Vaz 2111 elektriker gjør det selv reparasjon

I detalj: gjør-det-selv elektriker vaz 2111 reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Denne gratis samlingen inneholder all nødvendig dokumentasjon for det elektriske utstyret til VAZ-2111-bilen - selve kretsen, varmesystemet, frontlysrenseren, den elektroniske motorkontrollmodulen og sikringsskapet. VAZ 2111 er den første stasjonsvognen i rekken av forhjulsdrevne kjøretøy, som er et modernisert konsept av den bakhjulsdrevne VAZ 2104. I den har koblingsskjemaet for injektoren og en rekke andre komponenter gjennomgått endringer som del av konseptendringen. Skjemaer for andre modeller finner du her.

1 - fragment av monteringsblokken.
2 - elektrisk vifte av motorens kjølesystem.
3 - indikator for tilstanden til bilens anti-tyverisystem.
4 - kontrollenhet for bilanti-tyverisystemet.
5 - kjølevæsketemperaturføler.
6 - luftstrømssensor.
7 - gassrør.
8 - blokk festet til gassposisjonssensoren.
9 - blokk festet til tomgangshastighetsregulatoren.
10 - VAZ 2111 kontroller.
11 - en blokk festet til ledningsnettet til klimaanlegget.
12 - oksygensensor.
13 - bankesensor.
14 - veivakselposisjonssensor.
15 - hastighetssensor.
16 - adsorber.
17 - batteri.
18 - hovedstafett.
19 - en blokk festet til ledningsnettet til det blokkeringsfrie bremsesystemet.
20 - diagnostisk blokk.
21 - sikring som beskytter kretsene til hovedreléet.
22 - kontrollerbeskyttelsessikring.
23 - sikring for å beskytte den elektriske drivstoffpumpen og dens relé.
24 - relé for å slå på den elektriske drivstoffpumpen.
25 - relé for å slå på den elektriske viften.
26, 27 - puter festet til instrumentpanelets ledningsnett.
28 - tenningsmodul.
29 - elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffnivåsensor.
30 - tennplugger.
31 - dyser.

Video (klikk for å spille av).

Formål med pluggene i blokk 26: 1 - til lavspentinngangen til turtelleren i instrumentgruppen; 3 - til lampen "Motorfeil" i instrumentgruppen (fra kontrolleren); 4 - til taklysbryteren plassert på førerdørstolpen; 5 - til lampen "Motorfeil" i instrumentgruppen (forsyner "+" strøm); 6 - til kjørecomputeren (signal for drivstofforbruk); 7 - til instrumentgruppen (kjøretøyets hastighetssignal 2111);
8 - til terminal "15" på tenningsbryteren (plugg 4 på bryterblokken).

1 - tenningsmodul
2 - sensorer for hastighet, luftstrøm, oppvarming
3 - drivstoffreléer, pumpe, injektorer
4 - vifte
5 - drivstoffpumpe
6 - tenning

F1 5 Belysningslamper: tall, instrumenter, mål på dashbordet, venstre mål, bagasjeromslys
F2 7.5 Nærlys i venstre frontlykt
F3 10 Fjernlys i venstre frontlykt
F4 10 Høyre tåkelykt foran
F5 30 Dørvinduer
F6 15 Bærbar lampe, sigarettenner
F7 20 Radiatorvifte, horn
F8 20 Oppvarmet bakrute
F9 20 Spyler og vindusvisker
F10 20 Reservert
F11 5 Høyre sidemål
F12 7,5 Nærlys i høyre frontlykt
F13 10 Fjernlys i høyre frontlykt
F14 10 Tåkelykt, venstre
F15 20 Setevarme VAZ-2111
F16 10 Alarmsignal, blinklys
F17 7.5 Bremselys, tenningsbryterbelysning, innvendig belysning
F18 25 Sigarettenner, hanskeromsbelysning, kupévarmer
F19 10 Ryggelys, bremselysovervåking
F20 7.5 Tåkebaklys.

