I Niva 21213 og 21214 biler er en blandet eksitasjonsstarter installert, med et trekkraftrelé av elektromagnetisk type og to uavhengige viklinger. Fire poler er festet i huset, hvorav den ene er koblet parallelt, og resten - i serie. Huset med dekselet trekkes sammen med et par bolter. Innvendig er det anker med oppsamler (sistnevnte er av endetype). Ankeret roterer på sintrede metallforinger presset inn i dekslene.
Til tross for den tilsynelatende strukturelle kompleksiteten, er startreparasjon tilgjengelig selv for nybegynnere. Det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene for hånden, diagnostisere feilen i tide og følge produsentens instruksjoner. Nedenfor vil vi vurdere hvilke startfeil som finnes, og hvordan du kan fikse problemene.
I tilfellene beskrevet ovenfor, erstattes eller repareres det defekte elementet, kontaktene rengjøres.
2. Når nøkkelen slås på i tenningslåsen, fungerer reléet, men starteren går ikke rundt (varm eller kald). Fører til:
Avhengig av funksjonsfeilen erstattes eller repareres den defekte delen, kontaktene rengjøres eller kortslutningen elimineres.
3. Så snart det tilføres spenning til starteren, aktiveres reléet flere ganger med påfølgende utkobling. Motoren går ikke (problemet viser seg på varmt eller kaldt).
4. Etter aktivering roterer startarmaturet, men motorens svinghjul gjør det ikke. Fører til:
5. En merkelig lyd vises når du ruller ankeret:
6. Tannhjulet henger i feste med svinghjulet:
For å sjekke VAZ-2121-reléet, bruk en spenning på 12 volt til reléutgangen, og bruk "-" på dekselet. Koble motstandsmåleren til terminalene. Hvis reléet er intakt, forlenger ankeret overløpskoblingen, og kontaktene er lukket. Hvis en del viser seg å være defekt, skift den ut.
Blås ut dekselet og Niva børsteholderen med luft. rettidig diagnose feil og korriger den riktig.
VIDEO
1. Rengjør alle deler av starteren.
2. Sjekk tilstanden til statorviklingen. For å gjøre dette, slå på testlampen i 220 V AC-kretsen og koble ledningen til en av terminalene på statorviklingen, lukk den andre enden av kretsen til kabinettet. Hvis lampen er på, er viklingsisolasjonen skadet. Bytt vikling eller stator. Sjekk den andre viklingen på samme måte (se merknad).
Statorviklingene kan kontrolleres med en megger. Koble en kontakt til terminalen og den andre til statorhuset. Motstanden til viklingene må være minst 10 kOhm. Hvis det er mindre, skift ut statoren.
3. Undersøk ankeret. Hvis oppsamleren er skitten eller har risiko, riper osv., slip den med en fin glassklut. Hvis det er betydelig ruhet i oppsamleren eller hvis det er glimmerfremspring mellom platene, slip oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med en fin glassduk. Utløpet av kjernen i forhold til akseltappene bør ikke overstige 0,08 mm. Hvis utløpet er større, bytt ankeret.
4. Hvis du finner et gult belegg fra lageret på ankerakselen, fjern det med et fint sandpapir, ellers vil det føre til at tannhjulet setter seg fast på akselen. Hvis det er skrapemerker, hakk på overflatene av tappene og splines på akselen, skift ankeret.
Armaturviklingene kan kontrolleres med en megger. Koble en av kontaktene til kollektoren, den andre til armaturkjernen. Motstanden til viklingene må være minst 10 kOhm.Bytt ut ankeret med mindre motstand.
5. Kontroller påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene. Inspiser viklingen i endene av ankeret: diameteren på viklingen skal være mindre enn jernpakken til ankeret. Hvis diameteren er større, skift ankeret.
6. Kontroller tilstanden til armaturviklingen med en testlampe i AC 220V-kretsen Koble ledningene til samleplaten og armaturkjernen. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning av armaturviklingen eller kollektorplaten til jord. I dette tilfellet må ankeret skiftes ut (se merknad).
