VAZ 2110 gjør-det-selv bunnreparasjon

I detalj: gjør-det-selv vaz 2110 bunnreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ingen tuning redder bilen din hvis karosseriet etterlater mye å være ønsket. Du vil selge en VAZ-2110 med en god motor for en liten penge hvis karosseriet er i en begredelig tilstand. Hvem trenger for eksempel en bil med råtten bunn? Hvor lenge skal han reise? Det er definitivt ikke noe positivt svar her.

Du kan reparere bunnen av VAZ-2110 med egne hender hvis du har litt erfaring med slikt arbeid. Mest sannsynlig kan du ikke klare deg uten sveising, fordi alle deler skal festes så godt som mulig. Nå er det å reparere selv en råtten bunn et løsbart problem, spesielt i bilverksteder.

Som du vet, hvorfor reparere en for råtten bunn, hvis dette kan bli forsinket. For å gjøre dette, må du følge forebyggende tiltak. Selvfølgelig, hvis årsaken til korrosjon er alder, vil ingen forebygging hjelpe her. Det er imidlertid faktorer som bør tas i betraktning for å minimere risikoen for skade på bunnen:

unngå ulykker og kjør bil etter alle trafikkregler;
gi bilen din til reparasjon kun til en velprøvd spesialist som er i stand til å gjøre jobben effektivt;
vask av den vedhengende snøen om vinteren;
unngå rom med høy fuktighet i luften;
prøv å kjøre på gode veier;
utelukke muligheten for at det kommer fukt inn i hytta, for ellers er det umulig å unngå råtning av bunnen rett fra innsiden av hytta.

Det er like viktig å behandle bunnen med spesielle anti-korrosjonsmidler - de vil også hjelpe kroppen din til å vare noen år til uten reparasjon. Når forebyggende tiltak ikke er tatt, og rust allerede har dukket opp på bunnen, er det på tide å begynne å reparere.

Først av alt er det verdt å merke seg at du må bruke mye tid og tålmodighet på reparasjoner, forberede et stort sett med verktøy og få hjelp fra et par personer til. Det viktigste er å ha for hånden:

avstandsstykker for din VAZ-2110;
sveisemaskin;
en kvern som vil bidra til å fjerne all rust;
maling, grunning, anti-korrosjonsmidler, et sett med nøkler, en jekk, etc.

Når de riktige verktøyene er tilgjengelig, er det på tide å gjøre en fullstendig demontering av interiøret, noe som vil ta deg mye tid. Vær spesielt oppmerksom på ledningene, samle den i bunter, slik at du senere enkelt kan brette alt tilbake. Avhengig av hvor alvorlig skaden er, må du enten fjerne rusten og sveise på lappene, eller endre bunnelementet, eller til og med erstatte det helt. Oftest oppstår det en situasjon når du kun trenger å sveise en lapp. Her er det viktig å rense metallet for rust, og ganske enkelt feste en liten lapp ved sveising. Deretter kommer metallbearbeidingen og innvendig montering.

Sjeldnere vil du måtte endre hele elementer. I dette tilfellet kuttes det skadede elementet ut, og et nytt sveises på plass. En fullstendig utskifting av bunnen er ekstremt sjelden, fordi den utføres med veldig stor skade, når bunnen ganske enkelt har blitt til "støv" - det er bedre å gjøre slikt arbeid på et bilverksted.

Video (klikk for å spille av).

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Karosseriet gjennomgår korrosjon med årene, det begynner å ruste spesielt raskt hvis du ikke tar vare på det, ikke lager et anti-korrosjonsbelegg. Hvor raskt kroppsdeler begynner å ruste avhenger også i stor grad av kvaliteten på jernet, fabrikkbearbeiding, over tid trenger bilen reparasjon av bunn, terskler, sidevanger, hjulbuer, og så videre.

Rustne terskler og råtten bunn er et ganske vanlig problem på en VAZ-2110-bil, og siden slikt arbeid i en biltjeneste er ganske dyrt, prøver mange bileiere å reparere bilen med egne hender.Du kan lappe hull i karosseriet og bringe bilen tilbake til normalen på egenhånd ved hjelp av ulike metoder, det finnes ikke-sveisemetoder, men i utgangspunktet prøver alle bileiere å gjøre reparasjoner ved hjelp av sveising.

