Gjør-det-selv reparasjon ved hjulet viburnum

Stagleddet er en del av girkassens drivsystem. Denne delen er nødvendig for å dempe vibrasjoner som kommer fra girkassen, samt for å utelukke ulike slag.

Et fall i kraft, ustabil motordrift og mangel på trekkraft, alle disse ubehagelige fenomenene kan oppstå av ulike årsaker, fra banale til svært alvorlige. I noen tilfeller ligger årsaken i at feiltenning oppstår i en av sylindrene. O

Det anbefales å bytte ut kjølevæsken med Lada Kalina hver 60-70 tusen km. kjørelengde eller hvert tredje år, avhengig av hva som kommer først. Det er situasjoner når det ikke er behov for å erstatte frostvæske eller frostvæske, men tømme kjølevæsken (kjølevæske)

Problemet med en jammende EMUR (aka EUR - elektrisk servostyring) er kjent for mange Kalinovods, denne feilen kan dessverre betraktes som en sykdom i hele Kalin. Men vår mann ville ikke vært vår hvis han ikke hadde funnet en løsning på dette problemet.

Hallo. I dag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 vil jeg snakke om hvordan du bytter ut en defekt tomgangshastighetskontroller (IAC) på Kalina. Vi har allerede gjort dette på "ni", hvis du er interessert, kan du spørre, her er lenken.

Et defekt klimaanlegg, spesielt i den varme årstiden, er et veldig ubehagelig fenomen. Å bo på en varm, varm dag uten en kilde til kjølighet er som å være i en ørken uten en dråpe vann. Vel, kanskje ikke en veldig god sammenligning og kanskje litt overdrevet,

Med begynnelsen av kaldt vær, er det veldig ofte funnet at den samme livredderen i form av en "bilovn" ikke fungerer. I slike tilfeller må du se etter årsaken til at ovnen ikke fungerer.

Lada Kalina er den mest etterlengtede bilen for hele perioden med bilproduksjon i Russland. AvtoVAZ nærmet seg prosjektet for produksjon av denne modellen og parametrene for samsvar med internasjonale standarder med stort ansvar. Biler produseres med tre karosserityper (sedan, kombi, stasjonsvogn) og med to typer motorer.

Å kjøpe bil er alltid en viktig begivenhet for en bilentusiast og en vesentlig forutsetning for trivsel. Ikke bare selve bilen er viktig, men også evnen til å kjøre den, holde den i god stand. Ukyndig reparasjon og drift forverrer maskinens tilstand, den kan bli ubrukelig og kreve ytterligere investeringer.

Hver kjøretøyeier ​​vet at det er nødvendig å strengt overvåke de tekniske feilene til bilen. Dette bidrar til å spare tid og penger i fremtiden. Mange sjåfører tar feil, og tror at bilen kun trenger en planlagt teknisk inspeksjon under drift. Du må sjekke kjøretøyet regelmessig og oftere.

Det er viktig å inspisere maskinen nøye under bruk.

Bremsesystemet til Kalina er ganske lunefullt

1. Overholdelse av temperaturregimet i overføringsenhetene. Avvisning av overoppheting av overføringsenheter, rettidig stramming av hjulmuttere. Det er viktig å regelmessig skifte olje som er egnet for motoren til en bestemt bil, klargjøre utløpsdatoen til smøremidlet, utillatelighet av å blande oljer av forskjellige merker og konstant overvåking av kjølevæskenivået.
2. Spore lyder og lukter under drift av kjøretøyet. Lukten av bensin indikerer at drivstoffsystemet lekker, det er nødvendig å finne ut stedet og eliminere årsaken. For å holde drivstoffsystemet i utmerket stand, må du kun fylle drivstoff på påviste bensinstasjoner.Bensin av lav kvalitet øker kostnadene for bilvedlikehold.
3. Kontroller bremse- og styresystemet til kjøretøyet. Kontroll av tilstedeværelsen av bremsevæske i ekspansjonstanken, slitasjetilstanden til klossene - trafikksikkerhet på veien avhenger av dette.
4. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kjøretøyet i vintersesongen. Veibanen er vanligvis i en forferdelig tilstand, men sjåføren må unngå å komme inn i jettegryter, humper og sprekker. Du må lære å bremse jevnt, unngå nødbremsing, hvor det oppstår ekstra støy. Alt dette fører til for tidlig slitasje på motordeler og sammenstillinger, samt kjøring i trafikkork rundt i byen.