Kabling i en bil utfører en av de viktigste rollene, siden det faktisk er forbindelsesleddet til mange funksjonelle elementer i en bil. I VAZ 2110 erstattes ledninger i tilfelle feil, eller hvis eieren bestemmer seg for å oppgradere.
Dette vil igjen bidra til å forbedre effektiviteten til kjøretøyets elektroniske systemer betydelig. Ofte tåler ikke gamle ledninger belastningen av forskjellige ekstra høyteknologiske enheter.
Bytte av ledninger i VAZ 2110 kan enkelt gjøres på egen hånd.

Først og fremst bør bileieren vite når og i hvilke tilfeller billedningene skiftes. Sammen med dette er det også nødvendig å ha informasjon om den endelige levetiden for objektivt å forstå når utskifting av ledninger kan være nødvendig.
Listen over de vanligste årsakene som forårsaker feil på ledningene:

utseendet til sprekker i isolasjonen under en lang driftsperiode;
oksidasjon;
korrosjon;
sikring som har gått osv.

Komponenter som er nødvendige for å fullføre utskifting av ledninger:

multivariat sett med ledninger;
sikringsblokk fra vaz 21104;
hus for varmesystemet;
ulike typer sensorer: bremsevæske, kjølesystemer, etc.;
pads;
mange terminaler;
selvfølgelig, unødvendig å si, gaffatape.

Bytte ut ledningene på VAZ 2110

Så, en detaljert trinn-for-trinn-algoritme for utskifting av ledninger:

først må du demontere fronten av hytta;
da kan du takle riktig grad av isolasjon, hvis det er et ønske;
deretter må du være spesielt oppmerksom på frontlysbryteren til frontgruppen;
vindusviskeren (se Bytte ut VAZ 2110-viskerne alene) fungerer på grunn av sin egen minimotor, hvis ledninger må kontrolleres for brukbarhet, siden den svært ofte bare surner;
håndtere alle oppvarmingsmoduser;
tilkobling av alle elektroniske enheter må utføres strengt sekvensielt, ved å øke antall tilkoblede ledninger.

Merk. Før du kobler fra alle elektroniske enheter, er det nødvendig å tegne et betinget eget koblingsskjema for hånd for å gjøre riktige tilkoblinger i fremtiden.

nå er det på tide å håndtere sikringsskap, eller rettere sagt deres installasjon;
de fleste av ledningene overskrider den nødvendige lengden, så de passer ganske enkelt ikke inn i den tildelte plassen;
braketten er den mest rasjonelle løsningen på problemet, det vil tillate deg å erstatte sikringene med nye;
med installasjon av en ny sikring, vil posisjonen til frontlysindikatorlampen, så vel som nødsituasjonen, endres;
varmeren må også påvirkes: først må du fjerne den gamle radiatoren, og deretter demontere den for å kunne erstatte viften;
montering utføres strengt i omvendt rekkefølge.

Merk.
Før du fortsetter direkte til prosedyren for å erstatte ledningene, må du finne gjeldende diagram. Ellers kan du raskt bli forvirret under monterings- og demonteringsprosessen, og du må sende bilen til en bilservice.

Ordning for elektrisk utstyr på VAZ 2110

De viktigste fordelene med den nye ledningen:

fremveksten av en praktisk mulighet til å koble til enhver gadget;
lengre levetid sammenlignet med gamle ledninger;
høy grad av pålitelighet av daglig drift;
forbedre kvaliteten og stabiliteten til elektroniske enheter og mye mer.

Bytte ledninger VAZ 2110

Det er alltid nødvendig å huske at installasjon av hjemmelagde ledninger er en enkel teknisk manipulasjon, det viktigste er å forstå alle nødvendige nyanser.

bilmotoren starter ikke;

Merk. Hvis essensen av feilen ligger i tenningssystemet, er et av de diagnostiske tegnene at bilen ikke vil starte. Dessuten, hvis bilen ikke starter godt, men fortsatt starter, kan ledningsproblemer ekskluderes fra listen over mulige årsaker.

den sentrale tenningslåsen har sluttet å fungere ordentlig;
bilens elektronikk begynte å fungere intermitterende eller fungerer ikke i det hele tatt;
frontlykter fungerer periodisk eller fungerer ikke i det hele tatt;
en karakteristisk lukt av brent gummi begynte å dukke opp regelmessig i kupeen til bilen;
batteriet lades ut for raskt, selv om det fungerte skikkelig før;

Bytte ut ledningene på VAZ 2110

Et praktisk eksempel på en ledningsfeil:

motoren begynte å fungere uventet med merkbare avbrudd;
Ved første øyekast kan det virke som at essensen av problemet er en feil i tenningssystemet.;
Imidlertid vil en bilist med tilstrekkelig erfaring ikke umiddelbart kunne fastslå hvor essensen av funksjonsfeilen ligger, siden tenningssystemet kan være årsaken til motorsvikten, eller det kan være et utbrent stearinlys som følge av en ledningsfeil .

