VAZ 2112 gjør-det-selv speedometer reparasjon

I detalj: vaz 2112 gjør-det-selv speedometer reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ofte står bilister overfor et sammenbrudd av hastighetsvisningsenheten. Dette skaper ytterligere vanskeligheter med å kjøre, spesielt hvis det er restriksjoner på veien, som kan føre til en nødsituasjon. Hvis hastighetsmåleren VAZ-2110 ikke fungerer, kan sammenbruddet fikses med egne hender eller kontakte en bilservice. Det kreves ingen spesielle ferdigheter for dette. For å reparere speedometersettet trenger du et bilkoblingsskjema, autotester eller en varsellampe.

Settet til kjøretøyets hastighetsmåler består av en hastighetssensor (DS), tilkoblingsledninger, en nettsikring og en indikatorenhet. Et hjulhastighetsmåler er installert på "tierne". Den er plassert på dashbordet og er laget i en enkelt enhet med andre instrumenter og indikatorer. Når bilen er i bevegelse, viser pilen på speedometeret den sanne hastigheten, og kilometertelleren registrerer tilbakelagt distanse. Avlesningene vises enten på LCD-skjermen eller på en trommeleller.

På de første utgavene av VAZ-2110-bilene ble det brukt en mekanisk hastighetsmåler, laget i form av en kabel i en metallkappe med tetraeder på begge sider. Det var spesielle omslagsmuttere for feste til enheten og drivenheten. Dreiemomentet fra den sekundære akselen til girkassen ble overført ved hjelp av en kabel direkte til indikeringsanordningen.

Det elektroniske speedometeret VAZ-2110 er installert på modeller med injeksjonsmotorer.

Prinsippet for drift av enheten er basert på Hall-effekten. Signalet fra DS sendes til den elektroniske kontrollenheten (ECU) og går, etter å ha blitt konvertert, inn i inngangen til speedometerkretsen. I tillegg er den involvert i tenningen og drivstofftilførselen til injektorene. DS er en asynkron generator begeistret av permanente magneter. Signalet kommer inn i ECU i form av elektriske impulser proporsjonalt med kjøretøyets hastighet. For eksempel, i løpet av tiden en bil kjører en avstand på 1 km, kommer omtrent 6 tusen av dem inn i kontrollenheten.

Video (klikk for å spille av).

På VAZ "dusinvis" er skiveindikerende enheter installert, det vil si at størrelsen på hastigheten bedømmes av vinkelen på dens avvik. Hvis speedometernålen under turen hopper og hopper, ligger på "null" eller viser verdier som ikke samsvarer med de sanne, og kilometertelleren ikke registrerer tilbakelagt avstand, indikerer dette en sammenbrudd av DS.

Denne situasjonen oppstår på grunn av forurensning av sensorklemmen, siden den primære enheten er plassert på girkassehuset under panseret og ikke er beskyttet mot smuss. Puten kan bli utsatt for oljedamp som siver gjennom skadede tetninger. Dette fører til tap av kontakt og som et resultat til feil avlesning av speedometeret. Slike skader kan oppstå med både firkantede og runde koblinger. Forskjellen mellom dem er at førstnevnte brukes i Bosh-systemer, mens sistnevnte brukes i 4. januar og GM.

Hvis turtallssensoren svikter, observeres ofte ustabil motor på tomgang, samt økt drivstofforbruk. I dette tilfellet erstattes DS. Når du velger en brukbar sensor, er det tilrådelig å velge en modell som er identisk med den gamle. Preferanse gis til produkter, hvis pinout er indikert som "-", "A" og "+", i stedet for en digital betegnelse. Dette vil hjelpe når du reparerer enheten og måler utgangssignalet.

DS-drivstammen må være metall, ikke plast. Ellers vil levetiden ikke overstige seks måneder.Når du kjøper en brukbar enhet, kontrolleres fullstendigheten, fraværet av tilbakeslag, samt tilstedeværelsen av en skive på stammen. Utskifting av DS utføres uavhengig og forårsaker ikke vanskeligheter.

Det er ikke nødvendig å snakke om å sjekke DS på biler med forgasser, siden de bruker et kabelsystem for å overføre dreiemoment direkte til speedometeret, og det er rett og slett ingen sensor. På biler med injektor er det installert en DS, hvis drift er basert på bruk av Hall-effekten. Enheten er plassert på girkassen nær eksosmanifolden. Dette "nabolaget" fører til oppvarming og gnaging av ledningene som kommer inn i blokken.

