Vannpumpe d 240 DIY reparasjon

I detalj: vannpumpe d 240 gjør-det-selv-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Traktorer Hviterussland MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbruksmaskiner: ploger, kultivatorer, baktraktorer, slåmaskiner, såmaskiner

RESERVEDELER TIL TRAKTORER

JUSTERINGER AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESEL DELER ___________________

MTZ RESERVEDELSKATALOGER ___________________

TEKNISKE EGENSKAPER TIL TRAKTORER ___________________

SPESIALUTSTYR BASERT PÅ MTZ OG TILBEHØR ___________________

LANDBRUKSMASKINER OG UTSTYR ___________________

Vannlekkasje fra dreneringshullet, økt støy og slag under driften av vannpumpen til D-240/243-motoren til MTZ-80, MTZ-82-traktoren indikerer en funksjonsfeil i vannkjølesystemet (fig. 1).

Ris. 1. Vannpumpe (pumpe) D-240/243 traktor MTZ-80, MTZ-82-montering

1 - trinse; 2 - lagre; 3 - kropp; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

Utseendet til et betydelig gap i lageret eller ødeleggelsen av lageret kan føre til skade på kjernen av radiatoren av viftehjulet.

Økt støy og slag indikerer begrensende slitasje eller ødeleggelse av lagrene til vannpumpen (pumpen) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, svekkelse av rullesetet under drivremskiven.

En kjølevæskelekkasje fra dreneringshullet eller spor av olje på drivremskiven indikerer ødeleggelsen av pumpeakseltetningene (For å øke påliteligheten og holdbarheten er vannpumper med en tetning og en forsterket lagerenhet installert på D-240/243 dieselmotorer).

Hvis det oppstår feil, fjernes vannpumpen fra D-240/243 dieselmotoren til MTZ-80, MTZ-82 traktoren (fig. 2.) og demonteres for å erstatte slitte deler (fig. 3-7).

Video (klikk for å spille av).

Hvis den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene overstiger 0,6 mm eller det observeres svekkelse av de indre ringene til lagrene på rullen, erstattes rullen komplett med lagre.

Hvis den radielle klaringen i lagrene overstiger 0,1 mm, skiftes lagrene (fig. 9).

Ris. 3. Gjensidig arrangement av deler av vannpumpen D-240/243 til traktoren MTZ-80, MTZ-82

1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - kropp; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - lås
tallerken; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2. Fjerning av vannpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - trinse; 2 - vannpumpe; 3 - grenrør

Ris. 4. Skru av mutteren for å feste D-240/243-remskiven på MTZ-80, MTZ-82-traktoren

1 - mutter; 2 - trinse; 3 - låseplate

Ris. 5. Krymping av pumpeskiven

1 - trinse; 2 - toarmstrekker

Ris. 6. Fjerning av lagerringen

Ris. 7. Skru løs bolten for å feste pumpehjulet til D-240/243-pumpen på MTZ-80, MTZ-82-traktoren

1 - vannpumpehus; 2 - impeller; 3 - bolt

Ris. 8. Trykk ut rullen til vannpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1— vannpumpehus; 2 - drift; 3 - impeller

Ris. 9. Pressing av lageret fra rullen til vannpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - lager; 2 - vannpumpevalse; 3 - trykkstang

På tetningsskiven til den mekaniske tetningen er ringmerker og slitemerker med en dybde på ikke mer enn 0,5 mm tillatt. Skiven skal være minst 2,5 mm tykk. Mansjetten skal ikke ha gjennomgående brudd.

I nærvær av sprekker blir kroppen til vannpumpen D-240/243 til MTZ-80, MTZ-82-traktoren kastet. Hvis det ikke er sprekker, måles sitteflatene til huset for rullelagrene og resultatene sammenlignes med de tillatte verdiene.

Nominelle og tillatte dimensjoner på vannpumpen til D-240/243 dieselmotoren til MTZ-80, MTZ-82 traktoren, mm

Avstand fra endeflaten på støttehylsen til kontaktens plan: nominell - 47,0-47,3 / tillatt - 48,5

Tillatt husboringsdiameter for lagre: Lager 305 - 62,07 / Lager 304 - 52,06

Hvis det er slitasjemerker (ringformede spor) med en dybde på mer enn 0,5 mm på endeflaten av støttehylsen til D-240/243 pumpehuset til MTZ-80, MTZ-82 traktoren, presses hylsen ut og erstattet med en ny.

Ved montering av pumpen monteres gummimansjettene slik at jakkene med fjærer vender mot kulelagrene. Navmutteren må trekkes til med et moment på 16-19 Nm.

Etter montering av pumpen skal rullen rotere for hånd uten å blokkere pumpehjulet.Endene av kantene på viftebladene må være i samme plan.