Instruksjoner for utskifting av ledninger for gjør-det-selv er ekstremt enkle, og diagnoseprosessen har i prinsippet ikke betydelig praktisk kompleksitet. Det anbefales å bruke foto- og videomateriale under utskiftingsprosessen.
Det viktigste er å finne årsaken til problemet i ledningssystemet. Det er aldri for sent å oppgradere VAZ-ledningene, og dette vil igjen tillate bruk av nesten alle moderne høyteknologiske enheter for en bil.
Prisen på selvkoblingsutskifting er mye lavere enn tilsvarende tjeneste i en biltjeneste.

En elektrisk krets brukes til å kombinere alle elektriske apparater og utstyr i et kjøretøy. Hvis noen av elementene svikter, kan dette påvirke funksjonen til bilen som helhet. Du kan lære mer om hva VAZ 2111-koblingsskjemaet er en 8-ventils injektor og hvilke funksjonsfeil som er typiske for det fra dette materialet.

Hva er inkludert i den elektriske kretsen?

Først foreslår vi å forstå hvilke systemer og noder som brukes i koblingsskjemaet.

Batteri. Denne enheten er utformet for å sikre normal start av motoren, samt å drive elektriske apparater og utstyr på et tidspunkt når motoren ikke går. Hvis batteriet er utladet, vil det ikke være mulig å starte motoren med nøkkelen, du må enten prøve å starte den fra "pusheren" eller "tenne den opp".
Starter. Formålet med denne enheten er å gi tenningssystemet en høyspentpuls som er nødvendig for å antenne den brennbare blandingen i ICE-sylindere.
Generatoren er en av hovedkomponentene i ethvert elektrisk system. Denne noden er nødvendig for å drive de elektriske enhetene og apparatene til kjøretøyet under bevegelsen. I tillegg lar generatoren deg lade batteriet, etterfylle ladningen, som gikk for å starte motoren.
Tenningslåsen.
Monteringsblokk med sikringer. Formålet med sikringer kan ikke undervurderes - disse enhetene brukes til å beskytte de elektriske kretsene til en bil. Hvis det oppstår strømstøt i det elektriske systemet til motorinjektorens 16 ventiler, er det sikringen som vil svikte først, og dermed beskytte utstyret mot skade (forfatteren av videoen er Auto Electrician VCh-kanalen).

Men dette er bare hovedkomponentene i systemet, som for den komplette elektriske kretsen inkluderer den forskjellige noder og systemer:

tilkobling av startnoden;
ikke-kontakt tenningssystem;
koblingsskjema for tenningsbryteren;
et belysningssystem som inkluderer optikk for nær- og fjernlys, bremselys, posisjonslys, tåkelys, blinklys, samt belysning i bilens interiør;
system for aktivering av vindusviskere, samt frontrute og bakrutespyler;
lydsignal aktiveringskrets;
system for inkludering av elektriske vinduer;
aktivering av ventilasjonsanordningen til kjølesystemet;
bagasjeromslås;
bakrute oppvarming enhet;
instrumentpanel, som viser alle hovedinstrumentene til bilen, statusen til sensorer, speedometer, turteller;
ovn automatisk kontrollsystem;
generator enhet tilkoblinger;
kraftenhet kontroll.

Som du kan se, generelt er den elektriske kretsen til en VAZ 16-ventil motor et ganske komplekst system. Følgelig er det også nok sammenbrudd i arbeidet hennes, alle kan betinget deles inn i flere grupper.For eksempel, hvis du har mistanker om funksjonaliteten til tennpluggene, og de viste seg å fungere, må du sjekke driften av tenningsspolen og høyspentkabler. Som praksis viser, kan sammenbrudd i ledningene også føre til feil drift av tenningssystemet. Feilen i et eller annet element i det elektriske nettverket kan være et resultat av både et sammenbrudd av selve enheten og svikt i en generatorenhet eller batteri.

