Som regel utføres dusinvis av clutcher, som andre VAZ-forhjulsdrevne biler, uten å fjerne girkassen.
En fullstendig demontering av girkassen er nødvendig i tilfeller hvor vi har problemer med girskift eller med girkasse. Ved å demontere boksen helt blir arbeidet nesten doblet, man må tappe oljen, ta av akselakslene og utføre mye annet arbeid ... Derfor, hvis vi ikke er bekymret for sjekkpunktet, vil vi ikke fjerne det.
Det er mest praktisk å bytte clutch på en heis, et visningshull eller på en flyover. Du kan klare deg i felten, men dette er selvfølgelig upraktisk og tidkrevende.
For arbeid trenger vi et standard sett med verktøy, en jekk, flere avstandsstykker i tre og en dor, uten hvilken det ikke vil være mulig å installere den drevne disken. Denne doren følger formen på girkassens inngangsaksel og sentrerer skiven i forhold til svinghjulet.
Vi fjerner "minus" til batteriet og kontakten fra DMRV.
Skru løs den øverste bolten på starteren.
Skru løs bolten 1 som fester starteren.
Vi fjerner strekkingen sammen med spaken.
Vi slår ut boltene av jet thrust.
Fjern kontrollstangen.
Vi bytter ut en chock slik at motoren ikke river av kupévarmerslangene.
Ta boksen og legg den på gulvet.
Vi endrer lageret (1) utvetydig, fjærene (2) og foringene (3) er utslitte - skiven skal byttes ut, overflaten på kurven (4) vil overleve en annen skive.
Samtidig sjekker vi tilstanden til svinghjulet.
Deretter handler vi i henhold til situasjonen. Hvis hele clutchenheten må skiftes, skru løs kurven fra svinghjulet og installer et nytt sett ... For å installere den drevne disken riktig, trenger vi en dor, som vi allerede har snakket om. Ved installasjon er det nødvendig å skru på boltene til den nye kurven, sett deretter doren inn i den drevne disken og komme inn i svinghjulet. Dermed observerer vi justeringen av girkassens inngangsaksel og svinghjulet.
Og først etter det kan du stramme clutchkurvboltene. Montering utføres opp-ned.
Ha en fin dag alle sammen. Jeg vil beskrive historien min knyttet til utskifting av clutchen, mer presist, hvordan det "slutte" og hvordan det ble løst på et budsjett og vellykket.
VIDEO Vi ringer flere bensinstasjoner og fant ut at prisen for å bytte ut clutchen er høy (omtrent 3500 rubler). Bestemte meg — det er ikke for meg og begynte å se etter en passende grop for å erstatte clutchen med egne hender. Selvfølgelig kan du gjøre det på en jekk, men jeg møtte ikke en slik reparasjon og ønsket ikke å komplisere arbeidet. Jeg fant gropen (takket være en venn). Valgte en dag og satte i gang. Jeg må si med en gang at bildene ikke ble helt bra, men jeg skal prøve å beskrive alle bakholdsangrepene og finessene som du kanskje må møte.
Det første de kjørte inn i gropen og fjernet motorvernet. Det burde ikke være noen problemer her. Alle boltene løsnet med et smell. Oljen kan tappes for å redusere vekten på boksen. Vi vil ikke trekke ut stasjonen fra den, så det er ikke nødvendig å slå sammen.
Løsne forhjulsfestene. Løsne begge navmutrene og skru løs. Gamle er bedre å ikke legge tilbake. Kjøp nye. De koster omtrent 70 rubler.
Løft kjøretøyet og plasser blokker eller jekkstativ under det. Fjern begge forhjulene.
IKKE arbeid på jekken uten riktig forsikring.
Fjern clutchkabelen fra gaffelen og skru den av braketten som er på esken. Du trenger to nøkler for 17. For enkelhets skyld er det bedre å fjerne batteriet.
Koble fra hastighetssensorens kontakt.
Fjern luftfilterdekselet etter at du har koblet brikken fra DMRV.
Skru løs bolten som fester tenningsmodulen til girkassen og en annen bolt ved siden av. Han er en av dem som kobler girkassen til motoren.
Skru av mutteren på starteren som holder den positive ledningen. Koble terminalen fra trekkreléet.