Hva er tegnene på at du kan konkludere med at det er et problem med vannpumpen? Først var det en lekkasje av vann fra dreneringshullet. For det andre høres ukarakteristisk støy og banker under driften av vannpumpen.

En annen svikt i vannpumpen er dannelsen av et betydelig gap i lageret eller ødeleggelsen av lageret. Dette kan forårsake skade på radiatorkjernen av viftehjulet.

Høye slag og summing er tegn på ekstrem slitasje, eller til og med ødeleggelse av pumpelagrene. Det er også mulig å ubalansere setet til valsen under drivremskiven.

En kjølevæskelekkasje fra dreneringshullet, eller oljeflekker på drivremskiven, gjør det klart at pumpens valsepakninger er ødelagt. For å forbedre påliteligheten og holdbarheten, siden februar 1987, har produsenten installert vannpumper med en VAZ-type tetning og forsterket lagerenhet på D-240-motorer.).

Ris. 2.1.98. MTZ traktor vannpumpeenhet:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - kropp; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

For å eliminere funksjonsfeilene som har dukket opp, fjernes vannpumpen (fig. 2.1.99) og demonteres for å erstatte utslitte deler (fig. 2.1.100-2.1.105).

Med en økning i valsens aksiale bevegelse i lagre over 0,6 mm, må valsen skiftes ut som en sammenstilling med lagre. Sammenstillingen endres selv ved svekkelse av de indre lagerringene på akselen.

Lagre må skiftes hvis den radielle klaringen i dem øker med mer enn 0,1 mm (fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Utformingen av delene til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - kropp; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - låseplate; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2.1.99. Slik fjerner du vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse;
2 - vannpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Slik skruer du av mutteren til MTZ-traktorens vannpumpeskive:
1 - mutter;
2 - trinse;
3 - låseplate (siden februar 1987 er det ingen låseplate)

Ris. 2.1.102. Krympe remskiven til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - trinse;
2 - toarmstrekker

Ris. 2.1.103. Hvordan fjerne holderingen til MTZ traktorens vannpumpelager

Ris. 2.1.104. Slik skruer du ut bolten til MTZ-traktorhjulet:
1 - vannpumpehus;
2 - impeller;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Trykk ut rullen til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1— vannpumpehus;
2 - drift;
3 - impeller

Ris. 2.1.106. Trykke på lageret fra rullen til vannpumpen til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - vannpumpevalse;
3 - trykkstang

Tetningsskiven til den mekaniske tetningen kan betjenes selv om den har små ringmerker og tegn på slitasje. Men deres dybde bør ikke overstige 0,5 mm. Generelt bør tykkelsen på skiven ikke være mindre enn 2,5 mm. Mansjetten må være solid, gjennombrudd er uakseptabelt.

Hvis du plutselig finner en sprekk på vannpumpehuset, bør det skiftes ut. Deretter diagnostiseres sitteflatene til huset for rullelagrene.

Nominelle og tillatte dimensjoner på vannpumpen til D-240-motoren, mm

Vannpumpe til traktorer MTZ-80, MTZ-82 og deres modifikasjoner, når det gjelder enhet og operasjonsprinsipp, ligner pumpen 260-1307116-M, installert på MTZ-100 og MTZ-102 traktorer. Pumpen tar den avkjølte væsken fra den nedre radiatortanken og pumper den inn i motorens kjølekappe, mens den oppvarmede væsken presses ut av den og inn i den øvre tanken.

Rikelig damp-, vann- eller oljelekkasje i systemet, samt økte lyder og slag er tegn på pumpefeil. I tillegg er mengden arbeidsvæske betydelig påvirket av graden av slitasje på impellerbladene, foringsrørveggene og pumpetetningene. Pumpe 240-1307010-A må erstattes eller repareres hvis det oppdages sprekker på kroppen.Slitte lagre og rulletetninger, samt mansjetter, kan skiftes. Hvis den aksiale bevegelsen i lagrene til selve valsen er mer enn 0,6 mm, må valsen også skiftes ut. Kulelagrene til vann-MTZ-pumpen skal smøres hver 60. driftstime, mens lagerhulrommet fylles med fett til det kommer frem fra kontrollhullet.

Den mekaniske tetningen til løpehjulet må kontrolleres for teknisk tilstand. Tetningsskiven i tekstolitt kan ha slitemerker og ringmerker med en dybde som ikke overstiger 0,5 mm, mens tykkelsen på selve skiven ikke bør være mindre enn 2,5 mm. Mansjetten skal være uten gjennomgående pauser. Under monteringen av pumpen etter reparasjon, installeres mansjettene med jakkeslagets retning med fjærer mot lagrene. Tiltrekkingsmomentet til navmutteren skal være 16-19 Nm. Når den er montert, skal pumpeakselen være fri til å dreie for hånd uten å blokkere pumpehjulet.

