VAZ 2112 gjør-det-selv reparasjon av frontfjæring

I detalj: gjør-det-selv reparasjon av frontfjæring vaz 2112 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Biler fra "Tenth Family" ble produsert av VAZ-anlegget på begynnelsen av 2000-tallet. Disse inkluderer hatchbacks "Lada-112", hvis design regnes som den mest vellykkede. På VAZ-2112 er frontfjæringen arrangert på samme måte som på stasjonsvogner eller sedaner. Og det er mer komplisert enn på alle bilene i Logan-familien. Årsaken er fraværet av trekantede spaker. Men i VAZ-2110 (2112) fjæring kan bokstavelig talt alt justeres, mens for Logan justerer vi bare tåen.

Noen ganger er fjæringsenheten innstilt. Men det som vises i videoen er bedre å ikke gjenta. Vi ser ...

Bildet viser hvordan høyre skiveoppheng ser ut. Det er lett å gjenkjenne teleskopsøylen 6, samt spaken 3. Begge disse delene danner grunnlaget for sammenstillingen.

Vi lister hoveddetaljene i stigende rekkefølge: 1 - krengningsstabilisator; 2 - skyvestabilisator; 3 - opphengsarm; 4 - kulelager; 5 - roterende knyttneve; 6 - fjærbein; 7 - strekking (sabel); 8 - forlengelsesbrakett.

Detaljene 7 og 3 kan danne en "monolit". Men selv da ville de være hengslet, og i suspensjonsdesignet til VAZ-2112 (og 2110) finner vi disse hengslene pluss en til - den forbinder deler 3 og 7.

Svingarmen er ikke vist på bildet, men her er den festet til støtdemperen, det vil si at den er en del av den.

Alt som er angitt med tallet 6 ovenfor består av flere deler. La oss liste dem opp.

Elementene er nummerert:

2108-2901056 – metrisk mutter M14;
2110-2902760 - en kopp;
10519601 - vaskemaskin;
16105021 – selvlåsende mutter M12;
2110-2902816 - flishugger;
2110-2905003 og 2110-2905002 – støtdemperen venstre og høyre;
2110-2902826 - ramme;
2108-2901052 - skive for skruen;
15540931 - M12 skrue (til 07.2001);
2108-2901051 – nedre skrue (etter 07.2001);
2110-2901054 - hette;
2110-2902842 - vaskemaskin;
2110-2902830 - skrue;
2110-2901032 - vaskemaskin;
2110-2902820 – støtte (pute) øvre;
2112-2902712 - opphengsfjær;
2112-2901031 og 2112-2901030 – et stativ til venstre og høyre;
2110-2905681 - støvfang;
2108-2901050 - skrue med eksentrisk;
16104111 – selvlåsende mutter M8;
2108-2902840 (-01, -02) eller 2110-2902840 (-01) - støttelager.

Video (klikk for å spille av).

Noen stasjonsvogner og sedaner er utstyrt med stativer 2110-2901030 og 2110-2901031. Men da brukes fjærer 2108-2902712. Men delene merket med tallet 21 er utskiftbare.

Tenk på en viktig node, som består av et minimum antall deler.

Knyttneve roterende med peiling av et skip

Ved utseendet til knuten er det klart hva og hvordan den er festet. La oss liste artiklene:

2108-3103020-01 (-02) - hjullager;
2108-3103068 - Forseglingsring;
2108-3001060 – smussbeskyttende fôr (innvendig);
2108-3103012 - hub;
2108-3103079 – lagerelement (skive);
2108-3103032 – låseringen som fester lageret;
2108-3001061 – smussbeskyttende fôr (ytre);
2110-3103065 – dekorativ hette (etter 01.2003);
2108-3103065 – dekorativ hette (til 01.2003);
2108-3001015 og 2108-3001014 - knyttneve til venstre og høyre;
2108-3103061 - navskjerm;
14044271 – selvlåsende mutter M20.

Den nedre armen holder kulepinnen (element 2). En styreknoke er festet til huset til kuleleddet. Det mangler på tegningen, men festeskruene 15 er vist.