Løsne topp- og bunnmonteringsboltene for starteren, og fjern den.
For forebygging kan du behandle bendix med en liten mengde litol og et lignende smøremiddel.
Det er en annen bolt på toppen som holder girkassen. Den er plassert i nærheten av termostaten. Den er dekket av drivstoffledninger.
Dette fullfører arbeidet på toppen.
Mange skriver at det er nødvendig å fjerne «sabelen», men vi gikk andre veien. De skrudde kulen fra navet og bolten som forbinder spaken og stabilisatoren. Så er det bare å bøye spaken ned. Denne metoden er egnet hvis gropen tillater det og du ikke kommer til å få girkassen helt.
Vi tar bort venstre nav og tar ut stasjonen.
Løsne svinghjulsdekselet. Det er tre bolter. Jeg vet ikke hvorfor, men de var annerledes for meg. To ble skrudd av med 10 hode og den tredje med åtter. Jeg forsto det ikke.))) Kan noen fortelle meg hvorfor det er slik?
Koble deretter fra girstangen ved å løsne den ene bolten. Det anbefales å forhåndsmerke stangens posisjon, slik at det senere er lettere å justere hastighetene. Jeg tok dette rådet, men neste gang jeg satte det opp, fungerte det av en eller annen grunn ikke. Dette er litt tilleggsinformasjon.
Løsne nå den ene girkassens monteringsbolt, som er plassert under starteren (den er allerede fjernet), men ikke helt.
Og en bolt til er plassert i området til høyre drev. Vi la ikke merke til det under demontering og prøvde i lang tid å forstå hvorfor boksen ikke kom ut. Bryt også denne bolten, men ikke skru den helt ut. Dette krevde en god skjøteledning og et pålitelig hode.
Nå må du ta jekken og installere den under motoren. Når vi begynner å skru ut putene, vil motoren forbli på bare den ene og kan falle og knekke varmeslangene. Plasser et lite brett mellom jekken og motoren for ikke å skade veivhuset. Den bør installeres nærmere sjekkpunktet. Det er også bedre å legge en stang under boksen, for sikkerhets skyld.
Når motoren er sikkert festet, fjern putene.
La oss fjerne ryggstøtten først. Du kan bare skru den av kroppen. Den holdes fast av to bolter, men denne metoden passer hvis du er sikker på at mutterne lett kan skrus ut og ikke går i stykker.Vi eksperimenterte ikke, vi gjorde dette: Det er en bolt på selve puten, den ser mot kupeen. Den må løsnes og skrus litt ut. Koble så putebraketten fra girkassen og ta den så langt som mulig til siden. Kanskje dette er feil vei, men så tappene forble intakte, og vi er fornøyde)))
Skru nå løs venstre pute på boksen. Det er to muttere, en på toppen og en på bunnen. Festet ser ut som en gjenget bolt, på begge sider. Dessverre tok jeg ikke bilde.
Deretter må man holde boksen fra bunnen, og skru den andre til enden og fjerne boltene. En nær starteren, og den andre nær høyre stasjon.
Nå må dere sammen flytte boksen vekk fra motoren og senke den ned på den bøyde spaken. Gjør dette forsiktig for ikke å skade rør og ledninger. Kassen er tung, ca 30 kg om jeg ikke tar feil. Vi fikk nok))).
Når du flytter girkassen, pass på at føringene ikke faller ut. De er plassert i de nedre monteringshullene på girkassen. De ser ut som rør.
Boksen vil bevege seg ca 10 - 15 cm Dette er nok til å erstatte kurven og clutchskiven, samt lager og gaffel.
Da vi skjøv esken til side, så vi at de tre kronbladene i kurven hadde falt ned. Det ble umiddelbart klart at den var under utskifting.
La oss gå videre til vognen. Den er boltet til svinghjulet med seks 8 bolter.I vårt tilfelle skrudde de ut med stor innsats. Jeg måtte bruke innflytelse. Sikre svinghjulet mot å dreie før det skrus av. For å gjøre dette trenger du en skrutrekker eller noe lignende.
Ved å skru av kurven og ta ut disken, bestemte vi oss for å bytte begge.
