Vannpumpe d 240 DIY reparasjon

I detalj: vannpumpe d 240 DIY reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hviterussland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbruksmaskiner: ploger, kultivatorer, baktraktorer, slåmaskiner, såmaskiner

RESERVEDELER TIL TRAKTORER

JUSTERING AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELMOTORDELER ___________________

RESERVEDELSKATALOGER MTZ ___________________

TEKNISKE EGENSKAPER TIL TRAKTORER ___________________

SPESIALUTSTYR BASERT PÅ MTZ OG TILKNYTTET UTSTYR ___________________

LANDBRUKSMASKINER OG UTSTYR ___________________

Vannlekkasje fra dreneringshullet, økt støy og banking under drift av vannpumpen til D-240/243-motoren til MTZ-80, MTZ-82-traktoren indikerer en funksjonsfeil i vannkjølesystemet (fig. 1).

Ris. 1. Vannpumpe (pomp) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktor, montert

1 - trinse; 2 - lagre; 3 - sak; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

Betydelig lagerspill eller lagersvikt kan skade radiatorkjernen av viftehjulet.

Økt støy og banking indikerer ekstrem slitasje eller ødeleggelse av lagrene til vannpumpen (pumpen) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, svekkelse av rullesetet under drivremskiven.

Kjølevæskelekkasje fra dreneringshullet eller spor av olje på drivremskiven indikerer ødeleggelsen av pumpeakseltetningene (For å øke påliteligheten og holdbarheten er vannpumper med tetning og en forsterket lagerenhet installert på D-240/243 diesel motorer).

Hvis det oppstår en funksjonsfeil, fjern vannpumpen fra D-240/243 dieselmotoren til MTZ-80, MTZ-82 traktoren (fig. 2.) og demonter den for å erstatte slitte deler (fig. 3-7).

Video (klikk for å spille av).

Hvis den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene overstiger 0,6 mm eller det observeres svekkelse av de indre ringene til lagrene på rullen, erstattes rullen som en sammenstilling med lagre.

Når den radielle klaringen i lagrene overstiger 0,1 mm, skiftes lagrene (fig. 9).

Ris. 3. Gjensidig arrangement av deler av D-240/243 vannpumpen til MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - sak; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - låsing
tallerken; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2. Fjerning av vannpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - trinse; 2 - vannpumpe; 3 - grenrør

Ris. 4. Skru av mutteren for å feste remskiven D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - mutter; 2 - trinse; 3 - låseplate

Ris. 5. Trykk på pumpeskiven

1 - trinse; 2 - to-blads avtrekker

Ris. 6. Fjerning av lagerringen

Ris. 7. Skru løs bolten til pumpehjulet D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - vannpumpehus; 2 - impeller; 3 - bolt

Ris. 8. Trykk ut rullen til D-240/243 vannpumpen til MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - vannpumpehus; 2 - drift; 3 - impeller

Ris. 9. Pressing av lageret fra rullen til D-240/243 vannpumpen på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - lager; 2 - vannpumpevalse; 3 - trykkstang

På tetningsskiven til den mekaniske tetningen tillates ringmerker og slitemerker med en dybde på ikke mer enn 0,5 mm. Skiven skal være minst 2,5 mm tykk. Mansjetten skal ikke ha penetrasjoner gjennom seg.

Hvis det er sprekker, blir kroppen til D-240/243-vannpumpen til MTZ-80, MTZ-82-traktoren kastet. Hvis det ikke er sprekker, mål husets sitteflater for rullelagrene og sammenlign resultatene med akseptable verdier.

Nominelle og tillatte dimensjoner på D-240/243 dieselvannpumpen til MTZ-80, MTZ-82 traktoren, mm

Avstand fra enden av støttehylsen til kontaktens plan: nominell - 47,0-47,3 / tillatt - 48,5

Tillatte husboringsdiametre for lagre: Lager 305 - 62,07 / Lager 304 - 52,06

Hvis det er spor av slitasje (ringformede spor) med en dybde på mer enn 0,5 mm på endeflaten av støttehylsen til D-240/243 pumpekroppen til MTZ-80, MTZ-82 traktoren, er hylsen presset ut og erstattet med en ny.

Når pumpen er rynket, monteres gummimansjettene slik at mansjettene med fjærene vender mot kulelagrene. Navmutteren må trekkes til med et moment på 16-19 Nm.

Etter montering av pumpen skal rullen rotere for hånd uten å blokkere pumpehjulet.Endene av viftebladene må være i samme plan.

Hva er tegnene på at du kan konkludere med at det er problemer med vannpumpen? Først var det en lekkasje av vann fra dreneringshullet. For det andre høres en ukarakteristisk støy og banking når vannpumpen er i drift.

