I detalj: gjør-det-selv elektrisk vindusreparasjon vaz 2110 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Problemet med defekte elektriske vinduer, selv om det ikke er kritisk, er veldig relevant for mange bilister. På VAZ 2110 er gjør-det-selv-vindusreparasjon en enkel sak og vil ikke ta mer enn 20 minutter av tiden din med riktig dyktighet. På bensinstasjonen vil du bli bedt om omtrent 500 rubler for tjenesten. Med tanke på tidskostnadene og den relative enkle reparasjonen, er fordelen mer enn åpenbar.
For å reparere VAZ 2110 glassløftemekanismen trenger du bare en liten teori som er beskrevet i artikkelen nedenfor, litt øvelse og et minimum sett med låsesmedverktøy:
skralle håndtak;
skralle forlengelse;
endehode 10 mm;
kryssskrutrekker.
VAZ 2110 vindusregulator er merket med en kode i henhold til modellnummeret til bilen og delen. Med de to siste sifrene kan du bestemme hvilken dør den er beregnet på: 10 - høyre, 11 - venstre. Nå vil det være ganske vanskelig å forvirre dem.
I modeller, fra 2009, på VAZ 2110, er vindusregulatoren produsert ikke-separerbar. Trapeset kan dermed ikke skiftes separat fra elmotoren ved kabelbrudd. Imidlertid anses et ikke-separerbart elektrisk vindu som mer pålitelig.
Hvis reparasjonen av VAZ 2110 vindusløfteren ikke er mulig, vil det koste rundt 1300 rubler å kjøpe en ny. Men ikke skynd deg å kjøpe uten å diagnostisere funksjonsfeilen og den elektriske kretsen. Tross alt kan problemet ligge i den banale festingen av børstene eller frysingen av glassene, eller kanskje de bare trenger smøring. Men først ting først.
På VAZ 2110 er det tilrådelig å smøre fløyelen regelmessig med silikon eller et penetrerende smøremiddel som WD-40. Dårlig glassbevegelse kan føre til at det elektriske vinduet blir skjevt under drift, samt svikt i den elektriske motoren på grunn av overbelastning forårsaket av friksjonskrefter.
Video (klikk for å spille av).
Ofte er årsaken til en VAZ-motorvindusfeil direkte relatert til den elektriske stasjonen. Hovedproblemet er børstemekanismen til samleren. Børster kan skjeve eller feste seg. I dette tilfellet er det nok bare å banke på døren i området til den elektriske motoren.
I henhold til de karakteristiske lydene under driften av vindusløftermekanismen VAZ 2110, kan dens mekaniske feil diagnostiseres ganske nøyaktig. Den karakteristiske knurringen eller knitringen som høres under drift indikerer problemer med motorgirene. Og de knasende lydene antyder at kabelen har løsnet ved VAZ-vindusløfteren.
VAZ 2110 vindusregulatorkrets inkluderer et kontrollrelé, en sikkerhetsblokk, en strømkrets og en trykknappmekanisme. For å lokalisere feilen i strømkretsen, må vi sjekke tilstedeværelsen av spenning ved strømforsyningsterminalene til den elektriske motoren.
Hvis glassløftemekanismen ikke fungerer i det hele tatt, er den elektriske viklingen til drivmotoren eller kontrollreléet mest sannsynlig utbrent. I forbindelse med den elektriske overbelastningen, vil sikringen i bilen sannsynligvis også gå (se på VAZ 2110 strømvindusdiagram for å bestemme nummeret). VAZ-elektriske vinduer fungerer kanskje heller ikke på grunn av en knappefeil. I dette tilfellet fungerer heisen, men oppfører seg feil.
Prosessen med å analysere døren direkte og trekke ut glassløftemekanismen fra den vil ikke ta mer enn 10-20 minutter. din tid og er ekstremt enkel å implementere. Fjern først den dekorative dørkledningen.
Før du reparerer det elektriske vinduet direkte, er det nødvendig å fjerne dørdekselet, som det anbefales å følge følgende handlingssekvens for:
1. Vi skru av den nedre dørlommen, holdt av tre selvskruende skruer, ta den ut av sporene;
2. Hvis en høyttaler er festet bak panelet, skru den også av, koble fra strømterminalblokken;
3. VAZ-dørhåndtaket er festet med to selvskruende skruer skjult under en avtagbar foring;
4. Vi skru av låsen på dørlåsen. Nå holdes den dekorative plastdekoren til VAZ-døren bare av låser rundt omkretsen, som vi konsekvent undergraver.