Når du installerer kurven og clutchskiven, er det nødvendig å bruke en inngangsakselsimulator. Dette er nødvendig for at delene skal stå rett. En slik justering kan kjøpes i en butikk for 100 rubler. Den er også egnet fra en "penny".
Ved montering av boksen er det viktig å få tappen som står på den inn i motorhullet. Den ligger i området til høyre stasjon. Da vi installerte sjekkpunktet, tok vi ikke hensyn til dette faktum, og vi led i lang tid ved å snu sjekkpunktet.
Når boksen er koblet til motoren, stram monteringsboltene, men ikke helt. De må strekkes når boksen er på putene slik at det ikke blir noen forskyvning.
Det skal ikke være noen problemer i de videre stadiene av monteringen.
Ikke glem å låse navmutteren, justere clutchpedalen og koblingen.
VIDEO Jeg håper dette materialet vil hjelpe noen når de skal bytte ut girkassen. Det er praktisk talt ingen forskjell i reparasjonen av VAZ 2110 eller 2114 biler. Alle er fine.) Ærlig talt trodde jeg det ville være vanskeligere å bytte clutchen, men det viktigste er å starte, og det er ingen steder å gå). Prøv om mulig å reparere bilen din selv. Dette er både å spare penger og få erfaring. Lykke til alle sammen.
Jeg fjernet ikke lengdestøtet helt, men skrudde det bare av der spaken var festet til kroppen og kuleleddet. Ta den litt til siden så faller boksen godt ned.
Vi skru ut 6 bolter for "åtte" hodet og trekker ut kurven med disken
Clutchkurven var tungt (vel, eller det virker for meg) slitt av utløserlageret, dype "kutt" var på kronbladene
Se på clutchskiven
Valget mitt falt på LUK clutchsettet
Jeg hadde Kraft
Til min overraskelse var disken veldig livlig, jeg lar den ligge i tilfelle.
Vel, alt, vi samler alt i omvendt rekkefølge. Og ja, jeg sentrerte clutchskiven med en plasthylse
Vi løsner hjulboltene, hever bilen på jekken og erstatter "geitene"
Fjern det venstre hjulet, skru ut de to boltene som fester det nedre kuleleddet
Vi fjerner den "negative" terminalen fra batteriet, fjerner kontakten fra MAF, løsner klemmen for å feste korrugeringen til MAF og fjerner luftfilterhuset fra bilen.
Fjern clutchkabelen fra clutchgaffelen. Vi løsner de to mutterne som fester kabelen til braketten på girkassen (heretter kalt "KP").
1. Skru løs bolten som fester MZ til girkassehuset. 2. Skru løs den første girkassens monteringsbolt.
Du trenger en god skiftenøkkel med 19 hode og eventuelt en rørnøkkel. I nærheten er det en annen girkassemonteringsbolt.
Ikke glem å løsne denne mutteren
Løsne den øverste startbolten.
Fjern kontakten fra hastighetssensoren, skru av speedometerkabelen.
Vi fjerner den langsgående strekkingen sammen med spaken.
1. Vi slår av den nedre startbolten. 2. Skru løs den tredje girkassens monteringsbolt. Det er en annen mutter som sikrer girkassen i området til høyre indre CV-ledd.
På flere titalls skruer vi ut de to boltene for å feste jettrykk.
1. Vi løsner mutteren på kragen til girkassens kontrolldrivstang og fjerner denne stangen fra girkassen. 2. Skru løs de to mutterne på bakputen.
Det er først nødvendig å erstatte en kloss under motoren, ellers kan den synke for lavt og rive av kupévarmerslangene.
Fjern girkassen forsiktig fra motoren og legg den på gulvet.
KP henger på akselakslene. Fordelen med denne metoden er at det ikke er nødvendig å tappe oljen fra girkassen.
1. Det er bedre å bytte ut clutchutløserlageret. 2. Hvis fjærene dingler på plass, må skiven skiftes utvetydig. 3. Fôr slitt til nagler. 4. Det er lite slitasje på overflaten av kurven, den vil overleve en annen disk.
På kronbladene, på stedet der utløserlageret berører, er det liten slitasje. Kronbladene er normale.
Overflaten på svinghjulet er ikke sterkt slitt. Vi monterer i motsatt rekkefølge. For å installere clutchkurven og skiven må du bruke simulatoren for girkassens inngangsaksel.