Å reise om vinteren er forbundet med risiko. Et nødvendig tiltak er bytte av sommerdekk til vinterdekk for å forbedre kvaliteten på bremseprosessen. Mange ulykker er registrert nøyaktig i det første snøfallet.

Ved utbrudd av kaldt vær bør ikke bilen vaskes ofte, da dette fører til sprekker i lakken. Når du bruker håndbremsen, ikke glem å løsne den under et langt stopp. Frosset vann på putene vil hindre bilen i å starte.

Gleden ved å kjøre bil vil ikke forsvinne hvis hver bilist husker å gjøre en daglig visuell inspeksjon av kjøretøyet sitt. Feil drift medfører ubehagelige konsekvenser. Ingen sum penger vil bidra til å gjenopprette liv og helse for deg og dine kjære.

Rettidig forebyggende vedlikehold vil forlenge bilens levetid

Å reparere en bil er ikke det mest hyggelige øyeblikket i livet til enhver sjåfør, men det kan ikke unngås. Det er to typer reparasjoner: planlagte og forebyggende. Årsakene kan ikke bare være feil i visse komponenter og sammenstillinger, men også i oppdagelsen av problemer forårsaket av reparasjon av maskinen av eieren selv.

Planlagte reparasjoner utføres etter å ha nådd en viss kjørelengde på bilen. Advarsel - på grunn av de økte kravene til driften av maskinen. Reparasjon er utskifting av utdaterte deler, moduler, enheter. Justering, montering, rørlegging og sveising kan være nødvendig.

Etter formål, volum og natur skiller de:

• overhaling, som utføres på bensinstasjonen og må overholde standarden;
• pågående reparasjoner som er nødvendige for å øke ytelsen til en enhet eller enhet og erstatte noen av dens deler som har brukt opp ressursene.

Reparasjonsmanualen til Lada Kalina er basert på en detaljert studie av sannsynlige bilhavari.

Alle systemene til den oppdaterte Kalina blir diagnostisert av en datamaskin: elektrisk forsterker, EMUR, EUR. Bilen har en 1,6 og 1,4 liters motor med 8 eller 16 ventiler. Når du utfører en større overhaling, må sjåføren vite at motorkontrollmetoden for Lada Kalina er identisk med de tidligere prøvene: VAZ 2114, VAZ 2110. Derfor reduseres reparasjonsarbeidet til et minimum på grunn av de samme driftsprinsippene. Når du kjenner til stadiene i den konsekvente utviklingen av VAZ-biler, er det mulig å studere transformasjonene fra den førstefødte Bosch M 797 til den nylig dukkede motorkontrollenheten M 73.

Lada Kalina-bilen har et programmeringsalternativ for utviklingsdynamikk som hjelper:

• øke akselerasjonshastigheten til bilen;
• reduser temperaturregimet til viften i motoren;
• koble fra startsperren;
• endre den hydrauliske styreforsterkeren med en elektrisk booster montert i rattstammen.

Kunnskap om funksjonsfeil og funksjonsfeil vil hjelpe eieren av Lada Kalina-bilen til raskt å håndtere dem og erstatte defekte deler med nye. Originale deler kjøpes i en hvilken som helst spesialbutikk, på bilmarkedet. Brukte reservedeler fra gamle VAZ-modeller kan også brukes i noen tilfeller.

Den nye Lada Kalina har gjennomgått endringer i utseende på grunn av modifikasjonen av front- og bakoptikken, radiatorgrillen. En motor med en kapasitet på 106 hester dukket opp med automatgir.

AvtoVAZ nærmet seg grundig problemet med sikkerhet på banene, så kollisjonsputer ble lagt til interiøret i Kalinas bil. Det forbedrede kontrollsystemet i den oppdaterte bilen fortjener også oppmerksomhet. Det er jobbet med lydisolering av hytta, setene er blitt komfortable, noe som gjør at sjåføren blir mindre sliten under lange turer. Fargeskjemaet til bilen til VAZ-familien og utstyret er veldig variert, noe som ikke kan annet enn å glede kjøperen.

Ved å sammenligne Lada Kalina med importerte biler, kan vi trygt si at det ikke er den siste blant dem når det gjelder popularitet og pålitelighet. De nye funksjonene til Kalina fortjener den største oppmerksomheten.

Moderne bilister kan uavhengig bringe Lada Kalina til perfeksjon, utføre reparasjoner og betjene bilen riktig. Kunnskap om funksjonene til bilen, kjøreopplevelse - alt dette vil hjelpe med verdighet for å komme ut av vanskelige situasjoner, løse problemer som oppstår.

