Lader cedar auto 4a instruksjonsskjema gjør-det-selv reparasjon

Lader Kedr AUTO 4A. Instruksjoner for bruk
Instruksjoner for bruk av pre-start laderen Kedr AUTO 4A

Lader Kedr AUTO 4A er designet for å lade og gjenopprette ytelsen til syrebly 12-volts batterier, delvis tapt som et resultat av sulfatering og oksidasjon av elektrodene, samt å trene dem ved å gjennomføre lade-utladingssykluser for å øke ressursen , levetid og holdbarhet.

Kedr AUTO 4A-enheten gir automatisk avstenging ved slutten av ladingen i "AUTOMATISK"-modus. Enheten har en pekerindikator (amperemeter) og en lysindikator, som: når "AUTOMATISK"-modus er slått på, ikke lyser; på slutten av ladingen i "AUTOMATISK" modus - blinker; når "CYCLE"-modus er slått på, lyser den jevnt.

KEDR-AUTO-enheten gir en akselerert lademodus for et helt utladet (opptil 10 V) batteri med en kompromissverdi av startstrømmen lik 3 - 4 A. I dette tilfellet, etter 1 - 2 timer (avhengig av graden av batteriutladning og nettspenning), synker verdien av ladestrømmen til en verdi på ca. 2 A og fortsetter å synke mot slutten av ladingen til 1 A eller mindre. Denne modusen eliminerer betydelig batterioppvarming under lading og reduserer ladetiden for et helt utladet batteri til 3-6 timer.

Før du bruker enheten, er det nødvendig å studere reglene for stell og drift av batterier.

MERK FØLGENDE! Før du arbeider med Kedr-autoladeren, må du studere denne bruksanvisningen nøye.

Vær forsiktig! Laderen inneholder livsfarlig spenning.
Før du skifter sikring og utfører reparasjoner, koble laderen fra strømnettet.
Ikke bruk en hjemmelaget sikring, dette kan skade enheten.
Ikke lad batterier i nærheten av ovner, radiatorer (i en avstand på mindre enn 1 meter).
Ikke blokker ventilasjonsåpningene i enhetens kabinett.

Det er forbudt:
- demonter enhetens deksel og bruk laderen med toppdekselet fjernet;
– bruk laderen hvis strømledningen er skadet;
- operere under forhold med høy luftfuktighet, så vel som i aggressive miljøer;
– bruk enheten i nærheten av åpen ild eller andre varmestrålingskilder;
– Betjen laderen med lukkede ventilasjonsåpninger. Batteriladeprosessen må utføres i et godt ventilert område.

Før du bruker enheten, er det nødvendig å studere reglene for stell og drift av batterier.
Åpne dekselet på baksiden av laderen og fjern ledningene. Sett vippebryteren for å slå på automatikken til "CHARGE"-posisjonen.
"KONTINUERLIG-SYKLISK" lademodusvippebryter lar deg velge batterilademodus.
Hvis det er nødvendig å lade batteriet, bytt lademodusvippebryteren til "KONTINUERLIG" posisjon.
Hvis det er nødvendig å forme eller desulfatere platene, hvis batterikapasiteten reduseres, bytt lademodusvelgeren til "SYKLISK". Koble belastningen til batteripolene (lyspære 12V 6 W).
Koble, observer polariteten, ledningen med klemmene til batteriet.
Den elektroniske beskyttelsen til Kedr-M-enheten mot kortslutning og feil polaritetstilkobling er utformet på en slik måte at ladestrømmen vises på utgangen kun hvis en spenningskilde (batteri) med en spenning på minst 10V er koblet til utgangen terminaler.
Lampen som er koblet til ladeterminalene vil ikke lyse, da den ikke er en spenningskilde.