9. Hvis drivdelene er sterkt slitte eller skadet, skift ut drivenheten. Hvis det er hakk på innføringsdelen av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul med liten diameter.
10. Inspiser startdekselet på manifoldsiden og mellomstøtten. Hvis det oppstår sprekker på disse delene, skift dem ut. Inspiser også foringene i dekselet og i støtten som ankerakselen roterer i. Hvis det oppdages alvorlig slitasje eller mekanisk skade, bytt dekselet eller støtten med defekte foringer.
11. Inspiser bøssingen presset inn i clutchhuset. Hvis bøssingen er slitt eller har riper, groper osv., skift ut bøssingen.
12. Børster som er slitt ned til en høyde på under 12 mm må skiftes.
13. Sjekk bevegelsen til børstene i holderne: børstene skal bevege seg lett, uten å sette seg fast. Kontroller at børsteholderne er godt festet: de må være godt festet.
14. Holdere til isolerte børster må ikke ha kortslutning til jord. Sjekk dette med en testlampe.
15. Kontroller kraften til fjærene som presser børstene med et dynamometer. For å gjøre dette, sett ankeret inn i dekselet fra drivsiden, installer huset og børsteholderen. Sett børstene inn i børsteholderne. I det øyeblikket fjæren skilles fra børsten, bør kraften være i området 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
16. Kontroller motstanden til trekkreléviklingene med et ohmmeter. Motstanden til tilbaketrekkingsviklingen skal være innenfor 0,52–0,59 Ohm (rød), og den som holder - 0,725–0,795 Ohm (gul) ved en omgivelsestemperatur på +15 til +25 ° С. Trekkreléankeret må bevege seg fritt i huset, uten å blokkere.
Samtidig med å kontrollere motstanden til viklingen, kontroller om kontaktplaten lukker kontaktboltene til trekkreléet. Hvis ohmmeteret viser "∞", er det enten en åpning i viklingen, eller platen lukker ikke kontaktboltene. I begge tilfeller må trekkreléet skiftes.
1 - kontaktplate 2 - rektangulære sliperinghoder
17. Inspiser kontaktboltene. Slip de brente boltehodene med fint sandpapir. Hvis hodene er kraftig utbrent, kan du skru boltene 180° slik at de presses mot kontaktplaten med den uforbrente siden. Hvis overflaten på kontaktplaten er sterkt slitt, kan den dreies med den andre siden mot kontaktboltene.
Vi renser starteren fra skitt og setter den i en skrustikke.
Bruk "13"-nøkkelen til å skru av mutteren til den nedre utgangen på trekkreléet.
Ved å bruke "8" -hodet skruer vi ut de to boltene til trekkreléet ...
Vi fjerner ankeret til trekkraftreléet.
Bruk "10"-nøkkelen til å skru av mutterne på trekkstengene.
Vi fjerner statoren sammen med ankeret fra dekselboltene.
Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene ...
Vi fjerner sentralgiret fra ankerakselen ...
Vi tar ut tre planetgir.
Bruk en myk metalldrift for å slå ut drivakselen ...
... og fjern den satt sammen med drivakselstøtten og spaken.
Fjern pakningen.
Vi installerer drivakselen på et trestativ.
... og trykk på nøkkelen med en hammer og trykk på låseringen.
Starter 35.3708 er en fire-børster DC-motor med blandet eksitasjon og et elektromagnetisk to-viklings trekkrelé.
Fire poler med eksitasjonsviklinger er festet i starthuset med skruer: tre serier (seriell) og en shunt (parallell). Kroppen sammen med dekslene strammes med to bolter.
