (bensin, parafin eller en spesiell rengjøringsblanding). Denne prosedyren involverer ikke fjerning av forgasseren og består av følgende trinn:
rengjøring og vask av forgasseren fra utsiden;
frigjøring av nettfilteret til flottørkammeret fra forurensning;
fjerning av mulige forurensninger og fremmede partikler fra selve flytekammeret;
rense stråler fra mulige avleiringer;
Bileieren skal ikke ha noen spørsmål om ekstern rengjøring, men hvordan du rengjør forgasseren på VAZ-21099 fra innsiden, bør dette problemet vurderes mer detaljert. I et konkret tilfelle snakker vi om et flottørkammer. Først må du demontere luftfilteret og fjerne drivstoffslangen. Etter at flottørkammeret er demontert, er det bedre å ikke berøre selve flottøren, for ikke å deformere eller skade delen. Snu heller ikke forgasserlokket opp ned.
Eksperter anbefaler ikke å skylle flytekammeret ved hjelp av filler, siden fibre kan forbli etter det - det er mer tilrådelig i dette tilfellet å bruke en gummipære og fjerne drivstoffrester fra bunnen av kammeret med den. Fjern om nødvendig forurensningene i bunnen med en hard, tynn børste, og gjenta manipulasjonene med gummipæren. Fjerning av forurensninger fra hoveddrivstoffdysene utføres under påvirkning av trykkluft. Hvis kompressorenheten ikke er tilgjengelig, kan du bruke en konvensjonell pumpe. Hvis strålen er for tett, utføres rengjøringen med en tynn kobbertråd. Fra denne lille guiden kunne du lære hvordan du rengjør forgasseren, og nå kan du fortsette direkte til implementeringen av justeringsprosedyrene.
I følge anbefalingene fra eksperter bør justeringen av VAZ-21099-forgasseren begynne med et flytekammer. Ved å bruke denne prosedyren er det mulig å kontrollere og etablere det optimale drivstoffnivået. Du må konfigurere ved å følge trinnene nedenfor:
Start motoren og stopp etter 2-3 minutters drift;
Etter at luftfilteret er fjernet og drivstoffslangen frakoblet, demonterer du forgasserdekselet (for å gjøre dette, skru ut fem bolter). Legg lokket på en ren overflate med flottørene opp, vær forsiktig;
Bruk en vernier-skyvelære for å bestemme drivstoffnivået i flottørkamrene: avstanden mellom kanten av huset og det øvre nivået skal være 25,5 mm. Hvis det viser seg at målingene ikke oppfyller standarden, må du gjøre en justering ved å bøye tungen på flottørbraketten med gjentatte målinger av drivstoffnivået;
I tillegg kan du sjekke hvordan kantene på flottørene er plassert i forhold til dekslets motflate, og hvis de ikke er parallelle, justere ved å trykke på flytebrakettene.
Før du går videre med justeringen av selve spjeldet, bør du sjekke graden av kabelspenning. Hvis det viser seg at kabelen henger eller dens spenning er for sterk, innebærer innstilling av VAZ-21099-forgasseren å begynne å justere stasjonen på en slik måte at demperen ikke lukkes helt. For å gjøre dette, bruk nøkkelen på "13" og trekk til mutteren på kabelkappen. Deretter, med samme skiftenøkkel, må du gradvis løsne låsemutteren.
Nå kan du stille inn den optimale avstanden mellom forgasseren og tuppen av mutteren. I dette tilfellet bør det bemerkes at i fri posisjon til gasspedalen må spjeldet være helt lukket. Det gjenstår bare å stramme mutteren og innstillingen kan anses som komplett.
For det første er det frie spillet til skyvekraften underlagt verifisering - dette vil kreve demontering av luftfilterdekselet. Aktuatorinnstillingene kan kun betraktes som korrekte hvis luftspjeldet er helt åpnet i "nedsenket" posisjon på håndtaket. Hvis du finner avvik fra normen, les instruksjonene for hvordan du setter opp forgasseren på VAZ-2109 ved å utføre en rekke justeringsmanipulasjoner.