Fjern styreleddet.
Vi setter skjegget inn i sporet på mutteren som fester veivhusrøret.

Vi skru av mutteren og slår i skjegget (høyre tråd).

Vi klemmer ut med en skrutrekker to klemmer av hylsen som er plassert inne i røret.

Fjern de to gummi-o-ringene fra bøssingen.

Styrestangbøssing (pilene viser bøssingklemmer).

Hvis det er nødvendig å skifte ut mutteren, bruk en låsetang for å åpne den.
... og fjern festeringen .. Fjern rørfestemutteren.

Vi tar ut gummipluggen fra justeringsmutteren til skinnestopperen.
Med en skrape fjerner vi det fastklemte metallet på stedene for å låse stoppjusteringsmutteren.

Med en spesiell nøkkel "24" med et eksternt åttekantet hode, skrur vi av stoppmutteren.

Vi tar ut stoppfjæren.
Lirk av med en skrutrekker.

... fjern tetningsringen.

Ved å slå veivhuset på en trekloss slår vi ut skinnestopperen.
Lirk av med en skrutrekker.

En gummitetningsring er installert i sporet på stopperen.

Vi fjerner gummiringen fra veivhuset, som tetter hullet for styremekanismen på frontpanelet.

Fjern støvelen fra girakselen.

Med en sekskant "on 6" skruer vi ut de to skruene.

Fjern buret med trykklagerruller.

Fjern dekselpakningen.

Vi tar ut skinnen fra veivhuset.

Vi presser ut girakselen ved å holde akselen i en skrustikke med myke metallkjeveputer og presse veivhuset med monteringsbladet opp.

Vi tar ut girakselen med lageret fra veivhuset.
Lirk av med en skrutrekker..

... fjern låseringen.

Vi tar ut hylsen til aksel-girenheten med bunnplaten.

Hvis det er nødvendig å bytte ut nålelageret med et bor d = 4 mm, borer vi to diametralt plasserte hull i veivhuset slik at de går til endeflaten på den ytre ringen på nålelageret.

Gjennom de borede hullene med en stang med passende diameter slår vi ut den ytre ringen av lageret fra veivhuset.

Med en avtrekker presser vi kulelageret til girakselen med den indre ringen til rullelageret.

Med en avtrekker presser vi den indre ringen til nålelageret fra akselen.

Med en skrutrekker lirker du av og tar ut oljetetningen til girakselen fra veivhusdekselet.
Skift ut aksiallagerets ytre løpebane om nødvendig.

... skraper fjern det ekstruderte metallet på fire steder og ta ut ringen.
Vi smører sjenerøst lagrene, tannstangstennene og tannhjulene, plastbøssingen til tannstangen med fett Fiol-1. Vi monterer styreutstyret i omvendt rekkefølge.
Vi presser den ytre ringen til nålelageret inn i veivhuset med en dor med passende diameter. For å tette hull i veivhuset kan du bruke "hurtigstål" eller "kaldsveising".
Vi presser girakselen med et kulelager inn i veivhuset med et stykke rør med passende diameter eller høyt hode, og påfører kraft på den ytre ringen av lageret.
Du kan presse pinjongakselen inn i veivhuset ved å hvile den ytre ringen til lageret på skrustikkevene.

Så setter vi veivhuset på lageret.

... og trykk veivhuset med lette hammerslag gjennom en trekloss.

Vi presser oljetetningen til girakselen inn i dekselet gjennom doren eller hodet i flukt med endeflaten på dekselet.
Vi setter stativet inn i ratthuset. Vi installerer røret.Vi snur girakselen slik at flaten på den er plassert på høyre side. Vi flytter skinnen slik at styrestangstøtten som er montert på skinnen er plassert i midten av rørsporet. Vi setter inn skinnestopperen, stoppfjæren og vikler stoppmutteren. Det anbefales å bytte ut stoppmutteren med en ny.
Ved å justere gapet i inngrepet av giret med stativet (se "Beskrivelse av designet").

AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått nasjonal anerkjennelse i Russland - dette merket har nok fans, det er en klubb, mange former er opprettet på Internett. Men bilen har sine egne karakteristiske "sykdommer", og derfor er reparasjonen av Lada Kalina et aktuelt tema som begeistrer mange bileiere.

I denne artikkelen vil vi se på de mest sårbare stedene i en bil, de vanligste feilene og metodene for å eliminere dem.