1 - trinse; 2 - trinse nav; 3 - oiler; 4 - rulle; 5 - hushylse; 6 - kropp; 7 - impeller; 8 – pakkboksholder; 9 - pakkbokskrage; 10 - tetningsskive; 11 – pakkboks trykkfjær; 12 - grenrør; 13 - selvklemmende rammekjertler; A - sugehulrom; B - injeksjonshulrom.

Vannlekkasje fra dreneringshullet, økt støy og slag under driften av vannpumpen indikerer en funksjonsfeil i vannpumpen til dieselkjølesystemet (fig. 2.1.98).

Ris. 2.1.98. Vannpumpeenhet:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - kropp; 4 - impeller; 5 - dreneringshull; 6 - rulle; 7 - mutter

Utseendet til et betydelig gap i lageret eller ødeleggelsen av lageret kan føre til skade på kjernen av radiatoren av viftehjulet.

Økt støy og slag indikerer ekstrem slitasje eller ødeleggelse av pumpelagrene, svekkelse av rullesetet under drivremskiven.

En kjølevæskelekkasje fra dreneringshullet eller spor av olje på drivremskiven indikerer ødeleggelsen av pumpeakseltetningene (For å øke påliteligheten og holdbarheten, fra februar 1987, er vannpumper med en VAZ-tetning installert på D-24.0 dieselmotorer og forsterket lagerenhet.).

Når det oppstår feil, fjernes dieselvannpumpen (fig. 2.1.99) og demonteres for å erstatte slitte deler (fig. 2.1.100-2.1.105).

Hvis den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene overstiger 0,6 mm eller det observeres svekkelse av de indre ringene til lagrene på rullen, erstattes rullen komplett med lagre.

Med en radiell klaring i lagre som overstiger 0,1 mm, skiftes lagrene (fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Gjensidig arrangement av deler av vannpumpen:
1 - trinse; 2 - lagre; 3 - impeller; 4 - kropp; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vannpumpe drivreim; 8 - låseplate; 9 - mutter; 10 - vifte

Ris. 2.1.99. Fjerning av vannpumpen:
1 - trinse;
2 - vannpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Skru av remskivens mutter:
1 - mutter;
2 - trinse;
3 - låseplate (siden februar 1987 er låseplaten ikke installert)

Ris. 2.1.102. Remskivekrymping:
1 - trinse;
2 - toarmstrekker

Ris. 2.1.103. Fjerning av lagerringen

Ris. 2.1.104. Skru av pumpehjulets monteringsbolt:
1 - vannpumpehus;
2 - impeller;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Trykk ut vannpumperullen:
1— vannpumpehus;
2 - drift;
3 - impeller

Ris. 2.1.106. Trykke lageret av vannpumperullen:
1 - lager;
2 - vannpumpevalse;
3 - trykkstang

Hvis det er sprekker, kastes vannpumpehuset. Hvis det ikke er sprekker, måles sitteflatene til huset for rullelagrene og resultatene sammenlignes med de tillatte verdiene.

Nominelle og tillatte dimensjoner på dieselvannpumpen D-240, mm

Avstand fra endeflaten av støttehylsen til planet til kontakten:

Bilde - Vannpumpe d 240 gjør-det-selv reparasjon

Bolig 245-1307025-01
Bolt М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stopper KG 3/8″ А12.019
Skive 10 GOST 6402-70
Pakning 50-1307048-B
Bolt M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Pakning 50-1307049-A
Grenrør 50-1307044-02
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kulelager 160703
Ring B-62-019
Belte 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Remskive 240-1307061-02
Hub 50-1307079
Plate 50-1307037-B1-01
Bolt М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Mutter М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Vifte 240-1308040-01
Klipp 2101-1307033
Mansjett 240-1307038-B
Innvendig ramme 2101-1307036
Våren 2101-1307034
Ytre ramme 2101-1307037
Nøkkel 5x7,5 GOST 24071-80
Ring 01-1328
Bøssing 240-1307133
Rulle 245-1307052
Impeller 240-130774-B
Kulelager 304K GOST 8338-75
Skive 50-1002073
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Hylse 245-1307084
Ring 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

Vi inviterer regionale forhandlere, representanter for servicesentre og nettbutikker til å samarbeide!

De viktigste funksjonsfeilene til D-240 diesel

Den tekniske tilstanden til individuelle systemer og mekanismer til D-240-dieselmotoren til MTZ-80-traktoren bestemmes av eksterne og indirekte tegn, samt bruk av diagnoseverktøy.

En reduksjon i kraften til en dieselmotor, overdreven forbruk av veivhusolje, utseendet til en stor mengde gasser som kommer ut av pusten indikerer slitasje på sylinder-stempelgruppen, forkoksing (stikking) av stempelringene.

