Vi demonterer styremekanismen under reparasjonen.
Fjern styreleddet.
Vi skru av mutteren og slår i skjegget (høyre tråd) ...
Vi klemmer ut med en skrutrekker to klemmer av hylsen som er plassert inne i røret ...
Vi fjerner to gummiringer fra hylsen (pilene viser hylseholderne).
Hvis det er nødvendig å bytte ut mutteren, bruk en tang for å fjerne festeringene for å løsne ...
Vi tar ut gummipluggen fra justeringsmutteren til skinnestopperen.
Med en spesiell nøkkel "24" med et eksternt åttekantet hode, skrur vi av stoppmutteren.
Vi tar ut stoppfjæren.
... fjern tetningsringen.
Ved å slå veivhuset på en trekloss slår vi ut skinnestopperen.
... fjern innsatsen fra stopperen.
Vi fjerner gummiringen fra veivhuset, som tetter hullet for styremekanismen på frontpanelet.
Fjern støvelen fra girakselen.
Fjern buret med trykklagerruller.
Fjern dekselpakningen.
Vi tar ut skinnen fra veivhuset.
Vi presser ut girakselen ved å holde akselen i en skrustikke med myke metallkjeveputer og presse veivhuset med monteringsbladet opp.
Vi tar ut girakselen med lageret fra veivhuset.
... og fjern bøssingens holdering.
Vi tar ut hylsen til aksel-girenheten med bunnplaten.
Hvis det er nødvendig å bytte ut nålelageret med et bor med en diameter på 4 mm, borer vi to diametralt adskilte hull i veivhuset slik at de går til enden av den ytre ringen på nålelageret.
Med en avtrekker presser vi kulelageret til girakselen med den indre ringen til rullelageret.
Med en avtrekker presser vi den indre ringen til nålelageret fra akselen.
Med en skrutrekker lirker du av og tar ut oljetetningen til girakselen fra veivhusdekselet.
... med en skrape fjerner vi det ekstruderte metallet på fire steder og tar ut ringen.
... og trykk veivhuset med lette hammerslag gjennom en trekloss.
Vi presser oljetetningen til girakselen inn i dekselet gjennom doren eller hodet i flukt med endeflaten på dekselet.
Etter å ha strammet rørfestemutteren, stram til mutteren.
Vi snur girakselen slik at flaten på den er plassert på høyre side. Vi flytter skinnen slik at styrestangstøtten som er montert på skinnen er plassert i midten av rørsporet. Vi setter inn skinnestopperen, stoppfjæren og vikler stoppmutteren. Det anbefales å bytte ut stoppmutteren med en ny.
... slik at benet hviler mot endeflaten 1 på stopperen, og ikke faller ned i hullet 2 (for tydelighets skyld er det vist på den demonterte stopperen).
Hver bileier av Lada Kalina, før eller senere, vil møte problemet med feil og reparasjon av styrestativet. Selvfølgelig anbefaler eksperter og bilmekanikere å endre dette elementet, men ikke alle kan kjøpe dette elementet, så reparasjon er veien ut.
VIDEO
Videomaterialet vil fortelle deg hvordan du reparerer styrestativet, gir grunnleggende anbefalinger og monteringsfunksjoner.
Reparasjonssett for styrestativ
Før du fortsetter med reparasjonen av elementet, er det nødvendig å fastslå nøyaktig at det var styrestativet som sviktet på bilen. For dette er det indirekte og direkte tegn som vil peke på detaljene. Selvfølgelig er det best å utføre diagnostikk hos en spesialisert biltjeneste, men du kan prøve med egne hender, for eksempel stramme styrestativet, men her må du være forsiktig.
Så, vurder hovedtegnene på feil i styrestativet:
Når du dreier på rattet, banker det under panseret.
Lengdespill på rattet.
Øker innsatsen når du dreier på rattet.
Oljeflekker under bilen.
Ratt sitter fast ved svinging.
Alle disse tegnene er direkte i tilfelle feil i styrestativet, som vil være de første klokkene som elementet må diagnostiseres og repareres.
Generell oversikt over styringen
Det er ikke mange årsaker til svikt i styrestativet, men de må være kjent. Rettidig vedlikehold, samt diagnostikk av monteringen, kan forlenge levetiden til elementet.
Vurder hovedårsakene til feil på styrestativet:
Avskrivning av elementene som utgjør skinnen.
Skader på grunn av en ulykke da støtet falt på hjulet.
Andre årsaker som fikk skinnen til å lekke.
Alle disse årsakene blir årsaken til reparasjonen av styreenheten.