På dette kan det første trinnet med å analysere døren anses som ferdig.
Koble først fra glassfestet til skinnen. Hvorfor senke den til nødvendig mengde og skru ut festeboltene. Videre anbefales det å heve glasset høyere og fikse det slik at det ikke forstyrrer den videre demonteringsprosessen.
VAZ-vindusregulatormekanismen er montert på metallrammen til døren på tre steder: skinnen holdes av et par bolter i den øvre delen, så vel som i den nedre delen, selve heisen holdes av tre bolter.
Ved å koble fra strømpluggen til den elektriske motoren, kan du fjerne glasskontrollmekanismen gjennom hullet i toppen av døren. På dette kan den korte prosessen med å demontere VAZ 2110 vindusløfteren anses som fullført.
VIDEO Dermed kan det hende at VAZ-elektriske vinduer ikke fungerer både av mekaniske årsaker og på grunn av problemer i den elektriske kretsen. Selve prosessen med å demontere heisene og feilsøke er ikke veldig komplisert, og derfor er det å foretrekke å reparere på en bensinstasjon.
I dag fortsetter de innenlandske "ti" å være selvsikkert i ledelsen blant de mest populære bilene i landet. De har allerede sluttet å produseres, men dette hindrer ikke mange i å kjøre en VAZ 2110.
Bilen er langt fra perfekt, men den har mange positive egenskaper. En av dem er enkelheten i designet, som lar deg utføre en hel rekke reparasjonsarbeid med egne hender.
Et eksempel på et vellykket design som kombinerer god pålitelighet og mulighet for selvreparasjon er elektriske vinduer.
Vindusregulatorer kalles enheter som tjener til å flytte glasset på vinduene og holde det i en forhåndsbestemt posisjon. I dag er VAZ 2110 tilgjengelig med en rekke glassheiser, som ikke bare er forskjellige fra produsenten, men også i formålet.
Hvis vi tar hensyn til formålet, kan enhetene deles inn i fire typer:
For inngangsdører;
For bakdører;
For venstre dører;
For høyresiden.
Det er bemerkelsesverdig at deres design kan være annerledes, men de har mange vanlige nyanser.
Enhver av de oppførte elektriske vinduene inkluderer flere hovedkomponenter.
De er installert på innsiden av dørkarmen. Deres funksjon er å holde glassplaten i en gitt posisjon.
Montert inne i dørhuset i statisk posisjon. Fungere som guider for å flytte glasset opp og ned
Produkter laget av myk gummi. De gir begrensning av glassbevegelser opp og ned.
Utformingen av ethvert elektrisk vindu inkluderer to hovedkomponenter - stasjonen og løftemekanismen.
Som i mange andre biler, for VAZ 2110 er det to typer stasjoner.
Elektrisk . Et ganske komplekst sett med elementer, som består av en trommel eller drivutstyr, samt en elektrisk motor med et snekkeutstyr innebygd. Denne designen lar deg heve og senke glasset ved å trykke på en knapp.
Mekanisk. Den mest forenklede designen, som inkluderer flere deler, gir og håndtak. For å heve glasset i VAZ 2110 med en elektrisk vindusregulator, må du vri håndtaket med klokken.Drivvalsen tar på seg den fysiske innsatsen, så løfting er ikke vanskelig.
Når det gjelder løftemekanismer, er det flere av dem. For VAZ 2110 er forskjellige alternativer gitt.
Bevegelsestype
Egenskaper
Tannstangløfter
Den ble satt på VAZ 2107, deretter byttet til VAZ 2110. Fordelene med en slik mekanisme er dens enkle reparasjon og drift. Men designet er ikke forskjellig i økt pålitelighet; for effektiv drift må stativenheten smøres. Designfeil tvang utviklere til å forlate det
Et mer avansert system som eliminerer muligheten for glassforvrengninger. Men påliteligheten er ikke den høyeste. Den mest attraktive versjonen av kabelmekanismen er galvaniserte metallkonstruksjoner. Prisen deres er 400 rubler. Det er også verdt å ta hensyn til Metprom-enheter. Deres nåværende pris er 300 rubler. Standard VAZ-kabelheiser vil koste 250 rubler
Løft kobling
Dette er de mest avanserte mekanismene som er tilgjengelige for VAZ 2110. Arbeidet deres er basert på bruk av hengsler. Designet sikrer stillegående drift. Mekanismen er imidlertid kun tilgjengelig på elektriske vinduer
Stativ- og kabelmekanismer tilbys med elektriske og mekaniske drivverk, mens spakmekanismer kun er tilgjengelig med en elektrisk motor.