En annen vannpumpefeil er dannelsen av et betydelig lagerspill eller lagersvikt. Dette kan skade radiatorkjernen av viftehjulet.

Høye slag og summing er tegn på ekstrem slitasje, eller til og med ødeleggelse av pumpelagrene. En ubalanse i rullesetet under drivremskiven er også mulig.

Den nye kjølevæskelekkasjen fra dreneringshullet eller oljeflekker på drivremskiven gjør det klart at pumpeakseltetningene er ødelagt. For å øke påliteligheten og holdbarheten har produsenten installert vannpumper med en VAZ-type tetning og en forsterket lagerenhet siden februar 1987 på D-240-motorer.).

Ris. 2.1.98. Vannpumpe til MTZ-traktorenheten:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - sak; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

For å eliminere funksjonsfeilene som har dukket opp, fjernes vannpumpen (fig. 2.1.99) og demonteres for å erstatte de utslitte delene (fig. 2.1.100-2.1.105).

Med en økning i valsens aksiale bevegelse i lagre over 0,6 mm, må valsen skiftes ut som en sammenstilling med lagre. Sammenstillingen endres selv ved en svekkelse av de indre lagerringene på valsen.

Lagre må skiftes hvis den radielle klaringen i dem øker med mer enn 0,1 mm (fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Oppsett av deler av vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - sak; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - låseplate; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2.1.99. Slik fjerner du vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse;
2 - vannpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Slik skruer du av mutteren som fester remskiven til MTZ-traktorvannpumpen:
1 - mutter;
2 - trinse;
3 - låseplate (siden februar 1987 er det ingen låseplate)

Ris. 2.1.102. Trykk på remskiven til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse;
2 - to-blads avtrekker

Ris. 2.1.103. Slik fjerner du holderingen til lageret til MTZ-traktorvannpumpen

Ris. 2.1.104. Slik skruer du ut bolten til MTZ-traktorhjulet:
1 - vannpumpehus;
2 - impeller;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Trykk ut rullen til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - vannpumpehus;
2 - drift;
3 - impeller

Ris. 2.1.106. Trykke på lageret fra vannpumperullen til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - vannpumpevalse;
3 - trykkstang

Tetningsskiven til den mekaniske tetningen kan betjenes selv om den har små ringmerker og tegn på slitasje. Men deres dybde bør ikke overstige 0,5 mm. Generelt bør tykkelsen på skiven ikke være mindre enn 2,5 mm. Mansjetten må være i ett stykke; gjennombrudd er uakseptable.

Hvis du plutselig finner en sprekk på vannpumpehuset, bør det skiftes ut. Deretter diagnostiserer du seteflatene til huset for rullelagrene.

Nominelle og tillatte dimensjoner på vannpumpen til D-240-motoren, mm

Vannpumpe for traktorer MTZ-80, MTZ-82 og deres modifikasjoner ligner i struktur og driftsprinsipp til pumpen 260-1307116-M, installert på MTZ-100 og MTZ-102 traktorer. Pumpen tar den avkjølte væsken fra den nedre radiatortanken og pumper den inn i motorens kjølekappe, mens den oppvarmede væsken fortrenges fra den inn i den øvre tanken.

Overdreven damputvikling, vann- eller oljelekkasje i systemet, samt økte lyder og banking er alle tegn på en pumpefeil. I tillegg påvirker slitasjegraden til impellerbladene, foringsrørveggene og pumpetetningene volumet av arbeidsvæsken betydelig. Pumpe 240-1307010-A må erstattes eller repareres hvis det oppdages sprekker på kroppen.Slitte lagre og rulletetninger, samt mansjetter, kan skiftes. Hvis den aksiale bevegelsen i lagrene til selve valsen er mer enn 0,6 mm, må valsen også skiftes ut. Kulelagrene til vann-MTZ-pumpen skal smøres hver 60. driftstime, mens lagerhulrommet fylles med fett til det kommer ut av kontrollhullet.

Den mekaniske tetningen til løpehjulet må kontrolleres for teknisk tilstand. Tetningens tekstolittskive kan ha spor av slitasje og ringformede merker med en dybde som ikke overstiger 0,5 mm, mens tykkelsen på selve skiven ikke bør være mindre enn 2,5 mm. Mansjetten skal være fri for gjennombrudd. Under etterreparasjonsmontering av pumpen, installeres mansjettene med retningen til mansjettene med fjærer mot lagrene. Tiltrekkingsmomentet for navmutteren skal være 16-19 Nm. Når den er montert, skal pumpeakselen dreie fritt for hånd uten å blokkere pumpehjulet.