Ved enhver kroppsreparasjon er det først og fremst nødvendig å foreta en ekstern undersøkelse av jernet, identifisere og merke selv hvilke områder som er i en beklagelig tilstand, som må repareres eller erstattes. Tilstanden til bunnmetallet bestemmes på forskjellige måter:

med en hammer og en kjerne - hvis du tror at rust er tilstede i et bestemt område, må du lett slå metallet, sjekk om det er råttent jern under anti-korrosjonsbelegget;
prøv å heve bilen på en jekk på hver side - hvis skyveputene er råtne, vil dette merkes når du prøver å jekke opp bilen;
trykk på forskjellige steder på gulvet i bilen - svakt, råttent jern vil bøye seg under føttene;
prøv å flytte forsetene frem og tilbake i kupeen - den problematiske bevegelsen av setene indikerer også ofte dårlig tilstand på metallet.

Enhver reparasjon av terskler og bunn uten sveising er ikke profesjonelt, og håndverkerne anser det kun som et midlertidig tiltak for å gjenopprette kroppens tilstand på en god måte, man kan ikke klare seg uten en sveisemaskin. Ved reparasjon av bunnen uten sveising sveises ikke lapper og nye karosserielementer, men monteres på nagler eller selvskruende skruer (bolter), klargjøring og alt annet arbeid gjøres på samme måte som ved tradisjonell karosserireparasjon ved bruk av sveisemaskin .

Før du fortsetter med restaurering av kroppen på tradisjonell måte (ved hjelp av sveising), må du forberede alt du trenger, fra verktøyene du trenger:

sveisemaskin;
bulgarsk;
elektrisk drill med bor;
skrutrekkere;
hammer.

For å fjerne den gamle støyisolasjonen, kan det hende du trenger en meisel; du kan fjerne "shumka" raskere og mer effektivt ved å bruke en perforator. For å rengjøre metall trenger du sandpapir av forskjellige kornstørrelser; for å øke arbeidsproduktiviteten anbefales det å bruke en rengjøringsmaskin. Du kan ikke klare deg uten materialer når du reparerer bunnen, mye her avhenger av mengden restaureringsarbeid. Oftest må du bruke:

lapper (biter av nytt jern) eller ferdige reservedeler, for eksempel gulvbjelker, paneler, terskelforsterkere, etc .;
priming;
rust omformer;
anti-korrosjon og støyisolerende materialer (du kan bruke Movil, Tektil, bituminøs mastikk, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Les også: Vaskemaskin lg wd 10154n DIY reparasjon

Siden bremsen, drivstoffrør under bunnen ofte ruster grundig, fester seg og ikke viker unna, krever de i mange tilfeller også utskifting.

Før du installerer nye lønninger på bunnen eller sveiser karosserielementer, må du gjøre forberedelser, delvis demontere bilen:

fjern seter;
fjern teppet;
demonter den gamle lydisolasjonen;
fjern elektriske ledninger på stedene der reparasjoner skal utføres.

Før du bytter ut individuelle elementer, installerer lapper, blir hele metalloverflaten frigjort fra den gamle lydisolasjonen, grundig vasket og tørket, rengjort med en kvern, en rengjøringsmaskin eller sandpapir. Deretter skal metallet avfettes og behandles med en rustomformer, først etter det kan du begynne å jobbe direkte med jern.

Oftest, når du bytter ut individuelle deler av bunnen eller installerer lapper, brukes sveising; en halvautomatisk sveisemaskin er best egnet for slike reparasjoner. Byttes en helt egen del, for eksempel en tverrligger, kan det her bores ut nagler og elementet kan demonteres uten bruk av sveising.

Når bunn og terskler skiftes samtidig, fjernes sistnevnte fra bilen i første omgang, og ved utskifting av terskler er det viktig å kontrollere karosseriets geometri.Ved utskifting av gulvpaneler monteres bunndeler alltid nedenfra, deretter stiftsveises eller nagles. Når det er mange hull og foci av korrosjon i gulvet på kroppen, er det bedre å erstatte bunnen helt, spesielt siden den er relativt billig når den monteres på Ten.