Fjerning og installasjon av girkassen, utskifting av VAZ-clutchen. Anbefaling Fjern girkassen med en assistent.
Denne meldingen blir sendt til administratorens iPhone umiddelbart.
Hei kjære bilister, bilmekanikere, låsesmeder og bare de som er interessert, på vår autoportal. Ressurs> laget for deg, og vi vil prøve å hjelpe deg med å reparere bilen din.
I denne publikasjonen vil vi snakke om justering og reparasjon av clutchen i VAZ 2110/2111/2112. Hvis den er ødelagt og du vil prøve å erstatte den, vil videotipset vårt komme godt med. Hvilke vanskeligheter kan oppstå under reparasjonen?
VIDEO
Hvis du bestemmer deg for å bytte ut clutchen med egne hender i en bilmodell som VAZ 2110/2111/2112, er det helt enkelt å fullføre hele reparasjonen. For en fullstendig forståelse av reparasjons- og utskiftingssekvensen, se videoinstruksjonen vår for uavhengig utskifting av clutchen i VAZ 2110-2111-2112.
Hvis du føler at clutchen i bilen av disse merkene har blitt litt useriøs og ikke lenger fungerer som den pleide, begynte den å skli når du trykker på gassen, eller "griper" helt på slutten av pedalslaget, det er på tide å tenke på å reparere og bytte ut clutchen sin "jernhest". Husk at skiltene ovenfor krever at du reagerer umiddelbart og raskt griper inn, spesielt må clutchskiven repareres eller skiftes ut. Hvis reparasjoner ikke blir utført i tide og clutchslitasjen fortsetter, kan alt dette til slutt føre til ubalanse og skade på svinghjulet.
VAZ 2110, 2111 og 2112 clutchen kan repareres og erstattes i en grop eller på en heis. Slike reparasjoner krever blant annet fjerning av girkassen, samt delvis demontering av frontopphenget på bilen. Alt dette indikerer at det er umulig å gjøre denne prosessen på egen hånd, og enhver bilist og mekaniker vil trenge hjelp, siden det er ganske vanskelig å takle denne typen oppgave alene.
Hvis du vil reparere clutchen til din VAZ 2110-bil eller andre merker som ligner på design, se de detaljerte bytteinstruksjonene i videoen.
VIDEO
Clutchen er et viktig og integrert element i girsystemet. Derfor, hvis du har mistanker om ubrukbarheten til denne mekanismen, er det bedre å erstatte den umiddelbart.I dag vil du lære hvordan VAZ 2110-clutchen byttes ut, hvor mye det koster på en bensinstasjon og hva som må tas i betraktning når du endrer denne mekanismen.
Hvis minst ett element av mekanismen kom ut under drift, det være seg en clutchkurv, et utløserlager eller en drevet remskive, er det bedre å ikke spare penger og erstatte enheten helt. Det er også verdt å vurdere når du endrer en importert mekanisme til en annen, siden forskjellene kan være alvorlige.
Dette spørsmålet stilles av hver eier av en VAZ 2110 når det blir nødvendig å velge en mekanisme. Nedenfor er resultatene av enhetsvurderinger av eksperter på det russiske bilmarkedet. Det er også verdt å merke seg at i prosessen med forskning ble de mest populære produsentene blant innenlandske bilister vurdert.
Clutchskive i stedet for installasjon
Faktisk passer hvilken som helst av de ovennevnte clutchene for VAZ 2110-biler. For eksempel kan ikke "Luke" generere maksimalt dreiemoment, så motoreffekten under kjøring vil bli undervurdert. Krafttek er en ganske pålitelig mekanisme, tidstestet, selv om du må kjøpe noen elementer for å installere den.
Tilsynelatende er Valeo det beste alternativet.
Det er verdt å merke seg at denne enheten også har mange positive anmeldelser på Internett fra andre bilister. Men husk, hvis det ikke er smøremiddel og en CD med installasjonsinstruksjoner i pakken for denne mekanismen, så er dette en falsk. Etter å ha installert en slik enhet, vær forberedt på at den kan mislykkes etter 5 tusen kilometer.