1 - trinse; 2 - trinse nav; 3 - oiler; 4 - rulle; 5 - kroppsbøssing; 6 - sak; 7 - impeller; 8 - oljetetningsholder; 9 - oljetetningsmansjett; 10 - tetningsskive; 11 - kjerteltrykkfjær; 12 - grenrør; 13 - selvstrammende rammeoljetetninger; A - sugehulrom; B - utslippshulrom.

Vannlekkasje fra dreneringshullet, økt støy og banking under driften av vannpumpen indikerer en funksjonsfeil i vannpumpen til dieselkjølesystemet (fig. 2.1.98).

Ris. 2.1.98. Vannpumpeenhet:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - sak; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

Betydelig lagerspill eller lagersvikt kan skade radiatorkjernen av viftehjulet.

Økt støy og banking indikerer ekstrem slitasje eller ødeleggelse av pumpelagrene, en svekkelse av rullesetet under drivremskiven.

Kjølevæskelekkasje fra dreneringshullet eller spor av olje på drivremskiven indikerer ødeleggelse av pumpeakseltetningen og forsterket lagerenhet.).

Når det oppstår en funksjonsfeil, fjernes dieselvannpumpen (fig. 2.1.99) og demonteres for å erstatte slitte deler (fig. 2.1.100-2.1.105).

Hvis den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene overstiger 0,6 mm eller det observeres svekkelse av de indre ringene til lagrene på rullen, erstattes rullen som en sammenstilling med lagre.

Når den radielle klaringen i lagrene overstiger 0,1 mm, skiftes lagrene (Figur 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Gjensidig arrangement av deler av vannpumpen:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - sak; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - låseplate; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2.1.99. Fjerning av vannpumpen:
1 - trinse;
2 - vannpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Skru av remskivens holdemutter:
1 - mutter;
2 - trinse;
3 - låseplate (siden februar 1987 er låseplaten ikke installert)

Ris. 2.1.102. Remskivekrymping:
1 - trinse;
2 - to-blads avtrekker

Ris. 2.1.103. Fjerning av lagerholderringen

Ris. 2.1.104. Løsne løpehjulets monteringsbolt:
1 - vannpumpehus;
2 - impeller;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Trykk ut vannpumperullen:
1 - vannpumpehus;
2 - drift;
3 - impeller

Ris. 2.1.106. Trykke lageret av vannpumperullen:
1 - lager;
2 - vannpumpevalse;
3 - trykkstang

Hvis det er sprekker, kastes vannpumpehuset. Hvis det ikke er sprekker, mål husets sitteflater for rullelagrene og sammenlign resultatene med akseptable verdier.

Nominelle og tillatte dimensjoner på D-240 dieselvannpumpen, mm

Avstand fra endeflaten til støttehylsen til delens plan:

Sak 245-1307025-01
Bolt М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Plugg KG 3/8 ″ A12.019
Skive 10 GOST 6402-70
Pakning 50-1307048-B
Bolt М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Pakning 50-1307049-A
Grenrør 50-1307044-02
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kulelager 160703
Ring B-62-019
Belte 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Remskive 240-1307061-02
Navet 50-1307079
Plate 50-1307037-B1-01
Bolt М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Mutter М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Vifte 240-1308040-01
Klipp 2101-1307033
Beger 240-1307038-B
Innvendig ramme 2101-1307036
Våren 2101-1307034
Ytre ramme 2101-1307037
Nøkkel 5x7,5 GOST 24071-80
Ring 01-1328
Bøssing 240-1307133
Rulle 245-1307052
Impeller 240-130774-B
Kulelager 304K GOST 8338-75
Skive 50-1002073
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Bøssing 245-1307084
Ring 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

Vi inviterer regionale forhandlere, representanter for servicesentre og nettbutikker til å samarbeide!

De viktigste funksjonsfeilene til D-240 diesel

Den tekniske tilstanden til individuelle systemer og mekanismer til D-240-dieselmotoren til MTZ-80-traktoren bestemmes av eksterne og indirekte tegn, samt bruk av diagnoseverktøy.

En reduksjon i kraften til en dieselmotor, overdreven forbruk av veivhusolje, utseendet til en stor mengde gasser som kommer ut av pusten indikerer slitasje på sylinder-stempelgruppen, forkoksing (stikking) av stempelringene.

Vanskeligheter med å starte en dieselmotor, avbrudd under drift ved minimum veivakselhastighet, utseende av svart røyk fra eksosrøret indikerer funksjonsfeil i drivstoffutstyret, forurensede drivstoffiltre, lavt trykk i systemet, løs passform, utbrenning av ventilseter og ventil plater.