Etter å ha utført arbeid for å gjenopprette bunnen av kroppen, er det nødvendig å behandle overflaten med anti-korrosjonsforbindelser, det er best å grunne jernet først, og deretter påføre antikorrosivt middel. Før påføring av det beskyttende laget, må metallet vaskes grundig og tørkes, det beste alternativet er å avfette etter vask med white spirit, aceton, løsemiddel eller en spesiell kjemisk sammensetning. Ikke glem behandlingen av sveisesømmer, de er smurt med mastikk.

Ved betydelig skade endres bunnen ofte helt, i dette tilfellet er utskifting mer lønnsomt enn reparasjon:

å kjøpe en stor del i ett stykke som et resultat er billigere enn å kjøpe alle delene separat;
mengden arbeid generelt for å erstatte bunnen er mindre enn reparasjonen;
ingen grunn til å kaste bort tid på å rense metallet fra rust, fjerne gammel lydisolasjon;
du kan helt enkelt erstatte bunnen uten sveising ved å bore ut nagler og deretter installere nye festemidler.

Hvis du skal bruke en sveisemaskin, er det viktig å demontere drivstofftanken når du bytter ut gulvet på kroppen, unnlatelse av å følge sikkerhetsreglene kan føre til brann eller til og med en eksplosjon. Og selv om arbeidet med å erstatte et kroppselement i ett stykke ved første øyekast virker ganske enkelt, er det noen nyanser her - det er ingen bolter på den nye fabrikkbunnen, en brakett for håndbremskabelen og andre festemidler som må monteres omorganisert fra det gamle gulvet.

Når du forbereder jern for lapper, er det nødvendig å ta hensyn til tykkelsen - for tynt metall vil være skjørt, og et tykt ark er dårlig kokt og vanskeligere å behandle.
Selv om elektrisk sveising er billigere å bruke, er det bedre å sveise metall ved hjelp av en halvautomatisk enhet - det er lettere å bruke det, og sveisen er jevnere og mer nøyaktig.
Når du skjærer metallbiter og installerer lapper, må delen som skal installeres passe nøyaktig i størrelse.
Når du erstatter bunnen, kan sveisesømmen ikke være kontinuerlig, da den har høy stivhet, og utilstrekkelig elastisitet påvirker kroppens styrke negativt.

Og hvis du forplikter deg til å reparere kroppen med egne hender, bør du være tålmodig, forsiktig, sakte, utføre alle nødvendige operasjoner, ikke spare tid og krefter på å behandle metallet, rense det fra rust. Dårlig forberedelse og dårlig anti-korrosjonsbehandling fører til raskt utseende av korrosjon, noe som negativt påvirker levetiden til kroppselementer.