Spaker sammen med strekkmerker-sabler

2108-2904046 - bakre hengsel på sabelen;
2108-2904185-01 - kulepinne;
10517070 - fjærskive;
2110-2904192 - kuleleddmontering;
15541231 - M12 skrue;
2108-2904045 - skyveskive;
16105011 – selvlåsende mutter M12;
2108-2904040 - svingledd;
2108-2904020 - spakarm;
2108-2904270 - sabel eller strekk;
12638601 - vaskemaskin;
2110-2904070 - foringsrør;
2110-2904076 - avstandshylse;
12574921 – selvlåsende mutter M16;
15970730 - M10 skrue;
2108-2904225 - avstandsskive (maksimalt antall - 4 stk.);
16101521 – metrisk mutter M12;
10516870 - fjærskive.

Braketter for feste av sabler er sveiset til tverrrøret. Det vil si at på VAZ-2112 inneholder frontfjæringen en "tverrstang", og den kan ikke utelukkes fra designet.

Kryssrør og festemidler

2112-2904400 - tverrgående rør;
2108-2904050 - fremre hengsel av sabelen;
12574921 – mutter M16;
2110-2904436 - cap-plugg;
2108-2904054 – fremre hengselskive (opptil 12.2000);
2110-2904054 - det samme (etter 12.2000);
2108-2904225 - avstandsskive (maksimalt antall - 2 stk.);
2110-2904055 - vaskemaskin;
2110-2904312 - skrue.

Noen sedaner og stasjonsvogner har tverrrør 2110-2904400 (-01).

Stabilisatoren er en viktig detalj, men du kan sykle uten. Fraværet av en stabilisator er ikke en grunn til å ta bilen ut av drift.

Stabilisatorstang og trekkraft

Knuten består av en stang og to stenger. Varer:

2110-2906050 - trekkraft eller stativ;
2110-2906010 - komplett montering;
10516870 - fjærskive;
2110-2906040 - pute
10519601 - vaskemaskin;
2108-2906042 - brakett;
2110-2906016 - stang;
2110-2906078 – den øverste pluggen av trekk;
15971321 - M10 skrue;
12164711 – mutter M10;
16104111 – selvlåsende mutter M8;
2108-2906079 - den nedre foringen av trekk.

For å bli kvitt stabilisatoren, fjern delene som er oppført.

Som nevnt ovenfor kan spaken og strekningen være en "monolit". Utseendet til en slik del er vist på bildet.

Monolitisk bærearm

Delen er festet til kroppen på hengsler. Og på det "nedre" punktet i trekanten er en kulepinne festet.

Hver bilist forstår hvor stor rolle frontfjæringen til VAZ 2110 spiller. Men denne enheten kan ha visse problemer, karakteristiske funksjonsfeil, som nesten alle som har mer eller mindre lite erfaring med å reparere biler kan kjenne til og fikse. Derfor vil vi i dag snakke spesifikt om frontfjæringen til "tierne".Hjul er festet til frontfjæringen, enheten gir avskrivninger av bilens "frontende", er ansvarlig for stabilitet under bevegelse, hjuljustering, camber, tå.Frontopphenget til VAZ 2110 er ganske komplisert, men hvem som helst kan finne ut av det. Det viktigste her er å bevæpne deg med en bruksanvisning, samt forstå essensen av hovedvinklene.Hovedelementet i frontfjæringen vurderes hydraulisk teleskopstang , som rett og slett er uerstattelig når det gjelder avskrivninger, noe som sikrer en komfortabel tur på en bil. Bilen vil ikke riste for mye, passasjen av hvert hull vil ikke gjøre turen til et mareritt.For å skifte camber er det en stag i frontfjæringen. For å være mer presis er styreknoken og den øvre bolten, som har en eksentrisk skive og et belte, ansvarlig for denne prosessen.

Spesielle fjærer;

Buffer for å begrense kompresjonsslaget. På VAZ 2110 er dette elementet laget av polyuretan;

Øvre støtte. Den er festet til et stativ, som igjen er festet til en skjerm. Vær oppmerksom på at kun selvlåsende muttere brukes til feste. Derfor, når du reparerer, vil vanlige muttere ikke fungere;

Lager for å sikre rotasjon av stativet sammen med hjulene;

Støtdempere med fjær og stempel.