Graden av forurensning av filterelementene for finrensing av drivstoff og det maksimale trykket som utvikles av drivstoffpumpen kontrolleres med KI-13943-enheten.

Fallet i kraften til D-240-motoren til MTZ-80-traktoren, en reduksjon i veivakselens rotasjonshastighet påvirkes også av forurensning av luftrenseren, lekkasjer i luftinntakskanalforbindelsene, brudd på justeringen av regulatoren kontrollspak.

Graden av forurensning av luftrenserelementene bestemmes av en indikator, hvis sensor er installert i inntaksmanifolden til dieselmotoren.

Utseendet til en rød stripe i inspeksjonsvinduet til varselenheten (eller belysningen av et varsellys på instrumentpanelet i førerhuset for traktorer produsert siden 1989) under dieseldrift indikerer behovet for å rengjøre luftrenseren.

Tettheten til inntaksluftkanalen kontrolleres ved en gjennomsnittlig dieselveivakselhastighet ved å blokkere det sentrale røret til luftrenseren.

I dette tilfellet må dieselmotoren stoppe raskt. Ellers bruker du indikatoren. KI-13948 identifiserer lekkasjer i inntakskanalen og eliminerer feilen. Indikatortrykket bør ikke overstige 0,08 MPa.

Hvis hastigheten til veivakselen til D-240-motoren, bestemt av turtallsmåleren, eller hastigheten til kraftuttaksakselen ikke samsvarer med de nominelle verdiene, bør du være oppmerksom på justeringen av regulatorens skyvekraft.

Når pedalen er trykket helt ned eller drivstoffkontrollhåndtaket er satt til "Full"-posisjon, må den ytre regulatorspaken hvile mot bolten for maksimal hastighetsbegrenser.

Overdreven forbruk (avfall) av veivhusolje eller en stor mengde gasser som kommer ut av pusten, utseendet av blå røyk fra eksosrøret indikerer ekstrem slitasje på sylinder-stempelgruppen.

For å vurdere den tekniske tilstanden til sylinder-stempelgruppen, brukes en metode for å bestemme mengden gasser som bryter gjennom i dieselveivhuset. Denne parameteren måles med en KI-4887 gassstrømmåler.

Under driften av MTZ-80-traktorer er det tilfeller der ikke alle sylindre svikter. Dette kan være forårsaket av forkoksing ("stikking") eller brudd på stempelringene, noe som uunngåelig fører til slitasje på sylinderforingens arbeidsflate.

En sammenlignende vurdering av den tekniske tilstanden til hver sylinder utføres ved å måle trykket ved slutten av kompresjonsslaget (kompresjon) ved starthastigheten til veivakselen ved å bruke KI-861-kompressoren (fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kontrollerer kompresjonen i sylindrene til D-240 dieselen

1 - kompressor KI-861; 2 - monteringsplate

Minimumstrykket ved slutten av kompresjonsslaget for en ny motor bør være 2,6-2,8 MPa; trykket til den ekstremt slitte er 1,3-1,8 MPa. Den mest nøyaktige avlesningen oppnås ved å bestemme forskjellen i kompresjonsverdier for hver sylinder.

Hvis forskjellen mellom kompresjonen til en enkelt sylinder og den gjennomsnittlige kompresjonsverdien i de resterende sylindrene overstiger 0,2 MPa, indikerer dette en funksjonsfeil på denne sylinderen.

Nedgangen i trykk ved slutten av kompresjonsslaget i individuelle sylindre påvirkes av brudd på tettheten til ventil-sete-grensesnittet. Løs tilpasning av ventilene til setene er mulig på grunn av brudd på klaringsjusteringen i ventildrevet.

I fravær av et gap mellom ventilen og vippearmen under stempelets arbeidsslag, bryter gasser gjennom lekkasjene og ødelegger overflaten til ventilens arbeidsavfasninger og setet; som et resultat reduseres kompresjonen i sylinderen og starten av dieselmotoren er vanskeligere.

Frigjøring av kjølevæske fra radiatoren, spesielt med en økning i belastningen på dieselmotoren, indikerer et sammenbrudd av sylinderhodepakningen, en svekkelse av strammingen av dyseglasset og utseendet på sprekker i sylinderhodet.

Hvis det ikke er mulig å eliminere defekten ved å stramme sylinderhodets monteringsbolter eller injektorkoppmuttere, fjernes hodet og inspiseres.

En økning i oljenivået i dieselmotorens veivhus indikerer et brudd på tettheten til foringspakningene med blokken som et resultat av sprekker, kavitasjonsødeleggelse av metallet i sylinderblokken, inntrengning av vann fra kjølesystemet inn i den og andre faktorer.