Oftest står bileiere overfor problemet med batterisvikt, så vurder de viktigste funksjonsfeilene som er typiske for denne enheten:

det har oppstått en kortslutning mellom elektrodene til enheten;
skade på platene plassert inni;
utseendet til sprekker og annen mekanisk skade på batterikassen, samt sprinkling av plater, noe som kan føre til lekkasje av elektrolytt;
oksidasjon av batteripolene, kan dette problemet løses ved stripping.

Alle disse feilene fører til slutt til batteriutlading. Hvis vi snakker om årsakene som forårsaket disse problemene, ligger de sannsynligvis alle i feil drift, selvfølgelig, hvis batterilevetiden er høy og ennå ikke er over. Mye sjeldnere ligger feilen i et fabrikkekteskap, men dette skjer sjelden.

For å forhindre funksjonsfeil i driften av batteriet, bør følgende regler tas i betraktning under drift:

Først må enheten festes sikkert på landingsstedet. Hvis batteriet ikke festes forsvarlig, kan dette føre til konstante vibrasjoner, som i ettertid kan forårsake sprekker i kabinettet.
Driften av bilen og følgelig bruken av det elektriske nettverket er kun tillatt ved bruk av en brukbar generator. Hvis dynamoen svikter eller beltet er løst, vil det til slutt tømme batteriet.
I tilfelle kontakten på terminalen til enheten er dårlig, kan dette føre til oksidasjon og ødeleggelse.
Utlading av batteriet forenkles også ved langvarig rulling av starteren når du prøver å starte motoren. Spesielt ofte manifesterer dette problemet seg i kaldt vær, når batterielektrolyttene er mindre mobile, og sjåføren må vri starteren lenger for å starte den (forfatteren av videoen er Vyacheslav Kravchenko).

Avhengig av type og produsent kan batterilevetiden være mellom tre og fem år. Imidlertid kan levetiden reduseres hvis batteriet brukes under intensive og tøffe forhold. På en eller annen måte er konsekvensen av batteriutladning alltid den samme - enheten vil ikke være i stand til å sveive starteren for å starte motoren, samt drive enhetene og utstyret til bilen som helhet. I tilfelle diagnostikken viste at batteriet fungerer normalt, er det mulig at årsaken til feilen ligger i ytelsen til generatoren.

Designet som helhet er mer komplekst, henholdsvis denne noden har nok funksjonsfeil:

sletting av børster på grunn av deres slitasje;
feil på spenningsregulatorreléet;
svikt i diodebroen;
lagerslitasje, som er ledsaget av en summing under driften av generatoren;
slitasje av slip ringer;
skade eller slitasje på remskivens tenner;
kortslutning i statorviklingen;
skade på ledningene til ladekretsen;
ødelagt eller slitt dynamobelte.

Feil i driften av noden kan bestemmes ved diagnostikk ved hjelp av et multimeter. Når det gjelder reparasjonen, kan den gjøres for hånd. Vi har tidligere beskrevet prosedyren for å reparere en generator ved å bruke eksemplet på VAZ 2114-modellen i denne artikkelen; når det gjelder VAZ 2111, ser den lik ut.

Når det gjelder de gjenværende funksjonsfeilene i driften av den elektriske kretsen, kan det være flere årsaker:

feil på selve enheten;
sprunget sikring forårsaket av en kortslutning (før du bytter ut sikringen, er det nødvendig å bestemme årsaken til kortslutningen);
åpen krets, problemet løses ved å erstatte ledningen;
oksidasjon av kontakter på terminalene til enheter (forfatteren av videoen er Ramanych-kanalen).