Forresten, tverrstykket til VAZ 2110 frontfjæring er en stang som de nedre armene er koblet til. I midten er den festet til kroppen ved hjelp av en gummipute.

De bør vurderes separat, siden årsakene til utseendet er forskjellige.

Hvis du har begynt å høre slag som kommer fra forhjulsopphenget, kan dette skyldes flere årsaker:

Stativet har visse funksjonsfeil;
Knyter på tverrliggeren, puter er utslitt eller bolter er løse;
Festet til kroppen var ikke sterkt nok;
Fjærene er ute av drift;
Hengslene er utslitte;
Gummidelen av fjæringen har ødelagt integriteten. Banken på samme tid skal være klar, som et slag av metall på metall;
Hjuljustering er ute av balanse.

Hvis du ikke hører en bank, men en støy, kan årsakene til problemer med frontfjæring være som følger:

Boltene som er ansvarlige for å feste krængningsstabilisatoren til karosseriet har løsnet;

Gummikomponentene i stagstøtten kollapset;

Gummiputene til koblingen eller stangen er utslitt;

Opphengsfjæren har ødelagt eller ødelagt sin geometri;

Hjulene er ute av balanse;

Kompresjonsslagbufferen har kollapset.

Å forstå frontfjæringsanordningen, så vel som auditiv eller visuelt identifisere funksjonsfeil, er ganske enkel, til tross for den tilsynelatende kompleksiteten til monteringsanordningen. Men problemet bør tilnærmes nøye, med jevne mellomrom sjekke tilstanden til fjæringen, selv om ingen lyder, banker eller oppførselen til bilen på veien indikerer funksjonsfeil.

For enhver bil er det bedre å organisere forebygging enn å betale ublu priser for en full reparasjon senere. Som en sykdom er det bedre å forhindre problemer med frontfjæringen til VAZ 2110 på deres tilnærminger. Det er billigere, enklere og mer riktig fra bileierens side.Vi er glade for å ønske alle bilentusiaster, bilmekanikere, låsesmeder og rett og slett interesserte velkommen til vår bilportal. Siden> er laget for deg og vi vil prøve å hjelpe deg med å reparere bilen din.I dag vil vi forklare reparasjon og utskifting av frontfjæringen i VAZ 2110/2111/2112. Hvis du har den ødelagt eller du bare bestemte deg for å erstatte den, vil videotipset vårt absolutt hjelpe. Hvilke vanskeligheter forventes i verifiseringen?

Opplegg for frontopphenget VAZ 2110-montering

La oss snakke om enheten hennes. Det viktigste elementet i frontfjæringen er dens stag (hydraulisk teleskopisk) - uunnværlig i verdifall, det vil si å sikre en komfortabel tur, uten mye risting (så langt som mulig) over humper og jettegryter på veiene våre. Det er takket være stativet, eller rettere sagt, knoken med en øvre bolt utstyrt med en eksentrisk skive og et belte, at det er mulig å endre hjulets vinkel. Bilde - VAZ 2112 gjør-det-selv reparasjon av frontfjæring

Teleskopisk fjærbein foran VAZ 2110

På stativet er installert:

Spesielle våren;
Buffer som begrenser kompresjonsslaget, laget av polyuretan;
Øvre støtte. Enheten er som følger: den er festet til et stativ, som en skjerm er festet til med selvlåsende muttere. Derfor, hvis du gjør reparasjoner med egne hender, ikke gå glipp av dette øyeblikket - du kan ikke bruke vanlige nøtter;
Lageret, som gjør det mulig å rotere stativet sammen med hjulene;
En støtdemper der en fjær og et stempel er installert for bedre ytelse.

Kuleleddet kombinerer de nedre delene: styreknoken og spaken.Langsgående forlengelser, nedre spaker, støtter, som tverrbjelken har, er forbundet med hverandre med gummi-metallhengsler. Ved hjelp av spesielle skiver blir det mulig å justere den langsgående helningen til rotasjonsaksen. Et vinkelkontakt, ikke-justerbart lager sikrer hjulnavene.

Tverrstangen er stangen som de nedre armene er koblet til. I midten er den festet til kroppen, hvor gummiputer hjelper.
Slik, kort sagt, er frontfjæringsanordningen. Og nå vil vi vurdere mulige funksjonsfeil som i noen tilfeller kan fikses med egne hender, i andre er det bedre å kontakte spesialister.