Vanskeligheter med å starte en dieselmotor, avbrudd under drift ved minimum veivakselhastighet, utseende av svart røyk fra eksosrøret indikerer funksjonsfeil i drivstoffutstyret, forurensede drivstoffiltre, lavt trykk i systemet, løs passform, utbrenning av ventilseter og ventil plater.

Graden av forurensning av filterelementene for finrensing av drivstoff og det maksimale trykket som utvikles av drivstoffpumpen kontrolleres med KI-13943-enheten.

Fallet i kraften til D-240-motoren til MTZ-80-traktoren, en reduksjon i veivakselens rotasjonshastighet påvirkes også av forurensning av luftrenseren, lekkasjer i luftinntakskanalforbindelsene, brudd på justeringen av regulatoren kontrollspak.

Graden av forurensning av luftrenserelementene bestemmes av signalanordningen, hvis sensor er installert i inntaksmanifolden til dieselmotoren.

Utseendet til en rød stripe i inspeksjonsvinduet til varselenheten (eller belysningen av et varsellys på instrumentpanelet i førerhuset for traktorer produsert siden 1989) under dieseldrift indikerer behovet for å rengjøre luftrenseren.

Tettheten til inntaksluftkanalen kontrolleres ved et gjennomsnittlig motorturtall ved å blokkere det sentrale røret til luftrenseren.

I dette tilfellet må dieselmotoren stoppe raskt. Ellers bruker du indikatoren. KI-13948 identifiserer lekkasjer i inntakskanalen og eliminerer feilen. Indikatortrykket bør ikke overstige 0,08 MPa.

Hvis hastigheten til veivakselen til D-240-motoren, bestemt av turtallsmåleren, eller hastigheten til kraftuttaksakselen ikke samsvarer med de nominelle verdiene, bør du være oppmerksom på justeringen av regulatorens skyvekraft.

Når pedalen er trykket helt ned eller drivstoffkontrollhåndtaket er satt til "Full"-posisjon, må den ytre regulatorspaken hvile mot bolten for maksimal hastighetsbegrenser.

Overdreven forbruk (avfall) av veivhusolje eller en stor mengde gasser som kommer ut av pusten, utseendet av blå røyk fra eksosrøret indikerer ekstrem slitasje på sylinder-stempelgruppen.

For å vurdere den tekniske tilstanden til sylinder-stempelgruppen, brukes en metode for å bestemme mengden gasser som bryter gjennom i dieselveivhuset. Denne parameteren måles med en KI-4887 gassstrømmåler.

Under driften av MTZ-80-traktorer er det tilfeller der ikke alle sylindre svikter. Dette kan være forårsaket av forkoksing ("stikking") eller brudd på stempelringene, noe som uunngåelig fører til slitasje på sylinderforingens arbeidsflate.

En sammenlignende vurdering av den tekniske tilstanden til hver sylinder utføres ved å måle trykket ved slutten av kompresjonsslaget (kompresjon) ved starthastigheten til veivakselen ved å bruke KI-861-kompressoren (fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kontrollerer kompresjonen i sylindrene til D-240 dieselen

1 - kompressor KI-861; 2 - monteringsplate

Minimumstrykket ved slutten av kompresjonsslaget for en ny motor bør være 2,6-2,8 MPa; trykket på den ekstremt slitte er 1,3-1,8 MPa. Den mest nøyaktige avlesningen oppnås ved å bestemme forskjellen i kompresjonsverdier for hver sylinder.

Hvis forskjellen mellom kompresjonen til en enkelt sylinder og den gjennomsnittlige kompresjonsverdien i de gjenværende sylindrene overstiger 0,2 MPa, indikerer dette en funksjonsfeil på denne sylinderen.

Trykkreduksjonen ved slutten av kompresjonsslaget i individuelle sylindre påvirkes av brudd på tettheten til ventil-sete-grensesnittet. Løs tilpasning av ventilene til setene er mulig på grunn av brudd på klaringsjusteringen i ventildrevet.

I fravær av et gap mellom ventilen og vippearmen under stempelets arbeidsslag, bryter gasser gjennom lekkasjene og ødelegger overflaten til ventilens arbeidsavfasninger og setet; som et resultat reduseres kompresjonen i sylinderen og starten av dieselmotoren er vanskeligere.

Frigjøring av kjølevæske fra radiatoren, spesielt med en økning i belastningen på dieselmotoren, indikerer et sammenbrudd av sylinderhodepakningen, en svekkelse av strammingen av dyseglasset og utseendet på sprekker i sylinderhodet.

Hvis det ikke er mulig å eliminere defekten ved å stramme sylinderhodets monteringsbolter eller injektorkoppmuttere, fjernes hodet og inspiseres.