Lada Kalina har blitt produsert av Volga Automobile Plant siden slutten av 2004, og siden 2013 har Togliatti begynt å produsere andre generasjon av polarbilen. Kalina-1 er presentert i tre kropper:

• sedan, modell 1118;
• kombi, 1119;
• stasjonsvogn (Combi), 1117.

Tre typer bensinmotorer er installert på Kalina-1:

• 1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
• 1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).

På bilen av første generasjon er det kun gitt en manuell girkasse med fem gir. Frontfjæringen til en VAZ-bil er en typisk Macpherson, en bjelke med stabilisator, støtdempere og fjærer er installert på bakakselen.

Store sammenbrudd med maskinen skjer sjelden, men det er nok forskjellige ubehagelige småting. Clutchen på en VAZ-bil er ikke preget av høy pålitelighet og en lang ressurs, uavhengig av motortype, og den kan svikte i en rekkevidde på 40-50 tusen kilometer. Hovedårsaken til feilen er en kollapset clutchskive.

I motoren er det nødvendig å konstant overvåke oljenivået - det kan gå gjennom pakningene, brenne ut gjennom stempelringene. Bare en nødoljetrykklampe er installert på instrumentgruppen, det er ingen måleklokke. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - veivakselen vil banke.

En velkjent sykdom i alle VAZ-girkasser er økt rumling. Det er vanskelig å kvitte seg med støyen fra boksen, i noen tilfeller til og med å bytte ut lagrene, det hjelper ikke å fylle på høykvalitets girolje. Kontrollpunkter hyler også på nye biler, så AvtoVAZ har mer enn en gang ferdigstilt overføringen.

Likevel, starter med "åttere" og "niere", ble termostaten i motoren ansett som en problematisk del, dessuten kunne ventilen i den sette seg fast i hvilken som helst posisjon. Det er ubehagelig hvis motoren ikke varmes opp til ønsket driftstemperatur, men når motoren overopphetes, er det enda verre.

Hos elektrikeren på Lada Kalina-1 oppstår tre hovedproblemer oftest:

• i generatoren "dør" lagrene og en diodebro raskt;
• ofte svikter tenningsmodulen;
• Førerdørens elektriske vinduskabel ryker.

Hvis tenningsspolen bryter gjennom, slutter enten den første og fjerde, eller andre og tredje sylinder å fungere i motoren. Brudd på ESP-kabelen skyldes at den hopper av føringene.

Årsaken til utseendet til en knase av eksterne CV-ledd er mangel på smøring, økonomiske fabrikkarbeidere legger lite av det.Som et resultat oppstår intensiv slitasje på hengslene, og "granaten" må endres.

Et ødelagt registerreim er alltid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan bytte remdrift og gå videre, så på motorer 11194 og 21126, bøyer ventiler seg fra et motslag med stempler, og reparasjoner er ganske dyre. En pause kan også oppstå på grunn av en fastkjørt vannpumpe, derfor, hvis pumpen er støyende, må den raskt byttes.

Lada Kalina-1 er en ganske enkel bil, og sjåføren kan fikse mange havarier på egen hånd. For eksempel vil det ikke være vanskelig med egne hender;

• fjern luftlåsen fra kjølesystemet;
• eliminer skravlingen fra girknappen;
• skift ut motorens luftfilter;
• bytt vannpumpe;
• bytt ut diodebroen i generatoren;
• installer en ny ytre CV-ledd i stedet for den knasende gamle stasjonen;
• bytt ut tenningsmodulen.

I Lada Kalina bør gjør-det-selv-reparasjoner utføres i henhold til instruksjonene, bruk høykvalitets bilmekaniske verktøy, og om nødvendig utføre arbeid med avtrekkere og spesialutstyr.

Du kan endre den eksterne "granaten" på "Kalina" uten heis eller grop, men bilen må installeres på et flatt område. Vi gjør erstatningen som følger:

• først og fremst løsner og skruer vi av navmutteren - når hjulet fjernes, vil det være problematisk å flytte det;
• løsne hjulmutrene, jekk opp bilen, fjern hjulet. For å forhindre at bilen ruller, er det nødvendig å sette stopp under bakhjulene, og foran, ved siden av jekken, for å sikre under terskelen, plasser en støtte (for eksempel en trebjelke);
• skru løs boltene til kuleledden nedenfra (2 stk.);
• vi trekker ut styreknoken mot oss selv, vi slipper hjultrekket;
• fjern klemmene fra støvfanget;
• vi tar støvbæreren nærmere girkassen, slår ned det ytre CV-leddet gjennom en bronse- eller kobberdrift;
• vi installerer en ny del på plass, fyller fettet inn i hengslet, fester støvfanget på CV-leddet med nye klemmer;
• Vi monterer alle deler.