Anker - med endemanifold.Den bakre enden av ankerakselen roterer i en keramisk metallbøssing presset inn i dekselet fra samlersiden, og frontenden - i en bøssing presset inn i dekselet fra drivsiden. En frihjulsclutch (påløpsclutch) med et drivhjul er installert på drivakselen. Den overfører dreiemoment i bare én retning - fra starteren til motoren, og kobler dem ut etter start av motoren. Dette er for å beskytte startarmaturet mot skade på grunn av overhastighet. Traksjonsreléet brukes til å sette drivgiret inn i inngrep med ringgiret til svinghjulet til motorens veivaksel og slå på strømmen til startmotoren. Når tenningsnøkkelen dreies til "starter"-posisjon, tilføres spenningen gjennom et ekstra relé av type 113.3747-10 til begge viklingene på trekkreléet (inntrekk og holding). Etter at kontaktene til trekkreléet er lukket, kobles tilbaketrekningsviklingen fra. Driftsspenningen til trekkreléet må ikke være mer enn 9 V ved (20 ± 5) ° С. Hvis ikke, er det et problem med reléet eller aktuatoren. Driftsdyktigheten til stasjonen bestemmes under inspeksjon etter demontering av starteren. Det defekte reléet er skiftet.
Vi ser på fjerningen av starteren i artikkelen - "Skifte ut starteren VAZ-21213".
Tekniske egenskaper for starteren 35.3708
I bilene Niva 21213 og 21214 er en starter med blandet eksitasjon installert, med et trekkraftrelé av elektromagnetisk type og to uavhengige viklinger. Fire poler er festet i huset, hvorav en er koblet parallelt, og resten i serie. Huset med dekselet trekkes sammen med et par bolter. Innvendig er det et anker med en samler (sistnevnte har en endetype). Ankeret roterer på keramiske metallbøssinger presset inn i dekslene.
Til tross for den tilsynelatende strukturelle kompleksiteten, er startreparasjon tilgjengelig selv for nybegynnere. Det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene for hånden, diagnostisere feilen i tide og følge produsentens instruksjoner. Nedenfor vil vi vurdere hva slags startfeil som finnes, og hvordan du kan fikse problemer.
Under drift er følgende problemer mulig: 1. Etter at nøkkelen er slått på i tenningen, starter ikke Niva-bilen, starteren går ikke rundt. Årsaker til problemet:
Maskinens strømforsyning er død.
Terminalene på batteriet eller terminalene til de tilkoblede ledningene er oksidert.
Terminalene er hardt strukket.
Interturn kortslutning eller skade på viklingen av trekkreléet.
Koblingsstartreléet er ute av drift eller det er et brudd i forsyningsledningen til enheten.
Mangel på lukking mellom den "trettiende" og "femtiende" kontakten.
I tilfellene beskrevet ovenfor, erstattes eller repareres det defekte elementet, kontaktene rengjøres.
2. Når nøkkelen vris i tenningslåsen fungerer reléet, men starteren går ikke rundt (varm eller kald). Fører til:
Utladet eller defekt batteri.
Festene til ledningsendene som forbinder motoren med kroppsdelen, løsnes.
Oksidert "pluss" og (eller) "minus" på strømkilden, dårlig brokk.
Samleren brant ut, børstene ble utslitt.
Den "positive" terminalen til børsteholderen viste seg å være "jord".
Det er et brudd i armatur og (eller) statorviklinger.
Avhengig av feilen blir den defekte delen erstattet eller reparert, kontaktene rengjort eller kortslutningen eliminert.
3. Ved tilførsel av spenning til starteren aktiveres reléet gjentatte ganger, etterfulgt av en stans. Motoren går ikke (problemet viser seg på varmt eller kaldt).
Med denne leser de Hvor er stafettene i feltet
Kortslutning eller åpen krets av reléviklingen.
Batteriutlading.
Reduksjon av spenningen på relékontaktene (oppstår når ledningene oksideres).
4. Etter påføring av spenning, snur startarmaturet, men motorens svinghjul gjør det ikke. Fører til:
Spaken for å koble inn koblingsringen har sviktet.
Clutch slip.
5. Det er en merkelig lyd når du ruller ankeret:
Startfestene er løse eller enheten er festet skjevt.
Integriteten til svinghjulsgirene eller drivgiret er ødelagt.
Lagerforinger utslitt.
Løs startbrakett.
6. Tannhjulet henger i fiksering med svinghjulet:
Spaken, trekkreléet eller splinesclutchen sitter fast.
Tenningsbryteren brøt (ved krysset mellom kontaktene).