VIDEO
Behovet for å erstatte eller reparere vindusregulatorer kan oppstå av to hovedårsaker. Nemlig:
De gamle girene til løftemekanismen er utslitt, utslitt, på grunn av hvilken enheten slutter å utføre sine funksjoner;
Det var et brudd i kabelen, som forårsaket svikt i hele systemet.
For å løse problemene som har oppstått, må du gå gjennom tre eller fire stadier:
forberedende aktiviteter;
Demontering;
Installasjon;
Reparere.
Hvis du bare planlegger å erstatte mekanismene med nye, kan reparasjonstrinnet hoppes over.
Selv om versjoner med mekaniske og elektriske vinduer er tilgjengelige for VAZ 2110, vil nyansene i erstatningsprosedyren være identiske. Derfor er instruksjonene nedenfor relevante for begge tilfeller.
VIDEO
Til å begynne med vil vi snakke om de forberedende aktivitetene som lar deg komme til ønsket mekanisme. Det er ikke noe komplisert her hvis du følger instruksjonene.
Selv om de elektriske vinduene foran, bak, venstre og høyre er strukturelt forskjellige, er prinsippet om å jobbe med dem ved reparasjon eller utskifting likt.
Fjern først vindusløfterhåndtaket. For å gjøre dette fjernes stopperen, som du finner under spaken på håndtaket. Låsen skyves til side med en skrutrekker, stopperen fjernes fra platen. Håndtaket tas deretter enkelt av. Noen ganger kan den sitte stramt, så ta en andre skrutrekker og lirke enheten fra basen.
Den neste i rekken for demontering er armlenshåndtaket. Du trenger en flat skrutrekker for å skru av hettene som dekker paret med monteringsskruer. Det er de som holder armlenshåndtaket. Bevæpnet med en Phillips-skrutrekker skrus skruene ut, håndtaket fjernes.
Nå går vi videre til håndtaket på det utvendige bakspeilet, pluss at håndtakets fôr er demontert.
På den siste fasen av de forberedende tiltakene må du fjerne dørkledningen. Den holdes fast av plasthetter. Hvis de er skadet, kan du alltid kjøpe nye. Ikke glem å fjerne oppbevaringsrommet også.
VIDEO
Forberedelsen er over, så du kan begynne å direkte demontere våre defekte elektriske vinduer.
VIDEO
Senk glasset helt ned. Dette vil tillate deg å komme til festene som kobler glassplaten til den elektriske vindusenheten. Enheten holdes med et par bolter. For å skru dem ut trenger du en 10 mm nøkkel;
Bestem deretter selv hva som er mer praktisk for deg å gjøre. Du kan fikse glasset med teip og fortsette reparasjonen. Eller du kan fjerne glasset helt.Det andre alternativet er ikke det mest vellykkede, siden det vil kreve mer innsats og tid;
Fjern kontakten fra sporet;
Ved hjelp av et hode skrus festemutterne ut med 8 millimeter, noe som gir deg muligheten til å få en ødelagt el-vindu.
Enheten har blitt demontert, så vi kan snakke om noen av de viktigste nyansene ved å installere elektriske vinduer på nytt.
Bytt ut det skadede elementet med et nytt, hvoretter monteringen utføres strengt i motsatt rekkefølge.
Hvis du på forrige trinn bestemte deg for å fjerne glasset helt og ikke fikse det med tape, må du passe på å justere posisjonen under installasjonen. Dette gjøres ved å flytte boltene i monteringshullene.
I prosessen med demontering går holdere - hetter - ofte i stykker eller lider. Derfor, før du starter reparasjonen, anbefaler vi deg å kjøpe et sett med nye holdere slik at du ikke løper til butikkene midt i arbeidsflyten.
Når du installerer det elektriske vindushåndtaket, sørg for at det sitter tett på sin rettmessige plass. Hvis du ikke kan feste håndtaket tett, bruk flere viklinger av elektrisk tape. Dette burde hjelpe.
Det er ikke mulig å reparere vindusregulatorer i alle tilfeller. For det meste kan disse glassløfteanordningene repareres i tilfelle åpenbare mekaniske brudd på elementene.
Men likevel kan vi gi noen nyttige tips om å gjenopprette funksjonaliteten til det elektriske vinduet uten å bytte det ut.