Kjølesystemet kan "lufte opp" av forskjellige årsaker, og først og fremst slutter ovnen i hytta å blåse varm luft, temperaturen stiger og frostvæsken koker. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrørene, føles det at de er tomme, det er ingen kjølevæske i dem. Ofte oppstår "lufting" etter utskifting av komfyrradiatoren, og det er noen ganger veldig vanskelig å fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på det nedre røret til varmeren under panseret, og føre den nye slangen inn i ekspansjonstanken ovenfra, sett en plugg i det nedre røret fra tanken til det nedre radiatorrøret.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor er den gjennomsnittlige ressursen til vannpumpen omtrent 70-100 tusen kilometer, og hvis den begynner å lage støy eller lekke, må den erstattes. Det skal bemerkes at på alle modellene 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrenningsmotor, endres pumpen etter samme prinsipp.

Vannpumpen skiftes som følger:

• tøm frostvæske fra kjølesystemet;
• fjern registerreimdekselet i plast;
• hvis registerremmen ikke trenger å skiftes, fjernes ikke veivakselskiven, henholdsvis høyre hjul trenger ikke demonteres;
• sett merket på tidsgiret - det må samsvare med ebben på den bakre tidskassen;
• løsne spenningsvalsen, fjern beltet fra tannhjulet;
• vi skru ut de tre boltene til pumpen med en sekskant, ta ut pumpen;
• vi setter den nye pumpen på plass, setter på beltet, strekker det med en spenningsrulle, kontrollerer justeringen av merkene, merket på veivakselen er på svinghjulet, under gummipluggen til girkassehuset;
• vi fyller på frostvæsken, starter motoren, sjekker om frostvæsken renner, og om pumpen bråker. Hvis alt er i orden, sett på plass tidtakeren igjen.

Å bytte ut luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er veldig enkelt, vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:

• skru av de fire skruene på toppdekselet til luftfilterhuset, for dette trenger du en vanlig Phillips-skrutrekker;
• løft toppdekselet, fjern filterelementet;
• installer et nytt filter på plass;
• stram de fire skruene til VF-huset.

Det anbefales å bytte ut filterelementet på Lada Kalina hver 30.000 kilometer, men hvis bilen kjøres i et støvete område, bør filterelementet skiftes oftere.

Hvis strømvinduskabelen er blitt ubrukelig på en Lada Kalina-bil eller motoren har brent ut, må ESP skiftes. Utskiftingsoperasjonen utføres i følgende rekkefølge:

• demonter kontrollenheten for elektriske vinduer;
• fjern dørdekselet;
• for å koble det elektriske vinduet fra glasset, må sistnevnte heves helt opp;
• skru ut de fire boltene som fester glasset til ESP (to foran og to bak). Glasset hviler på tetninger, men det kan også sikres slik at det ikke faller ned;
• skru av den svarte metallstangen (tre skruer);
• vi skru av de elleve festene til vindusløfteren (bolter for 10), koble fra strømpluggen fra den elektriske motoren;
• vi begynner å fjerne det elektriske vinduet fra baksiden, først fjerner vi halvparten av det;
• så tar vi ut frontdelen sammen med motoren fra dørhulen;

En utbrent elektrisk motor på heisen er lett å skifte. For dette:

• vi skru av tre bolter på mekanismehuset, deretter fire flere skruer;
• demonter motoren, hold spolen med en kabel med hånden, installer en ny del;
• vi monterer det elektriske vinduet i døren, kobler det til glassføringene, setter trimmen på plass.

En karakteristisk sykdom hos Lada Kalina er en rangle i området til girspaken, den høres spesielt godt ved motorhastigheter på rundt 3000. Årsaken til den fremmede lyden er hylsen, som er litt tykkere enn nødvendig , og det skapes derfor et gap i forbindelsen. For å eliminere defekten, fortsett som følger:

• fjern håndtaksdekselet, det er festet med låser;
• med to 13 skiftenøkler, skru av mutteren med bolten;
• fjern skivene og foringene, designet ser slik ut;
• for å eliminere skravling, kan hylsen (den i midten) være litt skjerpet i bredden, eller forbindelsen skal smøres med tetningsmasse;
• etter å ha fullført handlingen, samler vi alt tilbake. Tetningsmasse hjelper ikke alltid, men sliping av hylsen med 0,3 mm gir ønsket effekt.