Lavt eller høyt oljetrykk (måler) og temperatur (eksternt termometer) indikerer lav oljepumpestrøm, slitasje eller feiljustering av drenerings- og bypassventilene, overdreven slitasje på veivleddene, funksjonsfeil på termostatventilen i kjølesystemet, dårlig oljekvalitet , forurensning av sentrifugaloljerenseren.

Hvis oljetrykket på manometeret er under 0,08 MPa i smøresystemet, stopp motoren, finn ut og eliminer årsakene til trykkfallet, juster tømmeventilen til sentrifugaloljefilteret ved å stramme fjæren, vask filterdelene.

Hvis trykket ikke øker som et resultat, måles trykket i dieselsmøresystemet med KI-13936-enheten (fig. 2.1.4) ved nominell veivakselhastighet, og i henhold til avlesningene vurderes det at dieselen motoren må repareres.

Ris. 2.1.4. Måling av oljetrykk i motorens smøresystem D-240

1 - enhet KI-13936; 2 - sentrifugal oljefilter

Utseendet til fremmed støy og banking under driften av motoren indikerer en økt eller ekstrem slitasje av kameratene til delene.

Ved å nå de begrensede klaringene i sammenkoblingen av deler, som et resultat av slitasje, oppstår dynamiske belastninger og medfølgende slag, som høres av et stetoskop i visse soner og under passende driftsmoduser til dieselmotoren.

Lyden av en matt mellomtone i stempelbevegelsessonen, først ved minimum og deretter ved maksimal hastighet, indikerer en økt klaring mellom stempelet og foringen.

En sterk ringelyd av en metallisk tone under de samme testforholdene indikerer det ultimate
slitasje eller smelting av vevstangslageret.

En mer kjedelig lyd av en lav tone, periodisk hørt i området til veivakselens hovedtapper ved nominell hastighet med en periodisk økning til maksimum, indikerer slitasje på hovedlagerskallene.

Ringelydene av en høy metalltone, konstant hørbar ved enhver veivakselhastighet og forsterkes når dieselmotoren varmes opp, indikerer økte termiske klaringer i ventiltoget.

Med et økt termisk gap reduseres graden av å fylle sylinderen med luft og rense den fra eksosgasser, noe som påvirker kraften til dieselmotoren.

Den termiske klaringen i ventiltoget kontrolleres med en følemåler med ventilene helt lukket ved slutten av kompresjonsslaget. På en "kald" D-240-motor bør avstanden være innenfor 0,40-0,45 mm.

Matte lyder som høres på blokken på høyre side når dieselmotoren går på lavt turtall indikerer store hull i kamakselbøssingene.

Banking under kamakseldekselet når veivakselhastigheten endres brått indikerer betydelig slitasje på kamakseltennene.

Hvis parametrene for den tekniske tilstanden til dieselmotoren har nådd sine grenseverdier eller overskrider de tillatte verdiene i drift, demonteres dieselmotoren for en teknisk undersøkelse-inspeksjon, mikrometering av koblingene til sylinderstempelet gruppe og sveivmekanismen, utskifting av deler.

Demontering av dieselmotoren D-240

Den sammensatte dieselmotoren (Fig. 2.1.6) tas ut av traktoren og erstattes med en ny eller repareres ved sprekker i sylinderblokken, nødslag på hoved- eller vevstagslagere, grenseverdien for klaringen i kl. minst ett grensesnitt mellom veivakseltappen og foringen.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 til MTZ-80-traktoren satt sammen

1 - oljepanne; 2 - veivaksel; 3 - koblingsstang; 4 - svinghjul; 5 - en kamaksel; 6 - sylinderblokk; 7 - sylinderhode; 8 - sylinderhodedeksel; 9 - hette; 10 - ventil; 11 - ventilfjær; 12 - stempel; 13 - vektstang; 14 - fan

Type reparasjon - større eller gjeldende - bestemmes når du måler hoveddelene til en dieselmotor: stempelstifter, stempler, sylinderforinger, koblingsstangbøssinger. Først av alt, sjekk tilstanden til vevstanglagrene og veivakseltappene.

For å gjøre dette, fjern oljepanne, oljeslanger, oljepumpe, koblingsstanghetter, mål diameteren på veivakselens koblingsstangtapper (fig. 2.1.8).

Diameteren til vevstangstapene måles i to plan - parallelt og vinkelrett på koblingsstangens lengdeakse.

Hvis ovaliteten til tappene overskrider den tillatte størrelsen eller diameteren er mindre enn den nedre toleransen til den tilsvarende størrelsesgruppen, må veivakselen fjernes (fig. 2.1.10) og slipes på nytt til neste reparasjonsstørrelse.