Hvis den elektriske motoren til det elektriske vinduet ikke fungerte, er det mest sannsynlig at børstene eller viklingen har skylden. For å verifisere dette og eliminere sammenbruddet, er det nødvendig å fjerne motoren, demontere den og rengjøre ytre og indre overflater.
Til rengjøring anbefales det å bruke en lofri klut. Kluten er dynket i bensin, alkohol eller et spesielt rengjøringsmiddel. Når du kjøper sistnevnte, kan du bruke den i lang tid, effektiviteten er høyere sammenlignet med bensin.
Etter rengjøring og tørking av delene anbefales det å behandle de bevegelige delene med smøremiddel slik at mekanismene fungerer lenger.
Hvis kabelen har falt av løftemekanismen, må du demontere den, fjerne den elektriske motoren eller vikle av kabelen hvis den er mekanisk. Deretter trekkes kabelen tilbake i sporene og knuten settes sammen igjen.
I tilfelle funksjonsfeil i mekanismen og den elektriske kretsen til enheten, er det nødvendig å studere denne kretsen, bestemme retningen til ledningene og deretter ringe dem. Dette er den mest effektive måten å sjekke for elektrisk feil.
Reparasjon gir i de fleste tilfeller bare et midlertidig resultat, fordi du snart fortsatt må utføre en fullstendig utskifting. Dette skyldes tilstedeværelsen av hver del av dens driftslevetid, graden av slitasje. Når de er nådd, slutter vindusregulatoren å fungere.
Utskifting eller reparasjon av mekaniske eller elektriske vindusregulatorer kan ikke kalles komplekse aktiviteter. Det er fullt mulig å takle slike oppgaver på egenhånd.
Det er ganske sjeldent at et bilvindu svikter. Det gir mer ulempe hvis dørglasset setter seg fast i senket tilstand.
Bytte av det elektriske vinduet VAZ 2110
I dag prøver mange bileiere å spare på reparasjoner, spesielt for eiere av VAZ-biler. I stedet for å kontakte en autorisert forhandler, utfører de reparasjoner på egenhånd.
Merk!
Ved produksjon av "ni" eller "tiere" utstyrte anlegget dem ikke med elektriske vinduer, dette kunne bare tillates i de mest sjeldne tilfellene. Før du fortsetter til prosessen som heter å erstatte det elektriske vinduet med en VAZ 2110 eller installere elektriske vinduer, må du velge dem riktig.
Det billigste alternativet er kabelvinduer. Dette er kanskje den eldste metoden for å senke og heve vinduer, som har mange ulemper.
når det gjelder stativvinduene går de også ofte i stykker, spesielt når glasset fryser. I dette tilfellet må du smøre mekanismen oftere slik at den ikke fester seg;
Det dyreste og mest optimale alternativet er elektriske vinduer med leddhendel. I dette tilfellet beveger glasset seg relativt raskt, ingen støy høres under bevegelsen, slike mekanismer svikter praktisk talt ikke, selv om glasset er frosset.
Merk! Det er best å kjøpe elektriske vinduer som ikke bare er utstyrt med en elektrisk motor, men også med ledninger, knapper, plugger, nødvendige festemidler og gummimansjetter. De siste elementene er nødvendige når du trekker ledningene inne i døren fra stativet.
Skifte elektriske vinduer vaz 2110
Nå vil vi direkte vurdere prosessen med å installere elektriske vinduer i trinn:
Først slås batteriet av. I noen situasjoner kan dette ikke gjøres, så du må slå av strømkretsene for sigarettenneren, instrumentpanelet, bakgrunnsbelysningen og knappene.
Bytte ut den elektriske motoren med en vindusregulator vaz 2110
Deretter må du forsiktig fjerne interiøret.
Glasset må være sikkert festet slik at det ikke faller når den elektriske vindusmekanismen fjernes. For disse formålene kan du bruke tape. Fjern sakte den manuelle vindusmekanismen.
skru av festeboltene til glasset og den elektriske vindusmekanismen;
finn mekanismeføringen, som er festet med fire muttere;
skru av den nederste mutteren først, deretter de to midterste og øverste muttere;
skru nå av de tre mutterne som fikserer det elektriske vinduet, de kan sees på stedet der det roterbare håndtaket er plassert;
Bytte ut den elektriske vindusmotoren VAZ 2110
vindusregulatormekanismen til vaz er forsiktig fjernet, hvis dette er vanskelig på grunn av det øvre festet, må du trykke på det med en skrutrekker og trekke.