Fjærene til trekkreléet er svekket eller ute av drift.
VIDEO Uansett om motoren snurrer eller ikke, krever hvert av tilfellene ovenfor reparasjon eller utskifting av skadede komponenter. Hvordan du gjør dette arbeidet, vurder nedenfor.
Handlingsalgoritme: Bruk nøkkelen til "tretten" for å løsne festene til lederen som er koblet til trekkreléet. Kast spissen.
For å sjekke VAZ-2121-reléet, bruk en spenning på 12 volt til reléutgangen, og bruk "-" på dekselet. Koble motstandsmåleren til kontaktene. Hvis reléet er intakt, fører ankeret frem overløpskoblingen, og kontaktene lukkes. Hvis en del viser seg å være defekt, skift den ut.
For å fjerne trekkreléet, vri de tre skruene med en skrutrekker.
Trekk stangen med fjæren ut av huset til enheten, og installer det nye trekkreléet i henhold til omvendt algoritme.
Hvis problemet vedvarer, fortsett med reparasjonen:
Ta en Phillips-skrutrekker og vri et par skruer, og fjern deretter dekselet.
For å kontrollere integriteten til børstene, vri festeskruen til kontaktlederen, og trykk deretter på fjæren med en skrutrekker. Neste trinn er å fjerne børsten.
Fjern de tre andre børstene på samme måte og inspiser dem. Hvis minst en av børstene har en høyde på opptil 1,2 centimeter, er det obligatorisk å bytte den (ytterligere bruk av delen anbefales ikke).
Med denne leser de Hvor er blinklysreléet, hvordan skifter det
Koble et multimeter til startviklingene (vekselvis) og kontroller dem for kortslutning. Oppgaven er å sørge for at det ikke er kortslutning mellom svingene og til kassen.
Bruk en skrutrekker, løft låseringen, demonter skiven fra akselen og bruk "ti"-nøkkelen til å vri et par strekkbolter.
Skill startelementene og fjern isolasjonsrørene.
Inspiser utseendet til viklingene og oppsamleren. Fjern brente spor av oppsamleren med et sandpapir. Hvis denne delen er dårlig utslitt eller forkullet, er reparasjonen ubrukelig - enheten endres. Fjern grader med et finkornet sandpapir, og poler deretter produktet.
Bruk et multimeter for å teste ankeret for kortslutning. Hvis et problem blir funnet, endre node.
Fjern gummipakningen fra drivdekselet og demonter skiven for å justere ankeret.
Fjern splinten på spakakselen og velg sistnevnte. Deretter må du fjerne ankeret sammen med stasjonen.
Lirk av kjørespaken til skrutrekkeren og demonter den.
Sjekk bilgiret - det skal enkelt rulle til venstre og høyre. Inspiser også for hakk og fliser. Hvis giret er utslitt eller clutchen er ute av drift, er det ubrukelig å reparere - bytt sammenstillingen.
Støtt akselen på en trebjelke og slå ut begrensningsringen.
Lirk av ringen med en skrutrekker og fjern den.
Fjern restriksjonsringen og påløpsclutchen i kombinasjon med giret.
Sett sammen starteren i henhold til den omvendte algoritmen.
Blås ut dekselet og Niva børsteholderen med luft. Smør eyelineren med et glidemiddel (Litol er egnet). Behandle akselens splines og foringer med motorolje.
Riktig reparasjon av starteren er en garanti for en klar start av motoren, varm og kald. Det viktigste er å diagnostisere feilen i tide og rette den riktig.
Løsninger på problemene som oppstår i felten på kanalen vil også bli foreslått. Hvis du er interessert, abonner.
Koble den "negative" ledningen fra batteriet. Vi demonterer luftfilterhuset (se Fjerne luftfilterhuset).
Vi fjerner den fremre støttebraketten for å feste inntaksrøret til motorstøttebraketten, kobler startvarmeskjoldet fra eksosmanifolden og fra motorstøttebraketten (se Bytte ut inntaksrøret og eksosmanifoldpakningen til injeksjonsmotoren).