Bytte mellom driftsmodusene til enheten "AVBRUTT-SYKLISK" og "LADE-LADE" kan gjøres i prosessen med å lade batteriet uten å koble det fra strømnettet.
Koble til støpselet til 220 V-strømledningen, og prosessen med å lade batteriet begynner, som det fremgår av amperemeteravlesningene.
Ladestrømmen til et helt utladet batteri ved begynnelsen av ladingen kan være 4 A eller mer, videre i prosessen med lading vil strømmen avta.
Når batteriladingen er nådd, slår laderen seg automatisk av, noe som fremgår av lyset til "END OF CHARGE" LED.
Slå på vippebryteren for å slå på automatikken i "LADE OPP"-modus og fortsett å lade batteriet. Batteriet anses som fulladet hvis tettheten til elektrolytten ikke endres under ladeprosessen i to timer.
I syklisk lademodus, etter hvert 45. sekunds lading, utlades batteriet i 15 sekunder gjennom lasten (lyspæren) koblet til batteriet.
I stillingen "SYKLISK" eller "LAD OPP" er automatikken slått av.

Til tross for at laderen er enkel og pålitelig i drift, er det i praksis tilfeller der forbrukere på grunn av feil bruk ikke kan få den nødvendige ladestrømmen og feilaktig anser dette som en funksjonsfeil i laderen. Disse feilene er oppsummert i tabellen.

Alle som har bil vet godt hvor den fargede boksen er, klistret over med fargede klistremerker, hvorfor den trengs, men de færreste tror at batteriet ikke er evig, og du må i det minste ta vare på det. Først da vil hun kunne holde ut de 5-7 årene som er tildelt henne. Og om nødvendig må den lades opp. Og å lade riktig, og nå er det alle betingelser for dette.

Miljø hundretusenvis av modeller av ladere (ladere), mange bilister foretrekker innenlandslading. Enten den genetiske kraften til vane, eller prisverdig patriotisme, men Kedr Auto 4a-laderen nyter en viss popularitet. Mange har problemer med å reparere denne enheten på grunn av at kretsen er tapt, og det er ikke alltid mulig å finne den originale. Vi rotet gjennom arkivene våre, og gravde frem et enhetsdiagram, som vi tilbyr for studier.

Den har en enkel arkitektur, og det er ganske enkelt å finne ut om du kan skille en motstand fra en beholder. Og hvis du ikke kan det, vil vi prøve å forklare hva det er, hvorfor det er nødvendig og hvordan du bruker det.

Kjemi er en delikat ting, og batteriet består av kjemiske prosesser tvers igjennom. Vi vil ikke dykke inn i kjemiens forviklinger, men vi vil finne ut hva som angår den gjennomsnittlige bilisten, batteriet hans og Kedr Auto 4a-laderen.

Batteriet skal være ok. Vinter og sommer. Men den har en akseptabel utladningsgrad, som kontrolleres ganske enkelt - ved hjelp av et hydrometer, hvis batteridesignet tillater det, eller ved å måle minimumsspenningen ved terminalene. I det første tilfellet måler vi tettheten, i det andre direkte spenningen. Den tillatte verdien av batteriutladning om vinteren er 25% av den nominelle verdien, og om sommeren - 50%. Hvis banken kan holde en spenning på 1,6 V i fem sekunder, er den fulladet. Hvis spenningen er 1,4 V, er batteriet 50 % dødt. alt aritmetikk.

Du må lade opp batteriet, og hvis du velger Cedar Auto 4a, vil den gjøre jobben sin bra hvis den fungerer som den skal.Og konsekvensene av feil lading kan være triste for batteriet, så uansett hvor smart enheten er, må den kontrolleres.

Ethvert oppladbart batteri lades fra en kilde som overstiger batterispenningen, og dette må være en likestrømskilde. Derfor må laderen konvertere vekselstrømmen til likestrøm, og ved utgangen gi oss den spenningen som er nødvendig for lading. Dette gjør enheten utmerket. Her er dens tekniske data:

• i stand til å operere fra et husholdningsnettverk på 220 V ± 11 V;
• den nominelle spenningen til batteriet som det lader er 12 V;
• minimum ladestrøm - 4,0 A;
• bruker ikke mer enn 85 watt.

Designet for både lading og gjenoppretting av batterier som har mistet ladningen på grunn av en rekke årsaker. Mange faktorer kan forårsake et spenningsfall på batteriet, men det mest grunnleggende er sulfateringen av platene og deres oksidasjon. Cedar er også ment for trening av lade-utladingssykluser som gjenoppretter batteriets evne til å holde en ladning.