Hvis du hører et banking i frontfjæringen mens du kjører, kan hovedårsakene være:

Feil i stativet;
Boltene har løsnet, kanskje forlengelsene eller putene som tverrliggeren er utstyrt med er utslitt;
Svekket feste til kroppen;
Gummidelene har kollapset, mens slaget har en uttalt "metallisk" lyd;
Banker "halt", og til og med en ødelagt fjær;
Hengsel slitasje;
Banking på grunn av hjulubalanse.

Før du vurderer alle mulige funksjonsfeil i frontfjæringen på VAZ 2110, bør du huske hva frontfjæringen er. Dette er en teleskopisk uavhengig fjæring med sylinderformede spiralfjærer, krængningsstabilisator, tverrgående nedre kontrollarmer med forlengere og dempende hydrauliske stag. Selvfølgelig vet alle bileiere at hovedelementet i fjæringen er en støtdemper. Selve begrepet, oversatt fra fransk, betyr å myke opp eller svekke.

Støtdempere for biler er først og fremst designet for å sikre stabiliteten og kontrollerbarheten til bilen, demper de fjærende og uavfjærede massene til bilen, reduserer karosserirulling under bremsing, sikrer en jevn tur og forhindrer at hjulene skiller seg fra veien. På grunn av alle de ovennevnte funksjonene, regnes den som den viktigste fjæringsdelen i ethvert kjøretøy. Sikkerheten til passasjerer, sjåføren, samt sikkerheten til bilen, avhenger av brukbarheten til dette elementet.

Ikke skynd deg umiddelbart til en bilforhandler og betal for dyre, meningsløse tjenester for noe du kan gjøre selv, for eksempel kan det være en motoroverhaling eller, i vårt tilfelle, reparasjon av frontfjæring. Det skal nevnes at mange bilister prøver å virkelig evaluere kvaliteten på støtdemperne og derfor holde dem ansvarlige for ethvert problem som er forbundet med støy og klirring av frontfjæringen. Denne oppfatningen er ikke ubegrunnet, men det er andre årsaker til dette fenomenet. Ikke glem at støy oppstår ikke bare på grunn av en funksjonsfeil i stiverne, men også som et resultat av en feil i et annet opphengselement. I dette tilfellet bør du studere frontopphengsdiagrammet i detalj, og først da vil du kunne avgjøre om den fremre opphengsarmen må byttes eller du kan klare deg med en mindre reparasjon.

Så de viktigste årsakene til støy i frontfjæringsområdet på VAZ 2110:

Det er mulig at boltene som er ansvarlige for å feste krængningsstabilisatoren til bommen har løsnet;
Gummidelen av stagstøtten ga et kraftig trekk eller kollapset;
Forhjulsopphenget kan lage støy hvis det øvre støttebenet løsnes betydelig til karosseriet;
Strekkmerker, fjærbein foran eller gummi-metallhengsler på armen og opphenget er utslitt;
Gummiputer strekkmerker eller stenger har blitt ubrukelige;
Kompresjonsslagbufferen har kollapset, så det høres et banking i frontfjæringen;
Nedre fremre opphengsarm eller opphengsarmspivot slitt;
Sett, deformert eller ødelagt opphengsfjær;
Mangel på hjulbalansering.

Ved nøye inspeksjon kan slike funksjonsfeil oppdages selv av en sjåfør uten spesielle ferdigheter. Alle de ovennevnte årsakene til støy og banking kan elimineres ved å stramme til løse fester eller ved å erstatte utslitte elementer med nye. Enhver bileier med respekt for seg selv bør ha en manual for drift og reparasjon av bilen, det er denne instruksjonen som vil hjelpe deg med å fikse problemet. Det viktigste er å vurdere den fremre fjæringsanordningen i detalj og bestemme årsaken til slaget.

Problemet med hjulbalansering bør vurderes separat. Det anbefales å besøke nærmeste bilservice, hvor det er et anstendig balanseringsstativ. Den aktuelle tjenesten er ganske rimelig, dessuten kan en ubalanse påvirke ikke bare forekomsten av støy, men også retningsstabiliteten under en rett tur eller ujevn og for tidlig slitasje av maskingummi.For det første, spør om det er noen funksjonsfeil i bremsesystemet?