1. Ved hjelp av "13"-nøkkelen, skru vi løs bolten til den øvre festingen av starteren til clutchhuset (denne bolten fester også den bakre inntaksrørstøttebraketten til clutchhuset).På samme måte slår vi av boltene til de midtre og nedre festene til starteren, flytt starteren fremover.
2. Koble fra trekkrelékontrollledningen.
3. Med "13"-hodet, skru av mutteren til den "positive" ledningen til starteren
4. Fjern ledningen. På bilde 1, for klarhet, er mottakeren fjernet, og på bilde 2, 3, 4 - inntaksrøret og eksosmanifolden.
5. Vi tar starteren tilbake langs sylinderblokken
Å fjerne starteren fra en forgassert motor er lettere på grunn av mangelen på støttebraketter for inntaksrør. Installer starteren i omvendt rekkefølge
Starteren på Niva må byttes ganske sjelden, men hvis du har behov for dette, vil instruksjonene nedenfor være veldig nyttige. For det første er det verdt å vurdere den nødvendige listen over verktøy for å gjøre alt dette, vil være veldig enkelt og vil ikke ta mye tid.
Nøkkel for 13
Skralle med liten forlengelse
Gå mot 10
Først av alt, åpne panseret på bilen og koble fra alle strømledningene fra startstrukturen. For å gjøre dette må du skru av hodet for 10 muttere som fester terminalene. En vanlig skiftenøkkel kan ikke komme inn der, så en skralle med hode og forlengelse ville være ideell. Vi kjenner etter endemutrene med hendene, og ved hjelp av skrallehåndtaket skrus de av én etter én.
For å vise alt tydelig, se på bildet nedenfor, nøkkelen er satt inn rett under Niva eksosmanifold:
Og etter det kan du fritt koble fra strømledningene, som ikke lenger er festet til noe:
Deretter tar vi nøkkelen for 13, det er mer praktisk å bruke hetten, og skru av de 2 boltene som fester starthuset til motoren. Men det kan være tre av dem, personlig i mitt eksempel var det bare 2.
Og så kan du skyte den til høyre, som vist tydelig på bildet nedenfor:
Og snur vi den litt til siden, tar vi den ut uten problemer:
Som du selv så, er det ikke noe komplisert i denne reparasjonen, det viktigste er at alle nødvendige verktøy er tilgjengelig, og da vil alt arbeid med Niva bli gjort raskt og uten unødvendige nerver.
Vi installerer starteren VAZ 2121 i omvendt rekkefølge av fjerning. Om nødvendig bytter vi ut med en ny del.
Starteren på Niva må byttes ganske sjelden, men hvis du har behov for dette, vil instruksjonene nedenfor være veldig nyttige. For det første er det verdt å vurdere den nødvendige listen over verktøy for å gjøre alt dette, vil være veldig enkelt og vil ikke ta mye tid.
Nøkkel for 13
Skralle med liten forlengelse
Gå mot 10
Først av alt, åpne panseret på bilen og koble fra alle strømledningene fra startstrukturen. For å gjøre dette må du skru av hodet for 10 muttere som fester terminalene. En vanlig skiftenøkkel kan ikke komme inn der, så en skralle med hode og forlengelse ville være ideell. Vi kjenner etter endemutrene med hendene, og ved hjelp av skrallehåndtaket skrus de av én etter én.
For å vise alt tydelig, se på bildet nedenfor, nøkkelen er satt inn rett under Niva eksosmanifold:
Og etter det kan du fritt koble fra strømledningene, som ikke lenger er festet til noe:
Deretter tar vi nøkkelen for 13, det er mer praktisk å bruke hetten, og skru av de 2 boltene som fester starthuset til motoren. Men det kan være tre av dem, personlig i mitt eksempel var det bare 2.
Og så kan du skyte den til høyre, som vist tydelig på bildet nedenfor:
Og snur vi den litt til siden, tar vi den ut uten problemer:
Som du selv så, er det ikke noe komplisert i denne reparasjonen, det viktigste er at alle nødvendige verktøy er tilgjengelig, og da vil alt arbeid med Niva bli gjort raskt og uten unødvendige nerver.