Ytelsen til hastighetssensoren kan kontrolleres på flere måter. For dette måles de elektriske utgangsegenskapene ved hjelp av et bærbart oscilloskop eller multimeter. DS kan demonteres, og kjernen kan roteres mot klokken med en skrutrekker. Oscilloskopskjermen skal vise et firkantbølgesignal med en nedre spenning på 1 V, og en øvre spenning på minst 5 V. Når hjulet dreies med 1 omdreining, vises 6 pulser ved utgangen.I tilfelle det er et signal, men speedometeret ikke fungerer, er en mulig årsak et sammenbrudd i sensordriften. Hvis kantene på skaftet er "spist bort", må en fullstendig utskifting av enheten gjøres. Hvis signalet ikke dukket opp under måling av utgangskarakteristikkene, indikerer dette en funksjonsfeil på sensormotoren. De kan måles uten å demontere den primære enheten. For å gjøre dette må du jekke opp forhjulet og ta avlesninger ved å rotere det. Det er mer praktisk å utføre slikt arbeid med en assistent.Hvis hastighetsmåleren etter å ha byttet ut sensoren viser en hastighet som ikke samsvarer med kjøremodusen, kan årsaken ligge i sammenbruddet av tannhjulet til DS-drevet. I dette tilfellet erstattes det med giret. Når du kjøper en arbeidsstasjon, må du være oppmerksom på antall tenner. Hvis antallet ikke sammenfaller med standardutstyret, må arbeidet utføres på nytt.Feil på hastighetssensoren er ikke den eneste grunnen til mangelen på hastighetsmåleravlesninger. Ytelsen til sistnevnte kan påvirkes av et brudd i tilkoblingsledningene eller mangel på kontakt i terminalblokken, samt et sammenbrudd av indikeringsenheten. Hvis det ved sjekk av DS viste seg å være brukbart, fortsetter søket etter defekten fra skoen til speedometeret. For å verifisere integriteten til linjen og kontrollere enheten for drift, er det nødvendig å bruke en testlampe.For å gjøre dette er en kontrollledning koblet til batteriets negative pol og tenningen er slått på, og den andre berøres ofte kontakten "A" til blokken, noe som skaper et utseende av impulser. I dette tilfellet bør speedometernålen avvike fra sin opprinnelige posisjon. Hvis effekten oppnås, er denne delen av settet brukbar, ellers begynner de å sjekke kontinuiteten til kretsen fra blokken til sikringen og deretter til enheten. Hvis resultatet er negativt, kan vi snakke om en funksjonsfeil på enheten.

Sammen med alvorlige sammenbrudd er det også mindre, men ikke mindre ubehagelige, for eksempel, speedometer på VAZ 2112 fungerer ikke... I denne artikkelen vil vi prøve å analysere dette vanlige problemet i detalj.

Vanligvis, blant bilister, er det vanlig å vurdere en enhet i dashbordet som viser hastighet og kjørelengde som et speedometer. Faktisk utføres disse funksjonene av to enheter. Antall tilbakelagte kilometer, det vil si at kilometertelleren teller kilometerstanden, og speedometeret bestemmer bevegelseshastigheten direkte.

På første generasjons kjøretøy kilometertelleren var mekanisk, og fungerte ved å overføre dreiemoment med et gir montert på sekundærakselen til girkassen gjennom en kabel til kilometertelleren. Den vanligste feilen i denne mekanismen var et kabelbrudd.

Det er veldig enkelt å diagnostisere et slikt sammenbrudd, når kabelen begynner å ryke, kan du godt høre hvordan ståltråden berører "skjorten" fra innsiden. Årsaken til rask slitasje var de skarpe vinklene på kabelbruddet under installasjonen.

Speedometeret på andre generasjon VAZ 2112 fungerer ikke av mer komplekse årsaker. Som du vet, etter forbedringen av modellen, ble både speedometeret og kilometertelleren elektronisk. Prinsippet for deres operasjon er å lese og overføre informasjon av en hastighetssensor installert i girkassehuset direkte til instrumentpanelet.

Det er logisk å anta at mulige funksjonsfeil kun skal søkes på disse stedene. Det er imidlertid en nyanse her, AvtoVAZ produserer ikke separate reservedeler til dashbordet, så i tilfelle et sammenbrudd må du kjøpe et komplett panel.