Vurder kostnadene for hver enkelt mekanisme for VAZ 2110-biler.
Kraftek. I dag er prisen for et sett med Kraft-enheter 1800 hryvnia i Ukraina og rundt 6 tusen rubler i Russland.
Luke. For øyeblikket er kostnaden for originalen i det ukrainske bilmarkedet omtrent 1550 hryvnia (5 tusen rubler);
Valeo. Kostnaden er omtrent 1 600 hryvnia i Ukraina og omtrent 5-6 tusen i Russland;
VAZINTERSERVICE. Prisen er også i gjennomsnitt rundt 1500 hryvnia i det ukrainske bilmarkedet og rundt 4500 rubler i det russiske;
Pilenga. Er det billigste alternativet presentert. Prisen er for øyeblikket omtrent 700 hryvnia i Ukraina og nesten 2 tusen rubler i Russland.
Avhengig av regionen der du bor, kan prisene for installasjon av mekanismen variere. Men i gjennomsnitt i Russland vil installasjon av en clutch av spesialister koste en bilist minst 1500 rubler. Som regel svinger gjennomsnittsprisen for en installasjon rundt 2 tusen rubler. I Moskva kan prisene for installasjon av enheten variere fra 4 til 6 tusen rubler.
Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige meningsmålinger.
Følgelig, i Ukraina, for installasjon av mekanismen, vil spesialister ved bensinstasjonen ta minst 500 hryvnia, men sjåføren må være forberedt på at han må betale litt mer for erstatningen. På Kiev bensinstasjoner kan håndverkere be om opptil to tusen hryvnia for installasjon.
Hvorfor betale hvis du kan gjøre alt arbeidet med å endre overføringssystemkomponenten selv? Selvfølgelig, hvis du ikke har erfaring med dette, er det bedre å overlate denne saken til spesialister. Men hvis du følger instruksjonene, bør det ikke være noen problemer med erstatningen.
en ny clutch til bilen din;
et sett med skiftenøkler, pipenøkler er også nødvendig;
skrujern;
brekkjern;
jekk;
murstein.
Forespørselen returnerte et tomt resultat.
Så hvis du bestemmer deg for å bytte clutchenheten med egne hender, men ikke vil bry deg med å demontere girkassen samtidig, vil vi vurdere utskiftingsprosessen uten å fjerne boksen. La oss komme i gang:
Denne videoen viser prosessen med å endre clutchmekanismen i en VAZ 2110-bil med egne hender.
Eiere av en innenlandsbil VAZ 2110 står ofte overfor plystring i clutchen forårsaket av utløserlageret til enheten.Dessuten er dette et problem ikke bare for "dusinvis", men også for andre biler fra forskjellige produsenter, hvis clutchdesign innebærer bruk av dette elementet. Derfor er det ikke et eksepsjonelt problem å erstatte clutchutløseren med en VAZ 2110. Men det må løses.
Frigjør lager - dette er ikke det svakeste leddet i clutchsystemet, men av en eller annen grunn er det han som skaper problemer og trøbbel.
Noen bileiere har blitt vant til fløyta og ignorerer den rett og slett. Men dette kan ikke fortsette i lang tid, siden en utidig løsning av problemet kan føre til enda mer komplekse og dyre reparasjoner. Hvis du starter situasjonen, vil du ikke klare deg med en enkel erstatning.
Clutchen brukes til å virke på kronbladfjæren til clutchkurven. Det kalles også diafragma, så ikke bli forvirret hvis du hører en slik betegnelse. På grunn av denne effekten kobles den drevne skiven fra svinghjulet og kurvtrykkskiven. Dette kobler ut clutchen.
Hvis klemmen er defekt, kan dette føre til forskjellige konsekvenser:
Clutchgaffelen vil bli skadet;
Integriteten til clutchkurvens fjærblader vil bli krenket;
Styrebøssingene er deformert.
VIDEO
For ikke å betale to ganger, eller til og med tre ganger, reager umiddelbart på utseendet til en fløyte i clutchen og prøv å raskt iverksette tiltak.
I noen tilfeller oppstår støy når motoren startes, og den vedvarer til bilen blir varm, hvoretter den forsvinner. I andre tilfeller kommer støyen tilbake med hvert forsøk på å koble ut clutchen.