Bilens tilstand avhenger i stor grad av karosseriet. Opphenget kan "sorteres ut" ved å skifte ut slitte og defekte deler. Vedlegg repareres eller skiftes også ved motoren, i alvorlige tilfeller foretas en større overhaling eller en fullstendig utskifting. Karosseri avgjør bilens utseende og på mange måter levetiden.Ny VAZ 2110 fra salongen med en ideell kroppDe første eksemplarene av den tiende familien hadde et karakteristisk trekk - lakken på frontruterammen på toppen flasset av, fra under forseglingen. Så ble denne sykdommen overvunnet ved å endre teknologien, men svakhetene forble.Allerede på fem-syv år gamle biler er utseendet til korrosjon på tersklene svært sannsynlig, og tiåringer krever uten feil kontroll over bunnen, buer, bjelker.Fremskynde utseendet av rust og gjennom korrosjon, skade i en ulykke med påfølgende ufullstendige eller ufaglærte reparasjoner, alvorlige driftsforhold på dårlige veier om vinteren og i dårlig vær, lagring under forhold med høy luftfuktighet.Regelmessig anti-korrosjonsbehandling utført i tjenesten eller med egne hender vil bidra til å forlenge levetiden til kroppsdeler, spesielt for de skjulte hulrommene i terskler og sidestykker, dette kraftskjelettet til en bil.Bunnen tærer på begge sider. Nedenfra blir den angrepet av gjørme og vann fra veien. Hvis anti-grusbelegget brytes, vises de første fociene bokstavelig talt om et år, etter 2–3 år, med intensiv drift, kommer korrosjon gjennom.I kabinen er det et teppe på gulvet, hvorunder det ligger lag med vibrasjonsisolerende og lyddempende materialer. Hvis vann eller snø kommer inn i bunnrenna, for eksempel fra sko, blir belegget vått og tørker dårlig. Økt konstant fuktighet fører til korrosjon av undervognen fra innsiden av kupeen og behov for reparasjoner. For å forhindre dette, bruk gummimatter med støtfangere, pass på at det ikke kommer vann inn i kupeen ved regn og vask.Korrosjon på grunn av fuktighet under det lydisolerende materialetEn råtten bunn avsløres når den ses nedenfra, under et lag med sparkel eller anti-grus, hull kan være visuelt usynlige, men lette hammerslag eller stikk med syl vil umiddelbart vise en defekt. Korrosjon er mest vanlig langs terskler og ved føttene til føreren og forsetepassasjeren.I kabinen vil den dårlige tilstanden til bunnen indikeres av bøying av gulvet under føttene under belastning, i ekstreme tilfeller, et sammenbrudd eller manglende evne til å fikse førersetet. Og, selvfølgelig, en vanlig situasjon når, når bilen løftes på en jekk, bryter spesielle skyveputer under jekken på grunn av korrosjon.

Les også: Tenning av en motorsag ural elektron gjør det selv reparer

Reparasjon av bunnen kan gjøres for hånd, men dette krever et godt verktøy, et passende rom, fritid, ferdigheter og lyst.Når du arbeider med metall, er sveising uunnværlig. Det er optimalt å bruke en halvautomatisk sveisemaskin med tråd og karbondioksid, sammenlignet med gass og elektroder er det mye enklere, mer praktisk og av bedre kvalitet. En vinkelsliper er nødvendig ved fjerning av råtne gulvfragmenter, for justering av deler og flekker under sveising, for rengjøring av sømmer og overflater før bearbeiding og montering.Halvautomatisk sveisemaskin med tråd for sveising med karbondioksidDu trenger også bilstativer, for eksempel fire stykker av typen «rombe». Resten av verktøyet er standard og mer vanlig. Av materialene trenger du sveisetråd, sømmastikk, anti-korrosjon, sandpapir, primer, maling, lydisolerte ark.

De første versjonene av VAZ 2110 var preget av det faktum at lakken deres begynte å flasse av i området av frontruterammen. Problemet begynte å utvikle seg fra forseglingen og spredte seg gradvis til hele kroppselementet.

Snart endret produsenten malings- og installasjonsteknologien, men problemet med kroppen som er ustabil mot korrosjon kunne fortsatt ikke overvinnes fullstendig.

Vi vil vurdere hovedårsakene til det sannsynlige utseendet av rust på terskler, bunn, buer, sidestykker. Vi vil også gi noen tips om hvordan du kan håndtere dem.

Forebyggende tiltak

Etter 5-7 år kan det oppstå spor av korrosjon på kroppen og bunnen. Det finnes ingen rettsmidler mot alder, så lytt til følgende beskyttelsestiltak

Det er lett å gi råd om å unngå ulykker. I dette tilfellet er dette den eneste anbefalingen.

Ikke prøv å spare penger på kroppsreparasjon, fordi en ukvalifisert spesialist ikke vil gjøre noe, men vil bare ta deg tid og penger. Velg erfarne, velprøvde håndverkere og bensinstasjoner

Det verste er snø og regn. Prøv å slå ned og vask bort snøen som fester seg under bunnen. Spesielt hvis du ofte kjører på veier drysset med salt eller is- og snøsmeltemidler

Tenk på problemene med fuktighetsbeskyttelse av rommet, slå på varmeapparatet, varmeviften i garasjen om vinteren for i det minste delvis å bekjempe det høye rustnivået

Les også: Gjør-det-selv kinesisk låsreparasjon

Små steiner ødelegger anti-grusbelegget om et år, hvoretter korrosjon begynner å vises. Unngå slike veier, utfør periodisk forebyggende vedlikehold

Hun kommer seg gjennom våte sko, snø brakt inn i hytta. Fra dette begynner bunnen å råtne fra innsiden. Pass på å legge gummimatter med sider om vinteren, pass nøye på at det ikke kommer vann inn i hytta ved regn eller vask

For å forlenge levetiden til understellet til ditt eget kjøretøy, utfør anti-korrosjonsbehandling med jevne mellomrom. Vær spesielt oppmerksom på de skjulte hulrommene i sprossene og tersklene.