Hva bør konklusjonen være etter alt det ovennevnte? Husk, så snart du hører en banking eller støy i frontfjæringen på en bil, er det slett ikke nødvendig å umiddelbart gå til en bilforhandler eller kjøpe en enorm mengde dyre importerte fjærbeskyttere. Ofte er reparasjoner på slike problemer begrenset til å erstatte gummiputen eller til og med ganske enkelt stramme flere festemidler.

Når det gjelder din egen bil, vil kunnskap ikke bare være kraft, men også en faktor som vil hjelpe deg å spare mye på vedlikehold og reparasjon av bilen. Dermed kan du, ved å følge tipsene nedenfor, raskt rydde opp i bilen hvis du hører et banking i styrestangen eller frontfjæringen. Du kan også bytte ut hjullageret.

Hvis det er høy ubalanse på hjulene, balanser dem i en bilservice, bytt buffer hvis den er ødelagt.
Fjæren bør skiftes når den har knekt eller sviktet.
Kuleleddet skiftes ut når det er slitt eller deformert.
Andre hengsler må skiftes ut når de er slitt eller når stabilisatorstangen er slitt;
Bytte ut gummielementet til stativstøtten i tilfelle ødeleggelse eller bosetting;
Hvis festet til kroppen til den øvre stagstøtten er løst, stram det;
Slitte puter må skiftes ut, og boltene skal strammes hvis de er løse eller stengene og sperreputene er utslitte.

Tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i stativet.

Løsning av boltene, økt slitasje på putene eller båndene som er på tverrstangen.

Utilstrekkelig sterk tilknytning til kroppen.

Fjærsvikt.

Slitasje på hengslene.

Nedbrytningen av gummidelen av fjæringen. I dette tilfellet bør bankingen ha en uttalt "metall"-karakter.

Tilstedeværelsen av ubalanse i justeringen av hjulene.

Løsningen av boltene, ved hjelp av hvilken festingen til kroppen til stabilisatorstangen til tverrstabiliteten er organisert.

Ødeleggelse av gummielementene til søylestøtten.

Økt slitasje på stang eller gummiputer.

Løser komprimeringsfremdriftsbufferen.

Deformasjon eller svikt i fjæringsfjæren.

Hjul ubalanse.

Slitte gummi-metallhengsler på armen eller fremre fjærbein.

Behovet for rettidig reparasjon av sprekker på frontruten. Listen over verktøy og materialer for reparasjon av sprekker på frontruten og prosedyren for å utføre reparasjonsarbeid.

Det er nødvendig å utføre tiltak for å justere clutchen på VAZ-2210-biler. Liste over verktøy for justering av clutch og funksjoner i prosessen med å justere clutchkabelen på VAZ-2110.

Hei, kjære besøkende, side> Denne gangen vil vi vise og fortelle deg hvordan du strammer VAZ 2110-skinnen. Hvorfor trenger du å stramme den? Alt handler om veiene våre. Generelt skal styrestativet vare 14-15 år, men som vi alle vet, med våre driftsforhold reduseres levetiden til stativet med en faktor på fem. Så vanlige funksjonsfeil på VAZ 2110 styrestativet er tilbakeslag og banking i styrestativet. For å unngå å kaste bort penger umiddelbart når det oppstår et problem, ordne opp i styrestativet eller bytte det helt. Du kan først prøve å justere, eller rettere sagt stramme.

Fortsett å lese Hvordan stramme VAZ 2110-skinnen? →

Jeg tror alle forstår at med veier som vår, trenger hodovka ofte reparasjon. Ganske ofte, etter vinteren, når snøen har smeltet, og gropene fortsatt ikke er synlige på grunn av vannpytter, får støtdempere og trykklager det ofte. På grunn av slike situasjoner er det nødvendig å reparere denne chassisenheten VAZ 2110. Det er bedre å foreta reparasjoner i tide, siden det i de tidlige stadiene vil resultere i å bruke mindre penger enn hvis du starter et sammenbrudd, og det vil føre til et mer katastrofalt resultat.