Ris. 2.1.8. Måling av diameteren til vevstangstapene til D-240 veivakselen

1 - mikrometer; 2 - vevstangtappen til veivakselen

Ris. 2.1.10. Fjerning av bakre veivakselstøtte

1 - ryggstøtte; 2 - bolter på bakstøtten

Nominelle dimensjoner og reparasjonsdimensjoner på vevstangstapene til D-240 dieselmotoren til MTZ-80 traktoren

Størrelsesgruppebetegnelse / Størrelse størrelse, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praksis, i tillegg til overhalingsdimensjoner (P1, P2, P3), alternerende hver 0,5 mm og bestemt av dieselmotorprodusenten, med lett slitasje på veivakseltappen, slipes de til ytterligere dimensjoner (D1, D2, DZ), vekslende med overhalingsmål gjennom 0,25 mm.

På samme måte bores innsatsene til reparasjonsstørrelser for ytterligere størrelser (D1, D2, DZ). Ovaliteten til koblingsstangtappene til D-240 diesel er ikke tillatt mer enn 0,06 mm.

Hvis dimensjonene til koblingsstangtappene er innenfor normalområdet, fortsettes demonteringen av motoren (fig. 2.1.11-2.1.14), sylinderhodet fjernes og stemplene med koblingsstenger fjernes.

For å avgjøre om det er nødvendig å erstatte vevstagslagerskallene, mål diameteren til vevstanglagerboringen med hetteenheten med skallene strammet.

Ris. 2.1.11. Fjerning av sylinderhodedekselet

Ris. 2.1.12. Fjerning av sylinderhodedekselet D-240 på MTZ-80 traktoren

Ris. 2.1.14. Fjerning av sylinderhodet

Forskjellen mellom målene på diametrene til veivakselens vevstangtapp og vevstagslagerboringen gir den faktiske diametralklaringen i vevstangslageret. Den nominelle klaringen i vevstanglagrene tilsvarer 0,05-0,12 mm, den tillatte klaringen er ikke mer enn 0,3 mm.

I tilfeller hvor overflaten på bøssingene er i tilfredsstillende tilstand, er det eneste kriteriet for behovet for å erstatte dem størrelsen på den diametrale klaringen i lageret.

Når du vurderer tilstanden til foringene ved inspeksjon, bør det tas i betraktning at overflaten av antifriksjonslaget anses som tilfredsstillende dersom det ikke er avskalling, avskalling av antifriksjonsmateriale og inneslutninger av fremmedmaterialer på det.

Tetninger til veivakselen til D-240-motoren til MTZ-80-traktoren

For å skifte ut mansjetten til den bakre veivakseltetningen, fjern først clutchen og svinghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Etter å ha fjernet veivakseltetningshuset fra siden av det bakre arket (fig. 2.1.50), trykk ut mansjetten med en trappetrinn. Når du bytter ut mansjetten til den fremre veivakseltetningen, fjern frontdekselet på dieselmotoren.

Ris. 2.1.48. Skru av svinghjulets monteringsbolter D-240

Ris. 2.1.49. Trykk på svinghjulet

1 - baksideark; 2 - stripper med tre blader; 3 - svinghjul

Ris. 2.1.50. Fjerning av veivakseltetningshuset

1 - tetningshus; 2 - diesel bakside; 3 - bolt

VIS FULL PRISLISTE
MTZ
MMZ
MAZ

Vannpumpe MTZ og viften er koblet sammen i en enhet, som er montert på frontveggen av motorblokken. MTZ-reservedelen har en enkel struktur, lang levetid.

Det krever imidlertid periodisk vedlikehold.

Vannpumpe MTZ - operasjonsprinsipp, struktur

En bildeler inkluderer foringer foran, en remskive og dens deksel, et lager og en driver, et viftetverrstykke. Pumpeanordningen inkluderer også en påfyllingsplugg, en oljetetning, muttere, foringer, et impeller og en vifterulle.

MTZ vannpumpe fungerer som følger. Først begynner viftehjulet med en edderkopp å rotere på de fremre og bakre lagrene. Disse elementene smøres gjennom påfyllingshullet, som igjen lukkes med en plugg. Vannpumpe MTZ har også en trinse.

Delen er fylt med olje. Etter det roterer rulle- og bronsebøssingene. Gjennom båndet overføres rotasjon til rullen fra trinsen. Løpehjulet beveger seg og vann pumpes inn i kanalen til motorblokken.

Remskiven starter sitt arbeid etter rotasjon av beltene, som også inneholder vannpumpe MTZ... Remstrammingen justeres ved hjelp av en generator.

Vannpumpe MTZ og dens reparasjon

Hvordan vet du om en pumpe er defekt? I de fleste tilfeller signaliseres sammenbrudd i deler av følgende:

Vann renner fra avløpshullet;
Vannpumpe MTZ lager lyder;
Under arbeidet med delen høres en sliping og banking.