For å forhindre problemer med driften av elektrisk utstyr, må visse forebyggende tiltak følges, spesielt:

Anbefalinger for reparasjon av ledninger i en VAZ 2111-bil vises i videoen (forfatteren er Wolos FromG-kanalen).VAZ 2111 er den første stasjonsvognen i rekken av forhjulsdrevne biler fra Volga Automobile Plant. Det er et modernisert stasjonsvognkonsept, som i mange år ble implementert av den bakhjulsdrevne VAZ 2104. Følgelig har koblingsskjemaet til VAZ 2111 til injektoren og en rekke andre komponenter gjennomgått endringer som en del av konseptendringen .Først av alt har det skjedd betydelige endringer i motorrommet, siden VAZ 2111-bilen er utstyrt med 6 forskjellige motorer:Bildet ovenfor viser kontrollkretsen til kraftenheten. Den er merket:Til referanse: "hjernen" til injeksjonssystemet og berøringsfri tenning er kontrolleren og ECM, som fungerer sammen med standard tyverisikringssystemet. Dens rolle spilles av startsperren (i diagrammet under nr. 17).Les også om alle nyansene til de elektriske ledningene til VAZ 21213.Avhengig av den installerte kraftenheten endres også ledningen til VAZ 2111.

drivstoffinjeksjonssystemer;

Kontaktløs tenning;

Det tverrgående arrangementet av kraftenheten i motorrommet påvirker også ledningene.

Et annet oppsett av ledningsfestepunktene i motorrommet;

Å danne ledningsnett for nære grupper av enheter og sensorer på en annen måte.

Motoren styres av en elektronisk kontroller. Og for hver modifikasjon installerte produsenten en spesifikk modell, som kanskje ikke sammenfaller med fabrikkdokumentasjonen.

GM-modell (2111-1411020-20);

Januar 4.1 modell (2111-1411020-22);

modell M 1.5.4 (111-1411020-00);

Januar 5.1 modell (2111-1411020-61);

Januar 5.1.1 modell (2111-1411020-71);

MP 7.0-modell (2111-1411020-40).

Les også om mulighetene for å oppgradere ledningene til VAZ 2121 (diagram).Den berøringsfrie kretsen er basert på bruk av en elektronisk tenningsmodul. Den er gjort ikke-separerbar, og hvis den går i stykker, trenger du bare å erstatte den - prisen på denne delen er ikke høy, og påvirker ikke driftskostnadene i stor grad.

sammenkoblede elektroniske styreenheter (en for 2 sylindre);

doble tennspoler.

Les også om funksjonene til foreningen av elektriske ledninger Niva 21213.

Denne delen inneholder artikler om reparasjon av det elektriske og elektroniske til en bil VAZ 2110, 2111, 2112. Håndbøkene hjelper deg med å reparere starteren, bytte ut sleperingene og lagrene til generatoren, tenningsmodulen og installere ryggekameraet.

Innholdet i artikkelen:

Etter å ha kjøpt en ny bil, oppstår spørsmålet om hvordan man kan beskytte bilen mot tyveri. Det første du tenker på er installasjon av en alarm, og

Tenningen slår seg ikke på på VAZ 2110? En av årsakene til sykdommen kan være i tenningslåsen. Ikke skynd deg å bytte tenningslåsen til en ny, prøv først å sjekke den med din

I går kjøpte jeg et euro-panel, og det første spørsmålet dukket opp, hvordan kan jeg, ved hjelp av mine gamle ledninger, installere et panel som det er knapper fra VAZ 211415 på.
Etter å ha klatret på hele Internett på leting etter adaptere fra mine gamle knapper til nye, fant jeg ingenting, etter å ha overlappet meg med en haug med oppslagsverk, begynte jeg å finne opp hjulet på nytt.
Ved å bruke informasjon på Internett og koblingsskjemaer skapte han noe

Tekniske egenskaper for generatoren
Maksimum

Den tiende VAZ-familien har en rekke kraftige forbrukere, for eksempel:

frontlykter (nær, fjern, PTF); (strengstrøm 9A -BS eller DS eller PTF)

Vindusviskere og skiver: foran og bak (8-12A);

Oppvarmet bakrute (8-12A);

kupévarmevifte (opptil 15A);

oppvarmede seter (målte ikke pga

Nyttig revisjon av minimal kompleksitet.
Ved hyppige og ikke veldig lange turer på dagtid må du skru av målene og radiobåndopptakeren hver gang du forlater bilen, og når du kommer tilbake skru på alt igjen. Så jeg tenkte på oppgaven - hvordan automatisere denne prosessen, overlate den til bilalarmenheten, samtidig som jeg sørger for å blokkere nedstengning av dimensjoner når det er nødvendig