Vi installerer starteren VAZ 2121 i omvendt rekkefølge av fjerning. Om nødvendig bytter vi ut med en ny del.
VIDEO
vår gruppe VK Music-spor levert av
En bilstarter kan være en overraskelse. En inoperativ starter er et vanlig problem når det ikke er start. Videoen viser en vanlig årsak til at starteren ikke går. Videoforfatter: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuelle og detaljerte anbefalinger for selvbetjent vedlikehold og reparasjon av biler. Med et utstyrt sted, et sett med verktøy og hender kan en bilentusiast utføre de fleste vedlikeholdsoperasjoner på bilen sin. Bilreparasjon er en viss rekkefølge av ikke kompliserte operasjoner. Kanalen inneholder teknisk kompetente tjenesteanmeldelser fra ulike forfattere. Kanalen planlegger ikke kommersiell inntektsgenerering. Hovedoppgaven til samlingen er å fremme varemerket ARBIX. ARBIX er en nettbasert bilplattform, en guide til biltjenester. Nettstedet er en markedsplass med enkle og praktiske mekanismer. Systemet tilbyr avanserte kommunikasjonssystemer og forutser fremtiden til bilindustrien.
I denne videoen skal jeg fortelle deg hvor enkelt og enkelt det er å fjerne pannen på Niva uten å fjerne hele motoren! Det viste seg ikke å være lett, men vi gjorde det likevel! I videoen fortalte jeg alt ! Lenker: Jeg er på DRIVE2 Vkontakte Instagram For annonsering kan du kontakte nettstedet på VKontakte så vel som via post -
Fratakelse av feltene med firehjulsdrift. Videoen beskriver alle nyansene i denne endringen. alle gjør det naturlig på egen risiko og risiko 🙂 Fordeler og ulemper med dette skiftet. Hvorfor er dette nødvendig og hvordan jeg gjorde det i denne videoen. Bli med i Vkontakte Facebook-gruppen Legg ut videoer, lenker, diagrammer, ideer, diskuter interessante emner med venner. Støtt og del med vennene dine! Jeg vil være veldig takknemlig. Hvordan transformere firehjulsdrift til monohjulsdrift og hvorfor? Fratakelse av NIVA full av driv. Videoen forklarer alle nyansene ved endringen, og gjør hvert kurs på egen risiko 🙂 Fordeler og ulemper med denne endringen. Hvorfor trenger du og hvordan jeg gjorde det i denne videoen. Hvis du har andre spørsmål eller forslag, skriv i kommentarfeltet under denne videoen, jeg skal prøve å hjelpe. Eller skriv til meg på e-post i delen "Om kanalen" på hovedsiden til kanalen, vi kan diskutere private spørsmål og rådføre deg om andre relaterte emner. Hvis du fortsatt har spørsmål eller forslag, vennligst skriv i kommentarene under denne videoen, jeg skal prøve å hjelpe deg. Eller skriv meg en e-post i koblingen "Kanalinfo" på hovedsiden, vi kan diskutere private saker og rådføre deg om andre relaterte emner.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Produksjonsår: 1977 – nåtid LADA 4×4 “Urban” 2014 – nåtid
I videoen Starter repair classic. du vil ta bort mulige sammenbrudd, og deres eliminering .. så vel som i videoen Reparasjon av startklassikeren. du vil ta bort hvordan og med hvilken hjelp du kan sjekke starteren og reparere starteren .. Denne starteren er for VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107, og den kan også stå på VAZ 2108. Se video Starter reparasjon classic. og ta alt vekk.
Ofte møter eiere av en VAZ 2121 eller 2131 SUV problemer med å starte motoren. For eksempel, når tenningsnøkkelen dreies, går ikke starteren rundt. Vurder de mulige problemene med Niva 4x4-starteren og hvordan du løser dem.
Startreléet er plassert under det ekstra sikringsskapet ved siden av tenningsreléet. På Niva 21214 er startreléet festet til relébraketten for injeksjonssystemet.