Det verste alternativet er sliping. En slik lyd indikerer at elementet gnider mot kronbladfjæren, det vil dannes en utvikling på kronbladene. Hvis du er "heldig" som møter en slik situasjon, er det ikke tid. Utskiftninger må gjøres raskt.
VIDEO
Det gir forresten ingen mening å reparere den. Utløserlagre kan ikke repareres, så utskifting er eneste løsning.
For å fjerne denne enheten må du utføre en rekke påfølgende trinn.
Hev bilen eller kjør den inn i et hull for å få tilgang til undersiden av bilen.
Fjern girkassen med passende verktøy.
Trykk ut de spesielle låsene fra utløserlageret.
Fjern elementet fra girkasseakselen.
Klem sammen låsetappene for å fjerne fjærklemmen.
Etter det vil det ikke være vanskelig for deg å fjerne det skadede utløserlageret fra clutchen.
Prosessens kompleksitet ligger i det faktum at som forberedelse til å fjerne utløserlageret, vil det være nødvendig å demontere flere sammenstillinger og mekanismer, for eksempel:
Akkumulator batteri;
Clutch kabel;
Luftfilterboks med luftstrømsensor;
Øvre girkasse festebolter;
Mutteren som er ansvarlig for å fikse starteren.
VIDEO
Når du har fullført hele spekteret av demonteringsarbeid, kan du fortsette til sluttfasen - installasjonen av en ny komponent.
Det første du må gjøre er å sjekke tilstanden til det nye clutchutløserlageret. Av en eller annen grunn glemmer mange bileiere å sørge for at lageret som erstattet det gamle er virkelig bra. Det er enkelt å sjekke. Roter lageret, rykk det i forskjellige retninger. Hvis det ikke er noen anfall under rotasjon, og det ikke er noe slark, har du kjøpt et virkelig brukbart, godt utløserlager.
Sett den nye delen inn i hylsen. Dette må gjøres slik at den utstikkende delen av den indre ringen rettes mot koblingen.
Etter å ha satt inn elementet, fest det med holderne.
Ikke glem å smøre det med fett før du setter inn et nytt utløserlager på bøssingen (guiden). Smøremiddellaget skal være tynt, ikke overdriv.
Sikre clutchen og lageret med en ringbolt.
Sett girkassen og andre demonterte gjenstander på rett plass.
Hele reparasjonsprosessen fullføres med en clutchjustering.
VIDEO
Ikke ignorer de mest nyttige tingene du bare kan bruke når du reparerer din elskede VAZ 2110 - Håndbok. Den beskriver i detalj bokstavelig talt alt en bileier trenger å vite. Med det kan du utføre til og med komplekse reparasjoner, hvis kostnad på en spesialisert bensinstasjon vil være uoverkommelig.
En slik ting som clutchen spiller en viktig rolle i driften av girkassen til hver bil. Det er tross alt dette som er bindeleddet mellom motoren og girkassen. Clutchen tar over alle belastningene som oppstår når dreiemomentet overføres fra forbrenningsmotoren til giret. I denne forbindelse har dette elementet en tendens til å raskt mislykkes. Hvis denne delen er slitt, må den skiftes ut umiddelbart. Og i dag skal vi se på hvordan clutchen erstattes på VAZ-2110-biler.
De mest sannsynlige symptomene på clutchslitasje er:
Motorkraften er tapt.
Girskifte med sklir eller et karakteristisk knas eller rykk. Du kan også merke forskjellen i innsatsen som brukes for dette (du må skyve spaken enda mer).
Spontan avstenging (utslaging) av gir. Dette kan skje med både første og femte hastighet.
Vibrasjon mens du trykker på pedalen før du skifter gir.
For å erstatte clutchen på en VAZ-2110-bil vellykket og raskt, trenger du ikke å være en profesjonell mekaniker og kjøpe dyre verktøy. Alt du trenger er en jekk, en lirkestang og et sett med åpen ende og pipenøkler. Med alt dette settet med verktøy byttes clutchskiven.