Lading tar en viss tid, som avhenger av batteriets kapasitet, graden av slitasje på platene, samt graden av utlading av batteriet. Utstyrt med den enkleste mikroprosessoren som styrer alle mulige moduser for lading og drift av enheten.

Når laderen er koblet til med riktig polaritet, begynner enheten å lade batteriet i automatisk modus, som indikeres av LED. I denne modusen lades et standardbatteri med en strøm på ikke mer enn 4 A med spenningskontroll på terminalene. Når maksimalverdien for ladespenningen er nådd, kobles selve enheten fra batteriet. Dette indikeres med en blinkende LED.

For å fjerne sulfatering må du bruke "syklus"-modus. I denne modusen er det ønskelig å koble en parallell belastning til batteriet, som bruker omtrent 1 A strøm. En 6 watts bilpære passer til dette. Hvis dette ikke gjøres, vil prosessen også være vellykket, men det vil ta litt lengre tid. For å eliminere sulfatering fullstendig, er det nødvendig å la batteriet være koblet til enheten i 3-5 dager.

Enheten har også en forhåndsstart batterilademodus. I dette tilfellet er ladingen raskere på grunn av det faktum at en høy strøm påføres - opptil 10 A. Prosessen varer omtrent fem minutter. Etter det bytter enheten automatisk til "automatisk" modus, og begrenser allerede strømmen til 4 A.

Slik fungerer Kedr Auto 4a. Takket være et enkelt opplegg kan alle funksjonsfeil identifiseres og elimineres, og enheten fungerer i lang tid. Hold øye med amperemeteret, og lykke til på veien!

Bruken av pålitelige ladere er en av hovedbetingelsene for stabil og langsiktig drift av bilbatteriet. Kedr-laderen har fått tilliten til et stort antall brukere. Denne rimelige automatiserte laderen er enkel å betjene og funksjonsrik, og er en favoritt blant både erfarne sjåfører og nybegynnere.

Kjennetegn på Kedr-Auto 4A-laderen

– Nominell forsyningsspenning, V 220

– Nominell spenning til batteriet som lades, V 12

– Nominell strømforbruk, W 85

Skjematisk diagram av AZU

Trykt kretskort og tilkobling av AZU

Du kan lese mer i instruksjonene for det:

Hvis det ikke er mulig å kjøpe det, kan du enkelt montere det selv. Det var det jeg gjorde. Transistorer brukte importert vs556b (pnp) og bc337-40 (npn) i stedet for kt315 og kt361. Bildet viser fabrikkladerbrettet og mitt hjemmelagde.

fabrikkavgift automatisk lader

Jeg satte sammen denne enheten, sjekket den - den fungerer bra, jeg liker den. Denne laderen har:

– konstant lademodus (opp til full kapasitet)

– beskyttelse mot feilkobling og kortslutning.

- i syklisk modus, etter 45 sekunders lading, følger 15 sekunders utlading.

Det vil være nyttig å gjøre en liten forbedring av hukommelsen. Fullstendig frakobling fra 220V-nettverket på slutten av ladingen, for å si det sånn til "hver brannmann".Koble fra Kedr-M-laderen fra nettverket når lysdioden "slutten av ladingen” kan utføres på en triac eller stafett. På/av-kommandoen kan hentes fra kollektoren til transistoren VT1 ved å legge til en annen transistor, slått på i nøkkelmodus, og bytte strømforsyningen til reléviklingen eller strømmen gjennom LED-en til optokobleren som styrer triacen. Jeg kompilerte og testet kretsen: vovcanchin.

Laderen er utformet for å lade og gjenopprette ytelsen til syrebly 12-volts batterier, delvis tapt som følge av sulfatering og oksidasjon av elektrodene, samt deres trening ved å utføre lade-utladingssykluser for å øke ressursen, servicen levetid og holdbarhet.

Før du bruker enheten, er det nødvendig å studere reglene for stell og drift av batterier.

• Nominell forsyningsspenning, V – 220 ±11;
• Nominell spenning til batteriet som lades, V -12;
• Nominell ladestrøm, A, ikke mindre enn - 4,0;
• Strømforbruk, W, ikke mer - 85.

På frontpanelet er:

1. strømindikator for å kontrollere ladestrømmen;
2. knapp for å slå på "AUTOMATISK" modus;
3. LED som signaliserer slutten av ladesyklusen;
4. knappen for å slå på "SYKLUS"-modus.