Hvis du merker disse tegnene i driften av pumpen, er det nødvendig å reparere kjølesystemet. Er det et gap i lageret eller er det tegn til slitasje på overflaten av elementet?

Utfør uplanlagt vedlikehold snarest. Hvis du ignorerer dette problemet, vil kjernen til radiatoren til viftehjulet brytes over tid. Følgelig må du bruke mer tid og krefter på å erstatte defekte deler.

Pumpen kan være støyende. Alt dette indikerer slitasje på traktorens reservedeler - lagre, svekkelse av rullesetet. Et annet problem er at MTZ vannpumpe lekker. Det kommer for eksempel væske fra dreneringshullet.

Derfor, hvis du oppdager en funksjonsfeil, fortsett med reparasjonen. Ta av vannpumpe MTZ fra traktormotoren.

Demonter delen, erstatt de utslitte elementene med nye.

Kjøp en vannpumpe kun hvis den er alvorlig skadet. Sørg for å sjekke den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene. Verdien av indikatoren bør ikke overstige 0,6 mm. Hvis du merker en svekkelse av elementet, bytt ut valsen komplett med nye lagre.

Inspiser tilstanden til tetningsskiven. Små tegn på slitasje er tillatt på denne delen (dybde ikke mer enn 0,5 mm). Skivetykkelse - ikke mindre enn 2,5 mm.

Ramme vannpumpe MTZ kastes hvis det er sprekker på overflaten. Etter å ha fullført inspeksjonen av pumpeoverflaten og skiftet ut de slitte delene, start monteringen av enheten.

Husk å montere gummitetningene slik at fjærklaffene vender mot lagrene.Viften, eller rettere sagt endene på bladene, må være i samme plan. Generelt etter montering og reparasjon vannpumpe MTZ fungerer som den skal.

Vårt firma selger reservedeler til ulike typer spesialutstyr, lastebiler og landbruksutstyr av innenlandsk og utenlandsk produksjon, bl.a. reservedeler til D-240 MTZ-motoren... En av retningene for bedriftens arbeid er reparasjon og vedlikehold av motorer, girkasser, styring, bremsesystemer, understell, hydraulisk og elektrisk utstyr. Når du samarbeider med oss, er du garantert å motta en individuell tilnærming og ekspertrådgivning, samt reservedeler og komponenter av høy kvalitet til de laveste prisene.

Reparasjon av motorens kjølesystem D-240 MTZ

Kjølesystem til D-240-motoren (MTZ) designet for å fjerne overflødig varme fra oppvarmede deler og sammenstillinger. Det sikrer optimal ytelse av hele maskinen. Brudd på normal drift av systemet fører til skade på dieselmotoren.

Hovedindikatoren på et feilfungerende kjølesystem er overoppheting av motoren. En av de vanligste systemfeilene er at drivremmen som roterer løsner vannpumpe til D-240-motoren... Løs spenning, remmen glir på pumpeskiven, og pumpen roterer ikke med full styrke. I dette tilfellet motorpumpe D-240 pumper ikke den optimale mengden kjølevæske gjennom systemet med en hastighet som er tilstrekkelig for normal drift av dieselmotoren.

Spenningstilstanden kontrolleres ved å trykke hånden med en kraft på 4 kg på den midtre delen av beltet. Dessuten bør dens tillatte avbøyning være innenfor 15-22 mm. Hvis dette tallet overskrides, bruk passende verktøy for å stramme beltet til de nødvendige kravene.

Hvis kjølevæsken begynner å sive gjennom grensesnittet mellom pumpen og rørledningene, indikerer dette en svikt i oljetetningene. I dette tilfellet er det nødvendig å lage reparasjon av vannpumpen til D-240-motoren... Som regel er det tilstrekkelig å erstatte utslitte oljetetninger med nye som inngår i reparasjonssett for vannpumpen til D-240-motoren.

Men lekkasje av frostvæske kan også indikere en funksjonsfeil på ventilen i påfyllingslokket til radiatoren. Det tjener til å avlaste overtrykket av damper som genereres under kokingen av kjølevæsken. En uvirksom ventil gir for høyt trykk i systemet, og da presses væsken ut gjennom systemets svake punkter, som ofte blir gamle pumpetetninger. For å unngå dette er det nødvendig å overvåke tilstanden til ventilen og rengjøre den.

Siden kjølevæsken beveger seg og varmes opp veldig under dieseldrift, blir den skitten over tid, og dens kjemiske sammensetning endres. Som et resultat blir den gamle væsken ubrukelig.