Feil drift av speedometeret kan vises på ryddig på forskjellige måter, pilen kan rett og slett ikke bevege seg fra sin plass, som om tenningen er slått av, noen ganger, tvert imot, kan den vise overdreven hastighet. Den enkleste og vanligste årsaken til feil er kontaktoksidasjon... Alt er enkelt her, alle kan visuelt legge merke til oksidet, bare rengjør dem og sett dem tilbake.

Hvis kontaktene er i orden, er det nødvendig å kontrollere om spenningen tilføres selve hastighetssensoren. For å gjøre dette er en tester nyttig, i fravær av en kan du bruke en vanlig billyspære med to ledninger koblet til den.

Ikke glem at ledningene fra sensoren til instrumentpanelet går gjennom monteringsblokken, derfor kan årsaken til feilen være skjult i den. Tatt i betraktning det faktum at de fleste bilister er ganske middelmådige innen bilelektrikk og elektronikk, bør du tenke på å besøke en spesialist. Hvis det tilføres strøm til kontaktene, foreslår konklusjonen seg selv - endre hastighetssensoren.

Prosedyren for å bytte ut sensoren er veldig enkel og krever ingen spesiell kunnskap eller innsats. Du trenger bare nøkkelen "for 22", og for sikkerhets skyld, "for 10". Det er mer praktisk å komme til sensoren fra under panseret, selv et hull er ikke nødvendig.

Her er det ofte en mekanisk detalj, på grunn av hvilken speedometeret på VAZ 2112 ikke fungerer, kan stammen ganske enkelt bryte av, og i dette tilfellet kan det ikke unngås å fjerne speedometerstasjonen. Da vil "10"-tasten komme godt med, men du må fjerne stammen veldig forsiktig, hvis den faller inn i girkassehuset, vil en helt annen historie begynne.

Når du installerer hastighetsmålerens drivstang på plass, ikke glem å smøre gummi-o-ringen. Det gjenstår å koble til ledningene og sjekke driften av speedometeret.

Et bilhastighetsmåler er en viktig del av en trygg og komfortabel tur. Hver bileier vet hva denne enheten er ment for, men ikke alle kan umiddelbart finne ut årsaken til at speedometeret sluttet å fungere. Og dette er en ubehagelig ting når hastighetsindikatoren viser feil tall eller helt har sluttet å fungere.

Det er stor sannsynlighet for å overskride fartsgrensen og få bot fra en trafikkpoliti. Eller ikke i det hele tatt passet inn i svingen. For å unngå disse ubehagelige situasjonene, bør du kjenne til prinsippet for drift av enheten og de mest sannsynlige årsakene som fører til sammenbrudd.

Hall-effekten er kjernen i ethvert speedometer. Kontrolleren mottar data fra en hastighetssensor, som gir et signal proporsjonalt med rotasjonshastigheten til dekkene. På biler i den "tiende" VAZ-familien er en av de vanligste årsakene til svikt i speedometeret oksidasjon av kontakter. Rengjøringen deres vil ta omtrent 10-15 minutter, dette er den enkleste og mest effektive elimineringen av problemet.

Denne videoen beskriver årsakene til at speedometeret ikke fungerer på en bil:

Men hvis dette ikke hjalp og hastighetsmåleren fortsatt nekter å jobbe i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, må eierne av disse bilene forberede seg på mer møysommelig arbeid. Følgende sannsynlige funksjonsfeil inkluderer:

Deformasjon av ledninger i innenlandsbiler er også en hyppig "hake". Det er nødvendig å visuelt sjekke alle ledninger for defekter. Hvis ingenting ble funnet, for å være sikker, lag en "ringing" av ledningene, de indre kjernene kan bli skadet;

Sjekk sikringen. Det kan rett og slett brenne ut;

Problemet kan ligge i selve hastighetssensoren. I biler VAZ 2110, 2111, 2112, i dette tilfellet, er det nødvendig å raskt erstatte den defekte mekanismen. Men for det første er det fortsatt verdt å sjekke mekanismen for drift: fjern enheten fra esken og koble en drill til enheten. Hvis det kan repareres, vil dreiemomentet bli overført til enheten;

Det anbefales å sjekke instrumentpanelet for feil. Hvis dashbordet ble fjernet, kan en feil re-installasjon føre til at pilen berører foringen.

Dette er de mest sannsynlige årsakene til å svare på spørsmålet: hvorfor fungerer ikke speedometeret? Dette prinsippet bør overholdes både for eierne av "injektor"-motoren og for eierne av "forgasseren". Hvis problemet ikke er oppdaget og løst etter å ha fullført alle prosedyrene, er det i dette tilfellet nødvendig å utføre en omfattende diagnose av kjøretøyet.Hvis årsaken er i sensoren, kan du erstatte den selv. Dette kan gjøres med litt erfaring med betjening av elektriske apparater. Fremgangsmåte:

Det er viktig å bruke gummihansker, da du kan få ubehagelige opplevelser ved å deaktivere systemet ombord i bilen.