Nettledningen med en plugg og ledninger for å koble enheten til batteriet med klips kommer ut fra bakveggen på enheten.

Ris. 1. Utseende til Kedr-Auto 4A-laderen.

Ris. Fig. 2. Utseende til Kedr-Auto 12V-laderen.

Ris. 3. Skjematisk diagram av Kedr-Auto 4A- og Kedr-Auto 12V-ladere (sikringene F2 og F3 er ikke installert i Kedr-Auto 12V-enheten).

Tab. 1. Liste over elementer for kretsskjemaet til enheten "Kedr-4A", "Kedr-12V".

Lader Kedr-auto 4A er beregnet for å lade og gjenopprette ytelsen til 12-volts syre-bly-batterier, delvis tapt som følge av sulfatering og oksidasjon av elektrodene, samt deres trening ved å utføre lade-utladingssykluser for å øke ressursen, levetiden og holdbarhet.

Før du bruker enheten, er det nødvendig å studere reglene for stell og drift av batterier.

• Nominell forsyningsspenning, V – 220 ±11;
• Nominell spenning til batteriet som lades, V -12;
• Nominell ladestrøm, A, ikke mindre enn - 4,0;
• Strømforbruk, W, ikke mer - 85.

På frontpanelet er:

1. strømindikator for å kontrollere ladestrømmen;
2. knapp for å slå på "AUTOMATISK" modus;
3. LED som signaliserer slutten av ladesyklusen;
4. knappen for å slå på "SYKLUS"-modus.

Nettledningen med en plugg og ledninger for å koble enheten til batteriet med klips kommer ut fra bakveggen på enheten.

Merk: denne kretsen er lik for KEDR auto 12V lader, den eneste forskjellen er at sistnevnte ikke har sikringer F2, F3.

Liste over elementer for kretsskjemaet til enheten "Kedr-4A", "Kedr-12V".

Enhver bileier bør ha en lader for et 12 V bilbatteri i sitt arsenal.Det er rett og slett umulig å klare seg uten når man kjører bil. Hvis du er en nybegynner bilentusiast og ennå ikke har kjøpt en lader til et batteri, så kommer du garantert til dette. Dette er spesielt viktig om vinteren, når du trenger å lade batteriet oftere enn vanlig. Ellers kan du havne i en bil med "dødt" batteri og må "lyse opp". Du kan selvfølgelig lade batteriet på bensinstasjonen. Men dette er ekstrakostnader og bortkastet tid. Det er lettere å lade batteriet i garasjen eller hjemme. Du trenger bare å velge riktig lader. I denne artikkelen vil vi snakke om ladere for Cedar-bilbatteriet. Vurder forskjellige modeller og les hva folk sier i anmeldelsene.

Denne laderen (laderen) er laget for å lade bilbatterier.Og også enheten er designet for å gjenopprette ytelsen til batterier, som de har mistet som følge av oksidasjon og sulfatering av elektrodene. I tillegg kan laderen brukes til lade-utladningsopplæring for å øke levetiden.

Lader "Kedr-M"

• Deaktivere ladeprosessen i automatisk modus;
• Det er en syklisk driftsmodus (lading-utladning) for å gjenopprette den tapte kapasiteten som følge av platesulfatering;
• Beskyttelse mot feil tilkobling av klemmer til strømledninger og mot kortslutning;
• Det er en lademodus designet for å sette batteriet til full kapasitet.

Nettverkskabelen, samt ledninger med klips, er plassert i et spesielt rom på baksiden av enheten.

Merk! ZU "Kedr-M" spenning, som er livsfarlig. Slå alltid av maskinen før reparasjonsarbeid og skifte av sikring. Det er strengt forbudt å bruke selvlagde sikringer og blokkere åpningene i huset for ventilasjon. I tillegg er det forbudt å lade batteriet nærmere enn en meter til varmeovner, komfyrer o.l.

Tabellen nedenfor viser hovedparametrene til Kedr-M-enheten.

Her er det verdt å merke seg at Kedr-M-laderen har beskyttelse mot kortslutning og feil tilkobling. Enheten vil bare fungere hvis et batteri med en spenning på 10 volt eller mer er koblet til terminalene. Det vil si at den ikke vil lade et dypt utladet batteri, og gå i beskyttelse.

