Vi demonterer styremekanismen under reparasjonen.
Fjern styrestangstøtten.
Vi skru av mutteren og slår i skjegget (høyre tråd) ...
Bruk en skrutrekker til å vri ut de to holderne på hylsen som er plassert inne i røret ...
Fjern de to gummiringene fra bøssingen (pilene viser bøssingholderne).
Hvis det er nødvendig å skifte ut mutteren, åpne den med en tang for å fjerne låseringen ...
Vi tar ut gummipluggen fra justeringsmutteren til skinnestopperen.
Skru av stoppmutteren med en spesiell "24"-nøkkel med et eksternt åttekantet hode.
Vi tar ut stoppfjæren.
… Fjern O-ringen.
Ved å slå veivhuset på en trekloss slår vi ut skinnestopperen.
… Fjern innsatsen fra stopperen.
Fjern gummiringen fra veivhuset som tetter hullet for styremaskinen på skottet.
Fjern støvelen fra pinjongakselen.
Fjern buret med trykklagerruller.
Fjern dekselets O-ring.
Vi tar ut stativet fra veivhuset.
Vi presser ut pinjongakselen ved å klemme akselen i en skrustikke med myke metallkjever og presse veivhuset opp med et monteringsblad.
Vi tar ut girakselen med lageret fra veivhuset.
... og fjern bøssingens holdering.
Vi tar ut pinjongakselhylsen med en bunnplate.
Hvis det er nødvendig å bytte ut nålelageret med et bor med en diameter på 4 mm, borer vi to diametralt plasserte hull i veivhuset slik at de går til enden av den ytre ringen på nålelageret.
Ved hjelp av en avtrekker presser vi kulelageret til pinjongakselen med den indre ringen til rullelageret.
Ved hjelp av en avtrekker presser vi den indre ringen til nålelageret fra akselen.
Bruk en skrutrekker til å lirke på og fjern girakselens oljetetning fra veivhusdekselet.
... med en skrape, fjern det ekstruderte metallet på fire steder og ta ut ringen.
… Og trykk på veivhuset med lette hammerslag gjennom en trekloss.
Vi presser girakselens oljetetning inn i dekselet gjennom doren eller hodet i flukt med endeflaten på dekselet.
Etter å ha strammet rørfestemutteren, stram til mutteren.
Vi snur girakselen slik at flaten på den er plassert på høyre side. Vi flytter skinnen slik at styrestangstøtten, installert på skinnen, er plassert i midten av rørsporet. Sett inn skinnestopperen, stoppfjæren og trekk til stoppmutteren. Det anbefales å bytte ut stoppmutteren med en ny.
... slik at foten hviler mot endeflaten 1 på stopperen, og ikke faller ned i hullet 2 (for tydelighets skyld er det vist på den demonterte stopperen).
Hver bileier av Lada Kalina vil før eller senere møte problemet med feil og reparasjon av styrestativet. Selvfølgelig anbefaler eksperter og bilmekanikere å endre dette elementet, men ikke alle har råd til å kjøpe dette elementet, så reparasjon er en vei ut.
VIDEO
Videomaterialet vil fortelle deg hvordan du reparerer styrestativet, gir grunnleggende anbefalinger og monteringsfunksjoner.
Reparasjonssett for styrestativ
Før du fortsetter med reparasjonen av et element, er det nødvendig å fastslå nøyaktig at det er styrestativet som har sviktet på bilen. For dette er det indirekte og direkte tegn som vil indikere detaljene. Selvfølgelig er det best å utføre diagnostikk hos en spesialisert biltjeneste, men du kan prøve med egne hender, for eksempel stramme styrestativet, men her må du gå forsiktig videre.
Så la oss vurdere hovedtegnene på en funksjonsfeil i styrestativet:
Når du dreier på rattet, dukker det opp en banking under panseret.
Langsgående rorspill.
Økt styreinnsats.
Oljeflekker under maskinen.
Rattet sitter fast ved svinger.
Alle disse skiltene er direkte i tilfelle feil på styrestativet, som vil være de første klokkene som elementet må diagnostiseres og repareres.
Generell oversikt over styringen
Det er ikke mange årsaker til svikt i styrestativet, men du må kjenne dem. Rettidig vedlikehold, samt diagnostikk av enheten kan forlenge levetiden til elementet.
Vurder hovedårsakene til feil på styrestativet:
Forringelse av elementene som utgjør skinnen.
Ulykkesskader når et hjul blir truffet.
Andre årsaker som førte til at riven begynte å lekke.
Alle disse grunnene blir grunnen til å reparere styreenheten.