Så la oss gå på jobb. Til å begynne med skruer vi av festeboltene til venstre hjul, og deretter jekker vi opp den fremre delen av "ti" og legger støttene bak. Deretter fjerner vi hjulet og skru av monteringsboltene til kuleledden. Vi åpner panseret, fjerner minuspolen fra batteriet og fjerner masseluftstrømsensoren. For å gjøre dette er det nødvendig å løsne korrugeringsklemmen. Vi tar ut luftfilteret.
Fjern deretter clutchkabelen fra gaffelen. Vi skru ut mutrene som fester det første elementet til braketten på girkassen.
Forresten, hvis du trenger å bytte ut clutchkabelen, kan VAZ-2110 signalisere dette til deg med en pedal som "henger" i gulvet under girskifting.
Skru løs bolten som forbinder starteren og girkassen. Vi tar ut girkassens festeskrue I. Vi gjør det samme med II-bolten. Vi frigjør mutteren og den øvre bolten til startfestet og fjerner kontakten fra hastighetssensoren. Etter det kan du skru av speedometerkabelen. Deretter tar vi ut den langsgående forlengelsen, sammen med spaken, og skru av den nedre startbolten. Neste trinn er III girkasseskruen - vi trekker den også ut. Deretter finner vi en annen mutter (den ligger i området til høyre hengsel med like vinkelhastigheter). Vi tar den også ut.
Etter det skruer vi ut de 2 festeboltene til strålekraften. Skru løs mutteren på girkassens kontrolldrivstangklemme. Det er ikke alt. Deretter tar vi ut selve jettrykket fra girkassen, legger vekt under forbrenningsmotoren og skru ut boltene som fester de bakre kollisjonsputene. Nå flytter vi girkassen bort fra motoren og senker den forsiktig ned til gulvet. Den skal henge på akselakslene.
Nå ser vi på og vurderer graden av skiveslitasje. Samtidig anbefales det å sjekke utløserlageret for clutch og om mulig også bytte det. Noen ganger trenger bilen bytte av kurv. Men dette bør bare gjøres hvis kronbladene er i dårlig stand. Det er det, utskiftingen av clutchen på VAZ-2110 var vellykket. Videre montering utføres i omvendt rekkefølge. Forresten, bilister anbefaler å diagnostisere clutchen hver 80 tusen kilometer. Derfor, for å unngå slike problemer og mulige girkassefeil, er det bedre å bestemme og eliminere sammenbruddet på forhånd.
I dette tilfellet gjennomgår VAZ-2110 også demontering av sjekkpunktet. Først må du fjerne utløserlageret.
Hvis spaken eller gaffelbena er sterkt slitt i kontaktpunktet med clutchen, må gaffelen skiftes. I dette tilfellet demonteres den utslitte delen, og deretter presses en ny på plass, og helt til stoppet. Før du installerer delen, smør plast- og metallhylsen med fett. Videre utføres installasjonen av enheten i omvendt rekkefølge, lik fjerningen. Vær oppmerksom på at fremspringet på plasthylsen må passe nøyaktig inn i sporet på clutchhuset, og kronbladene må feste den installerte delen sikkert og forhindre at den faller ut.
Så vi fant ut hvordan vi erstatter clutchen med egne hender på en VAZ-2110-bil. Når du kjenner disse reglene, trenger du ikke lenger dyre tjenester fra servicesentre.
10 bedårende stjernebarn som ser helt annerledes ut i dag Tiden flyr, og en dag blir små kjendiser voksne som ikke lenger er til å kjenne igjen. Pene gutter og jenter blir til s.
9 kjendiskvinner som ble forelsket i kvinner Det er ikke uvanlig å vise interesse for andre enn det motsatte kjønn. Du vil neppe kunne overraske eller sjokkere noen hvis du innrømmer det.
7 deler av kroppen som ikke bør berøres med hendene Tenk på kroppen din som et tempel: du kan bruke det, men det er noen hellige steder som ikke bør berøres med hendene. Forskning viser.
Overraskende nok: Ektemenn vil at konene deres skal gjøre disse 17 tingene oftere. Hvis du vil gjøre forholdet ditt lykkeligere, bør du gjøre tingene på denne enkle listen oftere.
Topp 10 Broke Stars Det viser seg at noen ganger ender selv den mest høylytte berømmelse i fiasko, slik tilfellet er med disse kjendisene.