Prosessen for stasjonsoppsett ser slik ut:
Løsne bolten som fester stangen til spaken. Etter det må du drukne kjørehåndtaket og åpne luftspjeldet helt ved å trykke på spaken;
Bruk en tang, trekk kabelen ut av kappen og stram festebolten;
Deretter må du sjekke hvordan spjeldet lukkes når håndtaket på drivverket er forlenget. Lukking må skje til slutten, ellers må du gjenta justeringsoperasjonene.
Justeringen bør gjøres til du oppnår full åpning og lukking av spjeldet i ytterposisjonene til kjørehåndtaket. Pass på at spaken i noen av posisjonene ikke kommer i kontakt med kabelkappen.
Så på dette stadiet lærte du hvordan du justerer forgasseren på VAZ-2109 ved å stille inn den optimale arbeidsposisjonen til gass- og luftdemperne. La oss nå gå videre til å justere startenheten og tomgang.
Den mest nøyaktige innstillingen av startenheten ved å stille inn startklaringene krever at forgasseren fjernes fra maskinen. Men først må du sørge for integriteten til membranen til avtrekkeren. For å gjøre dette, skru av de fire boltene, fjern dekselet og inspiser membranen. Hvis den er egnet for videre bruk, kan du fortsette å justere, ellers må delen skiftes.
VIDEO
Nedenfor er en liste over sekvensielt utførte operasjoner, som beskriver hvordan du justerer VAZ-21099-forgasseren ved å stille inn startenheten:
Først må du lukke luftspjeldet ved å vri spaken;
Bruk en skrutrekker til å drukne avtrekkerstangen;
Spalten som dannes mellom kammerveggen og spjeldet må måles, hvoretter verdien skal sammenlignes med kalibreringsdataene (individert av produsenten for hver forgasser og bilmodell);
Dersom de mottatte dataene ikke samsvarer med den nominelle verdien, bør det foretas en justering. Låsemutteren, som er plassert på akseleratorpumpehuset, skal løsnes og justeringsskruen skrus med en skrutrekker til den nødvendige klaringen er innstilt;
Nå, etter å ha lukket luftspjeldet, er det nødvendig å måle gassklaringen til det første kammeret. Sjekk de innhentede dataene med kalibreringstabellen. Still inn ønsket klaring om nødvendig ved å vri på spjeldets justeringsskrue.
Det er sannsynlig at på dette stadiet kan innstillingen av VAZ-2109-forgasseren fullføres. Hvis du trenger å justere tomgangshastigheten eller oppnå en reduksjon i drivstofforbruket, kan du finne den aktuelle veiledningen nedenfor.
Justering av tomgang er det siste trinnet i instruksjonene om hvordan du setter opp forgasseren på VAZ-21099 og utføres med en varm motor og slått på gjeldende forbrukere (varmer, vifte eller frontlykter). Under oppsettprosessen, følg operasjonssekvensen beskrevet nedenfor:
Stopp motoren og skru kvalitetsskruen helt, og skru den deretter av tre omdreininger;
Start motoren, åpne luftspjeldet og, med gjeldende forbrukere slått på, bruk mengdeskruen for å stille inn antall veivakselomdreininger innenfor 750–800 per minutt;
Ved å vri kvalitetsskruen, bring hastigheten til maksimumsverdien, og sett deretter mengdeskruen til 900 rpm;
Videre, ved hjelp av en skrue, bør mengden reduseres til 800 rpm. Fortsett å dreie den til motoren begynner å gå ustøt. Etter det, skru ut skruen med 0,5–1 omdreining;
Nå, ved å manipulere mengdeskruen, er det nødvendig å stille inn de optimale hastighetsverdiene, som er 900–1000 rpm for vinterperioden, og 800–900 rpm for sommerperioden.
VIDEO
Hvis du gjorde alt riktig, i dette tilfellet, sikrer den justerte forgasseren stabil drift av kraftenheten i hastighetsområdet anbefalt av produsenten.Samtidig er det viktig at drivstofforbruket er minimalt, og bare en slik innstilling på VAZ-2109 anses som riktig.