På dette stadiet er demonteringen over, nå må du installere et nytt kjøpt strømvindu.
mekanismen er plassert inne i døren, den skyves inn i det største gapet;
den er festet ved hjelp av to bolter, de må settes inn i de hullene der de to midterste mutterne ble festet, og fikser guiden til det gamle elektriske vinduet. Den nye mekanismen er montert med muttere.
Skifte elektriske vinduer vaz 2110
Merk. Festene som er på spakens elektriske vindussystem og på selve glasset er kombinert.
Siden friksjon er underforstått under drift, må alle overflater smøres godt.
Skifte elektriske vinduer på en vaz 2110
På det siste stadiet gjenstår det bare å koble det elektriske vinduet til det elektriske systemet til bilen. Dette kan gjøres enten på egen hånd eller med bistand fra en erfaren elektriker som gjør alt på bare fem minutter.
Merk! I sistnevnte tilfelle kan du spare tid og forhindre problemer som kan oppstå med feil tilkoblingstrinn.
La oss ta hensyn til elektriske rack-and-pinion-vinduer, som oftest er installert på innenlandsbiler. Hvordan dette gjøres, kan du se på videoanmeldelser som er lagt ut på nettverket.
VIDEO
Faktisk er dette ikke overraskende, siden det allerede er en tannstang-metallmekanisme, som kjennetegnes av høy pålitelighet, lav støy og relativt lavt strømforbruk. En importert girmotor er installert på "Granat".
Vinduer i den tiende familien VAZ kan dessverre ikke skryte av påliteligheten deres. Oftest, hvis noen av elementene svikter, erstatter vi delen med en ny, men i de fleste tilfeller kan delen repareres. La oss finne ut hvor vanskelig en uavhengig reparasjon av vindusløfter .
Du må ty til å reparere elektriske vinduer av ulike årsaker, og som oftest er denne grunnen den elektriske motoren. På grunn av det faktum at motorhuset ikke er forseglet, kommer fuktighet lett inn i det, og som et resultat vises rust.
Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.
Reparasjon av ESP VAZ fra den tiende familien begynner med å demontere døren og demontere vindusregulatoren (instruksjoner).
1. Skru av festingen av girmotordekselet (nøkkel “5.5”);
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.
Har du måttet reparere vinduer?
Jeg reparerte vindusregulatoren, problemet var ..
Denne bilen er praktisk, har god dynamikk og en koselig, ganske komfortabel interiøratmosfære.Men i denne pene bilen er det en rekke tekniske feil, som, hvis du ikke vet hvordan du kan eliminere dem selv, kan oppheve alle fordelene med modellen.
Til et av minusene på dusinvis er elektriske vinduer som raskt svikter.
Det virker som en så enkel detalj, men når den blir uvirksom, ødelegger den hele den ideelle komfortpyramiden, for hvordan kan du kjøre i kvelende varme hvis du ikke kan åpne vinduet normalt?
I dag skal vi snakke om hvordan du kan erstatte vinduene på VAZ-2110 med egne hender, og muligens reparere det. Så la oss gå.
En vindusregulator er en enhet som brukes til å flytte en vindusrute og holde den på plass. For tiden er utvalget av elektriske vinduer ganske bredt, det inkluderer ikke bare mange merker, men også en forskjell i målretning:
inngangsdører
bakdører
venstre dører
høyre dører.
Dessuten vil designet for hver enhet være forskjellig. Men i hvert av de oppførte tilfellene er det felles punkter, hvert strømvindu består av:
spor installert på innsiden av dørkarmen, hvis formål er å holde glassplaten på et bestemt punkt
"skinner", som er statisk festet i dørkarmen og fungerer som føringer for bevegelse av glass
tetning, spjeld, laget av myk gummi, begrenser glassplatens bevegelse opp og ned.
Mekanisk - består av et enkelt sett med deler, et par tannhjul og et håndtak. For å sette glassplaten i bevegelse, må du dreie håndtaket med klokken (hvis du trenger å heve glasset) eller mot klokken (hvis du trenger å senke det). Fysisk innsats overføres til drivrullen, det er hele prinsippet for drift av en mekanisk enhet.
Elektrisk - et mer komplekst sett med deler. Den elektriske vindusregulatoren består av en trommel eller gir og en elektrisk motor, med en integrert girkasse av snekketype.