For å reparere styrestativet, må du kjenne til designen og elementene som utgjør sammensetningen. Tenk på nodedesigndiagrammet:
Scheme-enhet styrestang
Styrestangdetaljer: 1 - stativbøsningsring; 2 – stativstøttehylse; 3 - veivhuset til styremekanismen; 4 - rullelager; 5 - drivutstyr; 6 - kulelager; 7 - holdering; 8 - beskyttende skive; 9 - en tetningsring; 10 - lagermutter; 11 - låseskive; 12 - støvfang; 13 - skinne; 14 - beskyttelseshette; 15 - jernbanestopp; 16 - tetningsring; 17 - holdering; 18 - stoppmutter; 19 - krage; 20 - beskyttelsesdeksel; 21 – en intern spiss av styringstrekk; 22 - koblingsplate; 23 - låseplate; 24 - en bolt for å feste trekk til en lekt; A - et merke på støvfanget; B - merke på veivhuset
For restaureringsarbeid knyttet til styrestativet vil det være nødvendig med et reparasjonssett. Vanligvis finnes de ikke i spesialforretninger, og bilentusiaster har en tendens til å gå til bilmarkedet, hvor du kan kjøpe et sett med reservedeler. For prisen er dette mye billigere enn å kjøpe en ny skinne.
Reparasjonssettet til styrestativet kan kjøpes individuelt eller som et komplett sett.
Reparasjonssett for styrestativ laget av Ricardo
2110-3403090-11 er katalognummeret til det komplette styreutstyrsreparasjonssettet for Lada Kalina. Separat kan foringer og plastinnsatser kjøpes, men det anbefales ikke, siden kvaliteten på produktene kan være forskjellig, og følgelig kan slitasjen på venstre og høyre side variere.
Når alt materiale for reparasjon av styrestativet er samlet og kjøpt, kan du fortsette direkte til reparasjonsoperasjonene.
Før du begynner, må du rengjøre styrestativet fullstendig. Dette kan gjøres manuelt, men det er best å bruke en trykksatt dampmekanisme, som kvalitativt fjerner smuss og støv fra alle elementer uten å skade delene.
Nå fortsetter vi til sekvensielle operasjoner for å reparere styrestativet:
Vi bytter ut bremseskoene under bakhjulene, og fjerner håndbremsen.
Vi legger skoene under hjulene
Fjerning av koblingens festebolt
Fjern pinner med tang
Fjerning av trekkstangen ender med en hammer og brekkjern
Koble EUR-kontakten fra det innebygde nettverket
Fjerning av styrestativfestene
Vi demonterer styrestativet gjennom hjulbuen
Vi kutter av kragene til støvfanget ved hjelp av trådkuttere
Demontering av veivhusdekselet til stativet
Vi diagnostiserer tilstanden til alle produktene.Plast- og gummideler må skiftes, det anbefales også å installere en ny støvel og lagre.
Rengjør alle deler før montering, smør drevakselen med lithol eller annet lignende smøremiddel.
La oss begynne å bygge:
Montering av nye lagre
Vi reduserer merkene på veivhus og skinne slik at rattet står i vater
Vi satte en ny støvel på skinnen
Mange bilprodusenter anbefaler ikke reparasjoner av styrestativ, men produserer samtidig reparasjonssett. Så i AvtoVAZ-reparasjonsmanualen er det tydelig angitt at feilen i VAZ 1117-1119 styrestativet må erstattes med en ny.
Bilentusiaster og bilstyringsreparatører anbefaler også, etter reparasjon av styrestativet, etter 1000-1500 km kjøring, å stramme gjengeforbindelsene som kan løsne på grunn av vibrasjoner.
Bilreparatører anbefaler at vedlikehold av denne enheten utføres hver 10.000 km. Det inkluderer en visuell inspeksjon for flekker, kontroll av tilstanden til støvbærerne, samt stramming av koblingene.
Som erfaring viser, kan reparasjon av Lada Kalina styrestativ med elektrisk servostyring gjøres med egne hender. Selvfølgelig vil denne prosedyren ta en dag, eller kanskje to. Det viktigste er ikke å skynde seg og velge alle detaljene av høy kvalitet og riktig. Det anbefales å installere nye lagre, for selv om det ikke er slør, er det ikke kjent hvor lenge det kan vises.
Fjerning av styremekanismen til Lada Grant er nødvendig i tilfelle et sammenbrudd av styremekanismen, som regel svikter plastdeler (slites ut). Som et resultat mister styringen sin "skarphet" av kontroll, det høres banker i styringen når du kjører gjennom humper. Fjerning av styremekanismen utføres i henhold til følgende instruksjoner.
Operasjoner vises på en VAZ 2110-bil, algoritmen for operasjoner for en Lada Granta-bil er den samme.