En økning i oljenivået i dieselmotorens veivhus indikerer et brudd på tettheten til foringspakningene med blokken som et resultat av sprekker, kavitasjonsødeleggelse av metallet i sylinderblokken, inntrengning av vann fra kjølesystemet inn i den og andre faktorer.

Lavt eller høyt oljetrykk (måler) og temperatur (eksternt termometer) indikerer lav oljepumpestrøm, slitasje eller feiljustering av drenerings- og bypassventilene, overdreven slitasje på veivleddene, funksjonsfeil på termostatventilen i kjølesystemet, dårlig oljekvalitet , forurensning av sentrifugaloljerenseren.

Hvis oljetrykket i smøresystemet i henhold til trykkmåleren er under 0,08 MPa, motoren stoppes, årsakene til trykkfallet blir funnet og eliminert, tømmeventilen til sentrifugaloljefilteret justeres ved å stramme fjæren, og filterdelene vaskes.

Hvis trykket ikke øker som et resultat, måles trykket i dieselsmøresystemet med KI-13936-enheten (fig. 2.1.4) ved nominell veivakselhastighet, og i henhold til avlesningene vurderes det at dieselen motoren må repareres.

Ris. 2.1.4. Måling av oljetrykk i motorens smøresystem D-240

1 - enhet KI-13936; 2 - sentrifugal oljefilter

Utseendet til fremmed støy og banking under driften av motoren indikerer en økt eller ekstrem slitasje av kameratene til delene.

Ved å nå de begrensede klaringene i sammenkoblingen av deler, som et resultat av slitasje, oppstår dynamiske belastninger og medfølgende slag, som høres av et stetoskop i visse soner og under passende driftsmoduser til dieselmotoren.

Lyden av en matt mellomtone i stempelbevegelsessonen, først ved minimum og deretter ved maksimal hastighet, indikerer en økt klaring mellom stempelet og foringen.

En sterk ringelyd av en metallisk tone under de samme testforholdene indikerer det ultimate
slitasje eller smelting av vevstangslageret.

En mer kjedelig lyd av en lav tone, periodisk hørt i området til veivakselens hovedtapper ved nominell hastighet med en periodisk økning til maksimum, indikerer slitasje på hovedlagerskallene.

Ringelydene av en høy metalltone, konstant hørbar ved enhver veivakselhastighet og forsterkes når dieselmotoren varmes opp, indikerer økte termiske klaringer i ventiltoget.

Med et økt termisk gap reduseres graden av å fylle sylinderen med luft og rense den fra eksosgasser, noe som påvirker kraften til dieselmotoren.

Den termiske klaringen i ventiltoget kontrolleres med en følemåler med ventilene helt lukket ved slutten av kompresjonsslaget. På en "kald" D-240-motor bør avstanden være innenfor 0,40-0,45 mm.

Matte lyder som høres på blokken på høyre side når dieselmotoren går på lavt turtall indikerer store hull i kamakselbøssingene.

Banking under kamakseldekselet når veivakselhastigheten endres brått indikerer betydelig slitasje på kamakseltennene.

Hvis parametrene for den tekniske tilstanden til dieselmotoren har nådd sine grenseverdier eller overskrider de tillatte verdiene i drift, demonteres dieselmotoren for en teknisk undersøkelse-inspeksjon, mikrometering av koblingene til sylinderstempelet gruppe og sveivmekanismen, utskifting av deler.

Demontering av dieselmotoren D-240

Den sammensatte dieselmotoren (Fig. 2.1.6) tas ut av traktoren og erstattes med en ny eller repareres ved sprekker i sylinderblokken, nødslag på hoved- eller vevstagslagere, grenseverdien for klaringen i kl. minst ett grensesnitt mellom veivakseltappen og foringen.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 til MTZ-80-traktoren satt sammen

1 - oljepanne; 2 - veivaksel; 3 - koblingsstang; 4 - svinghjul; 5 - en kamaksel; 6 - sylinderblokk; 7 - sylinderhode; 8 - sylinderhodedeksel; 9 - hette; 10 - ventil; 11 - ventilfjær; 12 - stempel; 13 - vektstang; 14 - fan

Type reparasjon - større eller gjeldende - bestemmes ved måling av hoveddelene til en dieselmotor: stempelstifter, stempler, sylinderforinger, koblingsstangbøssinger. Først av alt, sjekk tilstanden til vevstanglagrene og veivakseltappene.

For å gjøre dette, fjern oljepanne, oljeslanger, oljepumpe, koblingsstanghetter, mål diameteren på veivakselens koblingsstangtapper (fig. 2.1.8).

Diameteren til vevstangstapene måles i to plan - parallelt og vinkelrett på koblingsstangens lengdeakse.