Da må du finne sensoren. Som regel, på biler av "tiende" generasjon, er mekanismen plassert mellom drivverket og spissen av den fleksible akselen.

Etter å ha funnet enheten, er det nødvendig å koble fra blokken med ledningen ved å fjerne alle fjærklemmene.

Deretter, ved hjelp av en 22-nøkkel, skrus mekanismen av stasjonen.

Dette fullfører arbeidet, men bare litt gjenstår. Deretter utføres installasjonen av en ny enhet. Dette gjøres enkelt, men det viktigste er å få sensorstangen inn i midten av drevet. Deretter er det nødvendig i omvendt rekkefølge å stramme alle komponentene, feste dem og begynne å sjekke den nye mekanismen.

Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.3. Defekt hastighetssensor. Ikke skynd deg å løpe til butikken, først er det bedre å sjekke hastighetssensoren. Dette kan gjøres på den gamle "bestefar"-måten. Fjern sensoren fra esken, og koble deretter en drill til den (sett rotasjonen mot klokken). Hvis hastighetssensoren er god, vil dreiemomentet bli overført og speedometeret vil vise verdiene. Oftest har en defekt sensor noe dinglende inni.4. Hvis hastighetssensoren fungerer, kontrollerer vi driften av girkassen. Vi fjerner sensoren, dekker stasjonen med fingrene eller setter inn en 5 cm lang pinne og skyver bilen litt fremover eller bakover.
5. Defekt instrumentpanel. Bytt den inn med en kjent som fungerer for å sjekke om den fungerer. Hvis problemet er i den, kan du prøve å reparere den.
6. Hvis du legger merke til at speedometeret sviktet etter demontering av dashbordet, så er kanskje årsaken enkel ─ speedometernålen berører foringen. I dette tilfellet fjerner du bare pilen litt med en gaffel (se innstilling av instrumentpanelet).
7. Hvis speedometeret ikke fungerer etter å ha kontrollert alle seks punktene og kontrollen (Check Engine) er på, er det fornuftig å diagnostisere bilen.Har du kommet over ikke-fungerende hastighetsmålere på VAZ? Hva var årsaken i ditt tilfelle? Hvordan løste du problemet? Husk at andre tips og anbefalinger for drift og reparasjon av VAZ kan finnes i denne kategorien.For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.Hvorfor fungerte ikke speedometeret på VAZ-bilen din?Når speedometeret ikke fungerer på VAZ-2112 kombi, kan årsakene være forskjellige. Vanligvis prøver de å reparere det ryddige, mens hastighetssensoren viser seg å være defekt. Det er vanskelig for ECU å gjenkjenne en funksjonsfeil på denne sensoren, og CHECK-lampen tennes ikke. Faktumet med et sammenbrudd av hastighetssensoren må identifiseres med tegn: tomgangshastigheten forblir alltid lav, og når du gir gir, stopper motoren. Videre vurderes disse nyansene mer detaljert, men vi vil bare snakke om 16-ventilsventiler.Hvis alle enheter ikke fungerer, er det en sikring som er "skylden". Videoen viser hvilken.

Svært ofte fungerer ikke speedometeret på VAZ 2112. Dette er ikke så alvorlig, men det er lite hyggelig i det som skjedde. Still overfor dette problemet, bør sjåfører definitivt lese denne artikkelen. Hvem vet ikke, speedometeret er en enhet som er plassert på instrumentpanelet som lar deg spore hastighet og tilbakelagt distanse. Men disse funksjonene utføres av to forskjellige enheter. Kilometerstand registreres ved hjelp av en kilometerteller, og speedometeret bestemmer hastigheten direkte. Den første generasjonen VAZ-biler var utstyrt med en mekanisk kilometerteller. Arbeidet hans ble utført ved å overføre rotasjon fra en aksel plassert i girkassen til enheten. Eierne av en slik maskin vet at kabelen ofte går i stykker. En slik "sykdom" har ikke forsvunnet noe sted i dag. Å finne skade er ikke vanskelig. Når prosessen med å bryte kabelen begynner, hører sjåføren en karakteristisk lyd. Denne ledningen klamrer seg til "skjorten" fra innsiden. Årsaken til den raske slitasjen er det faktum at under installasjonen bryter kabelen i enkelte deler.