Forgasseren installert på VAZ-21099 er ansvarlig for prosessen med å blande bensin og luft i nøyaktige proporsjoner. Drivstoffstråler brukes som kontrollverktøy, hvis ytelse avhenger av lengden og diameteren til gjennomgående hull. Ved å bruke stråler med forskjellige egenskaper kan du justere metningen av arbeidsblandingen. Derfor, hvis du alltid ønsket å vite hvordan du reduserer drivstofforbruket til VAZ-2109-forgasseren, er du klar til å eksperimentere med din egen bil og sette opp forgasseren med egne hender, fylle opp forskjellige jetfly og bruke denne artikkelen som en guide.
Serieproduksjonen av VAZ 21099-bilen begynte på slutten av 80-tallet. Nittini, noen ganger bare ni, og også, for å være ærlig, et trau og et basseng - så snart folket ikke kaller dette arbeidet til den innenlandske bilindustrien. Likevel, til tross for ironien og visse problemer, har modellen blitt massiv og populær.
Bilen, hvis historie går tilbake nesten fire tiår, regnes fortsatt som en av de mest suksessrike VAZ-enhetene til i dag. Fram til 2004 hadde alle VAZ 21099-modeller en forgassermotortype, og først etter 2004 erstattet produsentene denne enheten med en injektor. Så forgasseren 99, et symbol på det flotte 90-tallet, finnes i dag på veiene til landene i det post-sovjetiske rommet, ikke mindre enn moderne biler.
Bilen har forhjulsdrift, en 4-sylindret 1,5 liters motor. VAZ-bilen er i stand til å akselerere opp til 160 km/t, med sine 70 hk. Noen modeller har en 1.5i-motor, med en mengde på 76 hk, selv om det ikke ble produsert mange av disse bilene. Forgassermodellen 21099 er veldig økonomisk, gjennomsnittsforbruket til VAZ 21099 når 7–7,5 l / 100 km. Drivstofforbruk på motorveien med drivstoff av høy kvalitet og gjennomsnittlig hastighet - 5,5 liter.
VAZ 21099-forgasseren er teknisk meget godt laget og ikke kresen når det gjelder drivstoffkvalitet. Enheten består av 2 kamre der drivstoff distribueres og sprøytes videre inn i bilmotoren. Driften av det første kammeret i forgasseren gir en jevn overgang fra tomgang til strupemodus. Hovedprosessen for å tilføre drivstoffblandingen foregår i det andre kammeret til enheten. Drivstoffet i kammeret stiger opp gjennom rørene og blandes med luft.
Hovedhandlingen i driften av det andre kammeret utføres av econostat - med åpne gassventiler mens du kjører med høy hastighet, beriker det den brennbare blandingen. Startanordningen er ansvarlig for å tilberede en mettet brennbar blanding ved start av en kald motor. Luftspjeldet i denne enheten er forskjøvet og åpner med luftstrøm, som et resultat av at den trekker tilbake spjeldfjæren og sikrer jevn blanding av blandingen.
For tomgang i VAZ 21099-forgasseren er en enhet som en economizer ansvarlig. Den består av en bryter montert på en justeringsskrue, en elektromagnetisk ventil, en kontrollenhet og en bryter. Economizeren slår seg av under tvungen tomgang, kraftig bremsing av kjøretøyets motor, girskift og når motoren går nedoverbakke.
Denne enheten er veldig nyttig, siden den forhindrer utslipp av karbonmonoksid i atmosfæren. Ved arbeid på tvungen tomgang øker motorturtallet og kan nå 2100 o/min. I dette tilfellet aktiveres magnetventilen, som virker på strømstyringsenheten og slår den av - drivstofftilførselen til tomgangssystemet stopper.
VIDEO
Svært ofte står eiere av 99 VAZ-er overfor problemet med dårlig motorytelse, som kan oppstå både i varme og kalde årstider. En av hovedårsakene til et slikt problem er svikt i forgasseren.Symptomer som oppstår under feil er veldig enkle å legge merke til - bilen starter ikke godt, hastigheten på turtelleren flyter, uvanlige lyder i form av knall kan høres fra eksosrøret.
Under kjøring, når du skifter gir, kan VAZ 21099 stoppe. Under akselerasjon eller slipp av gasspedalen er det mulig med rykk og driftsfeil. Betydelig økt drivstofforbruk.