Hvis ovaliteten til tappene overskrider den tillatte størrelsen eller diameteren er mindre enn den nedre toleransen til den tilsvarende størrelsesgruppen, må veivakselen fjernes (fig. 2.1.10) og slipes på nytt til neste reparasjonsstørrelse.

Ris. 2.1.8. Måling av diameteren til vevstangstapene til D-240 veivakselen

1 - mikrometer; 2 - vevstangtappen til veivakselen

Ris. 2.1.10. Fjerning av bakre veivakselstøtte

1 - ryggstøtte; 2 - bolter på bakstøtten

Nominelle dimensjoner og reparasjonsdimensjoner på vevstangstapene til D-240 dieselmotoren til MTZ-80 traktoren

Størrelsesgruppebetegnelse / Størrelse størrelse, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praksis, i tillegg til overhalingsdimensjoner (P1, P2, P3), alternerende hver 0,5 mm og bestemt av dieselmotorprodusenten, med lett slitasje på veivakseltappen, slipes de til ytterligere dimensjoner (D1, D2, DZ), vekslende med overhalingsmål gjennom 0,25 mm.

På samme måte bores innsatsene til reparasjonsstørrelser for ytterligere størrelser (D1, D2, DZ). Ovaliteten til koblingsstangtappene til D-240 diesel er ikke tillatt mer enn 0,06 mm.

Hvis dimensjonene til koblingsstangtappene er innenfor normalområdet, fortsettes demonteringen av motoren (fig. 2.1.11-2.1.14), sylinderhodet fjernes og stemplene med koblingsstenger fjernes.

For å avgjøre om det er nødvendig å bytte ut vevstagslagerskallene, mål diameteren til vevstanglagerboringen med hetteenheten med skallene strammet.

Ris. 2.1.11. Fjerning av sylinderhodedekselet

Ris. 2.1.12. Fjerning av sylinderhodedekselet D-240 på MTZ-80 traktoren

Ris. 2.1.14. Fjerning av sylinderhodet

Forskjellen mellom målene på diametrene til veivakselens vevstangtapp og vevstagslagerboringen gir den faktiske diametralklaringen i vevstangslageret. Den nominelle klaringen i vevstanglagrene tilsvarer 0,05-0,12 mm, den tillatte klaringen er ikke mer enn 0,3 mm.

I tilfeller hvor overflaten på bøssingene er i tilfredsstillende tilstand, er det eneste kriteriet for behovet for å erstatte dem størrelsen på den diametrale klaringen i lageret.

Når du vurderer tilstanden til foringene ved inspeksjon, bør det tas i betraktning at overflaten av antifriksjonslaget anses som tilfredsstillende hvis det ikke er riper, avskalling av antifriksjonsmateriale og inneslutninger av fremmedmaterialer på det.

Tetninger til veivakselen til D-240-motoren til MTZ-80-traktoren

For å skifte ut mansjetten til den bakre veivakseltetningen, fjern først clutchen og svinghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Etter å ha fjernet veivakseltetningshuset fra siden av det bakre arket (fig. 2.1.50), trykk ut mansjetten med en avtrappet dor. Når du bytter ut mansjetten til den fremre veivakseltetningen, fjern frontdekselet på dieselmotoren.

Ris. 2.1.48. Skru av svinghjulets monteringsbolter D-240

Ris. 2.1.49. Trykk på svinghjulet

1 - baksideark; 2 - stripper med tre blader; 3 - svinghjul

Ris. 2.1.50. Fjerning av veivakseltetningshuset

1 - tetningshus; 2 - diesel bakside; 3 - bolt

VIS FULL PRISLISTE
MTZ
MMZ
MAZ

Vannpumpe MTZ og viften er koblet i en node, som er installert på frontveggen til motorenheten. Reservedel MTZ har en enkel struktur, lang levetid.

Det krever imidlertid periodisk vedlikehold.

MTZ vannpumpe - prinsipp for drift, struktur

Kjøretøysdelen inkluderer foringer foran, en remskive og dens deksel, et lager og et bånd, et viftekryss. Pumpeanordningen inkluderer også en påfyllingsplugg, en oljetetning, muttere, foringer, et impeller, en vifterulle.

Vannpumpe MTZ fungerer som følger. Først begynner viftehjulet med krysset å rotere på de fremre og bakre lagrene. Disse elementene smøres gjennom påfyllingshullet, som igjen lukkes med en propp. Vannpumpe MTZ har også en trinse.

Delen er fylt med olje. Etter det roterer rulle- og bronsebøssingene. Gjennom båndet overføres rotasjon til rullen fra trinsen. Løftehjulet beveger seg, og vann presses inn i kanalen til motorblokken.

Remskiven begynner sitt arbeid etter rotasjon av beltene, som også inneholder MTZ vannpumpe... Remspenningen styres av en generator.