En kort bakgrunn av problemet: en alarm ble installert på en ny bil (2008) under forberedelse før salg (Sheriff 725, men vi vil ikke snakke om det). I førerdøren er den vanlige aktuatoren erstattet med en 5-leder. Koffertlåskontrollkanal tilkoblet.
Alarmen er koblet til i henhold til den "klassiske" ordningen, promotert på nettstedene, etter min mening, ikke helt vellykket. Drivaktuator

På en ny maskin, nesten umiddelbart installert et glass nærmere fra Sheriff PWM-200... På den tiden var det ikke så mye valg. Enten primitiv - "bare nær" eller - fullfunksjons PWM-200.
Så modulen er installert i henhold til vedlagte instruksjoner, knappene er utstyrt med en "lavstrøm" kontroll. Ytterligere servicekanaler med til- og frakoblingssignaler aktiveres i alarmsystemet. Alt

Fra erfaringen med å betjene VAZ (først den klassiske 21011, deretter 2111) har det lenge blitt lagt merke til at tenningsbryterkontaktene (ZZ) som styrer startretractorreléet brenner ut og blir ubrukelige. Strømmen gjennom disse kontaktene når 20A. Vi må bytte ut hele kontaktgruppen. Så jeg bestemte meg for å fikse dette problemet på en ny skrivemaskin med en gang, uten å vente på at det skulle dukke opp.
Felles

Det er skrevet mye om de ganske mislykkede og kjedelige baklysene til VAZ-2111. Dette problemet blir spesielt påtrengende i solfylt vær. Lagt gjentatte ganger merke til at fra signaliseringen blinker svingene på en eller annen måte livligere og lysere! Så jeg bestemte meg for å måle alt i detalj.
Så i rekkefølge.
1. Måleforhold.

Jeg kom over en referanse - hvordan lage en justerbar pause ved frontviskerne på en enkel og rimelig måte. Det er nok å installere en variabel motstand i gapet til den gulgrønne ledningen som forbinder terminalen "J" på reléet (pin Ш4.10) med rattstammebryteren (pin. J). Variabel motstand 22kOhm - en pause oppnås fra 1 til 30s med jevn justering.
Og en ting til: i viskerreléet er det ønskelig å redusere

Jeg kom over en interessant revisjon av strømforsyningskretsen til tenningsmodulen (MZ). Denne revisjonen kan brukes på både MZ og IKZ.

Kort sagt, strømkretsen til tenningsmodulen er ikke laget på den beste måten. Det er krusninger og spenningsfall, noe som påvirker kvaliteten negativt

Hensikten med å installere denne enheten er for å redusere overoppheting av motoren i varme årstider ved kjøring i kø, trafikkork, etc.
Det er velkjent at i VAZ 2110-12-familien er oppløpet mellom termostatstabiliseringstemperaturen og vifteinnkoblingspunktet i henhold til ECU-signalet ganske stort og når noen ganger 15-20C. Det påvirker ressursen til kjølesystemet negativt, og motoren som helhet.
Til

Elektrisk koblingsskjema for ECM EURO-2 M7.9.7, 7.2 januar LADA 2110 med motor 11183

2. - blokk av selen til tenningssystemet til selen til ABS-kabingruppen;

4. - sensorsignaleringsanordning til startsperren;

5. - startsperrekontrollenhet;

Hastighetssensorkontakten kollapset og begynte å miste kontakten. På grunn av dette hoppet speedometernålen vilkårlig. Noen ganger falt speedometernålen rett og slett, og du måtte gå under panseret og sjonglere med kontakten.

For å reparere bilen din på egen hånd, må eieren kjenne til alle funksjonene til et bestemt kjøretøy. I denne artikkelen vil ekspertene våre snakke om nyansene ved å reparere en bil som VAZ-2111.

En bil av merket VAZ-2111 kalles populært "Lada-111", eller "elleve" (disse navnene er gitt i henhold til serienummeret til dette kjøretøyet). Den er perfekt for familiebruk, og på grunn av dens egenskaper er den attraktiv for et bredt spekter av russiske kjøpere.Bilen er designet for byturer og lange reiser, noe som er tillatt med sine gode egenskaper:

fem seter (ett for en sjåfør, fire for en passasjer);
motoren er praktisk plassert foran;
forhjuls-trekk;
helmetall karosseri - stasjonsvogn;
egenvekt - 1 040 kilo;
nyttelast - 500 kilo;
makshastigheten er 162 kilometer i timen.