Denne artikkelen vil gi informasjon som gjør at du kan erstatte VAZ 2110-støttelagrene med egne hender. Dessuten vil vi gjøre det på en slik måte at vi ikke trenger å justere hjulinnstillingen. Det vil si at vi ikke vil røre sammenbruddsbolter.Fortsett å lese Bytte av støttelageret →

I denne publikasjonen vil jeg fortelle deg hvordan du bytter krængningsstabilisatoren. Og hvordan du bytter ut delene. Du kan enkelt utføre denne typen reparasjoner i garasjen med egne hender. Stabilisatorfester 4: på to steder er den festet til bilkroppen og to til - dette er festingen av stativene til spaken

La oss umiddelbart håndtere festepunktene med spaken. Vi skru ut mutrene.

Det første jeg umiddelbart vil skrive om er at ikke forsinker reparasjonen av kuleledden! Det var situasjoner da forhjulet, mens bilen var i bevegelse, ble fullstendig liggende på veien, på grunn av kuleslitasje. Jeg tror det ikke er nødvendig å beskrive hva som vil skje med bilen dersom dette skjer i høy hastighet. I tillegg vil du lære fra artikkelen hvordan du erstatter kuleledden på VAZ 2110 med egne hender, og sparer dermed penger.

En slik detalj av en bil som en styrespiss blir referert til som en bil hodovka. Og selvfølgelig, som andre deler av chassiset til VAZ, med våre veier, svikter det ofte. Denne typen reparasjoner, samt utskifting av kulelager, er ganske vanlig på VAZ 2110. Det er vanskelig å oppdage et sammenbrudd av styrespissen i tide. I utgangspunktet merker alle et problem når slike problemer dukker opp som: en bank i fronten, bilen adlyder ikke rattet godt og styringen blir løs.

Hvis du ikke er sikker på at årsaken til problemet ligger nøyaktig i styrespissene, så jekk opp hjulet og rist det i forskjellige retninger. Hvis det er en slitt spiss, så vil du merke fritt spill og lek. For å erstatte styrespissene på VAZ 2110 trenger du ikke mange verktøy og ferdigheter. For enkelhets skyld er her en liste over verktøyene du trenger: Fortsett å lese Bytte ut styretips →

1 - kuleledd
2 - nav
3 - bremseskive
4 - beskyttelsesdeksel
5 - dreiespak
6 - nedre støttekopp
7 - opphengsfjær
8 – et beskyttende deksel til et teleskopstativ
9 - kompresjonsbuffer
10 - øvre støttekopp
11 - lager av den øvre støtten
12 – toppstøtten til et stativ

13 - stangmutter
14 - stang
15 - kompresjonsbufferstøtte
16 - teleskopstativ
17 - mutter
18 - eksentrisk bolt
19 - styreknoke
20 - forhjulsdrivaksel
21 - beskyttende deksel av hengslet
22 - det ytre hengslet på akselen
23 - underarm

Forhjulsoppheng - uavhengig med teleskopiske hydrauliske støtdemperfjærer, spiralfjærer, nedre bærearm med forlengere og krængningsstabilisator. Grunnlaget for fjæringen er en teleskopisk hydraulisk støtdemperstiver 16. Dens nedre del er koblet til styreknoken 19 med to bolter. Den øvre bolten 18, som går gjennom hullet i stativbraketten, har et eksentrisk belte og en eksentrisk skive. Ved å dreie denne bolten justeres forhjulets vinkel. Følgende er installert på den teleskopiske staget: en spiralfjær 7, en polyuretanskumbuffer av kompresjonsslaget 9, samt den øvre støtten til staget 12, komplett med lager 11.

Fjæring foran (sett nedenfra)

1 - strekke opphengsarmen
2 - en bar av stabilisatoren for kryssstabilitet
3 - opphengsarm

Den øvre støtten er festet med tre selvlåsende muttere til skjermstøtten. På grunn av sin elastisitet lar støtten støtten svinge under fjæringsslagene og demper høyfrekvente vibrasjoner i kroppen. Lageret presset inn i det gjør at stativet kan svinge sammen med de styrte hjulene.