I henhold til løftemekanismen er vindusregulatorer delt inn i flere typer. I AvtoVAZ-biler er det dessuten forskjellige alternativer for utformingen av elektriske vinduer.
Så de velkjente syv er utstyrt med en rack-and-pinion type enhet, forresten, rack-and-pinion elektriske vinduer er også installert på "topp ti".
Dette alternativet er bra fordi det er enkelt å reparere, enkelt å betjene, men en alvorlig ulempe med designet er dens upålitelighet. I tillegg trenger racktypen til enheten smøring.
En mer avansert design er en kabeltype, presentert i den tiende modellen av VAZ.
Her er det positive poenget at muligheten for glassforvrengning er helt utelukket. Men, som tannstang og tannstang, er også kabelmekanismer upålitelige.
Selv om prisen for dem ikke er så høy, nyter galvaniserte metallvinduer, som koster omtrent 400 rubler, og Metprom-enheter, som koster 300 rubler, et godt rykte.
En standard kabelvindusregulator koster mindre, 250 rubler.
Mekanismene til den nye generasjonen er spak, som fungerer på grunn av hengsler.
Fordelen deres ligger i det absolutte fraværet av støy, men denne typen enhet fungerer bare i forbindelse med en elektrisk motor, mens de to første også kan presenteres i en mekanisk versjon.
Den tiende modellen er utstyrt med to typer elektriske vinduer: enklere modifikasjoner fra tidligere år kommer med mekanikk, og modifikasjoner fra senere produksjonsår kommer med elektriske vinduer.
Men siden eiere av de gamle ti er mer vanlige blant bilister, vil vi snakke om hvordan du erstatter en mekanisk vindusregulator på egen hånd, men først vil vi forstå de vanligste funksjonsfeilene til vindusregulatorer som er karakteristiske for VAZ-2110.
Den elektriske vindusregulatoren endres forresten på samme måte, alle sporene og festene de har er like og passer lett.
Det som oftest skjer på topp ti er sliping av heiseutstyret, som gjør at apparatet ikke fungerer.
Den andre grunnen er et brudd i kabelen, noe som forårsaker brudd på hele systemet.
Problemer løses ved å demontere enheten og bytte ut defekte deler, eller ved å erstatte vindusregulatoren fullstendig, noe som vil være et mer riktig og enkelt alternativ. La oss nå sette i gang.
Som nevnt ovenfor er utformingen av de fremre, bakre, høyre, venstre elektriske vinduene annerledes, men operasjonsprinsippet er likt.
VIDEO
For å demontere, må du bevæpne deg med to skrutrekkere: kryss og flat, samt to nøkler, 8 og 10.
Først av alt fjerner vi vindusregulatorhåndtaket, som du først må trekke ut stopperen under spaken til dette håndtaket. Bruk en skrutrekker, flytt låsen til side, fjern stopperen fra platen. Nå kan du også ta av håndtaket. Hvis håndtaket sitter for stramt i setet, kan du hjelpe det med to skrutrekkere, og plukke det opp på basen.
Fjern håndtaket på armlenet. Med en flat skrutrekker skruer vi ut pluggene som skjuler de to skruene som holder håndtaket, og med en krysskrutrekker skruer vi ut selve skruene.
Håndtaket på det utvendige bakspeilet er fjernet, samt fôret på håndtaket.
Dørdekselet fjernes forsiktig, sakte, sammen med oppbevaringsrommet.
Vi senker glasset for å få tilgang til festene som kobler enheten til glassplaten. Enheten er støttet av to bolter, som skrus ut med en 10 nøkkel.
Nå kan du enten fjerne glasset helt, eller, feste glasset med tape, fortsette å jobbe, og det andre alternativet er mer hensiktsmessig.
Fjern stikkontakten fra sporet.
Skru av mutterne med et hode på 8 og ta ut vindusregulatoren.
VIDEO
Nå bytter vi den defekte enheten til en ny og utfører monteringsarbeidet i motsatt rekkefølge. Men hvis glasset fjernes helt, er det nødvendig etterpå å forsiktig justere posisjonen ved å forskyve boltene i hullene til festene.
Det bør også huskes at under demontering kan holdere, som også kalles stempler, lide, så det er bedre å kjøpe et sett med nye i tilfelle, for å unngå problemer.
Når du installerer løftehåndtaket, sørg for at det sitter godt nok. Hvis dette ikke fungerer, er det verdt å pakke det inn med elektrisk tape.