Speedometeret fungerer ikke på VAZ 2112 av grunner som er mer komplekse. Mekanikere husker at etter at kjøretøyet ble oppdatert, ble kilometertelleren, som speedometeret, erstattet med elektroniske. De fungerer annerledes. Poenget er å lese og deretter sende informasjon av en hastighetssensor plassert i girkassen til dashbordet.

Det blir klart at det bør søkes et sannsynlig sammenbrudd på dette området. Men det var ikke uten nyanser. AvtoVAZ produserer ikke komponenter til instrumentpanelet. Dette betyr at du må se etter et helt nytt panel. Det blir dyrt, men det er en mulighet for å spare penger. Du må gå til demonteringen, hvor de har med slike biler å gjøre.

På ryddig kan feil drift av speedometeret vises på forskjellige måter. Det hender at pilen er på ett sted, som om kraftenheten ikke kjører. Men det kan også skje at hastigheten vises for høyt. Den mest sannsynlige årsaken til sammenbruddet anses å være problemer med kontakter - de er oksidert. Visuelt er et slikt problem veldig enkelt å bestemme, fordi oksidet er slående. Som en reparasjon trenger du bare å rengjøre dem med høy kvalitet og returnere dem til det opprinnelige stedet.

Når kontaktene er i orden, er det verdt å finne ut om spenning påføres direkte på sensoren. Her må du bruke testeren. Hvis den ikke er der, så ta en klassisk lampe med et par ledninger ved siden av.

Det kan også være slitasjen på ledningen rettet mot selve sensoren. Dette kan ikke alltid ses ved ekstern inspeksjon, fordi det er en isolasjonstape på utsiden, men det indre fettet er revet.

Det er verdt å huske at fra hver sensor til det ryddige går ledningene direkte gjennom monteringsblokken. Så det kan handle om ham. Tatt i betraktning at de aller fleste bilister ikke er så godt kjent med elektrisk, må du tenke på å gå til en bensinstasjon. Vel, når elektrisitet ikke går til kontaktene, er konklusjonen ganske logisk - å erstatte hastighetssensoren.

Det er absolutt ikke noe vanskelig med dette. Dessuten er det ikke nødvendig å ha spesialisert kunnskap og ferdigheter. Du trenger bare en nøkkel på tjuesekunders diameter. For pålitelighet er det verdt å fylle opp med en nøkkel for 10. Du trenger ikke en gang en grop, fordi du kan komme til sensoren fra under panseret.

Husk alltid sikkerhetsreglene. Arbeidet må ikke starte hvis minuspolen ikke er fjernet fra batteriet. Når den er frakoblet, skal kontakten demonteres direkte fra selve sensoren. Bruk den forberedte tjueto-nøkkelen, demonter den.

Til alt det ovennevnte må det legges til at speedometeret kan slutte å fungere på grunn av en brukket stamme. I en slik situasjon er det sannsynligvis ikke nødvendig å fjerne drevet til selve speedometeret. Det er da du trenger den "tiende" nøkkelen, men trekk den ut med den største forsiktighet. Det er fare for å miste den ned i girkassen. Da blir alt mye verre. Det verste som kan skje er at stanga setter seg fast mellom tannhjulene. Naturligvis vil dette ganske enkelt deaktivere girkassen i en lang periode.

Når du setter drivstangen tilbake på plass, sørg for å smøre ringen som brukes som tetning. Det gjenstår bare å koble til alle ledningene og sjekke om speedometeret fungerer. Hvis ja, er det ekstremt klart hvorfor speedometeret ikke fungerer på VAZ 2112. Vel, hvis ikke, er det bedre å gå til en god mester.

Som du vet, lar enhetene installert i bilen deg kontrollere situasjonen mens du kjører langs gatene og overvåke driften av motoren og alle andre systemer. Blant annet har speedometeret en spesiell plass. Den er plassert på dashbordet rett over rattet. Med dens hjelp lærer sjåføren med hvilken hastighet bilen beveger seg.

I en situasjon der speedometeret installert på VAZ-2110 ikke fungerer normalt, injektoren installert på VAZ-2110, setter personen som kjører både sin egen helse og passasjerenes liv i fare. Samtidig kan han lett «tjene» en bot fra en trafikkpolitibetjent for for høy hastighet. Dermed lar et brukbart speedometer deg unngå en betydelig mengde problemer.