Deler av en teleskopisk hydraulisk støtdemper er montert i stativkroppen. Hvis det mislykkes, kan en patron installeres i stativhuset. Vær oppmerksom på at kroppen til VAZ-2110-bilstativet er noe kortere enn VAZ-2108, så det er umulig å bruke en ytre lignende patron fra VAZ-2108.

Den nedre delen av styreknoken 19 er forbundet med den nedre opphengsarmen 23 gjennom kuleleddet 1.Støtten er festet med to "blinde" bolter (hullet i styreknoken er ikke gjennom). Når du skru av disse boltene, vær forsiktig: de går ofte i stykker med betydelig innsats, og bank derfor hodet i aksial retning før de demonteres.

Bremse- og trekkraft under bevegelsen av bilen oppfattes av langsgående forlengelser koblet gjennom lydløse blokker til de nedre spakene og den fremre fjæringsbjelken. Skiver er installert ved tilkoblingspunktene (i begge ender av bøylen) for å justere vinkelen på den langsgående helningen til rotasjonsaksen.

Et to-rads vinkelkontaktkulelager av lukket type er festet i styreskruen med to holderinger. Hjulnavet er installert i de indre ringene med en interferenspasning. Lageret strammes med en mutter på skaftet til det ytre hengselhuset til hjuldrevet og er ikke justert under drift. Hjulnavmutrene er de samme, med høyregjenger.

Anti-roll-stangen er en fjærstålstang. I den midtre delen er det en sving - for å imøtekomme eksosrøret til eksossystemet. Endene av stabilisatoren gjennom stativer med gummi- og gummi-metallhengsler er koblet til de nedre opphengsarmene. Stangen i sin midtre del er festet til kroppen med braketter gjennom gummiputer.

Plasseringen av frontstag i fjæringen til en VAZ 2112-bil

Det er utenkelig å sikre sikkerheten til en VAZ 2112-bil på veien uten en brukbar frontfjæring. Modellen er utstyrt med en teleskopisk, uavhengig, hydraulisk støtdemper, utstyrt med spiralfjærer, fjæring.
Som enhver node på en VAZ 2112-bil, krever de fremre stativene periodisk reparasjon eller utskifting. Hvordan du gjør arbeidet riktig med egne hender, tilbys av maskinprodusenter, med tanke på mulige funksjonsfeil i monteringen og garantiperioden.

Fjæringsfjær er hovedopphenget til enhver bil.... Hovedformålet deres er å dempe kroppsvibrasjonene til bilen og sikre tilstrekkelig grep av hjulene med veibanen under kjøring.
Produsenten tilbyr en levetid for hver maskinnode. Instruksjonen anbefaler å erstatte den fremre fjæringsfjæren i gjennomsnitt etter 30-40 tusen kilometer.
Noe som indikerer behovet for å bytte ut de fremre stiverne:

Fra siden av det skadede stativet forsterkes vibrasjonen av kroppen på "kammen".
Rattslag.
Bilen tar unna bevegelsens retthet.
Ved svinger sklir bilen på en uforståelig måte.
Bremselengden økes.
Unormal drift av spjeldstagventilene indikeres av en banking som vises i den.
Oljelekkasje er mulig, dens karakteristiske flekker vises.

Alle disse feilene må elimineres, videre drift av fjæringen er ikke ønskelig.
Dette kan føre til negative konsekvenser:

Svikt i de fremre fjærbeinslagrene.
Øk ujevn dekkslitasje. Hjulene "hopper" når bilen er i bevegelse, noe som bryter navlagrene, prisen på disse er ganske høy.
En økning i bremselengde, som er assosiert med sikkerheten ved å bruke en bil, når et splitsekund bestemmer skjebnen til en person.
Redusere levetiden til bremseklosser, noe som påvirker sikkerheten til bilen og øker kostnadene ved hyppig utskifting av deler.

Tips: Sjåføren må regelmessig lytte til hvordan fjæringen fungerer. Utseendet til en banking indikerer at bilen har en funksjonsfeil i frontsøylen, som krever akutt utskifting eller reparasjon.