For å reparere styrestativet, må du kjenne til designet og elementene som utgjør det. Tenk på nodedesigndiagrammet:
Styrestangdiagram
Styrestangdetaljer: 1 - stativbøsningsring; 2 - støttehylse på skinnen; 3 - ratthus; 4 - rullelager; 5 - drivutstyr; 6 - kulelager; 7 - holdering; 8 - beskyttende skive; 9 - en tetningsring; 10 - lagermutter; 11 - låseskive; 12 - støvfang; 13 - skinne; 14 - beskyttelseshette; 15 - jernbanestopp; 16 - tetningsring; 17 - holdering; 18 - stoppmutter; 19 - klemme; 20 - beskyttelsesdeksel; 21 - indre spiss av styrestangen; 22 - koblingsplate; 23 - låseplate; 24 - bolt for å feste stangen til skinnen; A - et merke på støvelen; B - merke på veivhuset
For restaureringsarbeid knyttet til styrestativet kreves reparasjonssett. Vanligvis kan de ikke finnes i spesialforretninger, og bilister går som regel til bilmarkedet, hvor de kan kjøpe et sett med reservedeler. For prisen er det mye billigere enn å kjøpe en ny skinne.
Reparasjonssettet til styrestativet kan kjøpes enkeltvis eller samlet.
Reparasjonssett for Ricardo styrestang
2110-3403090-11 er katalognummeret til det komplette styreutstyrsreparasjonssettet for Lada Kalina. Separat kan foringer og plastinnsatser kjøpes, men det anbefales ikke, siden kvaliteten på produktene kan være forskjellig, og følgelig kan slitasjen på venstre og høyre side variere.
Når alt materiale for reparasjon av styrestativet er samlet og kjøpt, kan du fortsette direkte til reparasjonsoperasjonene.
Før start må hele styrestativet rengjøres. Dette kan gjøres manuelt, men det er best å bruke en dampmekanisme under trykk, som kvalitativt fjerner smuss og støv fra alle elementer uten å skade delene.
Nå fortsetter vi til de sekvensielle operasjonene for å reparere styrestativet:
Vi bytter ut bremseskoene under bakhjulene og fjerner håndbremsen.
Setter skoene under hjulene
Fjerning av koblingens festebolt
Vi tar ut splintene med tang
Fjerning av trekkstangen ender med en hammer og brekkjern
Koble EUR-kontakten fra det innebygde nettverket
Fjerning av styrestativfestene
Demonter styrestangen gjennom hjulbuen
Vi kuttet av klemmene til støvbæreren ved hjelp av nipper
Demonter stativhusets deksel
Vi diagnostiserer tilstanden til alle produktene.Plast- og gummidelene må skiftes, og ny støvel og lagre anbefales.
Før montering er det nødvendig å rengjøre alle delene, smøre tannstangen og tannhjulsakselen med lithol eller annet lignende fett.
Vi begynner å sette sammen:
Montering av nye lagre
Vi tar med merkene på veivhus og skinne slik at rattet står i vater
Vi satte på en ny støvel på skinnen
Mange bilprodusenter anbefaler ikke å reparere styrestativet, men produserer samtidig reparasjonssett. Så i reparasjonsmanualen for AvtoVAZ står det klart at feilen på VAZ 1117-1119 styrestativet må erstattes med en ny.
Også, bilister og bilstyringsreparatører anbefaler etter reparasjon av styrestativet, etter 1000-1500 km kjøring, stram gjengeforbindelsene som kan løsne på grunn av vibrasjoner.
Bilister anbefaler at vedlikehold av denne enheten bør utføres hver 10.000 km. Det inkluderer en visuell inspeksjon for lekkasjer, kontroll av tilstanden til støvbærerne og stramming av koblingene.
Som erfaring viser, kan reparasjon av Lada Kalina styrestativ med en elektrisk servostyring virkelig gjøres med egne hender. Selvfølgelig vil denne prosedyren ta en dag, kanskje to. Det viktigste er ikke å skynde seg og velge all kvalitet og riktige deler. Det anbefales å installere nye lagre, for selv om det ikke er slør, er det ikke kjent etter hvor lenge det kan vises.
Fjerning av styremekanismen til Lada Grant er nødvendig i tilfelle et sammenbrudd av styremekanismen, som regel svikter plastdeler (slites ut). Som et resultat mister styringen sin "skarphet" av kontrollen, det høres banker i styringen når du kjører over uregelmessigheter. Fjerning av styremaskinen utføres i henhold til følgende instruksjoner.
Operasjonene vises på en VAZ 2110-bil, operasjonsalgoritmen for Lada Grant-bilen er den samme.
2. I motorrommet, bruk en "13" nøkkel, skru ut mutrene som fester styrebrakettene til frontenden av karosseriet til høyre ...