De viktigste symptomene på funksjonsfeil på denne enheten er som følger:

pilen forblir på plass, uavhengig av det faktum at bilen beveger seg;
når du kjører, svinger den eller fryser;
enheten fungerer normalt når kraftverket er kaldt, men senere slutter pilen å bevege seg.

Hvis symptomene ovenfor blir funnet, er det nødvendig å håndtere sammenbruddet og eliminere det så snart som mulig.

Det er verdt å merke seg at det i noen tilfeller ikke er vanskelig å reparere speedometeret på egen hånd. I andre vil det være nødvendig med hjelp fra spesialister.

Så oksidering av kontakter anses som en ganske enkel å fikse funksjonsfeil. Karakteristisk for henne er "hoppingen" av pilen, til tross for at bevegelseshastigheten forblir stabil. Problemet løses ved å rense kontaktene.

Ledninger frynsete. Denne grunnen kan mistenkes av pilens kaotiske bevegelse når motoren startes. I mellomtiden bemerker eksperter at noen ganger manifesterer ikke problemet seg på lenge. Det er mulig å identifisere det ved hjelp av en tester.

Sensorfeil. Hastighetskontrollanordningen, hvis ytelse stilles spørsmålstegn ved, erstattes med en kjent god. Hvis speedometeret begynte å fungere normalt etter denne prosedyren, er det ingen vits i å se etter sammenbrudd. Ofte blir sensorer ubrukelige etter at huset deres er ødelagt, vann eller skitt kommer inn.

Koblinger. De er plassert i VAZ-2110 på et sted der det hele tiden kommer skitt på dem. Som et resultat blir kontakten brutt og speedometernålen beveger seg tilfeldig. Kontaktene må rengjøres fullstendig og koblingen kontrolleres.

Ofte begynner speedometeret også å svikte på grunn av akselslitasje. I denne situasjonen vil det være mulig å bli kvitt problemet først etter fullstendig utskifting av delen ovenfor.

Som du vet, på denne modellen, installerer produsenten et elektronisk hastighetsmåler. Hvis det var han som falt i forfall, er dette problemet ganske alvorlig, siden enheten nevnt ovenfor ikke er til salgs i seg selv.Av denne grunn må du kjøpe et helt skjold. Men faktisk, i ni av ti tilfeller er problemet et helt annet sted.

På en VAZ-2110 med en 8-ventils motor mottar speedometeret informasjon fra hastighetssensoren. Den er på sin side plassert i girkassen. Der mottar den gjennom to gir dreiemomentdata fra girkasseakselen.

Tilsvarende fungerer alt for biler med motorer med 16 ventiler.

Oftest, som nevnt ovenfor, er problemet at sensoren er for skitten. Generelt sett samler VAZ-2110 alltid støv under panseret. Den, som er blandet med olje, skaper en ganske stabil barriere. Som et resultat blir påliteligheten til hastighetsmåleravlesningene ubetinget. Problemet løses enkelt - sensoren rengjøres og tørkes.

Det er verdt å huske at det vil være mer praktisk å få tilgang til den direkte gjennom girkassen, siden det er veldig upraktisk å gjøre dette nedenfra.

En annen svært vanlig årsak er problemer med strømnettet. Det hele må sjekkes. I tillegg legges det også vekt på:

pålitelig festing av ledninger i terminalene;
deres generelle tilstand;
sikringer plassert inne i monteringsblokken.

I en situasjon hvor det ikke oppdages skade på strømnettet, må du ta på deg selve sensoren. Dens sammenbrudd er den tredje vanligste årsaken til hastighetsmålerfeil. Det sjekkes i følgende rekkefølge:

sensoren fjernes fra girkassen;
en drill eller en skrutrekker påføres stasjonen, byttet til avskruingsmodus;
tenningen er slått på;
ved å trykke på boreknappen, roter drevet.

I en situasjon hvor speedometernålen begynner å bevege seg, bør det erkjennes at kontrollenheten er fullt operativ. Dette betyr én ting – funksjonsfeilen ligger et sted i girkassen. Her er det kun en erfaren bilist eller en profesjonell låsesmed som kan reparere havariet på egenhånd. Når pilen ikke beveger seg fra sin plass, vil det være nok til å erstatte selve sensoren.

Som det er lett å forstå, er det i de fleste tilfeller virkelig mulig å reparere speedometeret på egenhånd. Men i de situasjonene der det ikke er tillit til dem, er det bedre å henvende seg til eksperter. Feil handlinger fører ofte til forverring av problemet, som igjen resulterer i unødvendige utgifter.

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Video (klikk for å spille av).

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85