Dette er selvfølgelig bare generelle egenskaper ved dette kjøretøyet. Og det er også egenskaper som trengs for å reparere en bil:

Mer detaljerte egenskaper for VAZ-2111 finnes i spesielle reparasjonsmanualer for denne kjøretøymodellen.

Kvalifiserte spesialister som er engasjert i reparasjon av personbiler av forskjellige modeller anbefaler å bruke trykte publikasjoner - manualer - når de utfører uavhengig reparasjonsarbeid.

En av de mest populære er "Manual for drift, vedlikehold og reparasjon av biler: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". I tillegg til de detaljerte egenskapene til hver bilmodell, beskriver den:

kontroller;
enheter;
plasseringen av alle deler;
deres funksjonelle egenskaper.

Alle reglene for kompetent drift av kjøretøy og for å utføre tekniske planlagte og større reparasjoner er beskrevet her. En beskrivelse av de vanligste sammenbruddene og feilene er gitt, samt metoder for å eliminere dem.

Ethvert reparasjonsarbeid skal utføres i henhold til allment aksepterte sikkerhetsregler, spesielt hvis bilen repareres for hånd:

Rommet for å utføre alle prosedyrer knyttet til reparasjon av et kjøretøy må være spesialutstyrt (en garasje eller boks følger med) og oppfylle følgende krav:
- lufte;
- lett å åpne (både innvendig og utvendig);
- med fri passasje;
- gjerne med tvungen trekk.
- Et fungerende brannslukningsapparat (fortrinnsvis karbondioksidtype) må være tilgjengelig.
- Bruk skinn- eller gummihansker og vernebriller med sideskjold som personlig verneutstyr.
- Defekt verktøy må ikke brukes (spesielt for jekker).
- Det er forbudt å laste / losse bilen hvis den er på en jekk (desto mer for å komme inn i kupeen, for å bytte motor - for å demontere og installere den).
- Alle reparasjonsoperasjoner bør kun utføres på en jevn overflate med en ikke-glat overflate.
- Behandle huden i tide hvis de blir rammet av:
  - elektrolytt (behandle med mye vann uten såpe og skyll med natronoppløsning);
  - frostvæske og bremsevæske (skyll med kaldt rennende vann).
  - Ha alltid et førstehjelpsutstyr for hånden.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Bilde - VAZ 2111 gjør-det-selv elektriker reparasjon

Koblingsskjema og feilsøking

Elektriske ledninger spiller en viktig rolle i bilen. Riktig drift av hovedenhetene og systemene, så vel som bilen som helhet, avhenger av det. I dag vil vi vurdere de grunnleggende koblingsskjemaene til VAZ-2110-familien.

VAZ-2110 ledninger er av to typer: forgasser og injektor... Det er små forskjeller i dem, men de grunnleggende prinsippene for drift og kabling er de samme. Etter plassering er ledningene forskjellig i: motorrom og salong... Alt elektrisk utstyr til bilen er koblet til ved hjelp av ledninger av en bestemt farge. Til hvert element gjennom putene, sikringene, er det sitt eget ledningsnett.

Spenningen til ombordnettverket er 12V konstant, minus på karosseriet.

Å ha et koblingsskjema og kjenne prinsippene for drift av hovedkomponentene til en bil, er det slett ikke vanskelig å finne en funksjonsfeil og årsaken til dens forekomst.

Før du starter reparasjonen av bilens elektriske ledninger (hvis dette ikke er relatert til feilsøking), bør terminalene fjernes fra batteriet (akkumulator).

På de første utgivelsene av VAZ-2110 ble det installert en forgasser, som senere ble erstattet av en injektor, som et mer moderne og pålitelig system som sikrer økonomisk stabil motordrift. Kablingen til en motor med en forgasser inkluderer nesten de samme livsstøttesystemene for en bil som med en injektor.