Vi demonterer styremekanismen under reparasjonen.
Fjern styrestangstøtten.
Vi skru av mutteren og slår i skjegget (høyre tråd) ...
Bruk en skrutrekker til å vri ut de to holderne på hylsen som er plassert inne i røret ...
Fjern de to gummiringene fra bøssingen (pilene viser bøssingholderne).
Hvis det er nødvendig å skifte ut mutteren, åpne den med en tang for å fjerne låseringen ...
Vi tar ut gummipluggen fra justeringsmutteren til skinnestopperen.
Skru av stoppmutteren med en spesiell "24"-nøkkel med et eksternt åttekantet hode.
Vi tar ut stoppfjæren.
… Fjern O-ringen.
Ved å slå veivhuset på en trekloss slår vi ut skinnestopperen.
… Fjern innsatsen fra stopperen.
Fjern gummiringen fra veivhuset som tetter hullet for styremaskinen på skottet.
Fjern støvelen fra pinjongakselen.
Fjern buret med trykklagerruller.
Fjern dekselets O-ring.
Vi tar ut stativet fra veivhuset.
Vi presser ut pinjongakselen ved å klemme akselen i en skrustikke med myke metallkjever og presse veivhuset opp med et monteringsblad.
Vi tar ut girakselen med lageret fra veivhuset.
... og fjern bøssingens holdering.
Vi tar ut pinjongakselhylsen med en bunnplate.
Hvis det er nødvendig å bytte ut nålelageret med et bor med en diameter på 4 mm, borer vi to diametralt plasserte hull i veivhuset slik at de går til enden av den ytre ringen på nålelageret.
Med en avtrekker presser vi kulelageret til pinjongakselen med den indre ringen til rullelageret.
Ved hjelp av en avtrekker presser vi den indre ringen til nålelageret fra akselen.
Bruk en skrutrekker til å lirke på og fjern girakselens oljetetning fra veivhusdekselet.
... med en skrape, fjern det ekstruderte metallet på fire steder og ta ut ringen.
… Og trykk på veivhuset med lette hammerslag gjennom en trekloss.
Vi presser girakselens oljetetning inn i dekselet gjennom doren eller hodet i flukt med endeflaten på dekselet.
Etter å ha strammet rørfestemutteren, stram til mutteren.
Opplegg for overvåking av klaringen i inngrepet til tannstangen og tannhjulsakselen:
Vi snur girakselen slik at flaten på den er plassert på høyre side. Vi flytter skinnen slik at styrestangstøtten, installert på skinnen, er plassert i midten av rørsporet. Sett inn skinnestopperen, stoppfjæren og trekk til stoppmutteren. Det anbefales å bytte ut stoppmutteren med en ny.
... slik at foten hviler mot endeflaten 1 av stopperen, og ikke faller ned i hullet 2 (for tydelighets skyld er det vist på den demonterte stopperen).
VIDEO
Video om hvordan jeg reparerer styrestativ og kardanaksler Kalina, Grant, Priora. Etter mye hardt arbeid med styringen i bilen min fant jeg en måte å gjøre denne enheten mer pålitelig og holdbar. Nå hjelper jeg andre med å slippe å banke lenge på rattet.
I videoen er det bare min egen erfaring som ikke hevder å være sann. Det er bare det at det er praktisk for meg å reparere styringen på den måten.
Jeg er på LKF />
VIDEO
VIDEO
Fjern forhjulene og batteriet fra kjøretøyet;
Inne i Lada Granta-hytta er det en terminalkobling av styresystemet med en mellomaksel. Det er nødvendig å skru ut bolten som er ansvarlig for denne tilkoblingen. Rattet må være i den tilstanden det holder hjulene til Lada Grant i rett posisjon.
Koble strekkstengene fra styrearmen og styresystemet.
Det er et gap i hjulbuene som du kan skru ut mutrene som forsterker styreutstyret.
Deretter er det nødvendig å fjerne festeklemmen helt og trekke ut hele mekanismen.
Plastklemmene må kuttes av og styrebeskyttelseshetten fjernes.
I fremtiden er det nødvendig å fjerne putene til klemmene, festene til støvknappene og selve støvknappene.
Nå kan du sette sammen Lada Grant-mekanismen. Stillingen til personalet bør være middels. Hvis giret roterer, betyr det at det er nødvendig å flytte stativet i alle retninger. Deretter er det nødvendig å justere den endelige plasseringen av elven slik at merkene til støvknapp og veivhus faller sammen.
Det siste som krever reparasjon av styrestativet er hjuljustering.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
feste rattakselen Lada Granta, viburnum, før