Å bestemme tilstedeværelsen av rust på bunnen er ikke vanskelig. Selv om du kjøpte en bil med hendene, kan disse problemene maskeres nøye.

Sørg for å inspisere bunnen av kroppen. Spor av korrosjon kan være skjult bak et lag med anti-grusbelegg eller sparkel. Bruk en hammer eller en syl for å sette små slag på disse stedene. Hvis rust er tilstede, vil du se det.
Sjekk tilstanden til kroppen langs tersklene, i kabinen ved føttene til føreren og passasjeren foran. Det er disse stedene som er ganske svake når det gjelder VAZ 2110.
Hvis bunnen er råtten, kan du merke det ved at gulvet synker under føttene under belastning.
Når førersetet ryker eller ikke kan forskyves, kan også en råtten kropp være årsaken.
En av de mest ubehagelige situasjonene er råtne skyveputer designet for å løfte en bil på en jekk. Men på denne måten finner du umiddelbart ut at det er problemer og de må løses.

For å reparere bunnen med egne hender, for dette må du først forberede deg på en bestemt måte. Du trenger et sett med verktøy, et rom, mye tid, erfaring og et ønske om å gjøre slike ting.Av verktøyene er det spesielt viktig å forberede følgende komponenter:

Sveisemaskin. Når det gjelder reparasjon av bunnen av bilen, er det bedre å bruke en halvautomatisk enhet med ledning og karbondioksid. Det er bedre, mer effektivt og mer pålitelig enn gass og elektroder;

Vinkelsliper. Det vil være nyttig om nødvendig å fjerne rust fra gulvet, justere elementer og flekker, rengjøre sømmer og overflater;

Bilstativ. Her kan du bruke ulike gjenstander. Så se etter hva du har;

Resten av settet er standard, og inkluderer komponenter som anti-korrosjonsmørtel, mastikk for sømmer, sveisetråd, sandpapir, primer, lydisolerende ark, maling m.m.

Nå må du kjøre bilen inn i en garasje eller annet utstyrsrom, sette den på stativ.Det er nødvendig å oppnå et slikt arrangement av maskinen slik at det er praktisk og trygt å jobbe under den.Koble fra batteriet, og fjern deretter dørene. I dette tilfellet anbefaler eksperter å sørge for avstandsstykker for døråpninger for å opprettholde kroppens stivhet og den nødvendige geometrien.Siden du trenger å reparere bunnen ikke bare under bilen, men også fra innsiden, må du demontere interiøret fullstendig. Dette er en kompleks oppgave som vil ta mye tid. Vær mentalt forberedt på dette. Du må demontere:

lenestoler;

Gulv tunnel bekledning;

tepper;

luft kanaler;

lydisolerende lag.

Monter forsiktig alle ledningene, kombiner dem i bunter hvis de ikke er satt sammen, slik at det senere ikke blir noen problemer med monteringen. Samle alle festene, fordel dem i esker eller pakker, signer dem. Dette er ekstremt viktig fordi du kan støte på alvorlige problemer senere.Hvis du planlegger å erstatte bunnen fullstendig eller sveise panelet til gulvet, må dashbordet og skjegget fjernes for å gi åpen tilgang til motorskjoldet.Så du har demontert VAZ 2110, så nå kan du virkelig vurdere tilstanden til bunnen, samt analysere den nødvendige mengden arbeid. Den mest optimale situasjonen er en som ikke krever utskifting av elementer.Rustlommer rengjøres for å oppnå metall av høy kvalitet, deretter forsterkes de med lapper. Men ikke alle klarer å møte en slik situasjon.