2. I motorrommet, ved hjelp av "13"-nøkkelen, skru ut mutrene som fester styrebrakettene foran på karosseriet til høyre ...
Vi demonterer styremekanismen under reparasjonen.
Fjern styreleddet.
Vi skru av mutteren og slår i skjegget (høyre tråd) ...
Vi klemmer ut med en skrutrekker to klemmer av hylsen som er plassert inne i røret ...
Vi fjerner to gummiringer fra hylsen (pilene viser hylseholderne).
Hvis det er nødvendig å bytte ut mutteren, bruk en tang for å fjerne festeringene for å løsne ...
Vi tar ut gummipluggen fra justeringsmutteren til skinnestopperen.
Med en spesiell nøkkel "24" med et eksternt åttekantet hode, skrur vi av stoppmutteren.
Vi tar ut stoppfjæren.
... fjern tetningsringen.
Ved å slå veivhuset på en trekloss slår vi ut skinnestopperen.
... fjern innsatsen fra stopperen.
Vi fjerner gummiringen fra veivhuset, som tetter hullet for styremekanismen på frontpanelet.
Fjern støvelen fra girakselen.
Fjern buret med trykklagerruller.
Fjern dekselpakningen.
Vi tar ut skinnen fra veivhuset.
Vi presser ut girakselen ved å holde akselen i en skrustikke med myke metallkjeveputer og presse veivhuset med monteringsbladet opp.
Vi tar ut girakselen med lageret fra veivhuset.
... og fjern bøssingens holdering.
Vi tar ut hylsen til aksel-girenheten med bunnplaten.
Hvis det er nødvendig å bytte ut nålelageret med et bor med en diameter på 4 mm, borer vi to diametralt adskilte hull i veivhuset slik at de går til enden av den ytre ringen på nålelageret.
Med en avtrekker presser vi kulelageret til girakselen med den indre ringen til rullelageret.
Med en avtrekker presser vi den indre ringen til nålelageret fra akselen.
Med en skrutrekker lirker du av og tar ut oljetetningen til girakselen fra veivhusdekselet.
... med en skrape fjerner vi det ekstruderte metallet på fire steder og tar ut ringen.
... og trykk veivhuset med lette hammerslag gjennom en trekloss.
Vi presser oljetetningen til girakselen inn i dekselet gjennom doren eller hodet i flukt med endeflaten på dekselet.
Etter å ha strammet rørfestemutteren, stram til mutteren.
Skjema for å kontrollere klaringen i inngrepet til tannstangen og tannhjulsakselen:
Vi snur girakselen slik at flaten på den er plassert på høyre side. Vi flytter skinnen slik at styrestangstøtten som er montert på skinnen er plassert i midten av rørsporet. Vi setter inn skinnestopperen, stoppfjæren og vikler stoppmutteren. Det anbefales å bytte ut stoppmutteren med en ny.
... slik at benet hviler mot endeflaten 1 på stopperen, og ikke faller ned i hullet 2 (for tydelighets skyld er det vist på den demonterte stopperen).
VIDEO
Video om hvordan jeg reparerer styrestativ og kardanaksler Kalina, Grant, Priora. Etter å ha slitt mye med styringen på bilen min, fant jeg en måte å gjøre denne enheten mer pålitelig og holdbar. Nå hjelper jeg andre med å kvitte seg med støt i styringen i lang tid.
I videoen er det bare min egen erfaring som ikke hevder å være sann. Det er bare praktisk for meg å reparere styringen på den måten.
Jeg er på LKF />
VIDEO
VIDEO
Fjern forhjulene og batteriet fra bilen;
Inne i Lada Granta-hytta er det en terminalkobling av styresystemet med en mellomaksel. Det er nødvendig å skru ut bolten som er ansvarlig for denne tilkoblingen. Rattet må være i den tilstanden det holder hjulene til Lada Grant i rett posisjon.
Koble strekkstengene fra styrearmen og styresystemet.
Det er et gap i hjulbuene som du kan skru av mutterne som styrker styremekanismen.
Deretter må du fjerne festeklemmen helt og trekke ut hele mekanismen.
Plastklemmene må kuttes av og beskyttelseshetten til styremaskinen fjernes.
I fremtiden er det nødvendig å fjerne putene til klemmene, støvknappsfestene og selve støvknappene.
Nå kan du sette sammen Lada Grant-mekanismen. Plasseringen av skinnen skal være i midten. Hvis giret roterer, betyr dette at det er nødvendig å flytte stativet i én retning. Deretter må du justere den endelige plasseringen av elven slik at støvknapp- og veivhusmerkene stemmer overens.
Det siste som krever reparasjon av styrestativet er justeringen av hjuljusteringen.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
feste av styreakselen fret grant, viburnum, priora