Som en konsekvens innvendig rør, pumpe, termostat og radiator motor D-240 det dannes skala som ødelegger hele kjølesystemet. For å unngå dette spyles systemet hver 2000. time med dieseldrift, etterfulgt av å erstatte den gamle væsken med en ny.

For vask, ta 2 liter parafin og en brusløsning (50 g brus per 1 liter vann) og hell i radiator... Dieselen skal gå på en slik blanding i minst 10 timer. Etter å ha tømt ut spyleblandingen, må radiatoren skylles med rent vann.

I tillegg fører den lamellære strukturen til radiatoren og særegenhetene ved driften av traktoren til det faktum at varmeveksleren ofte er tilstoppet med skitt, gress og annet rusk. For å forhindre at slik forurensning påvirker ytelsen til kjølesystemet negativt, bør varmeveksleren rengjøres og skylles så ofte som mulig.

Hvis spyling av radiatoren og dens indre hulrom ikke gir de nødvendige resultatene, bør den kontrolleres mer nøye. Hvis det oppdages sterk slaggdannelse, deformasjon, betydelige sprekker, frostvæskelekkasje, anbefales det utskifting av radiatoren til D-240-motoren.

Gutter hjelp. Jeg er fortsatt en snørr i traktorer, vel, i den forstand at jeg fortsatt ikke forstår godt.Generelt er problemet at pumpen har begynt å lekke. Vel, vinteren kommer i hagen, og det er for lat til å tømme / fylle vannet hver kveld. Det er nødvendig å faktisk demontere den og forhindre lekkasje. Jeg forstår ikke hva og hvordan det fungerer der, så jeg henvendte meg til deg slik at du kunne forklare meg på fingrene dine hvordan du demonterer det "uten skade" og hva som må gjøres der slik at det ikke flyter . . Takk på forhånd.

Åh, forresten, jeg glemte å skrive at MTZ 82.1 traktoren

Gutter hjelp. Jeg er fortsatt en snørr i traktorer, vel, i den forstand at jeg fortsatt ikke forstår godt. Generelt er problemet at pumpen har begynt å lekke. Vel, vinteren kommer i hagen, og det er for lat til å tømme / fylle vannet hver kveld. Det er nødvendig å faktisk demontere den og forhindre lekkasje. Jeg forstår ikke hva og hvordan det fungerer der, så jeg henvendte meg til deg slik at du kunne forklare meg på fingrene dine hvordan du demonterer det "uten skade" og hva som må gjøres der slik at det ikke flyter . . Takk på forhånd.

Kjøp en ny eller demonter og bytt reparasjonssett.

først demonter din, det er slike pumper at reparasjonen ikke gir mening. uansett hvor mye tetningen ikke endres, lekker alt. Jeg så tre typer tetninger og ingen av dem kan settes i stedet for den andre. a ny pumpe kan også kjøpes av dårlig kvalitet - den kjørte inn i en, med en økning svinger propellen inn i radiatoren klatret-en kort avstandshylse mellom lagrene viste seg å være. og lagrene i huset flyttet for hånd. Jeg laget det tenkte meg, men etter et år rant det, jeg kastet det ut. Jeg tok det fra oksekaliberet, trinsen var ikke på bekken, navet stakk ut en centimeter mer, jeg måtte skjerpe den og justere - igjen, på pumpene er akselen under remskivenavet annerledes - det er 16 og 20 mm generelt er det rom for kreativitet.

Nå selges det gode reparasjonssett som har alt - aksel, lagre, impeller, tetning, oljetetning. Til prisen nesten som en pumpe, men går utmerket. Jeg husker ikke produsenten, men alt er i en så vakker eske.

Han begynte også å demontere pumpen. Nå ser jeg etter en rem. sett på pumpen for å gjøre det normalt.

Jeg har også demontert pumpen, løpehjulet er så som så, vannet gjør seg selv kjent, men jeg renset det med en fil og det så ut til å ta på seg en menneskelig form med en smergel, akselen tok av mansjetten på den, det også krøp inn i en messingbøssing, lagrene kom også ned til ingenting Jeg kjørte inn i butikken og kjøpte et reparasjonssett for 710 rubler der 2 lukkede lagre 305, en aksel, en mansjett og 2 gummibånd, en på akselen foran mansjetten, og den andre? Si ifra om jeg tenker riktig.

kanskje riktig, eller kanskje ikke. Det er flere måter å tette impelleren på, det er ikke et faktum at reparasjonssettet i butikken er det samme som på pumpen din. De vanlige pumpene kom med forskjellige lagre. og nå er alle slags pumper i butikken.

Video (klikk for å spille av).

Men på den annen side, hva kan den forsegle?

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84