Under driften av laderen kan du bytte modus uten å koble enheten fra 220 volt-nettverket. Hvis batteriet er utladet, vil ladestrømmen først være 4 ampere, og deretter vil den stadig synke. Etter at batteriet er fulladet, vil laderen slå seg av og LED-en vil blinke, noe som indikerer slutten på prosessen. Etter det kan du sette Kedr-M til lademodus.

I syklisk modus lades batteriet i ca. 45 sekunder og utlades deretter ved hjelp av en tilkoblet lyspære. I denne modusen er det ingen automatisk avstenging og prosessen må kontrolleres uavhengig.

Nedenfor kan du se to alternativer for det skjematiske diagrammet til Kedr-M bilbatteriladeren.

Skjematisk diagram av Kedr-M-laderen. valg 1

Skjematisk diagram av Kedr-M-laderen. Alternativ 2

Liste over kretselementer

Følgende er et diagram over kretskortet for produksjon av enheten.

Denne ladermodellen er designet for lading, gjenoppretting av 12 volt bly-syre-batterier og gjennomføring av treningssykluser for ladning.

Strøm- og batteriledningene går ut fra baksiden av enheten. I motsetning til Kedr-M-modellen er det ikke noe rom for legging av ledninger. Prosedyren for bruk av Kedr-Auto 4A-laderen vil bli vist nedenfor i delen "Hvordan bruke?". Tabellen nedenfor viser hovedegenskapene til disse modellene.

Skjematisk diagram av ladere "Kedr-Auto 4A" og "Kedr-Auto 12V"

I tabellen kan du se en liste over elementer angitt på kretsskjemaet.

Liste over elementer på kretsskjemaet til Kedr-Auto 4A og Kedr-Auto 12V ladere

Bildet nedenfor viser et trykt kretskort for produksjon av "Kedr-Auto 4A" og "Kedr-Auto 12V".

Det trykte kretskortet til enhetene "Kedr-Auto 4A" og "Kedr-Auto 12V"

Dette er en forbedret versjon av Kedr-Auto 4A-laderen, som ble utgitt i 2008. Produsenten rapporterer at laderen er designet for å lade 12-volts bly-syre-batterier.

Lade- og startenhet "Kedr-Auto-10"

• Forbedret beskyttelse mot feil tilkobling av terminaler, kortslutning og overbelastning;
• Ved montering brukes moderne transformatorer og andre komponenter;
• Lagt til forhåndslanseringsmodus ("etterbrenner"). I denne modusen lades batteriet med en strøm på 10 ampere. Etter det bytter laderen automatisk til lademodus med en strøm på 4 ampere;
• Etter slutten av hovedstadiet av lading, overfører "Kedr-Auto-10" automatisk enheten til opplading med en strøm på 0,5 ampere. Dette sikrer den mest komplette batteriladingen og eliminerer overlading.;
• Mulighet for å utføre desulfatering i en syklus;
• I automatisk lademodus er merkestrømmen 4A;
• Levetid på 5 år, med forbehold om bruksanvisningen;
• Massen til minnet er bare 600 gram;
• Garanti ─ 1 år.

Hovedkarakteristikkene til "Kedr-Auto-10" kan sees nedenfor:

• Dimensjonene er 185 x 130 x 90 millimeter;
• Forstartsmodus med ladestrøm opptil 10 ampere;
• Nominell ladestrøm 4 ampere;
• Strømforbruket er opptil 250 watt;
• Den nominelle verdien av de oppladbare batteriene er 12 volt;
• Laderen drives av 220 volt.

Ladetiden avhenger av graden av sjeldenhet av batteriet og dets kapasitet. ZU «Kedr-Auto-10» har en mikroprosessor som styrer lading. Inkludert pre-lanseringsmodus. Alt dette gjøres når enheten byttes til automatisk modus. Først påføres en økt ladestrøm, som deretter reduseres til nominell. Dette fremskynder ladeprosessen.

Det er ikke noe komplisert med å bruke laderen. Selv om du kobler til terminalene feil, vil enheten gå i beskyttelse, og du vil ikke ødelegge noe.