Vannpumpe MTZ og dens reparasjon

Hvordan vet du om pumpen er defekt? I de fleste tilfeller signaliseres sammenbruddet av en del av følgende:

Vann renner fra dreneringshullet;
Vannpumpe MTZ lager støy;
Under arbeidet med delen høres en rangling og banking.

Hvis du merker disse tegnene i driften av pumpen, er det nødvendig å reparere kjølesystemet. Er det et gap i lageret eller er det tegn på slitasje på overflaten av elementet?

Utfør uplanlagt vedlikehold umiddelbart. Hvis du behandler dette problemet uten oppmerksomhet, vil kjernen til radiatoren til viftehjulet brytes over tid. Derfor må du bruke mer tid og krefter på å erstatte defekte deler.

Pumpen kan lage støy. Alt dette indikerer slitasje på traktorens reservedeler - lagre, svekkelse av rullesetet. Et annet problem er at MTZ vannpumpe lekker. Det kommer for eksempel væske fra dreneringshullet.

Derfor, hvis du oppdager en funksjonsfeil, fortsett med reparasjonen. Fjerne MTZ vannpumpe fra traktormotoren.

Demonter delen, bytt ut slitte deler med nye.

Du bør kjøpe en vannpumpe kun i tilfelle av alvorlig sammenbrudd. Sørg for å sjekke den aksiale bevegelsen til rullen i lagrene. Verdien av indikatoren bør ikke overstige 0,6 mm. Hvis du merker en svekkelse av elementet, bytt ut valsen komplett med nye lagre.

Inspiser tilstanden til tetningsskiven. Mindre tegn på slitasje er tillatt på denne delen (dybde ikke mer enn 0,5 mm). Tykkelsen på skiven er minst 2,5 mm.

Ramme vannpumpe MTZ kastes hvis det er sprekker på overflaten. Etter fullført inspeksjon av pumpeoverflaten og utskifting av slitte deler, bør montering av enheten begynne.

Husk at gummimansjetter skal monteres slik at jakkene til fjærene vender mot lagrene.Viften, eller rettere sagt endene på bladene, må være i samme plan. Som regel etter montering og reparasjon MTZ vannpumpe fungerer som den skal.

Vårt firma selger reservedeler til ulike typer spesialutstyr, lastebiler og landbruksmaskiner av innenlandsk og utenlandsk produksjon, bl.a. reservedeler til D-240 MTZ motor... En av retningene for virksomhetens arbeid er reparasjon og vedlikehold av motorer, girkasser, styring, bremsesystemer, løpeutstyr, hydraulisk og elektrisk utstyr. Når du samarbeider med oss, er du garantert å motta en individuell tilnærming og ekspertrådgivning, samt reservedeler og komponenter av høy kvalitet til de laveste prisene.

Reparasjon av motorens kjølesystem D-240 MTZ

Motorkjølesystem D-240 (MTZ) designet for å fjerne overflødig varme fra oppvarmede deler og sammenstillinger. Det sikrer optimal drift av hele enheten. Brudd på normal drift av systemet fører til sammenbrudd i dieselmotoren.

Hovedindikatoren på et feilfungerende kjølesystem er overoppheting av motoren. En av de vanligste systemfeilene er løs spenning på drivremmen som roterer motor vannpumpe D-240... Løst strammet sklir remmen på pumpeskiven, og den roterer ikke med full styrke. I dette tilfellet motorpumpe D-240 pumper ikke den optimale mengden kjølevæske gjennom systemet med en hastighet som er tilstrekkelig for normal dieseldrift.

Strekktilstanden kontrolleres ved å trykke hånden med en kraft på 4 kg på den midtre delen av beltet. Samtidig bør dens tillatte avbøyning være i området 15-22 mm. Hvis denne indikatoren overskrides, bruk passende verktøy for å stramme beltet til de nødvendige kravene.

Hvis kjølevæsken begynner å sive gjennom krysset mellom pumpen og rørledningene, indikerer dette en svikt i tetningene. I dette tilfellet er det nødvendig å reparasjon av vannpumpen til D-240-motoren... Som regel er det nok å erstatte slitte oljetetninger med nye som er inkludert i reparasjonssett for vannpumpen til motoren D-240.

Men strømmen av frostvæske kan også indikere en ventilfeil i radiatorpåfyllingslokket. Den tjener til å avlaste overtrykket av damper som dannes under kokingen av kjølevæsken. En uvirksom ventil gir overtrykk i systemet, og da presses væsken ut gjennom systemets svake punkter, som ofte blir gamle pumpetetninger. For å unngå dette er det nødvendig å overvåke tilstanden til ventilen, rengjøre den.