20 bilder av katter, tatt i rett øyeblikk Katter er fantastiske skapninger, og kanskje alle vet om dette. De er også utrolig fotogene og vet alltid hvordan de skal være til rett tid i reglene.
Clutchen er en av de viktigste komponentene i enhver bil, fordi den fungerer som et bindeledd mellom girkassen og motoren, som tar over alle belastningene ved overføring av dreiemoment. Åpenbart kan dette faktum ikke annet enn forårsake alle slags clutchhavari som krever umiddelbar utskifting av denne delen. Vurder hvordan clutchen byttes, ved å bruke eksemplet på en VAZ 2110-bil, og når.
De vanligste funksjonsfeilene til "ti"-clutchen er:
lukten av clutchskivens friksjonsforinger;
tilstedeværelsen av fremmede lyder når clutchen er koblet inn (klikk, etc.);
problemer med inkludering av gir;
clutch glidning;
vibrasjon når du trykker på pedalen;
urimelig økning i pedalkjøring;
tilstedeværelsen av merkbare rykk når kjøretøyet begynner å bevege seg.
Alle av dem krever umiddelbar utskifting av den defekte delen.
Trinn 1. Det letes etter et sted for et komfortabelt reparasjonsarbeid. Den må ha grop, overgang eller heis. Hvis dette ikke er tilfelle, kan du enkelt, ved å installere støtter under bakhjulene, heve fronten på bilen.
Trinn 2. Den negative terminalen fjernes fra batteriet (for å beskytte mot kortslutning i ledningene under reparasjonsarbeid). Luftfilterhuset demonteres, og åpner dermed for tilgang til boltene som fester girkassen til motoren.
Trinn 3. Beskyttelseshetten fjernes fra venstre hjul, boltene til festingen rives av ved hjelp av en meisel eller kjerne. Hjulet er demontert.
Trinn 4. Demonter eventuelt motorvern. Forlengelsen skrus av krabben (festebrakett), 2 bolter av kuleledd, fremre opphengsarm og alt dette fjernes.
Trinn 5. Strømningsmåleren fjernes, og etter å ha løsnet klemmen som holder korrugeringen, luftfilteret.
Trinn 6. Ved å løsne de 2 festemutrene til clutchkabelen på girbraketten, fjernes denne kabelen fra clutchgaffelen.
Trinn 7. Skru løs mutteren som holder starteren ved girkassen, og bolten på selve boksen.
Trinn 8. En annen girkassebolt skrus av ved hjelp av et forsterkerrør og et 19 hode.
Trinn 9. Den øvre monteringsbolten for starteren frigjøres. Etter å ha fjernet kontakten fra hastighetssensoren, skrus speedometerkabelen ut.
Trinn 10. Den langsgående bøylen og girspaken fjernes.
Trinn 11.Skru ut den nedre startbolten, den tredje girkassens monteringsbolt og mutteren fra høyre CV-ledd.
Trinn 12. Skru av de reaktive trykkmonteringsboltene (2 stk.).
Trinn 13. Etter å ha løsnet mutteren på girkassens kontrolldrivstangklemme, er denne stangen demontert.
Trinn 14. Støtt motoren nedenfra (slik at i tilfelle kraftig senking av motoren, slangene ikke går i stykker), skru løs monteringsmutrene på bakputen. Flytter boksen vekk fra motoren så nøyaktig som mulig, girkassen faller til gulvet (henger på akselakslene).
Trinn 15. Fjern den gamle clutchkurven og installer en ny.
Trinn 16. Montering av alle demonterte elementer utføres i omvendt rekkefølge.
VIDEO kropp og ekstern tuning VAZ 2110, 2111, 2112
bilstereo i VAZ 2110, 2111, 2112
fjæring VAZ 2110, 2111, 2112
elektrisk og elektronikk VAZ 2110, 2111, 2112
nyttige artikler VAZ 2110, 2111, 2112
Montering og feilsøking av sjekkpunktet VAZ 2110, 2111, 2112
starter
girstarter
tenningsmodul
belysning i hanskerommet
innvendig plafond
belysning av SAUO-enheten
bakre støtfanger
fremre støtfanger
støtfanger RS
sylinderhodepakning
ventillapping
Video (klikk for å spille av).
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