Noen ganger viser det seg at det ikke er mulig å kjøpe en ny enhet, hvis kabelen er sammenfiltret, eller den elektriske motoren har sviktet, så er det alltid muligheten til å reparere alt dette med egne hender. Bare et åpenbart mekanisk brudd på noen del blir ikke reparert.
Hvis den elektriske motoren svikter, mest sannsynlig er børstene eller viklingene dine bare tilstoppet, det er nok å fjerne motoren, demontere og rengjøre den med en pent alkoholbelagt klut eller bensin, du kan kjøpe spesialverktøy (nok mer enn én gang). Det anbefales å smøre alle mekanismer ved demontering.
Når kabelen flyr av mekanismen, bør du fjerne hele mekanismen, igjen ta av den elektriske motoren eller vikle av selve kabelen hvis du har en mekanisk kabel, trekke kabelen forsiktig på plass (spor) og installere den tilbake.
Ofte skjer feilen ikke i selve vindusregulatoren, etter å ha studert diagrammet nedenfor, vil du forstå hvilke ledninger som går hvor, ved å ringe dem, kan du finne den sanne årsaken.
Jeg vil legge til at reparasjoner som regel ikke hjelper lenge, hvis det skjer at vindusregulatoren din har sviktet, er det bedre å erstatte den, fordi alle delene har sin slitasje og er usannsynlig å tjene deg lenge, men det finnes unntak.
Utskifting av VAZ-2110 vindusløfter utføres på en halv time, og tilhører kategorien enkelt bilmekanikerarbeid, som kan gjøres uavhengig.
Derfor er det bedre å bruke litt tid i garasjen enn å bruke mye penger på bilbutikken. Dessuten, hver gang du overvinner vanskeligheter og gjør nytt arbeid for deg selv, føler du deg som en ekte mann.Og det er verdt litt arbeid.
Komfort i bilen leveres ikke bare av alle slags systemer, som blir flere og flere, men også av ganske enkle mekanismer som elektriske vinduer. Tross alt er enhver budsjettmodell som ikke har klimaanlegg, navigasjon og lydsystemet bare består av noen få standardhøyttalere, nødvendigvis utstyrt med mekanismer for å heve og senke sidevinduer.
På biler har elektriske og mekaniske elektriske vinduer blitt utbredt. I førstnevnte heves og senkes glasset av en elektrisk motor, noe som sikrer brukervennlighet og enkel kontroll. Føreren eller passasjeren trenger bare å trykke på den aktuelle knappen for å flytte sideglasset ned eller opp.
I elektriske vinduer sørger sjåføren for bevegelsen av glasset ved hjelp av en spesiell girkasse, som manuelt drives til rotasjon. Det vil si, for å senke eller heve glasset, er det nødvendig å rotere håndtaket installert på døren. Windows med denne typen stasjoner er mindre praktiske å bruke, dessuten er de praktisk talt erstattet av elektriske.
Vindusløftere er av flere typer, forskjellige i design:
Dessuten er disse forskjellene knyttet til løftenes aktuatorer, det vil si ved hjelp av hvilke løfting og senking utføres. Den andre komponenten er drivmekanismen.
For å vurdere mulige sammenbrudd av de elektriske vinduene, la oss se på designet deres.
La oss starte med drivmekanismen, som allerede nevnt, kan den være av to typer - mekanisk (aka manuell) og elektrisk.
Mechanical er en liten girredusering. En kabelaktuator brukes vanligvis med denne typen stasjoner. Derfor består en slik girkasse av to gir som er i inngrep med hverandre. Tanndrevet er lite i størrelse, og det er det føreren roterer ved hjelp av håndtaket montert på døren. Den drevne er mye større i størrelse, det er en trommel for å vikle kabelen. På grunn av de forskjellige størrelsene på disse girene, oppnås en relativ enkel åpning og lukking av glasset.
I det elektriske drevet brukes også en girkasse, men allerede av typen "orm-gear". Det er en orm på akselen til den elektriske motoren, som er i inngrep med et gir. Selve drivmotoren er av en reversibel type, det vil si at når polariteten endres, endres rotasjonssiden, noe som tillater bruk av bare ett element for å både senke og heve glasset. En slik drivenhet brukes med alle typer aktuatorer.