Siden kjølevæsken beveger seg og blir veldig varm under dieseldrift, blir den forurenset over tid, og dens kjemiske sammensetning endres. Som et resultat blir den gamle væsken ubrukelig.

Som et resultat, innvendig rør, pumpe, termostat og radiator motor D-240 det dannes skala, som deaktiverer hele kjølesystemet. For å unngå dette spyles systemet hver 2000. time med dieseldrift med påfølgende utskifting av den gamle væsken med en ny.

For vask, ta 2 liter parafin og en brusløsning (50 g brus per 1 liter vann) og hell i radiator... På en slik blanding må dieselmotoren virke i minst 10 timer. Etter å ha tømt ut spyleblandingen, må radiatoren spyles med rent vann.

I tillegg fører den lamellformede strukturen til radiatoren og den spesielle driften til traktoren til at varmeveksleren ofte er tilstoppet med skitt, gress og annet rusk. For å forhindre at slik forurensning påvirker ytelsen til kjølesystemet negativt, bør varmeveksleren rengjøres og spyles så ofte som mulig.

Hvis spyling av radiatoren og dens indre hulrom ikke gir de nødvendige resultatene, må den kontrolleres mer nøye. Hvis en sterk slaggdannelse, deformasjon, betydelige sprekker, frostvæskelekkasje oppdages, anbefales det utskifting av motorradiator D-240.

Gutter hjelp. Jeg er fortsatt en snørr i traktorer, vel, på den måten forstår jeg fortsatt dårlig.Generelt er problemet at pumpen begynte å lekke. Vel, vinteren kommer snart i hagen, det er for lat til å tømme / helle vann hver eneste kveld. Du må faktisk demontere den og forhindre lekkasje. Jeg forstår ikke hva og hvordan det fungerer der, så jeg henvendte meg til deg slik at du kunne forklare meg på fingrene dine hvordan du demonterer det "uten skade" og hva som må gjøres der slik at det ikke flyter . . Takk på forhånd.

Å, forresten, jeg glemte å skrive at MTZ 82.1 traktoren

Gutter hjelp. Jeg er fortsatt en snørr i traktorer, vel, på den måten forstår jeg fortsatt dårlig. Generelt er problemet at pumpen begynte å lekke. Vel, vinteren kommer snart i hagen, det er for lat til å tømme / helle vann hver eneste kveld. Du må faktisk demontere den og forhindre lekkasje. Jeg forstår ikke hva og hvordan det fungerer der, så jeg henvendte meg til deg slik at du kunne forklare meg på fingrene dine hvordan du demonterer det "uten skade" og hva som må gjøres der slik at det ikke flyter . . Takk på forhånd.

Kjøp en ny eller ta den fra hverandre og bytt reparasjonssett.

først, demonter din - det er slike pumper at reparasjonen ikke vaskes av. ikke bytt tetningen, den flyter fortsatt. Jeg så tre typer tetninger og ingen kan settes i stedet for den andre. omdreininger, klatret propellen inn i radiatoren viste det seg å være en kort avstandsholder mellom lagrene for å tilpasse, igjen på pumpene, er akselen under remskivens nav forskjellig, det er 16 og 20 mm. Generelt gis rom for kreativitet.

Nå selges det gode reparasjonssett som har alt - en aksel, lagre, et løpehjul, en tetning, en oljetetning. Det er omtrent samme pris som en pumpe, men fungerer utmerket. Jeg husker ikke produsenten, men alt er i en så vakker eske.

Jeg begynte også å ta pumpen fra hverandre. Nå ser jeg etter rem. sett på pumpen for å være normalt.

Jeg har også demontert pumpen, løpehjulet er så som så, vannet gjør seg selv kjent, men jeg renset det med en fil og smergel, det så ut til å ha en menneskelig form, akselen fjernet mansjetten på den også, lagrene spredt i en messingbøssing, og lagrene forsvant også.Jeg dro til butikken og kjøpte et reparasjonssett for 710 rubler der 2 lukkede lagre 305, en aksel, en mansjett og 2 gummibånd, en er plassert på akselen foran mansjetten, og den andre?Jeg antar at dette gummibåndet er plassert under skiven på bolten som holder løpehjulet på akselen? gi meg beskjed hvis jeg tenker rett.

kanskje det er riktig, eller kanskje ikke. Det er flere måter å forsegle impelleren på, det er ikke et faktum at i butikken er reparasjonssettet det samme som på pumpen din. De opprinnelige pumpene kom med forskjellige lagre.

Video (klikk for å spille av).

Men på den annen side, hva kan den tette?Da jeg demonterte pumpen min, var det en paranit-pakning under skiven, og denne gummistrikken er veldig liten, og enda mer så er ikke akselen boret gjennom slik at gjengen renner gjennom. Generelt sett får jeg se når jeg samler den!

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85