1 - starter; 2 - oppladbart batteri (batteri); 3 - generator; 4 - startrelé; 5 - tenningsbryter
Starter koblingskrets: Når starteren er slått på, tilføres spenningen fra batteriet gjennom hjelpereléet (nr. 4 type 113.3747-10) til viklingene til startmagnetreléet (inntrekk II og hold I). Etter å ha lukket kontaktene til dette reléet, blir tilbaketrekksviklingen slått av.
I utgangspunktet var bloggen dedikert eksklusivt til mitt NIVA (VAZ 21213 (1994-utgivelse). Nå samler jeg interessante fakta, manualer, bilder, videoer og andre nyttige ting om NIVA.
Du har helt rett, du må kjøpe en ny, og ikke engasjere deg i et konstruktørspill 🙂
Forresten, svigerfaren sier at delene er undermåte, så vi byttet retraktor igjen, men allerede til den gamle:
Enda verre er det når retraktoren sitter fast. Skjer meg regelmessig.
Starterreparasjon på VAZ 21213 NIVA:
På et tidspunkt stoppet bilen å starte.
Problemet lå i starteren, nemlig i designet.
Tilsynelatende, en gang før meg, måtte starteren allerede sorteres, fordi den ikke var riktig montert.
Jeg kom til denne konklusjonen etter å ha sett en uvedkommende detalj.
På rotorakselen, ved siden av messingbøssingen, ble det installert et ekstra element - en skive.
Fra fabrikken skal den ifølge den teknologiske tegningen ikke være der.
Denne skiven kuttet over tid et spor på rotorakselen (Du kan tydelig se det på det siste bildet. ) og ved start av motoren, på et bestemt tidspunkt kom den dit, og stoppet dermed den elektriske motoren, og stoppet den videre motorstarten.
International Niva Club / International NIVA Club
Beskjed Mikhail Belaya Niva » 20. desember 2014, 23:53
Beskjed Maxim_agent » 23. desember 2014, 09:14
Beskjed cheloboz » 7. januar 2015, 17:37
Maskinen nektet å starte, og først startet den opp som vanlig, men ved start baklengs lå støvlesålen i snøen og gled av clutchen. stoppet og startet ikke. De dro meg, kjørte til huset.
I dag tok jeg av starteren (giret), jeg tror det er en skyldig retractor. La oss fikse den jævla jernbiten.
Spørsmål - hvilken strøm spiser startmagnetreléet?
Beskjed al-awast » 7. januar 2015, 17:43
Beskjed cheloboz » 7. januar 2015, 17:48
2004 er fødselsåret til trikken min.
Jeg har lagt til denne informasjonen i profilen min.
Beskjed al-awast » 7. januar 2015, 19:29
Her er et kopiert svar fra et annet forum
«På en 2002-bil er to releer boltet til venstre under det lille sikringsskapet. En av dem er nødvendig. Hvis maskinen er en injeksjonsmaskin (det ville ikke skade å legge til bokstaven i eller k i profilen etter 2131 for bestemthetens skyld), så er disse to skrudd der til motorkontrollsystemets relébrakett, men du må fortsatt se på to separat og fargen på ledningene som passer for dem (se på diagrammet).
Beskjed cheloboz » 7. januar 2015, 19:59
Takk for lenken og merknaden, la til den store bokstaven "i"
Det er definitivt ikke noe startrelé i trikken min, stedet der den skulle ha stått og følt og sett, men det er bare et tenningsrelé og fire releer til.
Slettet Google og fant strømmene til solenoidreléet:
Fra dette konkluderer jeg med at det er nødvendig å installere et startrelé. Ellers ødelegger jeg tenningslåsen og noe på veien.
————
Konklusjoner:
90 Reparasjon av Niva VAZ 21213 startenhet
Starter
Starter 35.3708
1 - drivutstyr;
Starter type 35.3708 er en DC-motor med blandet
Fire poler 18 med eksitasjonsviklinger er festet i huset 17, hvorav tre
Starter koblingsskjema
1 - starter;
Når starteren er slått på, spenningen fra batteriet gjennom hjelpeapparatet
Video (klikk for å spille av).
Tekniske egenskaper for starteren