- vindushåndtak; 2 - håndtaksfôr; 3 - elektrisk vindushåndtakskontakt; 4 - vindusregulatormekanisme; 5 - øvre ruller; 6 - skruer for å feste trykkplatene; 7 - trykkplater; 8 - senke glassbraketter; 9 - senkende glass; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bolt; 13 - spenningsrulle
Nå, med hensyn til de utøvende mekanismene. Kabeltypen kan brukes med begge typer frekvensomformere. Dessuten, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design forskjellig og betydelig.
Vi vil vurdere utformingen av en mekanisk stasjon og en kabelaktuator ved å bruke VAZ-2107 som et eksempel. I tillegg til girkassen inkluderer den 4 ruller som kabelen beveger seg mellom, med endene festet på trommelen. En av rullene strammer og sikrer riktig spenning av kabelen for hele driftsperioden, siden den i prosessen blir strukket.
To ruller er øvre og de er forbundet ved hjelp av strekkplater med glassbraketter. På grunn av dette, når du senker eller løfter, beveger rullene seg med glasset. Den siste rullen er den nederste, den er festet og den er festet på døren.
En kabel legges mellom disse rullene på en spesiell måte. Dessuten er det ikke loopet tilbake.Når du løfter eller senker, vikles enden på den ene siden av trommelen på girkassen, og den andre vikles. Takket være dette er det mulig å flytte de øvre rullene, og med dem sideglasset.
I en elektrisk drift har kabelaktuatoren en annen design. Den inkluderer en guide i endene av hvilke ruller er installert. Den elektriske motoren med girkasse er plassert litt ved siden av denne guiden. Drivkabelen legges mellom styrerullene og går til girkassetrommelen, hvor den festes.
I området mellom styrerullene er en glider festet til kabelen, som igjen er koblet til glasset. Når den elektriske motoren er slått på, begynner den ene siden av kabelen å vikle seg på trommelen, og den andre å vikle av. På grunn av dette beveger kabelen seg mellom rullene, og med den glider med glasset.
Leddaktuatoren fungerer på en annen måte. Det er en spak, i den ene enden av hvilken en halvsirkulær tannet sektor er laget, koblet til det drevne giret til reduksjonsgiret. Den andre enden er koblet til en stripe som glasset er plantet på. Spaken fra sektorsiden ved hjelp av en brakett kobles til en fast plate festet til døren.
Det er aktuatorer som inkluderer to spaker i designet, og den andre spiller rollen som en ekstra.
Den tredje typen aktuator er tannstang, mens det finnes flere typer av den. En av disse mekanismene har en fast føring med en tannet sektor langs hele lengden. Denne sektoren går i inngrep med reduksjonsgiret. I dette designet er motoren med girkasse bevegelig og de er koblet til glasset. Det vil si at når den er slått på, begynner motoren med girkasse og glass å bevege seg i forhold til skinnen.
VIDEO
Utformingen av de elektriske vinduene inkluderer også en kontrollmekanisme, som er de vanlige knappene som de elektriske motorene drives av fra bilens innebygde nettverk.
Hvis vi generelt vurderer enheten for å løfte sidevinduene, er det i kabeltypen med en mekanisk stasjon svært få komponenter som kan svikte. Den første av disse er selve kabelen. Over tid strekker den seg, trådene kan bryte fra effekten av korrosjon, noe som vil føre til kilning, eller den kan brytes helt. For store krefter kan skade selve girkassen.
Men generelt er en slik mekanisme ganske pålitelig, den bryter sjelden sammen, og for vedlikehold er det nok å belegge alle elementene bare en gang i året.
VIDEO
Men problemer med elektriske vinduer oppstår oftere. Samtidig er aktuatorene i seg selv veldig pålitelige og bryter ned sjelden. Mye oftere oppstår funksjonsfeil på grunn av skade på føringene.
Når det gjelder den elektriske delen, er det hun som oftest blir årsaken til inoperative løft.
De vanligste problemene er:
Utbrent sikring eller kontrollenhet for hovedvinduer;
Ødelagte eller skadede ledninger;
Oksidasjon av kontakter på kontrollnøkler;
Feil på den elektriske motoren;
Det er i denne sekvensen at kretsen kontrolleres for å identifisere en funksjonsfeil. Det vil si at hvis de elektriske vinduene ikke fungerer i det hele tatt, ligger grunnen vanligvis i mangelen på strøm, derfor må problemet ses etter i sikringen eller kontrollenheten.
Hvis en spesifikk heis ikke fungerer, sjekkes først kretsen opp til kontrollnøklene, deretter selve nøklene, deretter ledningen til motoren og selve elmotoren.
2 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)
Video (klikk for å spille av).
2 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