Typen veidekke og dens kvalitet bestemmer bruken av forskjellige stativer. Spiller en rolle og stilen som kjører bilen.
Så:

Komfortabel bevegelse i byen og utover er gitt av hydrauliske eller oljefrontstag VAZ 2112 - den billigste og med små dimensjoner. Med tilstrekkelige fordeler har de en rekke ulemper:

Tilstedeværelsen av en blanding av luft i kamrene for å kompensere: hvis nivået er lavt, er effektiviteten til støtdemperen null. Skaper upålitelighet av enheter og overflødig luft;
Hyppig og plutselig bevegelse av stempelet, når du kjører en bil på en grusvei, kan provosere dannelsen av kavitasjonsbobler, noe som fører til skumdannelse av oljen;
Dårlig varmeavledning.

Gassfjærben har større stivhet når du kjører bil i høy hastighet og økt belastning. Men den økte støtbelastningen reduserer bevegelseskomforten for sjåføren og passasjerene.
Forskjellig for VAZ 2112 frontfjærbensgass og økte kostnader.
To-rørs gassfylte stativer er et kompromissalternativ for gass- og oljeenheter. De har tilstrekkelig mykhet, de presterer godt mens de kjører over ulendt terreng i høy hastighet.
Med et lavt trykk eliminerer gassforsterkningen koking av olje, demper effektivt vibrasjoner. Denne typen er den mest pålitelige og holdbare enheten.

Skrujern.
Nøkler for 13, 19 og en spesialnøkkel for 22.
Metallbørste.
Hammer.
Tang.
Utvidelse.
Kulelager avtrekker.
En enhet som holder støtdemperstangen under drift.

Tips: Det anbefales å bytte frontstag på begge sider av bilen samtidig. Den endelige strammingen av alle festemidler må utføres med optimal belastning på fjæringen, når bilen står på overflaten.

Boltene som fester forhjulet er ødelagt. Stopp er installert under bak, håndbremsen er strammet.
Hever fronten på bilen.
Hetten åpnes.
Forhjulet er fjernet.
Bremseslangen frigjøres fra braketten som er plassert på stativet.
Alle skjøter rengjøres med metallbørste.
Mutrene som fester styreknoken til fjærbenet skrus av.
Bruk en tang og fjern splintene som fester trekkstangens endetapp til støtstaget.
Mutteren som fester hengslet er skrudd av.
En avtrekker er installert for å fjerne kulelagrene, som vist på bildet.

Montering av kuleleddtrekker

Spissens hengsel presses ut av stativarmen.
Boltene som fester støtdemperstiveren til styreknoken er slått ut.
Sistnevnte kobles fra og trekkes ned.

Tips: Når du installerer en reparert stag på nytt, må støtdemperhuset og justeringsbolten merkes før du fjerner staget for riktig installasjon.

Mutrene som fester fremre støtteben til glasset på karosseriet skrus av.

Skru av mutterne som fester stativet til glasset på maskinhuset

Forstaget trekkes forsiktig ut av hjulbuen.
Monter fremre støtteben i motsatt rekkefølge.

På VAZ 2112 kan du se hvordan du endrer fremre stivere i videoen.

De beste frontstativene for VAZ 2112 er produsert av det japanske selskapet Kayaba... Ved å installere Kayaba-frontstag på VAZ 2112, gir bilisten seg maksimal komfort med lav kjøretøystøy når han kjører i lave hastigheter.
Selv ved høye hastigheter sikres optimal dempekraft og høy sikkerhet. De beste frontstagene på VAZ 2112 skaper ingen problemer ved utskifting av deler.
Stativet skiftes enkelt og raskt, noe som reduserer tiden for støtdemperreparasjon. Svært ofte er det mulig å forbedre kvaliteten på støtdempere hvis en forlengelse til de fremre stiverne er installert på VAZ 2112.
I dette tilfellet:

Økt nøyaktighet når du kjører bil i svinger.

Øker stabiliteten til maskinen ved bevegelse i en rett linje.

Deformasjonen av kroppen reduseres når du kjører på grusveier og svinger, noe som fører til en reduksjon i utseendet på sprekker på kroppen.

Video (klikk for å spille av).

Hvis du gjør alt arbeidet effektivt og sakte, trenger du ikke å gjøre om på lenge. Også på vår ressurs kan du finne ut hvordan du bytter ut de bakre stativene.