Hvis du finner problemer i driften av VAZ 21099-forgasseren, kan den med mindre sammenbrudd repareres eller erstattes med en ny hvis problemene er mer alvorlige. Å reparere en forgasser er en delikat sak og krever erfaring i arbeid. For selvreparasjon trenger du et standardsett med verktøy og helst en bok om vedlikehold og reparasjon av denne typen enheter.
VIDEO
VAZ 21099-forgasseren er plassert under billuftfilterdekselet. Hvis du kjøper en ny forgasser, bør du ikke prøve å demontere eller justere den, siden den allerede er satt opp til riktig jobb fra fabrikken. Hver gang du har fjernet eller satt forgasseren på plass, er det verdt å vaske den, da skitt kan komme inn i de indre kanalene til forgasseren.
For å få forgasseren, må du skru av luftfilterdekselet med en 10 skiftenøkkel og skyve de fire låsene som holder den. Deretter er det verdt å løsne klemmene som er festet til luftfilteret, og skru av de fire tappene som holder filterhuset og forgasseren. Etter det må du løsne klemmene til forgasserens drivstoffsystem og fjerne dem forsiktig. Koble deretter fra kontaktledningen til magnetventilen og skru av forgasserdekselet. Den må fjernes på en slik måte at den ikke hekter veggene til flytekammeret.
Sett alle skruene som er skrudd i en egen boks - letingen etter tapte festemidler vil ta mye tid, og ikke alle butikker har dem fritt tilgjengelig. Etter å ha demontert forgasseren, må du kontrollere posisjonene til flottørene i kammeret og om mulig justere dem. Flottørene til kammeret skal være parallelle med avtrykket av kammerveggene, denne parallelliteten er tydelig synlig på pappforingen av lokket. Hvis det ikke er der, må du fortynne eller redusere flytene til ønsket resultat.
Etter å ha fullført denne prosedyren, skal flottørene bevege seg fritt i kammeret og ikke berøre veggene. Avstanden mellom fremspringene på flottørene og pappforingen skal være i gjennomsnitt 1 mm, det er best å måle denne avstanden med en skyvelære.
Hvis det er betydelige avvik, er drivstoffnivået i kammeret feil. Drivstoffnivået skal tilsvare de røde stripene som er i kammeret, det er best å se på dem umiddelbart etter fjerning slik at bensinen ikke har tid til å fordampe. Du kan også navigere langs ribbeina i drivstoffkammeret, for dette må du bøye eller bøye flytetungen og pumpe drivstoff inn i kammeret manuelt. Denne metoden er også veldig god og har vist seg i praksis.
VIDEO
Enheter som jetfly styrer nødvendig tilførsel av drivstoff fra forgasseren til motoren. I noen tilfeller består reparasjonen i å erstatte dem. Arbeidsstrålen må ha tre like runde hull, ved langvarig drift slites de ut og kan forlenges. Hullet i midten av jethodet må være rent, forskjellige flekker fra drivstoff av lav kvalitet, eller fra slitasje på drivstoffslangene, kan komme inn i det. Inspiser nøye tetningsgummien på strålen - hvis det er noen hull, skift den ut.
Utfør disse handlingene med hver jet. Etter å ha fullført disse arbeidene, skru dem tilbake i kammeret - dette bør gjøres for hånd, og bare i noen tilfeller med en skrutrekker. Et svært vanlig problem i driften av forgasseren er skapt av dårlig kontakt i magnetventilen. Dette skjer på grunn av oksidasjonen av terminalen som ledningen er festet til, så du må rengjøre og behandle den. I noen tilfeller er det et sammenbrudd i bryteren, den kan svikte, så du må erstatte den med en ny.
Video (klikk for å spille av).
En av hovedenhetene i forgasseren er drivstoffforsterkeren, som fordeler drivstoffet i kamrene. I praksis er det svært få tilfeller når problemet er i det, men du bør ikke utelukke det. Gasspedalen må spyles eller om mulig skiftes ut. Det er best å rengjøre forgasseren hver sjette måned. Rengjøringsmiddel er tilgjengelig i alle bilbutikker. Denne prosedyren vil forlenge levetiden til forgasseren din betydelig. Hvis du er eier av en VAZ 21099 med en injektor, er det en artikkel om denne modellen på nettstedet vårt.
VIDEO