EN - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i putene til monteringsblokken,
instrumentklynge, tenningsbryter og vindusvisker
glass
B - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i blokkene til sensorfordeleren
tennings- og hastighetssensor

Merknader:
1. I ledningsnettet til instrumentpanelet er de andre endene av ledningene av hvit, svart,
oransje, hvit med rød stripe og gul med blå stripe henger sammen
seg imellom på de samme punktene.
2. Bøyene til ledningene ved inngangspunktene til bunten viser retningene for deres ruting.
i en tourniquet.

Forgasseren er allerede en foreldet del av bilen. Det er både mindre pålitelig og ute av stand til å gi en så nøyaktig tilførsel av drivstoffblandingen. I senere utgivelser ble forgasserens tenningssystem erstattet med et innsprøytingssystem. Kontrolleren i dette systemet "leser" driften av alle systemer, og definerer og stiller derved mange indikatorer - beregner drivstoffblandingen, etc.

Å finne en ledningsfeil må begynne å se i kontaktene. Dessuten må du sjekke alle ledningene som er inkludert i selen: deres visuelle integritet, motstand, pålitelighet av kontakter, etc. Motorrommets ledninger har identiske plugger.

I tillegg til ledningene som er gitt for VAZ 2110-forgasseren, er "dusin"-injektoren også utstyrt med en rekke sikringer som beskytter nesten alt mot muligheten for kortslutninger. Sikringen og reléboksen i VAZ-2110-biler er plassert i kupeen til bilen nær førersetet, til venstre og under rattet.

Strukturelt er sikringer ikke gitt bare for å forsyne strøm med en ledning fra batteriet, i start- og tenningskretser, så vel som for ledningen som går til generatoren.

For å erstatte en defekt sikring, finn først den som har gått og sørg for å fikse årsaken. Etter det, installer en ny med samme valør.

Ikke bytt sikringer med jumpere på grunn av dette, blokker og enheter kan bli ubrukelige, samt brann i ledningene!

K1 - relé for å overvåke helsen til lyspærer;
K2 - frontviskerrelé;
K3 - repeater og alarmrelébryter;
K4 - nærlys relé;
K5 - fjernlysrelé;
K6 - ekstra relé;
K7 - relé for å slå på oppvarming av bakvinduet;
K8 - backup-relé (ikke installert på kjøretøyer i 110-serien);

For at en bil skal fungere så effektivt og pålitelig som mulig, kreves det en godt koordinert drift av alle dens systemer. En av de ledende rollene i denne saken er de elektriske ledningene.

I dag skal vi snakke om koblingsskjemaet som brukes på VAZ 2110-biler, studere hovedkomponentene, vurdere forskjellen mellom injeksjons- og forgasserversjoner.

Uansett hvilken type motor som brukes, er grunnlaget for ledningene som brukes i VAZ 2110-bilen det samme. Skjemaet er lett å finne, men ikke lett å finne ut.

La oss vurdere de grunnleggende prinsippene for kabling.

De første versjonene av VAZ 2110-modellen, som det innenlandske anlegget begynte å produsere, var utelukkende utstyrt med forgassermotorer. Først etter en tid dukket det opp mer moderne injeksjonsversjoner. De er objektivt sett bedre. Men dette tar ikke bort det faktum at mange har dusinvis av dem under panseret på en forgasser.Er det noen vesentlige forskjeller når det gjelder kabling mellom forgasseren og injektoren? Vi kan si nei. Forgassersystemene brukes nesten helt likt som på den mer moderne versjonen.Du vil heller ikke møte alvorlige problemer i form av elektriske ledninger hvis du plutselig vil bytte ut forgassermotoren med en injeksjon eller utstyre bilen med ekstra elektrisk utstyr. Du finner til og med identiske plugger i motorrommet.Den eneste nyansen av overgangen fra forgasseren til injektoren er behovet for å installere ekstra ledninger fra drivstoffpumpen til datamaskinen ombord.I tillegg til ledningene, som er identiske med forgasseren og injektoren, er sistnevnte i tillegg utstyrt med sikringer og sensorer.I praksis, på grunn av det store antallet regulatorer som sikrer driften av den elektroniske motorkontrollenheten av injeksjonstypen for 8 eller 16 ventiler (det er ikke på forgasseren), er systemet mer komplekst. For å reparere det, må du nøye forstå alle komponentene og deres plassering.